Opladen voor ACB met uw eigen handen - het eenvoudigste schema, deel 2. - Drive2

We vervolgen het thema www.drive2.ru/b/2181752/, met een beschrijving van stapsgewijs maken van ons opladen. Stap 4: "Rectificatie" -regeling. We hebben eerder besloten over de spoel, het geval en de koeling is al bepaald, maar het feit is dat de spoel of de transformator een wisselstroom geeft, voor de conversie tot constant, het diagram van een diode "brug" of een ready- gemaakte diodebrug die wordt bewaard van 30A en hoger.

Een voorbeeld van een diodebrug.

Maar in de marktprijzen voor diodebruggen, hoewel klein, maar we zullen meer betaalbare details gebruiken. Gemaakt op basis van de "Sovjet" -diodes die in elk geval in elk geval betrouwbaarder zijn, en beter bestand tegen oververhitting. Dat is een lijst met geschikte diodes voor onze behoeften.

Ik vond D243, ik past gewoon.

Volgende, met de hulp van onze vrienden,

We snijden elk aluminium profiel voor de vervaardiging van koelradiatoren.

Sluit de elementen van elkaar aan volgens de regeling,

Om aan de polariteit te voldoen en de assemblage op elke diode te vergemakkelijken, is er een label (tekening), dat kan worden gefocust. Het bleek dus, al gemarkeerd zwart en rood waar de polariteit bij de uitgang moet zijn, plus rood en minus zwart.

Nu worden al deze elementen in de behuizing geplaatst door de afstand en volgens de regeling te observeren, verbinding maken met de transformator (spoel).

Ik heb zo.

Diodes Bekijken

Uitzicht vanaf het koelsysteem.

In feite is dit de klaar eenvoudigste voeding zonder bescherming. Het heeft een koelsysteem dat ons blok en delen van oververhitting voorkomen. Maar het heeft geen bescherming tegen het korte circuit en het werk daarmee moet worden gecontroleerd door een afzonderlijk meetinstrument.

Stap 5: Het eenvoudigste schema van de meest betaalbare oplader.

Om te creëren, hebben we een eenvoudigste voeding nodig van 15V en hoger. Voedingen zijn ook geschikt voor laptop- en huishoudelijke apparaten. Dus zoals we al een dergelijk blok hebben vervaardigd, overweeg dan de verbindingsschema's naar de auto-batterij voor het opladen. De meest voorkomende.

met onze voeding

Met een voeding van een laptop.

Zoals u een extra ketenelement kunt zien, is dit autolicht 12V of meerdere stukken.

U kunt zeggen dat de gloeilamp een indicator van werk zal zijn, opladen en een kleine bescherming van voedingen van falen. Omdat de auto-batterij in essentie lage dichtheid en voedingen heeft die niet bedoeld zijn, kunnen deze eenvoudig falen. Ook, als het opeens een batterij met gesloten banken krijgt waarover een zeer heldere gloed zal signaleren.

Volgens deze regeling heb ik ACB verbonden via deze gloeilampen,

Op een kleine ontladen batterij

Volgens deze regeling geeft een dergelijk opladen die ik heb verzameld maximaal 3 ampère.

Bij het opladen geeft rustig 1 AMP, die de batterij gunstig beïnvloedt, terwijl het niet slecht is voor lage stromingen.

Bij het opladen van de batterij moet u de pluggen aan de banken op de batterij verwijderen.

Minus een dergelijk schema dat het laadproces door een afzonderlijk meetapparaat moet worden geregeld, zodat er geen opladen op de batterij is, dat wil zeggen, wanneer deze is bereikt op aansluitingen tot ~ 14.4V of kokend in banken, moet u alles uitschakelen.

In de volgende thema's beschouwen we de eenvoudigste huidige aanpassingsschema's - we zullen uw eigen maken, overweegt u de meetinstrumenten aan te sluiten op de ammeter-voltmeter. Het kan worden gezegd dat een beetje een compliceert van het ontwerp dat iedereen geen ervaring heeft met elektronica.

Nou, zoals die van de hele wereld en goed, voeg commentaar toe als er iets is om te vertellen of deel te nemen, ik zal niet weigeren :).

Waarschijnlijk weet elke automobilist hoe het opladen voor de auto-batterij snel is gebroken. Als het opnieuw is gebeurd, kwam het om hem alleen te verzamelen. Het is gemakkelijk, zelfs als er geen elektrische kennis is.

Apparaatparameters

Iedereen weet dat de gehele auto-elektronica van 12V voedt. In dit geval moet het laadapparaat een stroom van 10% van de nominale container afgeven. Zonder dit zal het geheugen ook werken, maar veel langzamer.

Om deze parameters te bereiken, hebt u nodig:

  1. Transformator met 2 wikkelingen. Hier werkt de regel "hoe meer bochten - hoe beter." Als de wikkelingen meer zijn, dan niet eng. Ze zullen niet betrokken zijn. In feite is elke pulstransformator geschikt.
  2. Vanuit de uitlaat is er wisselende maaltijden. De oplader voor de auto-batterij, gemaakt door zijn eigen handen, moet een permanente uitstrekken. Deze zaak heeft een gelijkrichter nodig.
  3. Tester. De multimeter is nodig om de uitgangsspanning te bepalen. Het zou precies 12 volt moeten zijn.
  4. Maak een batterijlader is onmogelijk zonder automaten. Anders kan de batterij exploderen. Daarom is het spanningsbesturingsrelais noodzakelijk.
  5. U moet de stroom aanpassen. Een variabele weerstand kan ermee omgaan. Het is raadzaam om een ​​multi-opgerolde regulator van de stroom te nemen, zodat de aanpassing soepel was.

Dit is genoeg om een ​​eenvoudige oplader te monteren.

Opladerregeling voor auto-batterij

Om een ​​zelfgemaakte oplader te monteren, zijn op zijn minst soldeervaardigheden nodig, niet meer. Hier is een paar schema van een oplader voor een auto-batterij die in een paar uur kan worden verzameld.

Eenvoudige schema's

Hier zijn 3 grafieken van een eenvoudige oplader voor een auto-batterij. Misschien hebben alle nodige componenten het al of u kunt ze kopen voor een vat op de vlooienmarkt.

Met 1 diode

De transformator wordt op 1 ampère geplaatst en schakelt voor het gemak. Na de transformator van de ene output van de wikkeling, wordt een diode geplaatst en van de andere - een zekering. In de kloof moet je een ampèremeter en een voltmeter plaatsen. U kunt goedkope Chinese testers kopen, waar alleen het scherm en de draden. U kunt Sovjet Shooter gebruiken.

Het circuit van de automatische lader is niet de beste. De diode snijdt het onderste deel van de sinus af, waarvan de rimpeling ongelijk is.

Met diodebrug

Voor auto-batterij is deze optie geschikt. DM is een volledige spanning-equalizer.

De oplader voor de auto-batterij wordt ook geassembleerd, maar de brug is geïnstalleerd in plaats van de diode. Van zijn minus gaat de draad naar de zekering na de transformator.

De diodebrug kan onafhankelijk worden gekocht of gesoldeerd. Om dit te doen, hebt u slechts 4 diodes nodig. De regeling ziet er zo uit. Voltage is nog steeds pulserend, wat niet erg goed is voor batterijen.

Met een diodebrug en condensor

Dit is hoe de juiste transformatorlader eruit ziet. Er is een condensator voor 25-50 volt en 5000-6000 microfrades tussen plus en minus.

De condensator neemt de spanning en geeft het, maar al uitgelijnd en zonder rimpelingen.

Schema's met aanpassing

Als u een oplader wilt voor een auto-batterij, werk correct gedaan, is een regulator nodig. Hiermee zal een gewone snelle (variabele) weerstand met 4,7 kiloma het omgaan.

Ook in het diagram zijn er 3 transistors. Hun locatie en nummer ondertekend, dus er zijn geen problemen. Genoeg om naar een radionair winkel te komen en items te tonen. Ze zijn nodig dat de weerstand correct werkte.

De transistors moeten ten minste passieve koeling zijn, daarom is het beter om aan hun radiatoren te bevestigen om een ​​aluminiumplaat te bevestigen of een koeler te plaatsen.

Commentaar. In het diagram in de transistor van de P210-transistor en de tweede zekering is een ampèremeter. Met de huidige aanpassing en spanning erin is het niet nodig, omdat alleen de spanning nodig is. Daarom is het beter om een ​​voltmeter op zijn plaats te plaatsen.

Gedetailleerde video kan hieronder worden bekeken.

Procedure voor het assembleren van oplader voor een auto-batterij

Overweeg om een ​​oplader voor een auto te maken. Voor een beginner is het vrij geschikt voor deze regeling. Het is eerder beoordeeld. Hoe het te verbeteren - hierboven geschreven.

Eerst moet je een transformator krijgen. In radioapparatuur en oude bandrecorders vindt u een goede TC-180-2. Het bestaat uit 4 wikkelingen. U moet verbinding maken met de primaire conclusies 1 en 1, en op de secundaire 9 nummers. Dat wil zeggen, als u 4 wikkelingen in 2 achtereenvolgens aansluit, een tweebewaringstransformator met een spanning van 13,6 volt, die nodig is voor normale werking om te werken. Voor de conclusies Nummer 2 moet u een netwerkkabel solderen.

Hoe een oplader aan te sluiten op een auto-batterij? Nodig een diodebrug nodig om verbinding te maken met 10 conclusies met draden. In de kloof is het de moeite waard om een ​​ampère te plaatsen met een beperking van 15 ampère.

Een spanningsregelaar valt in de ampèreketen. Tussen de conclusies van de transformator moet u een voltmeter plaatsen.

Om de automatische oplader voor autobatterijen te beschermen, moet u zekeringen plaatsen. Één kant van de batterij (10 A), de tweede aan de inlaat naar de transformator (0,5A).

Je moet niet meteen een hoge stroom plaatsen. Voor herverzekering op de oplader moet u een lage stroom (van 1A) installeren en vervolgens geleidelijk toenemen tot 9-10a. Wanneer de batterij in rekening wordt gebracht, toont de ampèremeter ongeveer 1 ampère. Dit betekent dat de oplader kan worden uitgeschakeld.

Power aanvulling

Een zelfgemaakt oplaadapparaat kan van BP van de computer worden gemaakt. Het zal nodig zijn om het een beetje te wijzigen, maar het blijkt een goede, bijna fabrieksomvang. Misschien is de voeding te vinden in de covers.

Voor het grootste deel is BP gebouwd op basis van de PWM-module TL494. Het is perfect voor het opladen van de automotive.

Vervolgens moet u gewoon optreden volgens de instructies:

  1. Alle draden, behalve geel en zwart, moeten trimmen.
  2. Ze solderen ze met elkaar: geel met geel, zwart met zwart.
  3. Op de controller moet je de tracks snijden die naar de pinnen gaan: 1, 14, 15, 16.
  4. In de behuizing is het noodzakelijk om 2 gaten te maken voor trimweerstanden (10 en 4,4 kilomen).
  5. Het blijft alleen om dit schema te verzamelen. Je hoeft geen kosten te fokken, alles wordt gedaan door te monteren.

In een automatische oplader met je eigen handen, interfereert het niet met de multimeter die wordt ingebed in de BP-behuizing.

De analyse van meer dan 11 regelingen voor het thuis maken van uw eigen handen, nieuwe schema's 2017 en 2018, hoe een fundamenteel schema voor een uur te verzamelen.

TEST:

Om te begrijpen of u de nodige informatie over batterijen en opladers voor hen hebt, moet u een kleine test doorgeven:
  1. Wat zijn de belangrijkste redenen, de auto-batterij wordt op de weg afgevoerd?

A) de automobilist verliet het voertuig en vergat om de koplampen uit te schakelen.

B) de batterij is te verwarmd onder de invloed van zonlicht.

  1. Kan de batterij falen als de auto voor een lange tijd niet gebruikt (het is in de garage zonder lancering)?

A) Met een plicht zal een eenvoudige batterij mislukken.

B) Nee, de batterij zal niet verslechteren, het zal alleen nodig zijn om op te laden en het zal opnieuw functioneren.

  1. Welke huidige bron wordt gebruikt om de batterij op te laden?

A) Er is slechts één optie - een netwerk met een spanning van 220 volt.

B) Netwerk van 180 volt.

  1. Zorg ervoor dat u de batterij verwijdert bij het aansluiten van een zelfgemaakt apparaat?

A) Het is raadzaam om de batterij te ontmantelen uit de geïnstalleerde plaats, anders zal het risico de elektronica door de inname van een grote spanning beschadigen.

B) Het is niet nodig om de batterij uit de geïnstalleerde plaats te verwijderen.

  1. Als u "minus" en "PLUS" verwarren wanneer u het geheugen aansluit, zal de batterij mislukken?

A) Ja, wanneer het onjuist is aangesloten, wordt de apparatuur gescireerd.

B) Oplader zal eenvoudigweg niet inschakelen, u moet de nodige contacten naar de vereiste plaatsen verplaatsen.

Antwoorden:

  1. A) Geen koplampen wanneer gestopt en minus temperatuur zijn de meest voorkomende redenen voor de batterijontlading op de weg.
  2. A) AKB faalt als het niet nodig is om het op te laden voor een eenvoudige auto.
  3. A) om de netwerkspanning in 220 V te laden.
  4. A) Het is niet wenselijk om de batterij op te laden met een zelfgemaakt apparaat als deze niet uit de auto wordt verwijderd.
  5. A) mag niet worden verward door de terminals, anders is de zelfgemaakte apparatuur genotgewas.

Accu Op het voertuig vereisen periodiek opladen. De redenen voor de ontlading kunnen verschillen - uitgaande van de koplampen die de eigenaar vergat om uit te schakelen, en tot negatieve temperaturen in de winter op straat. Voor het voeden Akb Het kost een goede oplader. Een dergelijk apparaat in grote variëteiten wordt gepresenteerd in auto-onderdelenwinkels. Maar als er geen mogelijkheid is of de wens om te kopen, dan Zause Je kunt het zelf thuis maken. Er is ook een groot aantal schema's - ze zijn bij voorkeur bestudeerd om de meest geschikte optie te kiezen.

Definitie: De oplader voor de auto is bedoeld voor de verzending van elektrische stroom met een bepaalde spanning rechtstreeks naar AKB.

Antwoorden op 5 Veelgestelde vragen

  1. Zal het enkele aanvullende maatregelen nemen voordat u begint met het opladen van de batterij op uw auto? - Ja, u zult de terminals moeten reinigen, aangezien de zure afzettingen tijdens de werking verschijnen. Contacten Het moet heel goed worden gereinigd om de stroom zonder problemen te reinigen om naar de batterij te gaan. Soms gebruiken automobilisten smering om aansluitklemmen aan te pakken, het moet ook worden verwijderd.
  2. Wat te wissen van de terminals van de oplader? - Gespecialiseerde tool kan in de winkel worden gekocht of jezelf voorbereiden. Als een onafhankelijk gemaakte oplossing, water en frisdrank. Componenten worden gemengd en gemengd. Dit is een uitstekende optie voor het verwerken van alle oppervlakken. Wanneer het zuur contact met frisdrank wordt, zal de reactie optreden en zal de automobilist het zeker opmerken. Deze plaats moet grondig vegen om van alles af te komen Zuren. Als de terminals eerder met smeermiddel werden behandeld, wordt het verwijderd door een schone doek.
  3. Als er deksels op de batterij zijn, moet u openen voordat u begint met opladen? - Als de deksels op de behuizing staan, zijn ze absoluut verwijderd.
  4. Om welke reden moet u de deksels losschrijven met de batterij? - het is noodzakelijk dat de gassen die zijn gevormd in het proces van opladen vrij van de behuizing.
  5. Is er behoefte aan letten op het niveau van elektrolyt in de batterij? - Dit gebeurt noodzakelijkerwijs. Als het niveau lager is dan de vereiste, moet u gedestilleerd water in de batterij toevoegen. Het niveau om te bepalen zal niet moeilijk zijn - de platen moeten volledig bedekt zijn met vloeistof.

Een ander belangrijk om te weten: 3 Nuances of Operation

Homemaking met werkwijze is enigszins anders dan de fabrieksoptie. Dit wordt verklaard door het feit dat de aankoopunit heeft ingebouwd functies Helpen bij het werk. Ze zijn moeilijk te installeren op het apparaat dat thuis is geassembleerd en zullen daarom moeten voldoen aan verschillende regels wanneer operatie.

  1. De oplader die met uw eigen handen is geassembleerd, wordt niet uitgeschakeld bij het opladen van de batterij. Daarom is het nodig om de apparatuur periodiek te bewaken en er verbinding mee te maken Multimeter - om de lading te beheersen.
  2. Moet heel netjes zijn, niet om "plus" en "minus" te verwarren, anders Oplader Grill.
  3. Apparatuur moet worden uitgeschakeld bij het aansluiten op Oplader.

Voltooiing van deze eenvoudige regels, blijkt u een feedback op de juiste manier te produceren Akb En voorkom onaangename gevolgen.

Top 3 Charger-fabrikanten

Als er geen verlangen is of de mogelijkheid om met je eigen handen te verzamelen Bidden Die aandacht besteden aan de volgende fabrikanten:

  1. Stapel.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

De bedrijven hebben zichzelf in de markt gebleken en daarom moeten de betrouwbaarheid en functionaliteit niet worden gedragen bij het kopen.

Hoe te vermijden 2 fouten bij het opladen van de batterij

Het is noodzakelijk om te voldoen aan de basisregels om correct te focussen Accu. met de auto.

  1. Rechtstreeks naar de elektrische stub Oplaadbare batterij Het is verboden om verbinding te maken. Voor dit doel zijn oplaadapparaten bedoeld.
  2. Zelfs apparaat Het wordt van hoge kwaliteit en van goede materialen gemaakt, u moet het proces nog steeds periodiek observeren. opladen Zodat problemen niet gebeuren.

Het uitvoeren van eenvoudige regels zal een betrouwbare werking geven van onafhankelijk gemaakte apparatuur. Het is veel gemakkelijker om het apparaat te bewaken dan na het doorbrengen van de componenten voor reparatie.

De eenvoudigste oplader voor de batterij

Schema 100% van het werkgeheugen door 12 volt

12 Voltgeheugen
12 Voltgeheugen

Kijk naar de foto op het schema Zause Op 12 V. De apparatuur is bedoeld om auto-batterijen op te laden met een spanning van 14,5 volt. De maximale stroom verkregen is 6 A. Maar het apparaat is ook geschikt voor andere batterijen - lithium-ionisch, aangezien de spanning en uitvoerstroom kan worden aangepast. Alle belangrijke componenten voor het monteren van het apparaat zijn te vinden op Aliexpress.com.

Vereiste componenten:

  1. DC-DC-verlaging converter.
  2. Ampèremeter.
  3. Diodebrug KSRS 5010.
  4. HUBS 2200 μF met 50 volt.
  5. Transformator TC 180-2.
  6. Stroomonderbrekers.
  7. Plug voor verbinding met het netwerk.
  8. Krokodillen voor aansluitende terminals.
  9. Radiator voor een diodebrug.

Transformator Iedere wordt gebruikt, op eigen goeddunken, het belangrijkste is dat het vermogen niet lager is dan 150 W (met een oplaadstroom van 6 A). Het is noodzakelijk om dikke en korte draden op de apparatuur te installeren. De diodebrug is op een grote radiator bevestigd.

Schema Zoom Dawn 2

Schema Zoom Dawn 2
Schema Zoom Dawn 2

Kijk naar de foto op het opladerschema Dawn 2. ​Het is samengesteld uit origineel Hoofd. Als u dit schema beheerst, maakt u onafhankelijk een exemplaar van hoge kwaliteit, niet anders dan het originele monster. Constructief is het apparaat een afzonderlijke eenheid die door het lichaam is afgesloten om de elektronica te beschermen tegen vocht en blootstelling aan slechte weersomstandigheden. Op de basis van de zaak moeten een transformator en thyristors op radiatoren worden aangesloten. Er is een vergoeding vereist die de ladingstoeslag en controle-thyristors en -aansluitingen stabiliseert.

1 schema van slim geheugen

Smart Ze.
Smart Ze.

Kijk naar de foto van het Intelligence-schema Oplader ​Het apparaat is noodzakelijk voor het verbinden met loodzuurbatterijen met een capaciteit van 45 ampère per uur of meer. Sluit een dergelijk type apparaat aan, niet alleen op batterijen, die dagelijks wordt gebruikt, maar ook op plicht of in reserve. Dit is een vrij budgettaire versie van de apparatuur. Het geeft niet indicator, En de microcontroller kan de goedkoop worden gekocht.

Als er een noodzakelijke ervaring is, gaat de transformator het doen. Niet nodig om ook audio-waarschuwingssignalen te installeren - als accu Het wordt verkeerd aangesloten, het ontladingslampje zal de fout op de hoogte brengen. Het is noodzakelijk om de pulsvoedingseenheid met 12 volt - 10 ampère te plaatsen.

1 Schema van industrieel geheugen

AKB heeft aanzienlijke slijtage (

Kijk naar het industriële schema Oplader Van bars 8A-apparatuur. Transformers worden gebruikt met één stroomwikkeling met 16 volt, verschillende VD-7 en VD-8-diodes worden toegevoegd. Dit is nodig om een ​​brugschema van de gelijkrichter van de ene wikkeling te verschaffen.

1 omvormerschema

Omvormerweergave
Omvormerweergave

Kijk naar de foto van het diagram van de inverterlader. Dit apparaat vóór het starten van opladen ontlaadt een batterij tot 10,5 volt. De stroom wordt gebruikt met de waarde van C / 20: "C" geeft de mogelijkheid van de geïnstalleerde batterij aan. Daarna Werkwijze De spanning stijgt tot 14,5 volt, met behulp van een afvoercyclus. De verhouding van lading en ontlading is tien tot één.

1 elektronica-elektronica

Elektronica-regeling
Elektronica-regeling

1 schema van een krachtig geheugen

Krachtig geheugen
Krachtig geheugen

Kijk naar de foto op een krachtige oplader voor een auto-batterij. Het apparaat wordt gebruikt voor zuur AKB, een hoge container hebben. Het apparaat laadt gemakkelijk een auto-batterij op met een capaciteit van 120 A. Uitgangsspanning Het apparaat wordt onafhankelijk aangepast. Het varieert van 0 tot 24 volt. Schema Opmerkelijk omdat er weinig componenten zijn geïnstalleerd, maar het vereist geen aanvullende instellingen.

2 schema's van de Sovjet para

Sovjet Para
Sovjet Para

Velen konden Sovjet zien Oplader ​Het lijkt op een kleine doos met metaal, en lijkt misschien erg onbetrouwbaar. Maar het is helemaal niet. Het belangrijkste verschil tussen het Sovjetmonster uit moderne modellen is betrouwbaarheid. Apparatuur heeft een structurele kracht. In het geval dat naar het oude Apparaat Sluit dan een elektronische controller aan, dan Oplader Het blijkt te doen herleven. Maar als er niet zoiets bij de hand is, maar er is een verlangen om het te verzamelen, het is noodzakelijk om de regeling te bestuderen.

Naar functies Hun apparatuur omvat een krachtige transformator en gelijkrichter, waarmee het snel wordt opgeladen, zelfs sterk ontladen. Accu. Veel moderne apparaten kunnen dit effect niet herhalen.

Elektron 3m

Elektronschema 3m
Elektronschema 3m

Voor een uur: 2 laadschema's doen het zelf

Eenvoudige schema's

1 Eenvoudigste schema voor automatisch geheugen voor automatische batterij

Eenvoudig schema
Eenvoudig schema

Top 4 Puls Memory Schemes

Impuls zu

1 Schema voor Thyristor-geheugen

Schema
Schema

1 vereenvoudigde schema van soldeerbout

Schema
Schema

1 Schema voor intelligent geheugen

Intellectuele zoom
Intellectuele zoom

4 Gedetailleerde beschermingsregelingen voor geheugen

Bescherming

Nieuwe schema 2017 en 2018

Nieuwe schema's

1 Schema voor Chinees Zoom

Schema
Schema

1 Eenvoudig schema - Hoe een geheugen te verzamelen

Schema
Schema

Schema's van eenvoudige krachtige batterijladers.

Transformatorgeheugen voor auto-batterijen met hoge efficiëntie: de eenvoudigste bij duitende condensatoren, evenals impuls

op thyristors, simistor en krachtige veldtransistoren. Meer dan 5 jaarLaten we voor een begin breken en vergeet zo'n parameter als de efficiëntie. Stel dat er een enthousiaste verlangen is om de auto AKB op te laden, Maar er is geen mogelijkheid vanwege de volledige afwezigheid van opladen. We zullen ook een veronderstelling nemen dat de boerderij heeft verloren: gloeilamp met 220 Volts, een diodebrug met een toelaatbare stroom die de stroom overschrijdt, waarbij we de batterij in rekening brengen, of, in het slechtste geval, ​Gewoon een stroom (gelijkrichter) diode met dezelfde toelaatbare stroom en maximale achteruitspanning - ten minste 300v.

Figuur 1

Na het navigeren van de regeling getoond in Fig.1 aan de linkerkant en het naleven van de naleving van de veiligheid, evenals de polariteit van de verbinding met de batterij, Onjuiste werking van de batterij, wat leidt tot sulfaatplaten;Onjuiste werking van de batterij, wat leidt tot sulfaatplaten;We krijgen een volledig werkbaar apparaat dat een genormaliseerde en permanente laadstroom van de batterijlading biedt.

Aangezien 220 volt de actieve waarde van de spanning van het netwerk, kan de stroomsterkte die door de batterij stroomt, wordt berekend door eenvoudig

Formule: Lange termijn parkeermiddel, vooral tijdens het koude seizoen;IZAR (A) = plamp (W) / (220 - UAKB) (B) ≈ Plamp (W) / 220 (B)

Een parallelle aansluiting van twee lampen - verdubbelt de laadstroom, drie - achteraf, enz. Of redelijke oneindigheid. Stadsritme van de auto beweging met frequente stops, wanneer de batterij geen tijd heeft om genoeg te laden;De regeling afgebeeld in figuur 1 aan de rechterkant, geeft een stroom twee keer zo kleiner in vergelijking met de vorige. Onzichtbare elektrische apparaten van de auto tijdens parkeren;Het grotere voordeel van de weergegeven schema's is de mogelijkheid om batterijen op te laden, ongeacht hun eigen waarden van hun spanningen.

Nog een eenvoudig en budgetschema van de batterijlader met een operationele spanning 12 of 6 V en elektrische capaciteit

Onzichtbare elektrische apparaten van de auto tijdens parkeren;Van 10 tot 120 A / H wordt gepresenteerd in FIG. 2.

Figuur 2

Het apparaat bestaat uit een verlaging van transformator T1 en een krachtige gelijkrichter die is verzameld op diodes VD2-VD5. Installatie van laadstroom Schade aan bedrading en auto-apparatuur;Perched door S2-S5-switches, waarmee in de voedingstoeslagketen van de primaire wikkeling van de transformator bluscapaciteiten verbindt

C1-C4.

Lekken voor elektrische doppen.Vanwege het meerdere "gewicht" van elke schakelaar kunnen verschillende combinaties stap-to-aanpassen laadstroom in het bereik van 1-15 A

In termen van 1 A. Dit is genoeg om de optimale laadstroom te selecteren.

In het ontwerp kunt u elke stroomtransformator gebruiken met een capaciteit van ongeveer 300 W, inclusief zelfgemaakte. Hij moet uitgeven

Aanvullend materiaal: wat is een multimeter en hoe het te kiezen.

Op de secundaire wikkeling is de spanning 22-24 bij de stroom tot 10-15 A. Op zijn plaats VD2-VD5, elke gelijkrichterdiodes die de rechte lijn uitvoeren, zijn geschikt.

De stroom is ten minste 10 A en de omgekeerde spanning niet lager dan 40 V. is geschikt voor D214 of D242. Ze moeten worden geïnstalleerd via isolerende pakkingen op

Veel autobezitters in een reeks ingangsgereedschappen hebben geen middelen voor het meten van de spanning van de AKB (Radiator met verstrooiingsgebied van ten minste 300 vierkante meter. cm.

Capaciteiten C2-C5 moeten noodzakelijkerwijs niet-polair papier zijn met een werkspanning die niet lager is dan 300 V. Geschikt, bijvoorbeeld MBCH, KBG-MN, Mbgo, IBD, IBM, IBGC. Dergelijke condensatoren met de vorm van kubussen werden op grote schaal gebruikt als faseverschuiving voor huishoudelijke elektromotoren Techniek. Als PU1, een voltmeter van DC-type M5-2 met een meetgrens van 30 V. PA1 is een ampèremeter van hetzelfde type met

  • 30 A. Meetlimiet
  • In deze regeling zal de hoge efficiëntie van de efficiëntie worden bereikt vanwege het gebruik van condensatoren als een huidige elementen die bekend zijn
  • Ze hebben een reactieve geleidbaarheid en geven geen thermische kracht op zichzelf toe.
  • Vervolgens, impuls (sleutel) opladers, gebouwd op een ander principe, maar verschillen ook in laag
  • eigen stroomverbruik.
  • Een van de eerste impulsenpalen die op de markt verscheen waren thyristor-apparaten.

Over het algemeen is een thyristor een apparaat genoeg

Wispelturig en vereisen therapietrouw aan een bepaalde reeks voorwaarden voor betrouwbare werking. Dat is waarom - de meeste van de eenvoudigste schema's gegeven

In verschillende bronnen, zonde niet erg stabiel werk en de noodzaak om elementen te selecteren. Vanaf het aantal succesvolle eenvoudige ontwikkelingen kunt u het diagram van een Thyristor-oplader van het boek van Beste T. Khodasevich "opladen

  • Voltmeter, Multimeter, Sonde, ScannerApparaten ", herhaaldelijk herhaald met een vele ruime radiobodus en afgebeeld in Fig. 3.
  • Fig. 3.

Dit is wat de auteur schrijft:

Met oplader kunt u auto-batterijen opladen met een stroom van 0 tot 10 A, en kan ook een instelbare bron zijn

Kracht voor krachtige low-spanning soldeerbout, vulkanator, draagbare lamp.

De laadstroom ligt dicht bij de impuls, die wordt beschouwd als bijdrage aan de verlenging van de levensduur van de batterij.

​In dit geval kunt u worden geleid door indirecte tekenen van de ontlading van de batterij:

De inrichting is operationeel bij omgevingstemperatuur van - 35 ° C tot + 35 ° C.

De oplader is een thyristor fase-pulsbesturingsstroomregelaar, aangedreven door een downgrade II

Transformer T1 door de diodebrug VDI ... VD4.

De thyristor-besturingseenheid is gemaakt van een analoog van een transistor VTI, VT2 van één pass. De tijd waarin de C2-condensator oplaadt

Voor het schakelen van een transistor van één doorgang, kan worden aangepast door een variabele weerstand R1. Met extreem rechts volgens het schema van zijn positie

Laadstroom zal maximaal zijn en vice versa.

De VD5-diode beschermt het vs1 thyristorbesturingscircuit van de achteruitspanning vindt plaats wanneer de thyristor is ingeschakeld.

Saaie gloeilampen op het dashboard wanneer het contact is ingeschakeld;

Condensator C2 - K73-11, met een capaciteit van 0,47 tot 1 μF, of K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistor KT361A wordt vervangen door KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK en KT315L - op CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

KT503B + KT503G, P307. In plaats van KD105B zijn CD105B-diodes geschikt, KD105G of D226 met elke alfabetische index.

Variabele weerstand R1 - SP-1, SPZ-30A of SPO-1.

De ampèremeter van de RA1 - elke gelijkstroom met een schaal van 10 A. Het kan onafhankelijk van elke milliammeter worden gemaakt, de shunt oppikken

op een exemplarische ampèremeter.

Fuse F1 - Fuse, maar het is handig om een ​​netwerk automatische machine toe te passen voor 10 a of automotive bimetallic op dezelfde stroom.

VD1 ... VP4-diodes kunnen overal zijn op een gelijkstroom van 10 A en een omgekeerde spanning van ten minste 50 V (serie D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213). De gelijkrichterdiodes en thyristor zijn geïnstalleerd op warmtezakken, elk met een handig gebied in de buurt van 100 cm *. Om het thermische contact te verbeteren Apparaten met hitte zinkt het wenselijk om warmte-geleidende pasta's te gebruiken.

Gebrek aan starter rotatie bij het starten van de motor;

In plaats van Thyristor is KU202V geschikte KU202G - CU202E. Getest in de praktijk dat het apparaat normaal werkt en met krachtiger Thyristors T-160, T-250.

  1. Het apparaat kan de afgewerkte netwerkverlagingstransformator van het vereiste vermogen met de secundaire opwikkelspanning gebruiken.
  2. van 18 tot 22 V.
  3. Als de transformatorspanning op de secundaire wikkeling over 18 V, moet de R5-weerstand door een andere, grotere weerstand worden vervangen
  4. (Bijvoorbeeld, op 24 ... 26 in weerstand van de weerstand moet worden verhoogd tot 200 ohm).
  5. Ondanks de populariteit en prestaties van het diagram, tijdens het functioneren van het apparaat, noteerden velen de onkarakteristieke buzz

transformator bij andere frequenties dan 100 Hz. Dit komt door het gebrek aan duidelijke en snelle fronten / recessies in signalen die binnenkomen

Naar de invoer van de thyristorcontrole wanneer deze is ingeschakeld, wat op zijn beurt voorwaarden creëert voor het voorkomen van generatieprocessen

In de lading.

De PULSE-opladers waarin het schakelelement op een symmetrische bediening wordt uitgevoerd, zijn enigszins beter en betrouwbaarder. (bipolair) analoog van een thyristor - simistor.

  1. Luidige klikken in het startgedeelte, het verplaatsen van de lichten op het dashboard bij het opstarten;Figuur 4 toont een diagram van een vergelijkbaar apparaat van het bovengenoemde boek T. Khodasevich.
  2. Fig.4
  3. De hieronder beschreven onder de oplader heeft een breed scala aan laadstroomcontrole - bijna van 0 tot 10a en misschien
  4. Gebruikt om verschillende batterijen op de spanning van 12V in rekening te brengen.
  5. Het apparaat is gebaseerd op een seministische regelaar met een low-power-diodebrug VD1-VD4 en weerstanden R3 en R5. Na het aansluiten van het apparaat
  6. Naar het netwerk wordt met zijn positieve halve periode de C2-condensator in rekening gebracht via de R3-weerstand, de VD1-diode en consequent aangesloten weerstanden

R1 en R2. In de min halde periode - via dezelfde R1 en R2, de VD2-diode en de R5-weerstand. In beide gevallen laadt de condensator aan één en

Dezelfde spanning verandert alleen door de polariteit van het opladen. Zodra de spanning op de condensator de neonlampontsteking bereikt

HL1, het wordt ontstoken en de condensator snel afgevoerd door de lamp en de besturingselektrode van de simistor VS1. In deze symistoria wordt geopend.

Aan het einde van de semi-versie sluit de simistor. Het beschreven proces wordt in elke semiprode van het netwerk herhaald.

De volledige afwezigheid van een auto-reactie om het contact in te schakelen.

Het is bekend dat de controle van de simistor door een korte impuls het nadeel heeft dat in inductieve of hoog-uitgelijnde actieve actief is

De elektrodestroom van het apparaat heeft mogelijk geen tijd om de waarde van de retentieturn te bereiken tijdens de geldigheid van de besturingspuls.

Een van de maatregelen om dit nadeel te elimineren, is de opname parallel aan de belasting van de weerstand. In de beschreven oplader zoals

Wanneer de beursgenoteerde functies allereerst verschijnen, is het nodig om de aansluitingen van de AKB te controleren, indien nodig, schoon en klem ze vast. In het koude seizoen kun je proberen een tijdje een batterij in een warme kamer te plaatsen en het te verwarmen.

Weerstanden zijn R3- en R5-weerstanden, die, afhankelijk van de polariteit van de netwerkspanningsspanning, afwisselend aangesloten zijn

Parallel aan de primaire wikkeling van de transformator.

Hetzelfde doel dient ook als een krachtige weerstand R6, een belasting van gelijkrichter VD5, VD6. Dezelfde weerstand vormt de bitmappulsen

Stromingen die de levensduur van de AKB verlengen.

  • In plaats van de R6-weerstand, kunt u de gloeilamp op de spanning van 12V installeren met een vermogen van 10W. Bij de vervaardiging van de transformator wordt de volgende parameters ingesteld: spanning op de secundaire wikkeling van 20V bij een stroom 10A. Verscheidene vereenvoudigde de hierboven beschreven inrichting kunnen worden toegepast in zijn hoogspanningsdeel van de distoreur (fig. 5).
  • Fig.5
  • We overwogen dit diagram met de diagramgegevens op de pagina Pagina Link-pagina. daarom
  • Ik zal niet herhalen, ik zal alleen zeggen dat de aanwezigheid van een buisketting die wordt getoond in een blauw schema - zorg ervoor. Als een lading
  • Primaire netwerktransformator wikkeling.
  • In moderne opladers als een schakel (aangesteld) element, worden krachtige overal praktisch gebruikt.
  • Veldtransistors. Een van de vergelijkbare apparaten is in detail beschreven in het radio-journal nr. 5 2011 op pagina 44.

Fig.6.

De opladerbesturingseenheid is een pulsgenerator die is verzameld op elementen DD1.1 en DD1.2 (zie het circuit in Fig. 6) en het toestaan ​​van pulsen, bufferversterker - omvormer op elementen DD1.3 en DD1.4 en schakelregeling Element - Veldtransistor VT1.

  • Wanneer de elementen op het diagram aangegeven, is de generatorfrequentie ongeveer 13 kHz. Sinds de weerstand van het open kanaal van de transistor VT1
  • Zeer klein (0,017 0m) en het werkt in een switch-modus, met een laadstroom tot 5 is een transistor bijna niet opwarmen -
  • Ontleden thermische kracht is niet groter dan 0,55 W.
  • Als een verlaging, een netwerktransformator met een algehele vermogen van 150 W met een secundaire wikkeling, die permanent

Voltage 16 ... 17 V op de C1-condensor en oplaadstroom tot 6 A.

De Gelijkrichterbrug is geassembleerd op Schottky-diodes, VD1 - DUAL SBL4045PT, een VD2 en VD3 - enkele 10TQ045.

De Gelijkrichterbrug is geassembleerd op Schottky-diodes, VD1 - DUAL SBL4045PT, een VD2 en VD3 - enkele 10TQ045.

Als de secundaire wikkeling van de netwerktransformator bedekt is met een tik uit het midden, het aantal diodes in de gelijkrichter en warmtedissipatie van

Ze kunnen twee keer worden verminderd.

De tekening van het bestuur wordt gepresenteerd in Fig. 7.

De tekening van het bestuur wordt gepresenteerd in Fig. 7.

Fig.7.

De beschreven besturingseenheid kan ook worden gebruikt in lichte en verwarmingsinrichtingen, om de rotatiesnelheid van de verzamelaar te wijzigen

elektrische motoren. In dit geval kan de voedingsspanning van apparaten worden gevarieerd over de brede limieten die worden bepaald door het toegestane maximum

Parameters voor schakeltransistor en natuurlijk gelijkrichter. In het bijzonder heeft de IRFZ46N-transistor die in het knooppunt wordt gebruikt

Maximaal verspreid vermogen 107 W, maximale stroom via kanaal 53 A, de maximale spanning van de voorraadbron 55 V. is mogelijk

De IRFZ44N-transistor vervangen.

Met het voorgestelde apparaat kunt u het vermogen van nul aanpassen aan de maximale waarde en de regulerende transistor heeft niet nodig

In efficiënte warmtetoewijzing met toenemende belastingstroom tot 5 A.

In efficiënte warmtetoewijzing met toenemende belastingstroom tot 5 A.

Als gevolg van een lange of ongepaste werking van auto-batterijen, kunnen de platen sulganized worden, wat leidt

Grijs doe het zelf.

Naar hun degradatie en daaropvolgende mislukking.

Er is een werkwijze voor het herstellen van dergelijke batterijen door de methode van lading door hun "asymmetrische" stroom. In dit geval de verhouding van de oplader en ontlading

De stroom is geselecteerd 10: 1 (optimale modus). Deze modus maakt het niet alleen om de geaccumuleerde batterijenbatterijen te herstellen,

De stroom is geselecteerd 10: 1 (optimale modus). Deze modus maakt het niet alleen om de geaccumuleerde batterijenbatterijen te herstellen,

Maar het uitvoeren van profylactische verwerking van bruikbaar.

Fig.8.

Fig. 8 toont een eenvoudige oplader die is ontworpen om de hierboven beschreven methode te gebruiken. De regeling biedt impuls

Laadstroom tot 10 A (gebruikt voor versnelde lading). Om batterijen te herstellen en te trainen, is het beter om te installeren

De pulslaststroom 5 A. De ontladingsstroom is 0,5 A. De ontladingsstroom wordt bepaald door de waarde van de R4-weerstandsclassificatie.

De pulslaststroom 5 A. De ontladingsstroom is 0,5 A. De ontladingsstroom wordt bepaald door de waarde van de R4-weerstandsclassificatie.

Het schema is zo ontworpen dat de batterijlading wordt uitgevoerd door huidige pulsen voor de helft van de netwerkspanningsperiode,

Wanneer de spanning aan de uitgang van het circuit de spanning op de batterij overschrijdt. Tijdens de tweede helft van diodes VD1, VD2 gesloten en batterij

Je kunt proberen auto

ontladen via de laadweerstand R4.

De laadstroomwaarde wordt ingesteld door de R2-besturing over de ampèremeter. Gezien het opladen van de batterij, een deel van de huidige opbrengst en

Via de R4-weerstand (10%), dan moeten de indicaties van de ampèremeter van de Republiek Grenzen overeenkomen met 1,8 A (voor een gepulseerde laadstroom van 5 a), sinds de ampèremeter

Via de R4-weerstand (10%), dan moeten de indicaties van de ampèremeter van de Republiek Grenzen overeenkomen met 1,8 A (voor een gepulseerde laadstroom van 5 a), sinds de ampèremeter

Toont gemiddelde stroomwaarde voor een bepaalde periode, en de lading wordt binnen de helft van de periode uitgevoerd.

Het diagram verschaft de batterijbescherming van de ongecontroleerde ontlading in geval van accidentele verdwijning van de netwerkspanning.

In dit geval opent het K1-relais het circuit van de batterijconnectiviteit. Relais K1 TOEGEPAST TYPE RPU-0 met bedrijfsspanning

De wikkelingen van 24 V of minder spanning, maar in dit geval wordt een restrictieve weerstand geactiveerd met de wikkeling.

Voor het apparaat kunt u een transformator gebruiken met een vermogen van ten minste 150 W met een spanning in de secundaire wikkeling van 22 ... 25 V.

De meetinrichting van de Republiek Armenië is geschikt met een schaal van 0 ... 5 A (0 ... 3 A), bijvoorbeeld M42100. De VT1-transistor is geïnstalleerd op het radiatorgebied

Ten minste 200 vierkante meter cm, die handig is om een ​​metalen behuizing van het opladerontwerp te gebruiken.

De oplader (geheugen) voor de batterij is nodig voor elke automobilist, maar het is het de moeite waard, en regelmatige preventieve uitstapjes naar de autoservice verlaat niet. Onderhoud van de batterij in honderd vereist tijd en geld. Bovendien, op de geloosde batterij voordat de service nog moet worden bereikt. Verzamel je eigen handen Een werkbare oplader voor de auto-batterij met hun eigen handen zal iedereen die weet hoe het soldeerbout te gebruiken.

Kleine batterijheorie

Elke batterij (AKB) is een elektrische energiestation. Wanneer de spanning erop wordt toegepast, accumuleert de energie, dankzij de chemische wijzigingen in de batterij. Wanneer de consument is aangesloten, vindt het tegenovergestelde proces plaats: de omgekeerde chemische verandering creëert een spanning op de aansluitingen van het apparaat, de stroom stroomt door de belasting. Dus om een ​​spanning van de batterij te krijgen, moet het eerst "zetten", d.w.z. om de batterij op te laden.

Bijna elke auto heeft zijn eigen generator, die, wanneer de motor loopt, voeding levert aan de apparatuur aan boord en de batterij oplatt, de energie aan de start van de motor wordt besteed. Maar in sommige gevallen (frequente of zware lancering van de motor, korte uitstapjes, enz.) De batterij-energie heeft geen tijd om te herstellen, de batterij wordt geleidelijk ontladen. Verlaat de gemaakte positie die men een externe oplader oplaadt.

Hoe de toestand van de batterij te achterhalen

Om een ​​beslissing te nemen over de noodzaak om op te laden, moet u bepalen welke staat de ACB is. De gemakkelijkste optie is "Twist / Not Twist" - tegelijkertijd is niet succesvol. Als de batterij "niet draait", bijvoorbeeld in de ochtend in de garage, dan ga je helemaal niet waar. De staat "is niet draaien" is van cruciaal belang en de gevolgen voor de batterij kunnen verdrietig zijn.

De optimale en betrouwbare methode voor het controleren van de status van de batterij is de meting van de spanning op deze door de gebruikelijke tester. Bij luchttemperatuur van ongeveer 20 graden

De optimale en betrouwbare methode voor het controleren van de status van de batterij is de meting van de spanning op deze door de gebruikelijke tester. Bij luchttemperatuur van ongeveer 20 graden

Graad van laadgraad

Op de aansluitingen die zijn losgekoppeld van de belasting (!) De batterij is als volgt:

12.6 ... 12.7 V - Volledig opgeladen;

12.3 ... 12.4 in - 75%;

12.0 ... 12.1 B - 50%; 11.8 ... 11.9 in - 25%; 11.6 ... 11.7 V - ontladen;

onder 11.6 V - diepe ontlading.

onder 11.6 V - diepe ontlading.

Opgemerkt moet worden dat de spanning 10.6 volt is - kritisch. Als het hieronder daalt, mislukt de "auto-batterij" (met name niet-luisterend).

Juiste opladen

Er zijn twee methoden voor het opladen van de auto-batterij - constante spanning en gelijkstroom. Iedereen heeft zijn eigen

Bepaling autobatterijlading

Kenmerken en nadelen:

Het opladen van een constante spanning is geschikt voor de terugwinning van de lading van niet volledig ontladen batterijen, waarvan de spanning op de aansluitingen niet lager is dan 12,3 V. Het proces is als volgt: de batterijterminals zijn verbonden met een spanning van 14.2-14.7 V. Het einde van het proces bestuurt het huidige verbruik: wanneer het valt op nul, wordt het opladen beschouwd als voltooid. Het ontbreken van deze methode is mogelijk een grote initiële laadstroom; Hoe sterker de batterij wordt ontladen, hoe hoger de stroom. De voordelen van de methode zijn voor de hand liggend - u hoeft de laadstroom niet voortdurend aan te passen, de batterij dreigt de opladen niet als u het vergeet.

Het opladen van een constante stroom is de meest voorkomende en betrouwbare manier. In deze modus geeft het een constante stroom gelijk aan 1/10 batterijcapaciteit. Het einde van het laadproces wordt bepaald door de spanning op de batterij - wanneer het 14.7 V bereikt, wordt de batterij gestopt. Het ontbreken van een dergelijke methode - de batterij kan worden verwend zonder in de tijd te verwijderen met opladen.

Zelfgemaakt opladen voor batterijen

Wispelturig en vereisen therapietrouw aan een bepaalde reeks voorwaarden voor betrouwbare werking. Dat is waarom - de meeste van de eenvoudigste schema's gegeven

Verzamel je eigen handlader voor de auto-batterij is echt en niet bijzonder moeilijk. Om dit te doen, moet u een eerste kennis van elektrotechniek hebben en in staat zijn om een ​​soldeerbout in uw handen te houden.

  • Apparaten ", herhaaldelijk herhaald met een vele ruime radiobodus en afgebeeld in Fig. 3.
  • Fig. 3.
Eenvoudig

Eenvoudig apparaat voor 6 en 12 v

Een dergelijke regeling is de meest elementaire en budget. Met dit geheugen kunt u elke hoofdbatterij kwalitatief in rekening brengen met een bedrijfsspanning van 12 of 6 V en een elektrische capaciteit van 10 tot 120 A / H.

Het apparaat bestaat uit een verlaging van transformator T1 en een krachtige gelijkrichter die is verzameld op diodes VD2-VD5. De laadstroom wordt gemaakt door de S2-S5-switches, waarmee de C1-C4-condensatoren zijn aangesloten op de transformatorvoedingscircuit. Vanwege het meerdere "gewicht" van elke schakelaar kunnen verschillende combinaties stapsgewijs de oplaadstroom in het bereik van 1-15 A aanpassen met stappen van 1 A. Dit is voldoende om de optimale laadstroom te selecteren.

Als een stroom van 5 A vereist is, dan moet u S4- en S2-tuimelaar inschakelen. De gesloten S5, S3 en S2 zullen worden gegeven in het bedrag van 11 A. Om de spanning op de batterij te besturen, dient de PU1-voltmeter, gevolgd door de laadstroom met behulp van de PA1-ampèremeter.

In het ontwerp kunt u elke stroomtransformator gebruiken met een capaciteit van ongeveer 300 W, inclusief zelfgemaakte. Het moet spanning 22-24 opleveren bij de secundaire wikkeling bij een stroom tot 10-15 A. Op zijn plaats VD2-VD5, eventuele gelijkrichterdiodes, met een gelijkstroom van ten minste 10 A en de omgekeerde spanning niet lager dan 40 V. Geschikt voor D214 of D242. Ze moeten worden geïnstalleerd door isolerende pakkingen op de radiator met een gebied van verstrooiing van ten minste 300 cm.

C2-C5-condensatoren moeten noodzakelijkerwijs niet-polair papier zijn met een bedrijfsspanning die niet lager is dan 300 V. Geschikt, bijvoorbeeld MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Dergelijke condensatoren met de vorm van kubussen werden op grote schaal gebruikt als faseverschuiving voor elektromotoren van huishoudelijke apparaten. Als PU1 is een DC-voltmeter van het M5-2-type met een meetgrens van 30 V. PA1 een ampeerder van hetzelfde type met een meetgrens van 30 A.

Het schema is eenvoudig, als u het uit bruikbare onderdelen verzamelt, heeft het het niet nodig bij het vaststellen. Dit apparaat is geschikt voor het opladen SCest-batterijen, maar het "Gewicht" van elk van de S2-S5-schakelaars zal anders zijn. Daarom zal om na te navigeren in de laadstromen te ampereren.

Met soepele aanpassingsstroom

Overweeg het geval van het opladen van de batterij met schroevendraaiers. Bijvoorbeeld de situatie waarin u de auto bij het huis verliet, vergagt om wat elektrische apparatuur uit te schakelen. Tegen de ochtend werd de batterij ontladen en start de auto niet. In dit geval, als uw auto goed begint (vanaf de vloer draai), is de batterij enigszins "aanscherping".

Volgens deze regeling, verzamel de oplader voor de batterij van de auto met uw eigen handen is moeilijker, maar het is mogelijk in herhaling en bevat ook geen schaarse details. Daarmee is het toegestaan ​​om 12-volt batterijen op te laden met een capaciteit van maximaal 120 A / H, de laadstroom is soepel verstelbaar.

Het opladen van de batterij wordt uitgevoerd door een pulstroom, een thyristor wordt gebruikt als een aanpassingselement. Naast de soepele aanpassingsknop heeft dit ontwerp een modusschakelaar, wanneer de laadstroom tweemaal wordt ingeschakeld.

Oplaadmodus wordt visueel gevolgd door de richting van RA1. R1 weerstand zelfgemaakte, gemaakt van nichroom of koperdraad met een diameter van ten minste 0,8 mm. Het dient als een stroombegrenzer. Lamp EL1 - Indicator. Op zijn plaats een klein-formaatindicatielampje met een spanning van 24-36 V.

Een verlagingstransformator kan worden aangebracht met een uitgangsspanning langs de secundaire wikkeling 18-24 bij een stroom tot 15 A. Als het juiste apparaat niet bij de hand is, kan het worden gedaan vanuit elke netwerktransformator met een vermogen van 250-300 W. Om dit te doen, met een transformator, worden alle wikkelingen verduidelijkt, behalve het netwerk en wind één secundaire wikkeling met een geïsoleerde draad met een dwarsdoorsnede van 6 mm. sq. Het aantal beurten in de wikkeling is 42.

Thyristor VD2 kan een van de KU202-serie zijn met letters in-N. Het is op de radiator geïnstalleerd met een gebied van dissipatie van ten minste 200 cm. De stroominstallatie van de inrichting wordt gemaakt door draden van minimale lengte en met een dwarsdoorsnede van ten minste 4 mm. sq. In plaats VD1 is elke rectificatie-diode met een omgekeerde spanning niet lager dan 20 V en bestand tegen stroom van ten minste 200 mA.

Het apparaat wordt opgericht om de ampèremeter RA1 te kalibreren. U kunt dit doen door verschillende 12-volt-lampen aan te sluiten met een totale capaciteit van maximaal 250 W, die de stroom wordt bestuurd volgens een goed onderhoudsarme referentiemeter.

Van een computereenheid

Om deze eenvoudige oplader met uw eigen handen te monteren, heeft u een gewone voeding nodig van de oude ATH-computer en kennis van Radio Engineering. Maar maar de kenmerken van het apparaat zullen fatsoenlijk zijn. Hiermee berekenen ze de batterij op 10 A, aanpassen aan de huidige en de laadspanning. De enige voorwaarde - de BP is wenselijk op de TL494-controller.

We zullen de regeling in de figuur moeten verzamelen.

Stap voor stap nodig voor de herziening van de operatie Zal er als volgt uitzien:

Bijt alle draden van de power-banden, met uitzondering van geel en zwart.

Stap voor stap nodig voor de herziening van de operatie Om de gele en afzonderlijke zwarte draden onderling te combineren - zal het respectievelijk "+" en "-" geheugen (zie schema).

Alle nummers die leiden tot de conclusies 1, 14, 15 en 16 van de TL494-controller.

Installeer de variabelen van de weerstanden met een nominale waarde van 10 en 4,4 kΩ op de afdekking van BP - dit zijn respectievelijk de spanningsaanpassingsorganen en oplaadstroom.

Bevestiging om de regeling in de bovenstaande figuur te monteren.

Als de installatie correct wordt uitgevoerd, is de verbetering voltooid. Het blijft om een ​​nieuwe stem uit te rusten met een voltmeter, een ampèremeter en draden met "krokodillen" om verbinding te maken met de batterij.

In het ontwerp is het mogelijk om variabelen en permanente weerstanden te gebruiken, naast de stroom (onderaan volgens de regeling met een nominale waarde van 0,1 ohm). Zijn gedissipeerde kracht is minimaal 10 W. Je kunt deze weerstand zelf maken van de nichroom of koperdraad van de juiste lengte, maar echt vinden en klaar, bijvoorbeeld, bijvoorbeeld de shunt van de Chinese digitale tester met 10 A of de C5-16MV-weerstand. Een andere optie is twee 5Wr2J-weerstanden die parallel zijn ingeschakeld. Dergelijke weerstanden zijn in gepulseerde pc of tv's gepulseerd.

Wat u moet weten bij het opladen van de batterij

Het opladen van een auto-batterij is het belangrijk om een ​​aantal regels te observeren. Het zal je helpen

Verleng de levensduur van de batterij en bespaar uw gezondheid:

Alle loodbatterijen laden de stroom niet hoger dan een tiende van de batterijcapaciteit. Als u een auto in de auto hebt met een capaciteit van 60 A / H, dan ziet de berekening van de oplaadstroom er als volgt uit: 60/10 = 6 A.

In het proces van opladen kunnen explosieve gassen worden toegewezen. Dit geldt vooral voor serviced batterijen. Er is genoeg een vonk die de waterstof verzameld in de garage of een andere kamer explodeerde. Daarom moet u batterijen in rekening brengen in een goed geventileerde kamer of op het balkon.

Het opladen van de batterij wordt vergezeld door warmteafgifte, dus controleer de accommodatie-temperatuur van de batterij constant in contact. Als de batterij merkbaar is verwarmd, verklein dan onmiddellijk de laadstroom of stop met opladen.

Als de batterij wordt geserveerd, controleert u voortdurend het elektrolytniveau in banken en de dichtheid. Tijdens het proces van lading wordt de elektrolyt "uitrollen" en neemt de dichtheid toe. Als de platen in de bank geweigerd of de dichtheid tot 1,29 steeg, en het opladen nog niet is voltooid, voegt het gedestilleerde water aan de elektrolyt toe.

Laad de batterij niet op. Maximale spanning op het met een aangesloten geheugen - 14.7 V.

Sta niet toe dat een diepe ontlading van de batterij, periodiek opladen. Als de batterijspanning bij gehandicapte lading onder de 10,7 daalt, moet de batterij worden weggegooid.

De kwestie van het maken van een eenvoudige oplader voor de batterij met uw eigen handen is verduidelijkt. Alles is vrij eenvoudig, het blijft de nodige tool op voorraad en je kunt veilig beginnen te werken.

Oorspronkelijk gepost 2018-07-04 08:34:51.

Batterijontlading - het probleem waarmee vele auto-eigenaren worden geconfronteerd. Dit is vooral onaangenaam als dit gebeurt buiten de stad waar geen toegang heeft tot de beschaving. Zodat dit niet gebeurt, kunnen automobilisten een kant-en-klare oplader kopen, maar u kunt een vergelijkbare oplader maken voor de auto-batterij met uw eigen handen. Vooral omdat het niet veel tijd kost en veel geld bespaart.

Lees meer over het maken van een dergelijk apparaat zal in dit artikel worden besproken. Het materiaal biedt gedetailleerde instructies, beschrijft het hele proces van stap omleiding met visuele schema's en tekeningen. En bevat ook de hoofdschema's oplader voor de auto-batterij, waar ze worden gebruikt en voor wat nodig is, wordt een paar nuttige video's toegevoegd aan het onderwerp, de aandacht voor de lezer krijgt een interessant materiaal voor het downloaden.

Zelfgemaakt geheugen voor de auto.

Oorzaken en tekenen van ontlading ACB

Tijdens de werking van de batterij tijdens de werking van de motor is er een permanente ontvanger van de AKB van de auto-generator. U kunt het laadproces controleren door de multimeter aan te sluiten op de batterijaansluitingen wanneer de motor wordt uitgevoerd, waarbij de oplaadspanning van de auto-batterij wordt gebruikt. De lading wordt als normaal beschouwd als de spanning op de terminals is van 13,5 tot 14,5 volt.

Tabel van het niveau van kosten van de batterij.

Wat moet de minimale spanning van de batterij zijn?

De spanning van een normaal geladen batterij tijdens de parkeerplaats moet minimaal 12,5 volt zijn. In het geval dat de spanning minder is dan 11,5 volt, kan de motormotor tijdens het begin niet starten.

Voor een volledige lading moet u op een auto rijden op ten minste 30 kilometer of ongeveer een half uur in het stadrit van de stad. Redenen voor de afvoer van de batterij:

Добавить комментарий