Lading for ACB med egne hender - den enkleste ordningen, del 2. - Drive2

Vi fortsetter temaet www.drive2.ru/b/2181752/, med en beskrivelse av trinn for trinn å lage vår lading. Trinn 4: "Rettende" ordningen. Vi har tidligere bestemt seg for spolen, saken og kjølingen er allerede bestemt, men faktum er at spolen eller transformatoren gir en vekslende strøm, for konverteringen til konstant, diagrammet til en diode "bro" eller en klar- Laget diodebro som holdes fra 30A og høyere.

Et eksempel på en diodebro.

Men i markedsprisene for diodebroer, men små, men vi vil bruke mer rimelige detaljer. Laget på grunnlag av "Sovjet" diodene som er i en hvilken som helst kroppsradioutstyr av disse tider, i alle fall er de mer pålitelige, og mer motstandsdyktig mot overoppheting. Det er en liste over passende dioder for våre behov.

Jeg fant D243, jeg passer bare.

Deretter, med hjelp av våre venner,

Vi kutter en aluminiumprofil for fremstilling av kjøleadier.

Koble elementene i hverandre i henhold til ordningen,

For å overholde polariteten og lette forsamlingen på hver diode er det en etikett (tegning), som kan fokuseres. Det viste seg så, allerede merket svart og rødt hvor polariteten skal være ved utgangen, pluss rød og minus svart.

Nå er alle disse elementene plassert i huset, ved å observere avstanden, og i henhold til skjemaet, kobles til transformatoren (spolen).

Jeg har sånn.

Diodes View.

Se fra kjølesystemet.

Faktisk er dette den klare enkleste strømforsyningen uten beskyttelse. Den har et kjølesystem som forhindrer vår blokk og deler i overoppheting. Men det har ikke beskyttelse mot kortslutning og arbeid med det må styres av et eget måleinstrument.

Trinn 5: Den enkleste ordningen av den rimeligste laderen.

For å skape, trenger vi enkleste strømforsyning fra 15V og høyere. Strømforsyninger er også egnet for bærbar og husholdningsapparater. Så som vi allerede har produsert en slik blokk, bør du vurdere tilkoblingsordningene til bilbatteriet for lading. Den vanligste.

Med vår strømforsyning

Med strømforsyning fra en bærbar datamaskin.

Som du kan se et ekstra kjedeelement, er dette billyset 12V eller flere stykker.

Du kan si at lyspæren vil være en indikator på arbeid, lading og en liten beskyttelse av strømforsyninger fra feil. Siden bilbatteriet i essens har lav tetthet og strømforsyninger som ikke er ment for dette, kan det bare mislykkes. Også, hvis det plutselig får et batteri med lukkede banker om hvilke som vil signalere en veldig lys glød.

Ifølge denne ordningen koblet jeg til ACB gjennom disse lyspærene,

På et lite utladet batteri

I henhold til denne ordningen gir en slik lading som jeg samlet inn opptil 3 ampere.

Når lading rolig gir 1 amp, som gunstig påvirker batteriet, mens det ikke er dårlig for lave strømmer.

Når du lader batteriet, må du skru av pluggene på bankene på batteriet.

Minus en slik ordning som ladingsprosessen må styres av en separat måleanordning, slik at det ikke er oppladning på batteriet, det vil si når det er nådd på terminaler til ~ 14,4V eller koking i banker, må du deaktivere alt.

I de følgende temaene vurderer vi de enkleste dagens justeringsordninger - vi skal lage din egen, vurdere hvordan du kobler måleinstrumentene til Ammeter Voltmeter. Det kan sies litt kompliserer designet som alle ikke har erfaring på elektronikk.

Vel, som hele verden og bra, legg til kommentarer hvis det er noe å fortelle eller delta, jeg vil ikke nekte :).

Sannsynligvis vet hver bilist hvordan ladingen for bilbatteriet er raskt ødelagt. Hvis det igjen skjedde, kom det til å samle ham på egen hånd. Det er enkelt, selv om det ikke er elektrisk kunnskap.

Enhetsparametere

Alle vet at hele bilens elektronikk feeds fra 12V. I dette tilfellet bør ladeapparatet utstede en strøm på 10% av den nominelle beholderen. Uten dette vil minnet også fungere, men mye tregere.

For å oppnå disse parametrene trenger du:

  1. Transformator med 2 viklinger. Her fungerer regelen "jo mer svinger - jo bedre." Hvis viklingene er mer, så ikke skummelt. De vil ikke være involvert. Faktisk er noen pulstransformator egnet.
  2. Fra utløpet er det vekslende måltider. Laderen for bilbatteriet, laget av egne hender, bør utstede en permanent. Denne saken vil trenge en likeretter.
  3. Tester. Multimeteret er nødvendig for å bestemme utgangsspenningen. Det skal være nøyaktig 12 volt.
  4. Lag en batterilader er umulig uten automatikk. Ellers kan batteriet eksplodere. Derfor er spenningsstyringsreléet nødvendig.
  5. Du må justere gjeldende. En variabel motstand kan takle den. Det er tilrådelig å ta en multi-coiled regulator av strømmen slik at justeringen var glatt.

Dette er nok til å montere en enkel lader.

Ladere ordning for bilbatteri

For å montere en hjemmelaget lader, er det nødvendig med minst loddingsferdigheter, ikke mer. Her er en få ordninger av en lader for et bilbatteri som kan samles om et par timer.

Enkle ordninger

Her er 3 diagrammer av en enkel lader for et bilbatteri. Kanskje alle nødvendige komponenter allerede har det, eller du kan kjøpe dem for en tønne på loppemarkedet.

Med 1 diode

Transformatoren er plassert på 1 amp og bryter for enkelhets skyld. Etter transformatoren fra en utgang av viklingen er det plassert en diode og fra den andre - en sikring. I gapet må du sette en ammeter og en voltmeter. Du kan kjøpe billige kinesiske testere, hvor bare skjermen og ledningene. Du kan bruke Sovjet Shooter.

Kretsen til den automatiske laderen er ikke den beste. Dioden reduserer den nedre delen av sinus, hvorfra krusningen er ujevn.

Med diodebro

For bilbatteri er dette alternativet egnet bedre. DM er en fullspenningsutjevning.

Laderen for bilbatteriet er også montert, men broen er installert i stedet for dioden. Fra sin minus går ledningen til sikringen etter transformatoren.

Diodebroen kan kjøpes eller loddes uavhengig. For å gjøre dette, trenger du bare 4 dioder. Ordningen ser slik ut. Spenningen er fortsatt pulserende, noe som ikke er veldig bra for batterier.

Med en diodebro og kondensator

Dette er hva den riktige transformatorladeren ser ut. Det er en kondensator for 25-50 volt og 5000-6000 mikrofrades mellom pluss og minus.

Kondensatoren tar spenningen og gir den, men allerede justert og uten krusninger.

Ordninger med justering

Hvis du vil ha en lader for et bilbatteri, fungerer det riktig, en regulator er nødvendig. Med dette vil en vanlig rask (variabel) motstand med 4,7 kilometer takle det.

Også i diagrammet er det 3 transistorer. Deres beliggenhet og nummer signert, så det vil ikke være noen problemer. Nok til å komme til en radiobutikk og vise elementer. De er nødvendig som motstanden fungerte riktig.

Transistorene må være minst passiv kjøling, derfor er det bedre å feste til radiatorene for å feste en aluminiumsplate eller sette en kjøler.

Kommentar. I diagrammet i transistoren til P210-transistoren og den andre sikringen er en ammeter. Med dagens justering og spenning i den er det ikke nødvendig, siden bare spenningen er nødvendig. Derfor er det bedre å sette en voltmeter på plass.

Detaljert video kan vises nedenfor.

Fremgangsmåte for montering av lader for et bilbatteri

Ved å vurdere hvordan du lager en lader for en bil. For en nybegynner er det ganske egnet for denne ordningen. Det ble gjennomgått tidligere. Hvordan forbedre den - skrevet ovenfor.

Først må du få en transformator. I radioutstyr og gamle båndopptakere kan du finne en god TC-180-2. Den består av 4 viklinger. Du må koble til de primære konklusjonene 1 og 1, og på de sekundære 9 tallene. Det vil si hvis du kobler 4 viklinger i 2 sekvensielt, en tovikende transformator med en spenning på 13,6 volt, som kreves for normal drift for å fungere. Til konklusjonene nummer 2 må du lodde en nettverksledning.

Slik kobler du en lader til et bilbatteri? Bare trenger en diodebro for å koble til 10 konklusjoner med ledninger. I gapet er det verdt å sette en ammeter med en begrensning på 15 ampere.

En spenningsregulator faller inn i ammeterkjeden. Mellom konklusjonene fra transformatoren må du sette en voltmeter.

For å beskytte den automatiske laderen til bilbatterier, må du sette sikringer. Den ene siden av batteriet (10 a), den andre ved innløpet til transformatoren (0,5a).

Du bør ikke umiddelbart sette en høy strøm. For gjenforsikring på laderen må du installere en lavstrøm (fra 1a), og deretter gradvis øke til 9-10a. Når batteriet er ladet, vil ammeteren vise om 1 amp. Dette betyr at laderen kan slås av.

Strømtilskudd

En hjemmelaget oppladningsenhet kan være laget av BP fra datamaskinen. Det vil være nødvendig å modifisere det litt, men det viser seg godt, nesten fabrikkzoom. Kanskje strømforsyningen finner du i dekslene.

For det meste er BP bygget på grunnlag av PWM-modulen TL494. Det er perfekt for automotive lading.

Deretter må du bare handle i henhold til instruksjonene:

  1. Alle ledninger, unntatt gul og svart, må trimme.
  2. De lodder dem med hverandre: Gul med gul, svart med svart.
  3. På kontrolleren må du kutte sporene som går til tappene: 1, 14, 15, 16.
  4. I huset er det nødvendig å lage 2 hull for trimmestere (10 og 4,4 kilometer).
  5. Det forblir bare for å samle denne ordningen. Du trenger ikke å avle en avgift, alt er gjort ved å montere.

I en automatisk lader laget med egne hender, forstyrrer den ikke multimeteret som skal være innebygd i BP-huset.

Analysen av mer enn 11 ordninger for å lage egne hender hjemme, nye ordninger 2017 og 2018, hvordan man samler en grunnleggende ordning i en time.

TEST:

For å forstå om du har den nødvendige informasjonen om batterier og ladere for dem, bør du sende en liten test:
  1. Hva er hovedårsakene, bilbatteriet er utladet på veien?

A) bilisten forlot kjøretøyet og glemte å slå av frontlysene.

B) Batteriet er for oppvarmet under påvirkning av sollys.

  1. Kan batteriet mislykkes hvis bilen ikke bruker i lang tid (det er i garasjen uten lansering)?

A) Med en plikt vil et enkelt batteri mislykkes.

B) Nei, batteriet vil ikke forverres, det vil bare være nødvendig å lade og det vil fungere igjen.

  1. Hvilken nåværende kilde brukes til å lade batteriet?

A) Det er bare ett alternativ - et nettverk med en spenning på 220 volt.

B) Nettverk på 180 volt.

  1. Pass på at du fjerner batteriet når du kobler en selvtillit?

A) Det anbefales å demontere batteriet fra det installerte stedet, ellers vil risikoen skade elektronikken ved inntaket av en stor spenning.

B) Det er ikke nødvendig å fjerne batteriet fra det installerte stedet.

  1. Hvis du forvirrer "minus" og "pluss" når du kobler til minnet, vil batteriet mislykkes?

A) Ja, når det er feil tilkoblet, blir utstyret drept.

B) Laderen vil ikke slå på, du må flytte de nødvendige kontaktene til de nødvendige stedene.

Svar:

  1. A) Ingen frontlykter når stoppet og minus temperatur er de vanligste årsakene til batteriladningen på veien.
  2. A) AKB mislykkes hvis det ikke er nødvendig å lade opp det for en enkel bil.
  3. A) Å lade opp nettverksspenningen i 220 V.
  4. A) Det er ikke ønskelig å lade batteriet med en hjemmelaget enhet hvis den ikke fjernes fra bilen.
  5. A) bør ikke forveksles av terminalene, ellers er hjemmelaget apparat overmerket.

Batteri På kjøretøyet krever periodisk lading. Årsakene til utslippet kan være forskjellig - starter fra frontlysene som eieren glemte å slå av, og til negative temperaturer om vinteren på gaten. For fôring AKB. Det vil ta en god lader. En slik enhet i store varianter presenteres i auto deler butikker. Men hvis det ikke er mulig eller ønsket om å kjøpe, så Zause Du kan gjøre det selv hjemme. Det er også et stort antall ordninger - de blir fortrinnsvis studert for å velge det mest egnede alternativet.

Definisjon: Laderen for bilen er beregnet for overføring av elektrisk strøm med en gitt spenning direkte til AKB.

Svar på 5 vanlige spørsmål

  1. Vil det ta noen ekstra tiltak før du begynner å lade batteriet på bilen din? - Ja, du må rengjøre terminalene, siden syreinnskudd vises under drift. Kontakter Det må rengjøres veldig bra for å rengjøre strømmen uten vanskeligheter å gå til batteriet. Noen ganger bruker bilister smøring til å håndtere terminaler, det bør også fjernes.
  2. Hva skal du tørke terminalene til laderen? - Spesialisert verktøy kan kjøpes i butikken eller forberede deg selv. Som en uavhengig gjort løsning, vann og brus bruk. Komponenter er blandet og blandet. Dette er et utmerket alternativ for behandling av alle overflater. Når syren blir kontakt med brus, vil reaksjonen forekomme og bilisten vil definitivt legge merke til det. Dette stedet må grundig tørke for å bli kvitt alle Syrer. Hvis terminalene tidligere ble behandlet med smøremiddel, fjernes den med en ren klut.
  3. Hvis det er deksler på batteriet, må du åpne før du begynner å lade? - Hvis lokkene er på huset, blir de definitivt fjernet.
  4. Av hvilken grunn trenger du å skru av lokkene med batteriet? - Det er nødvendig at gassene dannet i ladingens prosess er fri for huset.
  5. Er det behov for å være oppmerksom på nivået på elektrolytten i batteriet? - Dette er gjort nødvendigvis. Hvis nivået er lavere enn det nødvendige, må du legge til destillert vann inne i batteriet. Nivået for å bestemme vil ikke være vanskelig - platene må være helt dekket med væske.

En annen viktig å vite: 3 nyanser av drift

Hjemmelaget ved bruksmetode er noe forskjellig fra fabrikkalternativet. Dette forklares av det faktum at kjøpsenheten har innebygd Funksjoner Hjelper på jobb. De er vanskelige å installere på enheten som er montert hjemme, og må derfor følge flere regler når operasjon.

  1. Laderen som er montert med egne hender, blir ikke slått av når du lader batteriet. Derfor er det nødvendig å regelmessig overvåke utstyret og koble til det Multimeter - for å kontrollere ladningen.
  2. Må være veldig pent, ikke å forvirre "pluss" og "minus", ellers Lader grille.
  3. Utstyret må slås av når du kobler til Lader.

Oppfyller disse enkle reglene, det viser seg å lage en tilbakemelding på riktig måte AKB. Og hindre ubehagelige konsekvenser.

Topp 3 laderprodusenter

Hvis det ikke er noe ønske eller muligheten til å samle med egne hender Be Som tar hensyn til følgende produsenter:

  1. Stable.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Bedriftene har vist seg i markedet, og derfor bør pålitelighet og funksjonalitet ikke brukes når du kjøper.

Slik unngår du 2 feil når du lader batteriet

Det er nødvendig å overholde de grunnleggende reglene for å fokusere på riktig måte Batteri. med bil.

  1. Direkte til den elektriske stubben Oppladbart batteri Det er forbudt å koble til. For dette formål er ladingsanordninger ment.
  2. Til og med enhet Det er laget av høy kvalitet og gode materialer, du må fortsatt periodisk observere prosessen. lading Slik at det ikke skjer problemer.

Utføre enkle regler vil gi pålitelig drift av uavhengig utstyrt utstyr. Det er mye lettere å overvåke enheten enn etter utgifter på komponentene for reparasjon.

Den enkleste laderen for batteriet

Skjema 100% av arbeidsminnet med 12 volt

12 volt minne
12 volt minne

Se på bildet på ordningen Zause På 12 V. Utstyret er ment å lade bilbatterier med en spenning på 14,5 volt. Maksimal strøm som er oppnådd med ladning er 6 A. Men anordningen er også egnet for andre batterier - litium-ionisk, siden spennings- og utgangsstrømmen kan justeres. Alle hovedkomponenter for montering av enheten finner du på Aliexpress.com.

Nødvendige komponenter:

  1. DC-DC senkekonverter.
  2. Ammeter.
  3. Diode Bridge KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μF med 50 volt.
  5. Transformator TC 180-2.
  6. Kretsbrytere.
  7. Plugg for å koble til nettverket.
  8. Krokodiller for tilkobling av terminaler.
  9. Radiator for en diodebro.

Transformator Enhver er brukt, etter eget skjønn er det viktigste at dens kraft ikke er lavere enn 150 W (med en ladestrøm på 6 A). Det er nødvendig å installere tykke og korte ledninger på utstyret. Diodebroen er festet på en stor radiator.

Skjema Zoom Dawn 2

Skjema Zoom Dawn 2
Skjema Zoom Dawn 2

Se på bildet på laderen Dawn 2. . Den består av original Hode. Hvis du mestrer denne ordningen, vil du selvstendig lage en høy kvalitet kopi, ikke forskjellig fra den opprinnelige prøven. Konstruktivt er enheten en egen enhet lukket av kroppen for å beskytte elektronikken mot fuktighet og eksponering for dårlige værforhold. På grunnlag av saken må en transformator og tyristorer på radiatorer være tilkoblet. Et gebyr vil bli påkrevd som vil stabilisere kostnadsavgiften og kontrollere tyristorer og terminaler.

1 skjema med smart minne

Smart Ze.
Smart Ze.

Se på bildet av etterretningssystemet Lader . Enheten er nødvendig for tilkobling til blybatterier med en kapasitet på 45 ampere i timen eller mer. Koble en slik type enhet ikke bare til batterier, som brukes daglig, men også til plikt eller i reserve. Dette er en ganske budsjettversjon av utstyret. Det gir ikke indikator, Og mikrokontrolleren kan kjøpes den billigste.

Hvis det er en nødvendig opplevelse, skal transformatoren gjøre det. Du trenger ikke å installere Audio Alert Signals - hvis batteri Det vil bli koblet feil, slik at utladningslampen vil varsle feilen. Det er nødvendig å sette pulstrømforsyningsenheten med 12 volt - 10 ampere.

1 ordning av industrielt minne

AKB har betydelig slitasje (

Se på industrisystemet Lader Fra barer 8a utstyr. Transformatorer brukes med en kraftvikling med 16 volt, flere VD-7 og VD-8-dioder tilsettes. Dette er nødvendig for å gi en broordning av likeretteren fra en svingete.

1 Inverter-ordningen

Inverter View.
Inverter View.

Se på bildet av diagrammet til inverterladeren. Denne enheten før du starter lading av et batteri til 10,5 volt. Strømmen brukes med verdien av C / 20: "C" betegner evnen til det installerte batteriet. Deretter Prosess Spenningen stiger til 14,5 volt, ved hjelp av en utladningsadladingssyklus. Forholdet mellom ladning og utslipp er ti til en.

1 elektronikkelektronikk

Elektronikk ordningen
Elektronikk ordningen

1 ordning med et kraftig minne

Kraftig minne
Kraftig minne

Se på bildet på en kraftig lader for et bilbatteri. Enheten brukes til syre AKB, har en høy beholder. Enheten lader enkelt et bilbatteri med en kapasitet på 120 A. Utgangsspenningen Enheten justeres uavhengig. Det varierer fra 0 til 24 volt. Ordningen Noteworthy i at det er få komponenter installert i det, men det krever ikke flere innstillinger.

2 ordninger av sovjetiske para

Sovjetisk para
Sovjetisk para

Mange kunne se sovjet Lader . Det ser ut som en liten boks med metall, og kan virke veldig upålitelig. Men det er ikke i det hele tatt. Hovedforskjellen mellom Sovjet-prøven fra moderne modeller er pålitelighet. Utstyret har en strukturell kraft. I tilfelle det til den gamle Enhet Koble en elektronisk kontroller, deretter Lader Det viser seg å gjenopplive. Men hvis det ikke er noe slikt på hånden, men det er et ønske om å samle det, er det nødvendig å studere ordningen.

Til funksjoner Deres utstyr inkluderer en kraftig transformator og likeretter, som det viser seg å bli raskt belastet selv høyt utladet. Batteri. Mange moderne enheter vil ikke kunne gjenta denne effekten.

Elektron 3m.

Elektrondiagram 3M.
Elektrondiagram 3M.

For en time: 2 Ladningsordninger gjør det selv

Enkle ordninger

1 Enkel ordning for automatisk minne for automatisk batteri

Enkel ordning
Enkel ordning

Topp 4 Pulse Memory Schemes

Impuls zu.

1 ordningen for tyristors minne

Ordningen
Ordningen

1 Forenklet skjema fra loddingjern

Ordningen
Ordningen

1 ordningen for intelligent minne

Intellektuell zoom
Intellektuell zoom

4 Detaljert beskyttelsesordninger for minne

Beskyttelse

Nye ordninger 2017 og 2018

Nye ordninger

1 ordning for kinesisk zoom

Ordningen
Ordningen

1 Enkel ordning - Slik samler du et minne

Ordningen
Ordningen

Ordninger av enkle kraftige batteriladere.

Transformatorminne for bilbatterier med høy effektivitet: Den enkleste på quenching kondensatorer, så vel som impuls

på tyristorer, Simistors og kraftige felttransistorer. Mer enn 5 års driftFor en start, la oss bryte og glemme en slik parameter som effektiviteten. Anta at det er et sterkt ønske om å lade bilen AKB, Men det er ingen mulighet på grunn av det komplette fraværet av lading. Vi vil også gi en antagelse om at gården har mistet: glødelampe med 220 volt, en diodebro med en tillatt strøm som overskrider strømmen som vi vil lade opp batteriet, eller i verste fall, );Bare en kraft (likeretter) diode med samme tillatte strøm og maksimal omvendt spenning - minst 300V.

Figur 1

Navigere i skjemaet vist i figur.1 til venstre, og forfølge samsvar med sikkerhet, samt polariteten til forbindelsen til batteriet, Feil bruk av batteriet, som fører til sulfatplater;Feil bruk av batteriet, som fører til sulfatplater;Vi får en komplett brukbar enhet som gir normalisert og permanent ladestrøm for batteriladningen.

Siden 220 volt er den aktive verdien av spenningen til nettverket, kan den nåværende styrken som strømmer gjennom batteriet beregnes av enkel

Formel: langsiktig parkering kjøretøy, spesielt i den kalde årstiden;Izar (A) = Plamp (W) / (220 - UAKB) (B) ≈ Plamp (W) / 220 (B)

.

En parallell tilkobling av to lamper - dobler ladestrømmen, tre - etterpå, etc. til rimelig uendelig. City Rhythm av bilbevegelsen med hyppige stopp, når batteriet ikke har tid til å lade nok;Ordningen som er avbildet i figur 1 til høyre, gir en strøm dobbelt så mindre sammenlignet med den forrige. Usynlige elektriske apparater av bilen under parkering;Jo større fordel med de viste ordningene er muligheten for å lade opp eventuelle batterier, uavhengig av sine egne verdier av spenningene sine.

En annen enkel og budsjettordning av batteriladeren med en driftsspenning 12 eller 6 V og elektrisk kapasitet

Usynlige elektriske apparater av bilen under parkering;Fra 10 til 120 er A / t presentert i figur 2.

Fig.2.

Enheten består av en senkende transformator T1 og en kraftig likeretter samlet på dioder VD2-VD5. Installasjon av ladestrøm Skade på ledninger og bilutstyr;Perched av S2-S5-brytere, som i strømforsyningskjeden av den primære viklingen av transformatoren forbinder quenching kondensatorer

C1-C4.

Lekkasjer for elektriske kapper.På grunn av flere "vekt" av hver bryter, tillater forskjellige kombinasjoner trinn for å justere ladestrømmen i området 1-15 a

Når det gjelder 1 A. Dette er nok til å velge den optimale ladestrømmen.

I designet kan du bruke enhver krafttransformator med en kapasitet på ca 300 W, inkludert hjemmelaget. Han må utstede

Ekstra materiale: Hva er et multimeter og hvordan du velger det.

På den sekundære viklingen er spenningen 22-24 i strømmen opptil 10-15 a .. På plass VD2-VD5 vil eventuelle likeretterdioder som utfører den rette linjen være egnet.

Strømmen er minst 10 A og omvendt spenning ikke lavere enn 40 V. er egnet for D214 eller D242. De skal installeres gjennom isolerende pakninger på

Mange bileiere i et sett med ombordverktøy har ikke midler for å måle spenningen til AKB (Radiator med spredningsområde på minst 300 kvadratmeter. cm.

Kondensatorer C2-C5 må nødvendigvis være ikke-polare papir med en arbeidsspenning ikke lavere enn 300 V. egnet, for eksempel MBCH, KBG-Mn, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Slike kondensatorer som har formen på kuber, ble mye brukt som faseskifting for husholdnings elektriske motorer Teknikk. Som PU1 er en voltmeter av DC-type M5-2 med en målegrense på 30 V. PA1 en ammeter av samme type med

  • 30 A. Målingsgrense
  • I denne ordningen vil den høye effektiviteten av effektiviteten oppnås på grunn av bruk av kondensatorer som en nåværende elementer som er kjent for
  • De har reaktiv ledningsevne og tildeler ikke termisk kraft på seg selv.
  • Neste, impuls (nøkkel) ladere, bygget på et annet prinsipp, men også forskjellige i lavt
  • eget strømforbruk.
  • En av de første impulspolene som dukket opp på markedet, var tyristoren.

Generelt er en tyristor en enhet nok

Capricious og krever overholdelse av et bestemt sett av forhold for pålitelig drift. Det er derfor - de fleste av de enkleste ordningene gitt

I ulike kilder, synd ikke veldig stabilt arbeid og behovet for å velge elementer. Fra antall vellykkede enkle utviklinger kan du ta med diagrammet til en thyristor lader fra boken av kjære T. KhodasEvich "lading

  • Voltmeter, multimeter, sonde, skannerEnheter ", gjentatte ganger gjentas med en rekke rikelig radiolobby og vist i fig. 3.
  • Fig. 3.

Dette er hva forfatteren skriver:

Laderen lar deg lade auto batterier med en strøm fra 0 til 10 A, og kan også være en justerbar kilde

Strøm for kraftig lavspente loddejern, volcanisator, bærbar lampe.

Ladestrømmen er nær impulsen, som anses å bidra til utvidelsen av batterilevetiden.

). I dette tilfellet kan du bli styrt av indirekte tegn på utslipp av batteriet:

Enheten er i drift ved omgivelsestemperatur fra - 35 ° C til + 35 ° C.

Laderen er en Thyristor Phase-Pulse Control Power Regulator, drevet av en nedgradering II

Transformer T1 gjennom diodebroen VDI ... VD4.

Tyristorkontrollenheten er laget på en analog av en enkeltpass-transistor VTI, VT2. Tiden der C2 kondensatoren lades

Før du bytter en enkeltpass-transistor, kan justeres med en variabel motstand R1. Med ekstrem rett i henhold til ordningen i sin posisjon

Ladestrømmen vil være maksimal, og omvendt.

VD5-dioden beskytter VS1-tyristorkontrollkretsen fra omvendt spenning når tyristoren er slått på.

kjedelige lyspærer på dashbordet når tenningen er slått på;

Kondensator C2 - K73-11, med en kapasitet fra 0,47 til 1 μF, eller K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistor KT361A vil bli erstattet av KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK og KT315L - på CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

Kt503b + kt503g, P307. I stedet for KD105B er CD105B-dioder egnet, KD105G eller D226 med all alfabetisk indeks.

Variabel motstand R1 - SP-1, SPZ-30A eller SPO-1.

Ammeter av RA1 - Enhver likestrøm med en skala på 10 A. Det kan gjøres uavhengig av hvilken som helst milliammeter, og plukker opp shunten

på en eksemplarisk ammeter.

Sikring F1 - Sikring, men det er praktisk å bruke en nettverksautomatisk maskin for 10 A eller Automotive Bimetallic på samme strøm.

VD1 ... VP4-dioder kan være hvor som helst på en likestrøm på 10 A og en omvendt spenning på minst 50 V (serie D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213). Rikatordiodene og tyristoren er installert på varmesvanner, hver med et nyttig område nær 100 cm *. For å forbedre termisk kontakt Enheter med varmevasker Det er ønskelig å bruke varmeutslippspastaer.

mangel på startterrotasjon når du starter motoren;

I stedet for thyristor, er KU202V egnet KU202G - CU202E. Testet i praksis at enheten fungerer normalt og med kraftigere Thyristors T-160, T-250.

  1. Enheten kan bruke den ferdige nettverket senkende transformatoren til den nødvendige strømmen med den sekundære viklingsspenningen.
  2. Fra 18 til 22 V.
  3. Hvis transformatorspenningen på den sekundære viklingen over 18 V, bør R5-motstanden erstattes av en annen, større motstand
  4. (For eksempel, ved 24 ... 26 I motstanden skal motstanden økes til 200 ohm).
  5. Til tross for populariteten og ytelsen til diagrammet, under funksjonen til enheten, noterte mange den unkarakteristiske buzzen

transformator ved andre frekvenser enn 100 Hz. Dette skyldes mangelen på klare og raske fronter / tilbakeslag i signaler som kommer inn

til tyristorkontrollinngangen når den er slått på / av, som igjen skaper forhold for forekomsten av generasjonsprosesser

I lasten.

Pulsen ladere der bryterelementet utføres på en symmetrisk operasjon, er noe bedre og mer pålitelig. (Bipolar) analog av en tyristor - Simistor.

  1. Høyt klikk i startpakken, flytte lysene på dashbordet ved oppstart;Figur 4 viser et diagram over en lignende anordning fra den nevnte bok T. KhodasEvich.
  2. Fig. 4.4.
  3. Den beskrevet under laderen har et bredt spekter av ladestrømkontroll - nesten fra 0 til 10A og kanskje
  4. Brukes til å lade forskjellige batterier på spenningen på 12V.
  5. Enheten er basert på en seministregulator med en Low-Power Diode Bridge VD1-VD4 og motstander R3 og R5. Etter tilkobling av enheten
  6. Til nettverket, med sin positive halvperiode, er C2 kondensatoren belastet via R3-motstanden, VD1-dioden og konsekvent tilkoblede motstander

R1 og R2. I minus halvperiode - gjennom samme R1 og R2, VD2 diode og R5 motstanden. I begge tilfeller koster kondensatoren til en og

Den samme spenningen endres bare av polariteten til ladingen. Når spenningen på kondensatoren når neonlampe tenningstærskelen

HL1, det antennes og kondensatoren raskt utladet gjennom lampen og kontrollelektroden til Simistor VS1. I denne symistoren åpnes.

På slutten av halvversjonen lukkes Simistoren. Den beskrevne prosessen gjentas i hver semiprode av nettverket.

Det komplette fraværet av en bilreaksjon for å slå på tenningen.

Det er velkjent at kontrollen av Simistoren gjennom en kort impuls har den ulempen at i induktiv eller høyjustert aktiv

Elektrodestrømmen på enheten har kanskje ikke tid til å oppnå verdien av retensjonsstrømmen under gyldigheten av kontrollpulsen.

En av tiltakene for å eliminere denne ulempen er inkluderingen parallelt med motstandens last. I den beskrevne laderen slik

Når de oppførte funksjonene vises, er det først og fremst nødvendig å kontrollere AKBs terminaler, om nødvendig, rengjør og klem dem. I den kalde årstiden kan du prøve å sette et batteri på et varmt rom for en stund og varm den.

Motstandene er R3- og R5-motstandene, som, avhengig av polariteten til nettverksspenningenes sepidimensjon, er vekselvis forbundet

Parallelt med den primære viklingen av transformatoren.

Det samme formål tjener også som en kraftig motstand R6, som er en last av likriktar VD5, VD6. Den samme motstanden danner bitmapimpulser

Strømmer som forlenger AKBs levetid.

  • I stedet for R6-motstanden kan du installere glødelampen til spenningen på 12V med en kraft på 10W. I fremstillingen av transformatoren er satt av følgende parametere: Spenning på den sekundære viklingen på 20V ved en strøm 10A. Flere forenklet anordningen beskrevet ovenfor kan påføres i sin høyspenningsdel av distoren (figur 5).
  • Fig.5.
  • Vi vurderte dette diagrammet med diagramdetaljer på siden Link-siden. derfor
  • Jeg vil ikke gjenta, jeg vil bare si at tilstedeværelsen av en rørskjede vist i et blått skjema - vær sikker. Som en last
  • Primær nettverkstransformatorvikling.
  • I moderne ladere som et bytte (justerings) element, er kraftig brukt praktisk talt overalt.
  • Felttransistorer. En av de lignende enhetene ble beskrevet i detalj i Radio Journal nr. 5 2011 på side 44.

Fig.6.

Laderen kontrollenheten er en pulsgenerator samlet på elementer DD1.1 og DD1.2 (se kretsen i fig. 6) og tillate justering av pulser, bufferforsterker - omformer på elementer DD1.3 og DD1.4 og bytte regulering Element - Felt transistor VT1.

  • Når elementene som er angitt på diagrammet, er generatorfrekvensen ca. 13 kHz. Siden motstanden til den åpne kanalen i transistoren VT1
  • Veldig liten (0,017 0m) og det fungerer i en brytermodus, med en ladestrøm opp til 5 en transistor, varmes nesten ikke opp -
  • Dissekert termisk kraft overstiger ikke 0,55 W.
  • Som en senking, en nettverkstransformator med en samlet kraft på 150 W med en sekundær vikling, som gir permanent

Spenning 16 ... 17 V på C1 kondensatoren og ladestrømmen opp til 6 A.

Rectifier-broen er montert på Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 og VD3 - Single 10TQ045.

Rectifier-broen er montert på Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 og VD3 - Single 10TQ045.

Hvis den sekundære viklingen av nettverkstransformatoren er dekket med et trykk fra midten, antall dioder i likeretteren og varmespredningen fra

De kan reduseres to ganger.

Tegning av brettet presenteres i figur 7.

Tegning av brettet presenteres i figur 7.

Fig.7.

Den beskrevne kontrollenheten kan også brukes i lys- og oppvarmingsanordninger, for å endre rotasjonshastigheten til samleren

Elektriske motorer. I dette tilfellet kan forsyningsspenningen på enheter varieres over de brede grensene bestemt av maksimum tillatt

Parametre for bryter transistor og, selvfølgelig, likeretter. Spesielt har IRFZ46N-transistoren som brukes i noden

Maksimal spredt kraft 107 W, maksimal strøm via kanal 53 A, maksimal spenning på lagerskilden 55 V. er mulig

Bytte ut IRFZ44N-transistoren.

Den foreslåtte enheten lar deg justere strømmen fra null til maksimumsverdien, og den regulerende transistoren trenger ikke

I effektiv varmeoppgave med økende belastningsstrøm opptil 5 A.

I effektiv varmeoppgave med økende belastningsstrøm opptil 5 A.

Som et resultat av en lang eller feil drift av bilbatterier, kan platene sordganisert, noe som fører

Grå gjør det selv.

Til deres nedbrytning og påfølgende feil.

Det er en metode for å gjenopprette slike batterier ved hjelp av ladningsmetoden ved deres "asymmetriske" strøm. I dette tilfellet, forholdet mellom laderen og utladningen

Strømmen er valgt 10: 1 (optimal modus). Denne modusen tillater ikke bare å gjenopprette de akkumulerte batteriene batterier,

Strømmen er valgt 10: 1 (optimal modus). Denne modusen tillater ikke bare å gjenopprette de akkumulerte batteriene batterier,

Men også utfører profylaktisk behandling av brukbar.

Fig.8.

Fig. 8 viser en enkel lader som er utformet for å bruke metoden beskrevet ovenfor. Ordningen gir impuls

Ladestrøm opp til 10 A (brukt til akselerert ladning). For å gjenopprette og trene batterier, er det bedre å installere

Pulsbeladningsstrømmen 5 A. Utløpsstrømmen vil være 0,5 A. Utløpsstrømmen bestemmes av verdien av R4-motstandsverdien.

Pulsbeladningsstrømmen 5 A. Utløpsstrømmen vil være 0,5 A. Utløpsstrømmen bestemmes av verdien av R4-motstandsverdien.

Ordningen er utformet slik at batteriladningen utføres av nåværende pulser i en halvdel av nettverksspenningsperioden,

Når spenningen ved utgangen av kretsen overskrider spenningen på batteriet. I løpet av den andre halvdelen av dioder VD1, VD2 lukket og batteri

Du kan prøve å "searcate" biler fra en annen bil. Hvis disse metodene ikke hjelper eller er umulige, må du bruke laderen.

utladet gjennom lastmotstanden R4.

Ladestrømmen er satt av R2-kontrollen over ammeteret. Vurderer at når du lader batteriet, en del av gjeldende fortjeneste og

Gjennom R4-motstanden (10%), må indikasjonene på Ammeter av Republikken Armenderen svare til 1,8 A (for en pulserende ladestrøm på 5 A), siden ammeter

Gjennom R4-motstanden (10%), må indikasjonene på Ammeter av Republikken Armenderen svare til 1,8 A (for en pulserende ladestrøm på 5 A), siden ammeter

Viser gjennomsnittlig nåværende verdi for en periode, og avgiften utføres innen halvparten av perioden.

Diagrammet gir batteribeskyttelse fra den ukontrollerte utladningen ved utilsiktet forsvinning av nettverksspenningen.

I dette tilfellet åpner K1-reléet batteriets tilkoblingskrets. Relé k1 anvendt type Rpu-0 med driftsspenning

Viklingene på 24 V eller mindre spenning, men i dette tilfellet aktiveres en restriktiv motstand med viklingen.

For enheten kan du bruke en transformator med en kraft på minst 150 W med en spenning i den sekundære viklingen på 22 ... 25 V.

Måleanordningen i Republikken Armenia er egnet med en skala på 0 ... 5 A (0 ... 3 A), for eksempel M42100. VT1-transistoren er installert på radiatorområdet

Minst 200 kvadratmeter cm, som er praktisk å bruke en metallkropp av laderdesignet.

Laderen (minne) for batteriet er nødvendig for hver bilist, men det er verdt det mye, og regelmessige forebyggende turer til biltjenesten avsluttes ikke. Batteri vedlikehold i hundre krever tid og penger. I tillegg, på det utladede batteriet før tjenesten må fortsatt nås. Samle dine egne hender En brukbar lader for bilbatteriet med egne hender vil kunne alle som vet hvordan man bruker loddemidlet.

Little Battery Theory.

Ethvert batteri (AKB) er en elektrisk energitrift. Når spenningen påføres, akkumuleres energien, takket være kjemiske endringer i batteriet. Når forbrukeren er tilkoblet, finner den motsatte prosessen: Den omvendte kjemiske forandringen skaper en spenning på enhetenes terminaler, strømmen strømmer gjennom lasten. For å få en spenning fra batteriet, må det først "sette", dvs. å lade batteriet.

Nesten enhver bil har sin egen generator, som når motoren kjører, gir strømforsyning til innebygd utstyr og belaster batteriet, fyller energi på motoren på motorens start. Men i noen tilfeller (hyppig eller tung lansering av motoren, korte turer, etc.), har batterienergien ikke tid til å gjenopprette, batteriet blir gradvis utladet. Avslutt fra den opprettede posisjonen man lader en ekstern lader.

Hvordan finne ut tilstanden til batteriet

For å ta en beslutning om behovet for lading, må du bestemme hvilken stat som er ACB. Det enkleste alternativet er "Twist / IKKE Twist" - på samme tid er mislykket. Hvis batteriet "ikke vri", for eksempel om morgenen i garasjen, så vil du ikke gå hvor som helst i det hele tatt. Staten "Twist" er kritisk, og konsekvensene for batteriet kan være trist.

Den optimale og pålitelige metoden for å kontrollere tilstanden til batteriet er måling av spenningen på den av den vanlige testeren. Ved lufttemperatur på ca 20 grader

Den optimale og pålitelige metoden for å kontrollere tilstanden til batteriet er måling av spenningen på den av den vanlige testeren. Ved lufttemperatur på ca 20 grader

Gradsgrad

På terminalene er koblet fra lasten (!) Batteriet er som følger:

12,6 ... 12,7 V - Fullt belastet;

12,3 ... 12,4 i - 75%;

12,0 ... 12,1 B - 50%; 11,8 ... 11,9 i - 25%; 11.6 ... 11,7 V - utladet;

under 11,6 V - dyp utladning.

under 11,6 V - dyp utladning.

Det skal bemerkes at spenningen er 10,6 volt - kritisk. Hvis det faller nedenfor, mislykkes "bilbatteriet" (spesielt ikke-lytting).

Riktig lading

Det er to metoder for lading av bilbatteriet - konstant spenning og likestrøm. Alle har sin egen

Bestemme bilbatteriavgift

Funksjoner og ulemper:

Lading av en konstant spenning er egnet for utvinning av ladningen av ikke fullt utladede batterier, spenningen på terminaler som ikke er lavere enn 12,3 V. Prosessen er som følger: Batteritinterminaler er forbundet med en spenning på 14,2-14,7 V. Enden av prosessen styrer gjeldende forbruk: Når den faller til null, anses ladingen å være ferdig. Mangelen på denne metoden er mulig en stor innledende ladestrøm; Jo sterkere batteriet er utladet, jo høyere strømmen. Fordelene ved metoden er åpenbare - du trenger ikke å konstant justere ladestrømmen, batteriet truer ikke oppladningen hvis du glemmer det.

Lading av en konstant strøm er den vanligste og pålitelige måten. I denne modusen gir den en konstant strøm som er lik 1/10 batterikapasitet. Enden av ladingsprosessen bestemmes av spenningen på batteriet - når det når 14,7 V, lades batteriet stoppet. Mangelen på en slik metode - Batteriet kan bli bortskjemt uten å fjerne i tide med lading.

Hjemmelaget lading for batterier

Capricious og krever overholdelse av et bestemt sett av forhold for pålitelig drift. Det er derfor - de fleste av de enkleste ordningene gitt

Samle din egen håndlader for bilbatteriet er ekte og ikke spesielt vanskelig. For å gjøre dette må du ha første kunnskap om elektroteknikk og være i stand til å holde et loddejern i hendene dine.

  • Enheter ", gjentatte ganger gjentas med en rekke rikelig radiolobby og vist i fig. 3.
  • Fig. 3.
Enkleste

Enkel enhet for 6 og 12 V

En slik ordning er den mest elementære og budsjettet. Med dette minnet kan du kvalitativt lade et hvilket som helst blybatteri med en driftsspenning på 12 eller 6 V og en elektrisk kapasitet fra 10 til 120 A / t.

Enheten består av en senkende transformator T1 og en kraftig likeretter samlet på dioder VD2-VD5. Ladestrømmen er laget av S2-S5-bryterne, som C1-C4-kondensatorene er koblet til transformatorens strømforsyningskrets. På grunn av den flere "vekten" av hver bryter, tillater forskjellige kombinasjoner trinnvis å justere ladestrømmen i området 1-15 a med trinn på 1 A. Dette er tilstrekkelig til å velge den optimale ladestrømmen.

For eksempel, hvis en strøm på 5 A er nødvendig, må du aktivere S4 og S2 Tumbler. Den lukkede S5, S3 og S2 vil bli gitt i mengden 11 A. For å kontrollere spenningen på batteriet serverer PU1 voltmeter, etterfulgt av ladestrømmen ved hjelp av PA1 ammeter.

I designet kan du bruke enhver krafttransformator med en kapasitet på ca 300 W, inkludert hjemmelaget. Det skal produsere spenning 22-24 ved den sekundære viklingen ved en strøm til 10-15 a .. På plass VD2-VD5, noen likeretterdioder, motstår likestrøm på minst 10 A og omvendte spenningen ikke lavere enn 40 V. Passer til D214 eller D242. De skal installeres gjennom isolerende pakninger på radiatoren med et område med spredning minst 300 cm.

C2-C5 Kondensatorer må nødvendigvis være ikke-polare papir med en driftsspenning ikke lavere enn 300 V. egnet, for eksempel MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Slike kondensatorer som har formen på kuber, ble mye brukt som faseskifting for elektromotorer av husholdningsapparater. Som PU1 er en DC voltmeter av M5-2-typen med en målegrense på 30 V. PA1 en ammeter av samme type med en målegrense på 30 A.

Ordningen er enkel, hvis du samler den ut av brukbare deler, trenger det ikke å etablere. Denne enheten er egnet for lading av SCEST-batterier, men "Weight" av hver av S2-S5-bryterne vil være forskjellige. Derfor, å navigere i ladestrømmene må være ammeter.

Med jevn justeringstrøm

Tenk på hvordan du skal lade batteriet med skruetrekkere. For eksempel, situasjonen når du forlot bilen i nærheten av huset, glemte å slå av noe elektrisk utstyr. Om morgenen ble batteriet utladet og starter ikke bilen. I dette tilfellet, hvis bilen starter bra (fra gulvet sving), er batteriet litt "strammer".

I henhold til denne ordningen, samle laderen for batteriet til bilen med egne hender, er vanskeligere, men det er mulig i repetisjon og inneholder heller ikke knappe detaljer. Med det er det tillatt å lade 12-volt batterier med en kapasitet på opptil 120 A / H, ladestrømmen er jevnt justerbar.

Lading av batteriet utføres av en pulsstrøm, en tyristor brukes som et justeringselement. I tillegg til glatt justeringsknappen har dette designet en modusbryter, når ladestrømmen slås på to ganger.

Lademodus overvåkes visuelt i retning av RA1. R1 motstand hjemmelaget, laget av nikrom eller kobbertråd med en diameter på minst 0,8 mm. Det fungerer som en nåværende begrensning. LAMPEL EL1 - Indikator. På plass, en hvilken som helst liten indikatorlampe med en spenning på 24-36 V.

En senkende transformator kan påføres med en utgangsspenning langs den sekundære viklingen 18-24 ved en strøm til 15 A. Hvis den aktuelle anordningen ikke viste seg for hånden, kan den gjøres fra hvilken som helst nettverkstransformator med en kraft på 250-300 W. For å gjøre dette, med en transformator, blir alle viklinger avklart, bortsett fra nettverket, og vind en sekundær vikling med en hvilken som helst isolert ledning med et tverrsnitt på 6 mm. sq. Antall svinger i viklingen er 42.

Thyristor VD2 kan være noen av KU202-serien med bokstaver i N. Den er installert på radiatoren med et område med spredning på minst 200 cm. Strøminstallasjon av enheten er laget av ledninger med minimal lengde og med et tverrsnitt på minst 4 mm. sq. På plass VD1 er enhver rette diode med omvendt spenning ikke lavere enn 20 V og tåle strøm på minst 200 mA.

Enheten er etablert for å kalibrere ammeter RA1. Du kan gjøre dette ved å koble flere 12 volt lamper med en total kapasitet på opptil 250 W, og kontrollerer strømmen i henhold til en velarbeidbar referanseammeter.

Fra en datamaskinenhet

For å montere denne enkle laderen med egne hender, trenger du en vanlig strømforsyning fra den gamle ATH-datamaskinen og kunnskapen om radioteknikk. Men men egenskapene til enheten vil være anstendig. Med det lader de batteriet til 10 A, justerer strømmen og ladet spenningen. Den eneste tilstanden - BP er ønskelig på TL494-kontrolleren.

Vi må samle ordningen vist på figuren.

Trinnvis nødvendig for revisjonen av operasjonen Vil se slik ut:

Bite alle ledningene i kraftdekkene, med unntak av gul og svart.

Trinnvis nødvendig for revisjonen av operasjonen For å kombinere de gule og separate svarte ledningene mellom seg selv - vil det være henholdsvis "+" og "-" minne (se ordningen).

Ut alle sporene som fører til konklusjonene 1, 14, 15 og 16 i TL494-kontrolleren.

Monter de motstandenees variabler med en nominell verdi på 10 og 4,4 kΩ på forsiden av BP - disse er henholdsvis spenningsjusteringsorganene og ladestrømmen.

Vedlegg for å montere skjemaet vist i figuren ovenfor.

Hvis installasjonen utføres riktig, er forbedringen fullført. Det gjenstår å utstyre en ny stemme med en voltmeter, en ammeter og ledninger med "krokodiller" for å koble til batteriet.

I designet er det mulig å bruke eventuelle variabler og permanente motstander, i tillegg til strømmen (bunn i henhold til ordningen med en pålydende verdi på 0,1 ohm). Den dissipated kraften er minst 10 W. Du kan gjøre denne motstanden selv fra Nichrom- eller kobbertråden i riktig lengde, men virkelig finne og klar, for eksempel shunt fra den kinesiske digitale testeren med 10 A eller C5-16MV-motstanden. Et annet alternativ er to 5Wr2J motstander slått på parallelt. Slike motstander er i pulserende strømforsyninger PC eller TVer.

Hva du trenger å vite når du lader batteriet

Laster et bilbatteri, det er viktig å observere en rekke regler. Det vil hjelpe deg

Utvid batterilevetiden og lagre helsen din:

Alle blybatterier lader gjeldende ikke høyere enn en tiendedel av batterikapasiteten. Hvis du har en bil i bilen med en kapasitet på 60 A / H, så ser beregningen av ladestrømmen slik: 60/10 = 6 A.

I prosessen med lading kan eksplosive gasser tildeles. Dette gjelder spesielt for betjente batterier. Det er nok en gnist at hydrogenet som er akkumulert i garasjen eller annet rom eksplodert. Derfor må du lade batteriene i et godt ventilert rom eller på balkongen.

Lading av batteriet er ledsaget av varmefrigjøring, så må du kontinuerlig overvåke innkvarteringstemperaturen på batteriet til berøring. Hvis batteriet var merkbart oppvarmet, reduseres deretter ladestrømmen eller stopp lading i det hele tatt.

Hvis batteriet blir servert, må du kontinuerlig overvåke elektrolytnivået i banker og dens tetthet. I ladeknappen ruller elektrolytten "ut", og densiteten øker. Hvis platene i banken nektet eller tettheten steg over 1,29, og ladingen er ikke fullført, legg til destillert vann til elektrolytten.

Ikke lad opp batteriet. Maksimal spenning på den med et tilkoblet minne - 14,7 V.

Ikke la en dyp utladning av batteriet, opplad det periodisk. Hvis batterispenningen på deaktivert belastning faller under 10.7, må batteriet bli kastet bort.

Spørsmålet om å skape en enkel lader for batteriet med egne hender er avklart. Alt er ganske enkelt, det gjenstår å lager det nødvendige verktøyet, og du kan trygt begynne å fungere.

Opprinnelig postet 2018-07-04 08:34:51.

Batteriutladning - Problemet med hvilke mange bileiere står overfor. Dette er spesielt ubehagelig hvis dette skjer utenfor byen der det ikke er tilgang til sivilisasjonen. Slik at dette ikke skjer, kan bilister kjøpe en ferdig lader, men du kan lage en lignende lader for bilbatteriet med egne hender. Spesielt siden det ikke tar mye tid og sparer mye penger.

Les mer om hvordan du gjør en slik enhet, vil bli diskutert i denne artikkelen. Materialet gir detaljerte instruksjoner, beskriver hele prosessen med trinn bypass med visuelle ordninger og tegninger. Og inneholder også hovedordningsladeren for bilbatteriet, hvor de brukes, og for det som er nødvendig, er et par nyttige videoer lagt til på emnet, oppmerksomhet til leseren tilbys et interessant materiale for nedlasting.

Hjemmelaget minne for bilen.

Årsaker og tegn på utslipp ACB

Under driften av batteriet under driften av motoren er det en permanent mottaker av AKB fra bilgeneratoren. Du kan sjekke ladingsprosessen ved å koble multimeteren til batteriminene når motoren kjører, måler ladespenningen til bilbatteriet. Avgiften anses som normalt dersom spenningen på klemmene er fra 13,5 til 14,5 volt.

Tabell på nivået på ladningene på batteriet.

Hva skal være minimumspenningen på batteriet?

Spenningen til et normalt ladet batteri under parkeringsplassen skal være minst 12,5 volt. I tilfelle spenningen er mindre enn 11,5 volt, kan motormotoren ikke starte under starten.

For en komplett kostnad må du kjøre på en bil minst 30 kilometer eller omtrent en halv time i byens byrytme. Grunner til utslipp av batteriet:

Добавить комментарий