Laddning för ACB med egna händer - det enklaste systemet, del 2. - Drive2

Vi fortsätter temat www.drive2.ru/b/2181752/, med en beskrivning av steg-för-stegs tillverkning av vår laddning. Steg 4: "Rektifierande" schema. Vi har tidigare bestämt oss för spolen, är fallet och kylningen redan bestämts, men faktum är att spolen eller transformatorn ger en växelström, för dess omvandling till konstant, diagrammet för en diod "bro" eller en färdig- Gjord diodbro som hålls från 30a och högre.

Ett exempel på en diodbro.

Men i marknadspriserna för diodbroar, men små, men vi kommer att använda mer prisvärda detaljer. Gjord på grundval av de "sovjetiska" dioderna som finns i någon kropp av radioutrustning av dessa tider, i vilket fall de är mer tillförlitliga, och mer resistent mot överhettning. Det är en lista över lämpliga dioder för våra behov.

Jag hittade D243, jag passar bara.

Nästa, med hjälp av våra vänner,

Vi skär någon aluminiumprofil för tillverkning av kylradiatorer.

Anslut elementen av varandra enligt schemat,

För att följa polariteten och underlätta aggregatet på varje diod är det en etikett (ritning), som kan fokuseras. Det visade sig så, redan markerat svart och rött där polariteten skulle vara vid utgången, plus röd och minus svart.

Nu placeras alla dessa element i huset, genom att observera avståndet, och enligt schemat, anslut till transformatorn (spole).

Jag fick så.

Dioder View

Utsikt från kylsystemet.

Faktum är att det här är den färdiga enklaste strömförsörjningen utan skydd. Den har ett kylsystem som förhindrar vårt block och delar från överhettning. Men det har inte skydd mot kortslutning och arbete med det måste styras av ett separat mätinstrument.

Steg 5: Det enklaste systemet för den mest prisvärda laddaren.

För att skapa, behöver vi någon enklaste strömförsörjning från 15V och högre. Strömförsörjningen är också lämpliga för bärbara och hushållsapparater. Så som vi redan har tillverkat ett sådant block, överväga anslutningssystemen på bilbatteriet för laddning. Den vanligaste.

Med vår strömförsörjning

Med en strömförsörjning från en bärbar dator.

Eftersom du kan se ett extra kedjelement är det här billjuset 12V eller flera stycken.

Du kan säga att glödlampan kommer att vara en indikator på arbete, laddning och ett litet skydd av strömförsörjningar från misslyckande. Eftersom bilbatteriet i huvudsak har låg densitet och strömförsörjning som inte är avsedda för detta kan det helt enkelt misslyckas. Också om det plötsligt får ett batteri med stängda banker som kommer att signalera en mycket ljus glöd.

Enligt detta schema anslute jag ACB genom dessa glödlampor,

På ett litet urladdat batteri

Enligt detta schema ger en sådan laddning som jag samlat upp upp till 3 ampere.

När laddningen är lugnt ger 1 amp, vilket positivt påverkar batteriet, medan det inte är dåligt för låga strömmar.

När du laddar batteriet måste du skruva loss pluggarna på bankerna på batteriet.

Minus ett sådant system som laddningsprocessen måste styras av en separat mätanordning så att det inte finns någon laddning på batteriet, det vill säga när det nås på terminaler till ~ 14.4V eller kokning i banker, måste du inaktivera allt.

I följande teman överväger vi de enklaste aktuella justeringssystemen - vi kommer att göra din egen, överväga hur man ansluter mätinstrumenten till Ammeter Voltmeter. Det kan sägas lite komplicerar den design som alla inte har erfarenhet av elektronik.

Tja, som hela världen och bra, lägg till kommentarer om det finns något att berätta eller delta, kommer jag inte att vägra :).

Förmodligen vet varje motorist hur laddningen för bilbatteriet snabbt bryts. Om det än en gång hände, det kom för att samla honom själv. Det är lätt, även om det inte finns någon elektrisk kunskap.

Enhetsparametrar

Alla vet att hela bilelektroniken matar från 12V. I det här fallet bör laddningsenheten utfärda en ström på 10% av den nominella behållaren. Utan detta kommer minnet också att fungera, men mycket långsammare.

För att uppnå dessa parametrar behöver du:

  1. Transformator med 2 lindningar. Här fungerar regeln "ju mer varv - desto bättre." Om lindningarna är mer, då inte skrämmande. De kommer inte att vara inblandade. Faktum är att någon pulsstransformator är lämplig.
  2. Från uttaget finns det alternerande måltider. Laddaren för bilbatteriet, som gjorts av egna händer, bör utfärda en permanent. Detta fall behöver en likriktare.
  3. Testare. Multimetern är nödvändig för att bestämma utgångsspänningen. Det ska vara exakt 12 volt.
  4. Gör en batteriladdare är omöjlig utan automatik. Annars kan batteriet explodera. Därför är spänningsstyreläet nödvändigt.
  5. Du måste justera strömmen. Ett variabelt motstånd kan klara det. Det är lämpligt att ta en multi-spolad regulator av strömmen så att justeringen var jämn.

Detta är tillräckligt för att montera en enkel laddare.

Laddningssystem för bilbatteri

För att montera en hemlagad laddare behövs åtminstone lödkunskaper, inte mer. Här är ett par schema av en laddare för ett bilbatteri som kan samlas om ett par timmar.

Enkla system

Här är 3 diagram över en enkel laddare för ett bilbatteri. Kanske har alla nödvändiga komponenter redan det eller du kan köpa dem för ett fat på loppmarknaden.

Med 1 diod

Transformatorn placeras på 1 amp och byta för bekvämlighet. Efter transformatorn från en utgång av lindningen placeras en diod och från den andra - en säkring. I klyftan måste du lägga en ammeter och en voltmeter. Du kan köpa billiga kinesiska testare, där endast skärmen och ledningarna. Du kan använda sovjetisk shooter.

Kretsen av den automatiska laddaren är inte bäst. Dioden skär av den nedre delen av sinus, från vilken krusningen är ojämn.

Med diodbro

För bilbatteri är det här alternativet lämpligt. DM är en full spänningsutjämning.

Laddaren för bilbatteriet är också monterat, men bron är installerat istället för dioden. Från hans minus går ledningen till säkringen efter transformatorn.

Diodbroen kan köpas eller lödas oberoende. För att göra detta behöver du bara 4 dioder. Schemat ser ut så här. Spänningen är fortfarande pulserande, vilket inte är mycket bra för batterier.

Med en diodbro och kondensor

Det här är vad den rätta transformatorladdaren ser ut. Det finns en kondensator för 25-50 volt och 5000-6000 mikrofrillor mellan plus och minus.

Kondensatorn tar spänningen och ger den, men redan inriktad och utan krusningar.

Scheman med justering

Om du vill ha en laddare för ett bilbatteri, krävs arbete på rätt sätt. Med detta kommer ett vanligt snabbt (variabelt) motstånd med 4,7 kilomat att klara det.

Också i diagrammet finns 3 transistorer. Deras plats och nummer signerade, så det kommer inga problem. Tillräckligt för att komma till en radiobutik och visa saker. De behövs att motståndet fungerade korrekt.

Transistorerna måste vara åtminstone passiva kylning, därför är det bättre att fästa på sina radiatorer för att fästa en aluminiumplatta eller sätta en kylare.

Kommentar. I diagrammet i transistorn hos P210-transistorn och den andra säkringen är en ammeter. Med nuvarande justering och spänning i den är det inte nödvändigt, eftersom endast spänningen behövs. Därför är det bättre att sätta en voltmätare på plats.

Detaljerad video kan ses nedan.

Förfarande för montering laddare för ett bilbatteri

Med tanke på hur man gör en laddare för en bil. För en nybörjare är det ganska lämpligt för detta schema. Det granskades tidigare. Hur man förbättrar det - skrivet ovan.

Först måste du få en transformator. I radioutrustning och gamla bandspelare kan du hitta en bra TC-180-2. Den består av 4 lindningar. Du måste ansluta till de primära slutsatserna 1 och 1, och på de sekundära 9-talen. Det vill säga, om du ansluter 4 lindningar i 2 sekventiellt, en två-lindande transformator med en spänning på 13,6 volt, vilket krävs för att normal drift ska fungera. Till slutsatserna nummer 2 måste du lödda en nätverksladd.

Hur ansluts en laddare till ett bilbatteri? Behöver bara en diodbro för att ansluta till 10 slutsatser med ledningar. I klyftan är det värt att sätta en ammeter med en begränsning av 15 ampere.

En spänningsregulator faller i ammervärdet. Mellan slutsatserna från transformatorn måste du sätta en voltmeter.

För att skydda den automatiska laddaren för bilbatterier måste du sätta säkringar. Ena sidan av batteriet (10a), den andra vid inloppet till transformatorn (0,5a).

Du bör inte omedelbart lägga en hög ström. För återförsäkring på laddaren måste du installera en låg ström (från 1A) och sedan gradvis öka till 9-10A. När batteriet är laddat kommer ammervärdet att visa ungefär 1 amp. Det betyder att laddaren kan stängas av.

Strömtillskott

En hemlagad uppladdningsanordning kan tillverkas av BP från datorn. Det kommer att vara nödvändigt att ändra det lite, men det visar sig bra, nästan fabrikszoom. Kanske kan strömförsörjningen hittas i omslaget.

För det mesta är BP byggd på grundval av PWM-modulen TL494. Det är perfekt för automotive laddning.

Därefter behöver du bara agera enligt instruktionerna:

  1. Alla ledningar, utom gult och svart, måste trimma.
  2. De lödder dem med varandra: gul med gul, svart med svart.
  3. På den regulator måste du klippa spåren som går till stiften: 1, 14, 15, 16.
  4. I huset är det nödvändigt att göra 2 hål för trimmotstånd (10 och 4,4 kilomer).
  5. Det är bara att samla in detta system. Du behöver inte odla en avgift, allt är gjort genom montering.

I en automatisk laddare med egna händer stör det inte multimetern att vara inbäddad i BP-huset.

Analysen av mer än 11 ​​system för att göra egna händer hemma, nya system 2017 och 2018, hur man samlar ett grundläggande system i en timme.

TESTA:

För att förstå om du har den nödvändiga informationen om batterier och laddare för dem, bör du passera ett litet test:
  1. Vad är de främsta orsakerna, bilbatteriet släpps ut på vägen?

A) Bilisten lämnade fordonet och glömde att stänga av strålkastarna.

B) Batteriet är för uppvärmt under påverkan av solljus.

  1. Kan batteriet misslyckas om bilen inte använder länge (den är i garaget utan lansering)?

A) Med en plikt kommer ett enkelt batteri att misslyckas.

B) Nej, batteriet kommer inte att försämras, det kommer bara att vara nödvändigt att ladda och det kommer att fungera igen.

  1. Vilken aktuell källa används för att ladda batteriet?

A) Det finns bara ett alternativ - ett nätverk med en spänning på 220 volt.

B) Nätverk på 180 volt.

  1. Var noga med att ta bort batteriet när du ansluter en självgjord enhet?

A) Det är lämpligt att demontera batteriet från den installerade platsen, annars kommer risken att skada elektroniken genom intag av en stor spänning.

B) Det är inte nödvändigt att ta bort batteriet från den installerade platsen.

  1. Om du förvirrar "minus" och "plus" när du ansluter minnet, kommer batteriet att misslyckas?

A) Ja, när det är felaktigt anslutet, är utrustningen?

B) Laddaren slår helt enkelt inte på, du måste flytta de nödvändiga kontakterna till de önskade platserna.

Svar:

  1. A) Inga strålkastare när stopp och minus temperatur är de vanligaste orsakerna till batteriets urladdning på vägen.
  2. A) AKB misslyckas om det inte är nödvändigt att ladda det för en enkel bil.
  3. A) För att ladda nätspänningen i 220 V.
  4. A) Det är inte önskvärt att ladda batteriet med en hemlagad enhet om den inte tas bort från bilen.
  5. A) bör inte förväxlas av terminalerna, annars är den hemlagade apparaten överskridande.

Batteri På fordonet kräver periodisk laddning. Skälen till urladdningen kan vara annorlunda - från de strålkastare som ägaren glömde att stänga av och till negativa temperaturer på vintern på gatan. För utfodring Akb Det tar bra laddare. En sådan anordning i stora sorter presenteras i Auto Parts-butiker. Men om det inte finns någon möjlighet eller önskan att köpa, då Inslag Du kan göra det själv hemma. Det finns också ett stort antal system - de studeras företrädesvis för att välja det lämpligaste alternativet.

Definition: Laddaren för bilen är avsedd för överföring av elektrisk ström med en given spänning direkt till AKB.

Svar på 5 vanliga frågor

  1. Kommer det att ta några ytterligare åtgärder innan du börjar ladda batteriet på din bil? - Ja, du måste rengöra terminalerna, eftersom syraavlagringar visas under drift. Kontakter Det måste rengöras mycket bra för att rengöra strömmen utan svårigheter att gå till batteriet. Ibland använder bilister smörjning för att hantera terminaler, det bör också tas bort.
  2. Vad torkar laddarens terminaler? - Specialiserat verktyg kan köpas i butiken eller förbereda dig själv. Som en självständigt gjord lösning, vatten och läsk. Komponenterna är blandade och blandade. Detta är ett utmärkt alternativ för att bearbeta alla ytor. När syran blir kontakt med läsk kommer reaktionen att uppstå och bilisten kommer definitivt att märka den. Denna plats måste noggrant torka för att bli av med alla Syror. Om terminalerna tidigare behandlades med smörjmedel, avlägsnas den av någon ren trasa.
  3. Om det finns täcker på batteriet måste du öppna innan du börjar ladda? - Om locken är på huset, är de definitivt borttagna.
  4. Av vilken anledning behöver du skruva loss locken med batteriet? - Det är nödvändigt att de gaser som bildas i laddningsprocessen är fria från huset.
  5. Finns det ett behov av att uppmärksamma nivån på elektrolyten i batteriet? - Detta görs nödvändigtvis. Om nivån är lägre än önskat, måste du lägga destillerat vatten i batteriet. Nivån att bestämma är inte svårt - plattorna måste vara helt täckta med vätska.

En annan viktig att veta: 3 Nuances of Operation

Hemmakning genom driftsmetod är något annorlunda än fabriksalternativet. Detta förklaras av det faktum att köpaggregatet har inbyggt funktioner Hjälpa till med arbete. De är svåra att installera på enheten som är monterad hemma, och måste därför hålla sig till flera regler när drift.

  1. Laddaren monterad med egna händer kommer inte att stängas av när du laddar batteriet. Det är därför det är nödvändigt att regelbundet övervaka utrustningen och ansluta till den Multimeter - Att kontrollera avgiften.
  2. Måste vara väldigt snyggt, inte för att förvirra "plus" och "minus", annars Laddare grill.
  3. Utrustningen måste stängas av när du ansluter till Laddare.

Att uppfylla dessa enkla regler visar det sig att korrekt producera en feedback Akb Och förhindra obehagliga konsekvenser.

Topp 3 laddare tillverkare

Om det inte finns någon önskan eller möjlighet att samla med dina egna händer Be Som uppmärksammar följande tillverkare:

  1. Stack.
  2. Ekolod.
  3. Hyundai.

Företagen har bevisat sig på marknaden, och därför bör tillförlitligheten och funktionaliteten inte bäras vid köp.

Så här undviker du 2 fel när du laddar batteriet

Det är nödvändigt att följa de grundläggande reglerna för att fokusera korrekt Batteri. med bil.

  1. Direkt till den elektriska stubben Laddningsbart batteri Det är förbjudet att ansluta. För detta ändamål är laddningsenheterna avsedda.
  2. Även enhet Det är gjort hög kvalitet och av bra material, du behöver fortfarande regelbundet följa processen. laddning Så att problemet inte händer.

Att utföra enkla regler kommer att ge tillförlitlig drift av oberoende utrustad utrustning. Det är mycket lättare att övervaka enheten än efter att ha spenderat på komponenterna för reparation.

Den enklaste laddaren för batteriet

Schema 100% av arbetsminnet med 12 volt

12 volt minne
12 volt minne

Titta på bilden på systemet Inslag På 12 V. Utrustningen är avsedd att ladda bilbatterier med en spänning på 14,5 volt. Den maximala strömmen som erhålls med laddning är 6 A. Men anordningen är också lämplig för andra batterier - litiumjoniska, eftersom spännings- och utgångsströmmen kan justeras. Alla större komponenter för montering av enheten finns på AliExpress.com.

Obligatoriska komponenter:

  1. DC-DC sänkningsomvandlare.
  2. Ammeter.
  3. Diodbro KSRS 5010.
  4. Nav 2200 μF med 50 volt.
  5. Transformator TC 180-2.
  6. Brytare.
  7. Plug för anslutning till nätverket.
  8. Krokodiler för anslutning av terminaler.
  9. Radiator för en diodbro.

Transformator Någon som används, efter eget gottfinnande är det viktigaste att dess makt inte är lägre än 150 W (med en laddningsström på 6 A). Det är nödvändigt att installera tjocka och korta ledningar på utrustningen. Diodbroen är fixerad på en stor radiator.

Scheme Zooma Dawn 2

Scheme Zooma Dawn 2
Scheme Zooma Dawn 2

Titta på bilden på laddningsprogrammet Gryning 2. . Den består av original Huvud. Om du behärskar det här systemet, kommer du självständigt att skapa en högkvalitativ kopia, inte annorlunda än det ursprungliga provet. Konstruktivt är anordningen en separat enhet som är stängd av kroppen för att skydda elektroniken från fukt och exponering för dåliga väderförhållanden. På grund av fallet måste en transformator och tyristorer på radiatorer anslutas. En avgift kommer att krävas som kommer att stabilisera laddningsavgiften och kontrolltyristorerna och terminalerna.

1 Schema av smart minne

Smart Ze.
Smart Ze.

Titta på bilden av underrättelsetiden Laddare . Anordningen är nödvändig för anslutning till blybatterier med en kapacitet på 45 ampere per timme eller mer. Anslut en sådan typ av enhet, inte bara till batterier, som används dagligen, men också till tjänst eller i reserv. Detta är en ganska budgetversion av utrustningen. Det tillhandahåller inte indikator, Och mikrokontroller kan köpas det billigaste.

Om det finns en nödvändig upplevelse, kommer transformatorn att göra det. Inget behov av att installera även ljudvarningssignaler - om batteri Den kommer att anslutas felaktigt, urladdningslampan kommer att meddela felet. Det är nödvändigt att sätta pulsströmförsörjningsenheten med 12 volt - 10 ampere.

1 Schema av industriellt minne

AKB har betydande slitage (

Titta på det industriella systemet Laddare Från barer 8a utrustning. Transformatorer används med en effektlindning med 16 volt, flera VD-7 och VD-8-dioder tillsätts. Detta är nödvändigt för att ge ett broschema av likriktaren från en lindning.

1 inverterschema

Invertervyn
Invertervyn

Titta på bilden av diagrammet i omformaren laddaren. Den här enheten innan du startar laddning utlöser ett batteri till 10,5 volt. Strömmen används med värdet av C / 20: "C" anger förmågan hos det installerade batteriet. Därefter Bearbeta Spänningen stiger till 14,5 volt, med hjälp av en avloppsladdningscykel. Förhållandet mellan laddning och urladdning är tio till en.

1 elektronikelektronik

Elektronikschema
Elektronikschema

1 schema av ett kraftfullt minne

Kraftfullt minne
Kraftfullt minne

Titta på bilden på en kraftfull laddare för ett bilbatteri. Anordningen används för syra AKB, ha en hög behållare. Enheten laddar enkelt ett bilbatteri med en kapacitet på 120 A. Utgångsspänning Anordningen justeras oberoende. Det varierar från 0 till 24 volt. Schema Anmärkningsvärt att det finns få komponenter installerade i det, men det kräver inte ytterligare inställningar.

2 SUVIET PARA: s system

Sovjetisk para
Sovjetisk para

Många kunde se sovjet Laddare . Det ser ut som en liten låda med metall, och kan verka mycket opålitlig. Men det är inte alls. Huvudskillnaden mellan sovjetprovet från moderna modeller är tillförlitlighet. Utrustning har en strukturell kraft. I händelse av det gamla Enhet Anslut en elektronisk styrenhet, då Laddare Det visar sig att återuppliva. Men om det inte finns något sådant, men det finns en önskan att samla det, är det nödvändigt att studera systemet.

Till funktioner Deras utrustning innehåller en kraftfull transformator och likriktare, med vilken det visar sig snabbt laddas till och med högt urladdad. Batteri. Många moderna enheter kommer inte att kunna upprepa denna effekt.

Elektron 3m

Elektrondiagram 3m
Elektrondiagram 3m

För en timme: 2 laddningssystem gör det själv

Enkla system

1 Enkelaste system för automatiskt minne för automatisk batteri

Enkel schema
Enkel schema

Topp 4 pulsminnescheman

Impuls zu

1 Schema för tyristorminne

Schema
Schema

1 Förenklat schema från lödjärn

Schema
Schema

1 schema för intelligent minne

Intellektuell zoom
Intellektuell zoom

4 Detaljerade skyddssystem för minne

Skydd

Nya system 2017 och 2018

Nya system

1 schema för kinesisk zoom

Schema
Schema

1 enkelt schema - hur man samlar ett minne

Schema
Schema

System av enkla kraftfulla batteriladdare.

Transformatorminne för bilbatterier med hög effektivitet: den enklaste på släckningskondensatorerna, såväl som impuls

på tyristorer, simistorer och kraftfulla fälttransistorer. Mer än 5 års operationFör en början, låt oss bryta och glömma en sådan parameter som effektiviteten. Antag att det finns en angelägen önskan att ladda bilen AKB, Men det finns ingen möjlighet på grund av den fullständiga avsaknaden av laddning. Vi kommer också att göra ett antagande att gården har förlorat: glödlampa med 220 volt, en diodbro med en tillåten ström som överstiger strömmen, där vi laddar batteriet, eller i värsta fall );Bara en ström (likriktare) diod med samma tillåtna ström och maximal omvänd spänning - minst 300V.

Figur 1

Navigera i schemat som visas i Fig. 1 till vänster och förfölja överensstämmelse med säkerheten, såväl som polariteten hos anslutningen till batteriet, Felaktig användning av batteriet, vilket leder till sulfatplattor;Felaktig användning av batteriet, vilket leder till sulfatplattor;Vi får en komplett fungerande enhet som ger normaliserad och permanent laddningsström på batteriladdningen.

Eftersom 220 volt är det aktiva värdet av spänningen i nätverket, kan den aktuella styrkan som strömmar genom batteriet beräknas med enkel

Formel: långsiktigt parkeringsmedel, speciellt under den kalla säsongen;Izar (a) = plampa (w) / (220 - uakb) (b) ≈ plampa (w) / 220 (b)

.

En parallell anslutning av två lampor - dubblerar laddningsströmmen, tre - efteråt etc. till rimlig oändlighet. City Rhythm i bilrörelsen med frekventa stopp, när batteriet inte har tid att ladda tillräckligtSchemat som avbildas i figur 1 till höger, ger en ström dubbelt så mindre jämfört med den föregående. Osynliga elektriska apparater av bilen under parkering;Den större fördelen med de visade systemen är möjligheten att ladda alla batterier, oavsett sina egna värden av sina spänningar.

Ett annat enkelt och budgetprogram för batteriladdaren med en driftsspänning 12 eller 6 V och elektrisk kapacitet

Osynliga elektriska apparater av bilen under parkering;Från 10 till 120 A / h presenteras i fig. 2.

Fig.2

Anordningen består av en sänkstransformator T1 och en kraftfull likriktare uppsamlad på dioder VD2-VD5. Installation av laddningsströmmen Skador på ledningar och bilutrustning;Perched av S2-S5-omkopplare, med vilka i strömförsörjningskedjan av den primära lindningen av transformatorn förbinder släckningskondensatorer

C1-C4.

Läckor för elektriska kepsar.På grund av den flera "vikten" av varje strömbrytare, tillåter olika kombinationer steg-att justera laddningsströmmen i intervallet 1-15 a

I termer av 1 A. Detta är tillräckligt för att välja den optimala laddningsströmmen.

I designen kan du använda någon strömtransformator med en kapacitet på cirka 300 W, inklusive hemlagad. Han måste utfärda

Ytterligare material: Vad är en multimeter och hur man väljer det.

På den sekundära lindningen är spänningen 22-24 vid den aktuella upp till 10-15 a .. På plats VD2-VD5 kommer alla likriktardioder som utför den raka linjen att vara lämplig.

Strömmen är minst 10 A och den omvända spänningen inte lägre än 40 V. är lämplig för D214 eller D242. De bör installeras genom isolerande packningar på

Många bilägare i en uppsättning inbyggda verktyg har inte medel för att mäta spänningen hos AKB (Radiator med spridningsområde på minst 300 kvadratmeter. centimeter.

Kondensatorer C2-C5 måste nödvändigtvis vara icke-polärt papper med en arbetsspänning som inte är lägre än 300 V. Lämplig, t ex MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Sådana kondensatorer som har formen av kuber användes i stor utsträckning som fasskiftning för hushållsmotorer Metod. Som PU1 är en voltmeter av DC-typ M5-2 med en mätgräns på 30 V. PA1 en ammeter av samma typ med

  • 30 A. Mätgräns
  • I detta schema uppnås den höga effektiviteten av effektiviteten på grund av användningen av kondensatorer som ett aktuellt element som är kända för
  • De har reaktiv konduktivitet och tilldelar inte termisk ström på sig själva.
  • Nästa, impuls (nyckel) laddare, byggd på en annan princip, men också skiljer sig i låga
  • egen strömförbrukning.
  • En av de första impulsstolarna som uppträdde på marknaden var tyristoranordningar.

I allmänhet är en tyristor en anordning nog

Capricious och kräver efterlevnad av en viss uppsättning villkor för tillförlitlig drift. Det är därför - de flesta av de enklaste systemen som ges

I olika källor, synd inte mycket stabilt arbete och behovet av att välja element. Från antalet framgångsrika enkla utvecklingar kan du ta med diagrammet av en tyristorladdare från boken av kära T. Khodasevich "Laddning

  • Voltmeter, multimeter, sond, skannerApparater ", upprepade gånger upprepade gånger med en mängd riklig radiolobby och avbildas i fig. 3.
  • Fig. 3.

Detta är vad författaren skriver:

Laddare gör att du kan ladda automatbatterier med en ström från 0 till 10 A, och kan också vara en justerbar källa

Ström för kraftfullt lågspänningslödande järn, vulkanizer, bärbar lampa.

Laddningsströmmen ligger nära impulsen, vilket anses vara bidrag till förlängningen av batterilivslängden.

). I det här fallet kan du styras av indirekta tecken på batteriets utsläpp:

Anordningen är i drift vid omgivningstemperatur från - 35 ° C till + 35 ° C.

Laddaren är en tyristorfaspulskontrollkraftregulator, som drivs av en nedgradering II

Transformator T1 genom diodbroen VDI ... VD4.

Tyristorstyrenheten är gjord på en analog av en enda passantör VTI, VT2. Den tid under vilken C2-kondensatorn laddas

Innan du byter en single-pass-transistor kan justeras med ett variabelt motstånd R1. Med extrem rätt enligt ordningen i sin position

Laddningsströmmen blir maximal och vice versa.

VD5-dioden skyddar VS1-tyristorstyrkretsen från den omvända spänningen inträffar när tyristorn är påslagen.

tråkiga glödlampor på instrumentbrädan när tändningen är påslagen;

Kondensator C2 - K73-11, med en kapacitet från 0,47 till 1 μF, eller K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistorn KT361A kommer att ersättas med KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK och KT315L - på CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

KT503B + KT503G, P307. Istället för KD105B är CD105B-dioder lämpliga, KD105G eller D226 med något alfabetiskt index.

Variabelt motstånd R1 - SP-1, SPZ-30A eller SPO-1.

RA1s ammeter - Eventuell likström med en skala av 10 A. Det kan göras oberoende av någon milliammeter, plockar upp shunten

på en exemplarisk ammeter.

Säkring F1 - säkring, men det är lämpligt att applicera en nätverksautomatisk maskin för 10 A eller bilbimetall på samma ström.

VD1 ... VP4-dioder kan vara var som helst på en likström av 10 A och en omvänd spänning på minst 50 V (serie D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213). Likriktardioderna och tyristorn är installerade på värmesänkor, var och en med ett användbart område nära 100 cm *. För att förbättra termisk kontakt Apparater med värmesänkor Det är önskvärt att använda värmeledande pastor.

brist på starterrotation när motorn startas

I stället för tyristor är KU202V lämplig KU202G - CU202E. Testas i praktiken att enheten fungerar normalt och med kraftfullare Tyristorerna T-160, T-250.

  1. Enheten kan använda den färdiga nätverksstransformatorn av den erforderliga effekten med den sekundära lindningsspänningen.
  2. från 18 till 22 V.
  3. Om transformatorspänningen på den sekundära lindningen över 18 V, ska R5-motståndet ersättas med en annan, större motstånd
  4. (Till exempel, vid 24 ... 26 i motståndet i motståndet bör ökas till 200 ohm).
  5. Trots diagrammets popularitet och prestanda, under enhetens funktion, noterade många den okarakteristiska buzzen

transformator vid frekvenser andra än 100 Hz. Detta beror på bristen på tydliga och snabba fronter / recessioner i signaler som kommer in

till tyristorkontrollingången när den är på / av, vilket i sin tur skapar förutsättningar för förekomst av generationsprocesser

I belastningen.

Pulsladdarna i vilka omkopplingselementet utförs på en symmetrisk operation är något bättre och mer tillförlitliga. (bipolär) analog av en tyristor - Simistor.

  1. Högt klick i startområdet, flytta lamporna på instrumentbrädan vid uppstart;Figur 4 visar ett diagram över en liknande anordning från den ovannämnda boken T. Khodasevich.
  2. Fig.4
  3. Den beskrivna nedan laddaren har ett brett utbud av laddningsströmkontroll - nästan från 0 till 10A och kanske
  4. Används för att ladda olika batterier på spänningen på 12V.
  5. Enheten är baserad på en seministregulator med en lågkraftdiodbro VD1-VD4 och motstånden R3 och R5. Efter anslutning av enheten
  6. Till nätverket, med den positiva halvperioden, laddas C2-kondensatorn via R3-motståndet, VD1-dioden och konsekvent anslutna motstånden

R1 och R2. I minus halvperioden - genom samma Rl och R2, VD2-dioden och R5-motståndet. I båda fallen laddas kondensatorn till en och

Samma spännings ändras endast av polariteten i dess laddning. När spänningen på kondensorn når Neon Lamp Tändningströskeln

HL1, det antänds och kondensatorn släpps snabbt genom lampan och styrelektroden hos Simistor vs1. I den här symisteren öppnas.

I slutet av semi-versionen stängs simistoren. Den beskrivna processen upprepas i varje semiprode i nätverket.

Den fullständiga frånvaron av en bilreaktion för att slå på tändningen.

Det är välkänt att kontrollen av simistoren genom en kort impuls har nackdelen att i induktiv eller högjusterad aktiv

Apparatens elektrodström kan inte ha tid för att uppnå värdet av retentionsströmmen under kontrollpulsens giltighet.

En av åtgärderna för att eliminera denna nackdel är införandet parallellt med motståndets belastning. I den beskrivna laddaren så

När de listade funktionerna uppträder, är det först och främst nödvändigt att kontrollera AKB-terminalerna, om det behövs, rengör och klämmer dem. Under den kalla säsongen kan du försöka lägga ett batteri på ett varmt rum ett tag och värma det.

Motstånden är R3 och R5-motstånd, som, beroende på polariteten hos nätverksspänningen Sepidimension, är växelvis anslutna

Parallellt med transformatorens primära lindning.

Samma ändamål tjänar också som ett kraftfullt motstånd R6, vilket är en belastning av likriktare VD5, VD6. Samma motstånd bildar bitmappulserna

Strömmar som förlänger AKBs livslängd.

  • I stället för R6-motståndet kan du installera glödlampan till spänningen på 12V med en effekt på 10W. Vid framställning av transformatorn ställs in med följande parametrar: spänning på den sekundära lindningen av 20V vid en ström 10a. Flera förenklade anordningen som beskrivits ovan kan appliceras i sin högspänningsdel av distororn (fig 5).
  • Fig 5
  • Vi ansåg detta diagram med diagrammet Detaljer på sidan Länk. därför
  • Jag kommer inte att upprepa, jag kommer bara att säga att närvaron av en rörkedja som visas i ett blått schema - var säker. Som en belastning
  • Primär nätverkstransformatorlindning.
  • I moderna laddare som ett växlande (justering) element används kraftigt praktiskt taget överallt.
  • Fälttransistorer. En av de liknande anordningarna beskrivs i detalj i radionjemet nr 5 2011 på sidan 44.

Fig. 6.

Laddarenheten är en pulsgenerator som samlats in på element DD1.1 och DD1.2 (se kretsen i fig 6) och tillåter justering av pulser, buffertförstärkare - omformare på element DD1.3 och DD1.4 och omkopplingsreglering Element - fälttransistor VT1.

  • När elementen som anges på diagrammet är generatorns frekvens ca 13 kHz. Eftersom motståndet hos transistorn VT1s öppna kanal
  • Mycket liten (0,017 0m) och det fungerar i ett omkopplingsläge, med en laddningsström upp till 5 en transistor värms nästan inte -
  • Dissekerad värmekraft överstiger inte 0,55 W.
  • Som sänkning, en nätverkstransformator med en övergripande effekt på 150 W med en sekundär lindning, som ger permanent

Spänning 16 ... 17 V på C1-kondensorn och laddningsströmmen upp till 6 A.

Rektifieraren bron är monterad på Schottky-dioder, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 och VD3 - Single 10TQ045.

Rektifieraren bron är monterad på Schottky-dioder, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 och VD3 - Single 10TQ045.

Om den sekundära lindningen av nätverkstransformatorn är täckt med en kran från mitten, antalet dioder i likriktaren och värmeavledningen från

De kan minskas två gånger.

Ritningen av brädan presenteras i figur 7.

Ritningen av brädan presenteras i figur 7.

Fig. 7.

Den beskrivna styrenheten kan också användas i ljus- och värmeanordningar, för att ändra kollektorns rotationshastighet

elektriska motorer. I detta fall kan matningsspänningen för anordningar varieras över de breda gränserna som bestäms av det tillåtna maximalt

Parametrar för omkopplingstransistor och, naturligtvis, likriktare. I synnerhet har IRFZ46N-transistorn som används i noden

Maximal spridd effekt 107 W, maximal ström via kanal 53a, den maximala spänningen av lagerkällan 55 V. är möjlig

Byte av IRFZ44N-transistorn.

Den föreslagna enheten låter dig justera strömmen från noll till det maximala värdet, och den reglerande transistorn behöver inte

I effektiv värmeuppdrag med ökande belastningsström upp till 5 A.

I effektiv värmeuppdrag med ökande belastningsström upp till 5 A.

Som ett resultat av en lång eller felaktig användning av bilbatterier kan plattorna sulaniseras, vilket leder

Grå gör det själv.

Till deras nedbrytning och efterföljande misslyckande.

Det finns en metod för att återställa sådana batterier med den laddningsmetod med sin "asymmetriska" ström. I det här fallet, förhållandet mellan laddaren och urladdning

Strömmen är vald 10: 1 (optimalt läge). Det här läget tillåter inte bara att återställa de ackumulerade batterierna batterierna,

Strömmen är vald 10: 1 (optimalt läge). Det här läget tillåter inte bara att återställa de ackumulerade batterierna batterierna,

Men utför också profylaktisk bearbetning av användbar.

Fig. 8.

Fig. 8 visar en enkel laddare som är utformad för att använda den ovan beskrivna metoden. Schemat ger impuls

Laddningsström upp till 10 A (används för accelererad laddning). För att återställa och träna batterier är det bättre att installera

Puls laddningsströmmen 5 A. Utmatningsströmmen är 0,5 A. Utmatningsströmmen bestäms av värdet av R4-motståndet.

Puls laddningsströmmen 5 A. Utmatningsströmmen är 0,5 A. Utmatningsströmmen bestäms av värdet av R4-motståndet.

Schemat är utformat så att batteriladdningen utförs av nuvarande pulser i hälften av nätverksspänningsperioden,

När spänningen vid utgången från kretsen överstiger spänningen på batteriet. Under den andra halvan av dioder VD1, VD2 stängt och batteri

Du kan försöka "Searcate" bilar från en annan bil. Om dessa metoder inte hjälper eller är omöjliga måste du använda laddaren.

urladdad genom lastmotståndet R4.

Laddningens nuvarande värde ställs in av R2-kontrollen över ammätaren. Med tanke på att när du laddar batteriet, en del av det aktuella intäkterna och

Genom R4-motståndet (10%) måste indikationerna på republiken Ammeter motsvara 1,8 A (för en pulserad laddningsström av 5 A), sedan ammätaren

Genom R4-motståndet (10%) måste indikationerna på republiken Ammeter motsvara 1,8 A (för en pulserad laddningsström av 5 A), sedan ammätaren

Visar genomsnittligt nuvärde under en tidsperiod och avgiften utförs inom hälften av perioden.

Diagrammet ger batteriet skydd mot okontrollerad urladdning vid oavsiktlig försvinnande av nätverksspänningen.

I det här fallet öppnar K1-reläet batterianslutningskretsen. Relä K1 Tillämpad typ RPU-0 med driftsspänning

Vindningarna av 24 V eller mindre spänning, men i det här fallet aktiveras ett restriktivt motstånd med lindningen.

För enheten kan du använda en transformator med en effekt på minst 150 W med en spänning i den sekundära lindningen av 22 ... 25 V.

Republiken Armeniens mätanordning är lämplig med en skala av 0 ... 5 A (0 ... 3 A), till exempel M42100. VT1-transistorn är installerad på radiatorområdet

Minst 200 kvadratmeter cm, vilket är bekvämt att använda en metallkropp av laddaren.

Laddaren (minne) för batteriet är nödvändigt för varje bilist, men det är värt det mycket, och regelbundna förebyggande resor till bilservice lämnar inte. Batteriunderhållet i hundra kräver tid och pengar. Dessutom måste på det urladdade batteriet innan tjänsten fortfarande nås. Samla dina egna händer En fungerande laddare för bilbatteriet med egna händer kommer att kunna alla som vet hur man använder lödjärnet.

Liten batteri teori

Alla batterier (AKB) är en elektrisk energistativ. När spänningen appliceras på den ackumuleras energin, tack vare kemiska förändringar inuti batteriet. När konsumenten är ansluten sker den motsatta processen: den omvända kemiska förändringen skapar en spänning på anordningens terminaler, strömmen strömmar genom belastningen. Således, för att få en spänning från batteriet, måste den först vara "satt", dvs att ladda batteriet.

Nästan vilken bil som helst har sin egen generator, som, när motorn körs, ger strömförsörjning till inbyggd utrustning och laddar batteriet, fylls energin på motorens start. Men i vissa fall (frekvent eller tung lansering av motorn, korta resor, etc.) har batterietergin inte tid att återställa, batteriet är gradvis urladdat. Avsluta från den skapade positionen som en laddar en extern laddare.

Hur man får reda på batteriets tillstånd

För att fatta beslut om behovet av laddning måste du bestämma vilken stat som är ACB. Det enklaste alternativet är "vrid / inte twist" - samtidigt är det misslyckat. Om batteriet "inte vrider", till exempel på morgonen i garaget, kommer du inte att gå någonstans alls. Staten "vrider inte" är kritisk, och konsekvenserna för batteriet kan vara ledsen.

Den optimala och tillförlitliga metoden för att kontrollera batteriets tillstånd är mätningen av spänningen på den av den vanliga testaren. Vid lufttemperatur på ca 20 grader

Den optimala och tillförlitliga metoden för att kontrollera batteriets tillstånd är mätningen av spänningen på den av den vanliga testaren. Vid lufttemperatur på ca 20 grader

Laddningsgrad

På terminalerna frånkopplades från lasten (!) Är batteriet följande:

12,6 ... 12,7 V - fullt laddad;

12,3 ... 12,4 i - 75%;

12,0 ... 12,1 B - 50%; 11,8 ... 11,9 på - 25%; 11,6 ... 11,7 V - urladdat;

under 11,6 V - djup urladdning.

under 11,6 V - djup urladdning.

Det bör noteras att spänningen är 10,6 volt kritisk. Om det sjunker nedan misslyckas "bilbatteriet" (särskilt icke-lyssnande).

Korrekt laddning

Det finns två metoder för laddning av bilbatteri - konstant spänning och likström. Alla har sina egna

Bestämning av batteriladdningsgrad

Funktioner och nackdelar:

Laddning av en konstant spänning är lämplig för återhämtning av laddningen av inte helt urladdade batterier, vars terminaler inte är lägre än 12,3 V. Processen är som följer: Batteriets anslutningar är anslutna till en spänning av 14,2-14,7 V. Förslutningsänden styr den aktuella förbrukningen: när den faller till noll anses laddningen vara klar. Bristen på denna metod är möjlig en stor initial laddningsström; Ju starkare batteriet är urladdat, ju högre strömmen. Fördelarna med metoden är uppenbara - du behöver inte ständigt justera laddningsströmmen, batteriet inte hotar laddningen om du glömmer det.

Att ladda en konstant ström är det vanligaste och pålitliga sättet. I det här läget ger det en konstant ström lika med 1/10 batterikapacitet. Slutet på laddningsprocessen bestäms av spänningen på batteriet - när den når 14,7 V, laddning av batteriet är stoppat. Bristen på en sådan metod - batteriet kan skjutas bort utan att ta bort i tid med laddning.

Hemlagad laddning för batterier

Capricious och kräver efterlevnad av en viss uppsättning villkor för tillförlitlig drift. Det är därför - de flesta av de enklaste systemen som ges

Samla din egen handladdare för bilbatteriet är verkligt och inte särskilt svårt. För att göra detta måste du ha den första kunskapen om elteknik och kunna hålla ett lödstryk i dina händer.

  • Apparater ", upprepade gånger upprepade gånger med en mängd riklig radiolobby och avbildas i fig. 3.
  • Fig. 3.
Enklast

Enkel enhet för 6 och 12 V

Ett sådant system är den mest elementära och budgeten. Med det här minnet kan du kvalitativt ladda något blybatteri med en driftsspänning på 12 eller 6 V och en elektrisk kapacitet från 10 till 120 A / h.

Anordningen består av en sänkstransformator T1 och en kraftfull likriktare uppsamlad på dioder VD2-VD5. Laddningsströmmen är gjord av S2-S5-omkopplarna, med vilka C1-C4-kondensatorerna är anslutna till transformatorns strömförsörjningskrets. På grund av den flera "vikten" av varje strömbrytare tillåter olika kombinationer stegvis att justera laddningsströmmen i intervallet 1-15 A med steg om 1 A. Detta är tillräckligt för att välja den optimala laddningsströmmen.

Till exempel, om en ström av 5 A krävs, måste du aktivera S4 och S2 tumbler. Den stängda S5, S3 och S2 kommer att ges i mängden 11 A. För att styra spänningen på batteriet tjänar PU1-voltmätaren, följt av laddningsströmmen med användning av PA1-ammetern.

I designen kan du använda någon strömtransformator med en kapacitet på cirka 300 W, inklusive hemlagad. Det bör producera spänning 22-24 vid den sekundära lindningen vid en ström till 10-15 a .. på plats VD2-VD5, alla likriktardioder, motstår likström på minst 10 A och den omvända spänningen inte lägre än 40 V. är Lämplig för D214 eller D242. De bör installeras genom isolerande packningar på radiatorn med ett område av spridning minst 300 cm.

C2-C5 kondensatorer måste nödvändigtvis vara icke-polärt papper med en driftsspänning som inte är lägre än 300 V. lämplig, till exempel MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Sådana kondensatorer som har formen av kuber användes allmänt som fasförskjutning för elektromotorer av hushållsapparater. Som PU1 är en DC-voltmeter av M5-2-typen med en mätgräns på 30 V. PA1 en ammeter av samma typ med en mätgräns på 30 A.

Schemat är enkelt, om du samlar in det med hjälp av delar, behöver det inte det. Denna enhet är lämplig för laddning av schestbatterier, men "vikt" av var och en av S2-S5-omkopplarna kommer att vara olika. För att navigera i laddningsströmmarna måste därför ammeter.

Med jämn justeringsström

Tänk på fallet med hur du laddar batteriet med skruvmejslar. Till exempel, situationen när du lämnade bilen nära huset, glömde att stänga av någon elektrisk utrustning. Vid morgonen släpptes batteriet och startar inte bilen. I det här fallet, om din bil börjar bra (från golvvängningen), är batteriet något "åtdragning."

Enligt detta schema, samla laddaren för batteriet på bilen med egna händer är svårare, men det är möjligt i repetition och innehåller inte knappa detaljer. Med det är det tillåtet att ladda 12-volts batterier med en kapacitet på upp till 120 A / h, laddningsströmmen är smidigt inställbar.

Laddning av batteriet utförs av en pulsström, en tyristor används som ett justeringselement. Förutom den smidiga justeringsknappen har denna design en lägesomkopplare när laddningsströmmen är på knappen.

Laddningsläge övervakas visuellt med riktning mot RA1. R1 motstånd hemlagad, gjord av nichrome eller koppartråd med en diameter av minst 0,8 mm. Det tjänar som en nuvarande begränsare. Lampa EL1 - indikator. På sin plats, någon liten indikatorlampa med en spänning på 24-36 V.

En sänkstransformator kan appliceras med en utgångsspänning längs den sekundära lindningen 18-24 vid en ström till 15 A. Om den lämpliga anordningen inte visade sig, kan den göras från vilken som helst nätverkstransformator med en effekt på 250-300 W. För att göra detta, med en transformator, klargörs alla lindningar, med undantag för nätverket och vind en sekundär lindning med någon isolerad tråd med ett tvärsnitt på 6 mm. sq. Antalet varv i lindningen är 42.

Thyristor VD2 kan vara vilken som helst av KU202-serien med bokstäver i n. Den är installerad på radiatorn med ett spridningsområde på minst 200 cm. Ströminstallationen av enheten är gjord av trådar med minimal längd och med ett tvärsnitt på minst 4 mm. sq. På plats VD1 är alla likriktningsdioder med en omvänd spänning inte lägre än 20 V och motstå strömmen på minst 200 mA.

Enheten är etablerad för att kalibrera ammervärdet RA1. Du kan göra detta genom att ansluta flera 12-volts lampor med en total kapacitet på upp till 250 W, som styr strömmen enligt en välvantlig referensammätare.

Från en datorenhet

För att montera den här enkla laddaren med egna händer behöver du en vanlig strömförsörjning från den gamla ATH-datorn och kunskap om radioteknik. Men men egenskaperna hos enheten kommer att vara anständigt. Med det laddar de batteriet till 10 A, justering av strömmen och laddningsspänningen. Det enda villkoret - BP är önskvärt på TL494-styrenheten.

Vi måste samla in det schema som visas i figuren.

Steg för steg som är nödvändigt för revisionen av operationen Kommer att se ut så här:

Bita alla ledningar av kraftdäck, med undantag för gult och svart.

Steg för steg som är nödvändigt för revisionen av operationen För att kombinera de gula och separata svarta ledningarna bland dem - det kommer att vara respektive "+" och "-" minne (se schema).

Ut alla spår som leder till slutsatserna 1, 14, 15 och 16 i TL494-kontrollern.

Montera variablerna av motstånden med ett nominellt värde på 10 och 4,4 kΩ på locket på BP - det här är spänningsjusteringsorganen respektive laddningsström.

Attachment för att montera schemat som visas i figuren ovan.

Om installationen utförs korrekt, är förbättringen klar. Det är fortfarande att utrusta en ny röst med en voltmeter, en ammeter och ledningar med "krokodiler" för att ansluta till batteriet.

I konstruktionen är det möjligt att använda variabler och permanenta motstånd, utöver strömmen (botten enligt schemat med ett nominellt värde av 0,1 ohm). Dess försvagade kraft är minst 10 W. Du kan göra det här motståndet själv från Nichrome eller koppartråden i lämplig längd, men verkligen hitta och redo, till exempel shunten från den kinesiska digitala testaren med 10 A eller C5-16MV-motståndet. Ett annat alternativ är två 5WR2J-motstånd på parallellt. Sådana motstånd är i pulserade nätaggregat PC eller TV-apparater.

Vad du behöver veta när du laddar batteriet

Bokning av ett bilbatteri är det viktigt att observera ett antal regler. Det kommer hjälpa dig

Utöka batteriets livslängd och spara din hälsa:

Alla blybatterier laddar strömmen inte högre än en tiondel av batterikapaciteten. Om du har en bil i bilen med en kapacitet på 60 A / h, ser beräkningen av laddningsströmmen så här: 60/10 = 6 A.

I laddningsprocessen kan explosiva gaser fördelas. Detta är särskilt sant för servade batterier. Det finns tillräckligt med en gnista som väte som ackumuleras i garaget eller annat rum exploderat. Därför måste du ladda batterier i ett väl ventilerat rum eller på balkongen.

Laddning av batteriet åtföljs av värmeväxling, så att ständigt övervaka batteritemperaturen på batteriet. Om batteriet var märkbart uppvärmt, redigera sedan laddningsströmmen eller sluta laddas alls.

Om batteriet serveras, övervaka ständigt elektrolytnivån i banker och dess densitet. I laddningsprocessen rullar elektrolyten "ut" och densiteten ökar. Om plattorna i banken nekas eller densiteten steg över 1,29, och laddningen ännu inte är färdig, tillsätt destillerat vatten till elektrolyten.

Ladda inte batteriet. Maximal spänning på den med ett anslutet minne - 14,7 V.

Tillåt inte en djup urladdning av batteriet, ladda det regelbundet. Om batterispänningen vid inaktiverad belastning sjunker under 10.7 måste batteriet kastas bort.

Frågan om att skapa en enkel laddare för batteriet med egna händer klargörs. Allt är ganska enkelt, det är fortfarande att lagra det nödvändiga verktyget och du kan säkert börja arbeta.

Ursprungligen postat 2018-07-04 08:34:51.

Batteriladdning - Problemet med vilket många bilägare står inför. Detta är särskilt obehagligt om detta händer bortom staden där det inte finns någon tillgång till civilisationen. Så att det inte händer kan bilister köpa en färdig laddare, men du kan göra en liknande laddare för bilbatteriet med egna händer. Särskilt eftersom det inte tar mycket tid och spara mycket pengar.

Läs mer om hur man gör en sådan enhet kommer att diskuteras i den här artikeln. Materialet ger detaljerade instruktioner, beskriver hela processen med steg ombypass med visuella scheman och ritningar. Och innehåller även de viktigaste scheman laddaren för bilbatteriet, där de används och för det som är nödvändigt, läggs ett par användbara videor på ämnet, uppmärksamhet på läsaren erbjuds ett intressant material för nedladdning.

Hemlagad minne för bilen.

Orsaker och tecken på urladdning ACB

Under batteriets funktion under driften av motorn finns en permanent mottagare av AKB från bilgeneratorn. Du kan kontrollera avgiftsprocessen genom att ansluta multimetern till batterikontakterna när motorn är igång, vilket mäter laddningsspänningen på bilbatteriet. Avgiften anses vara normal om spänningen på terminalerna är från 13,5 till 14,5 volt.

Tabell över laddningsnivån.

Vad ska vara batteriets minsta spänning?

Spänningen på ett normalt laddat batteri under parkeringsplatsen bör vara minst 12,5 volt. I händelse av att spänningen är mindre än 11,5 volt, kan motorns motor inte starta under starten.

För en komplett avgift måste du köra på en bil minst 30 kilometer eller ungefär en halvtimme i stadens stadsrytm. Anledningar till batteriets utsläpp:

Добавить комментарий