자신의 손으로 ACB 충전 - 가장 간단한 계획, 2 부 - Drive2

우리는 충전 단계별에 대한 설명과 함께 www.drive2.ru/b/2181752/을 계속합니다. 4 단계 : "정류"구성표. 우리는 이전에 코일을 결정했지만, 케이스 및 냉각은 이미 결정되었지만, 사실은 코일이나 변압기가 교류를 제공하는 것입니다. "다이오드"또는 준비 - 30A 이상으로 유지되는 다이오드 브리지를 만들었습니다.

다이오드 브리지의 예.

그러나 다이오드 브리지의 시장 가격으로 작지만 우리는 더 저렴한 세부 사항을 사용할 것입니다. 모든 경우에는 더욱 신뢰할 수있는 "소련"다이오드에 기초하여 만들었습니다. 과열에 더 강한 것입니다. 그것은 우리의 요구에 적합한 다이오드 목록입니다.

나는 D243을 발견했다. 나는 방금 적합하다.

다음으로, 우리 친구의 도움으로,

우리는 냉각 라디에이터의 제조를위한 알루미늄 프로파일을 잘라냅니다.

계획에 따라 서로의 요소를 연결하십시오.

극성을 준수하고 각 다이오드에서 어셈블리를 촉진하려면 포커스가 될 수있는 라벨 (도면)이 있습니다. 그래서 극성이 출구에 있어야하는 검은 색과 빨간색으로 이미 표시되어 있으며, 빨간색과 마이너스 검정색을 더한 곳에 밝혀졌습니다.

이제 이러한 모든 요소는 거리를 관찰함으로써 주택에 배치되고 계획에 따라 변압기 (코일)에 연결하십시오.

나는 그처럼.

다이오드보기

냉각 시스템에서 봅니다.

실제로 이것은 보호없이 가장 간단한 전원 공급 장치입니다. 블록과 부품이 과열되지 않도록 냉각 시스템이 있습니다. 그러나 단락 회로에 대한 보호가 없으며 별도의 측정기에 의해 제어되어야합니다.

5 단계 : 가장 저렴한 충전기의 가장 간단한 계획.

생성하려면 15V 이상에서 가장 간단한 전원 공급 장치가 필요합니다. 전원 공급 장치는 노트북 및 가전 제품에도 적합합니다. 그래서 우리가 이미 그러한 블록을 제조 한 것처럼 충전을 위해 자동차 배터리에 대한 연결 계획을 고려하십시오. 가장 일반적인.

우리의 전원 공급 장치와 함께

노트북에서 전원 공급 장치가 있습니다.

추가 체인 요소를 볼 수 있듯이이 자동차 표시등은 12V 또는 여러 조각입니다.

전구가 작업, 충전 및 실패로 인한 전원 공급 장치 보호의 지표가 될 것이라고 말할 수 있습니다. 본질적으로 자동차 배터리는 이로 인한 것이 아닌 저밀도와 전원 공급 장치가 단순히 실패 할 수 있습니다. 또한 닫힌 뱅크가 갑자기 배터리를 가져 오면 매우 밝은 빛을 알리게됩니다.

이 계획에 따르면, 나는이 전구를 통해 ACB를 연결하고,

조금 방전 된 배터리에

이 계획에 따르면, 이와 같이 수집 한 충전은 최대 3 개의 암페어를 제공합니다.

충전 할 때는 배터리에 유리하게 영향을 미치지 만 낮은 전류가 나쁘지는 않습니다.

배터리를 충전 할 때 배터리의 은행의 플러그를 푸십시오.

배터리에 충전되지 않으므로 충전 프로세스가 별도의 측정 장치에 의해 제어되어야하므로, 즉 단자가 ~ 14.4V 또는 은행에서 끓는가가되거나 모든 것을 비활성화해야합니다.

다음 주제에서는 가장 간단한 현재 조정 계획을 고려합니다. 우리는 자신의 측정 장비를 전류계 전압계에 연결하는 방법을 고려하십시오. 모든 사람이 전자 제품에 대한 경험이없는 디자인을 조금 복잡하게하는 것은 조금 복잡 할 수 있습니다.

글쎄, 모든 세상과 좋은 것과 마찬가지로, 말할 뭔가가 있거나 참여할 것이라면, 나는 거절하지 않을 것입니다 :).

아마도 모든 자동차 운전자는 자동차 배터리 충전이 얼마나 빨리 파손되었는지 알고 있습니다. 다시 한번 그 일이 일어 났을 때, 그것은 내 자신의 것을 수집하게되었습니다. 전기 지식이없는 경우에도 쉽습니다.

장치 매개 변수

모두는 전체 자동차 전자가 12V에서 공급된다는 것을 알고 있습니다. 이 경우 충전 장치는 공칭 컨테이너의 10 %의 전류를 발급해야합니다. 이 없이는 기억이 작동하지만 훨씬 느려질 것입니다.

이러한 매개 변수를 얻으려면 다음이 필요합니다.

  1. 2 개의 권선이있는 변압기. 여기서 규칙은 "더 많은 변화가 더 좋을 것"입니다. 권선이 더 많으면 무서운이 아닙니다. 그들은 참여하지 않을 것입니다. 사실, 펄스 변압기가 적합합니다.
  2. 출구에서 교대로 식사가 있습니다. 자체 손으로 만든 자동차 배터리의 충전기는 영구적 인 것을 발행해야합니다. 이 경우 정류기가 필요합니다.
  3. 시험 장치. 출력 전압을 결정하기 위해 멀티 미터가 필요합니다. 그것은 정확히 12 볼트 여야합니다.
  4. 자동화 장치 없이는 배터리 충전기가 불가능합니다. 그렇지 않으면 배터리가 폭발 할 수 있습니다. 따라서 전압 제어 릴레이가 필요합니다.
  5. 현재를 조정해야합니다. 가변 저항기는 이것에 대처할 수 있습니다. 조정이 부드럽게되도록 전류의 다중 코일 조절기를 가져가는 것이 좋습니다.

이것은 간단한 충전기를 조립하기에 충분합니다.

자동차 배터리 충전기 계획

수제 충전기를 조립하려면 적어도 납땜 기술이 필요하지 않습니다. 다음은 2 시간 안에 수집 할 수있는 자동차 배터리에 대한 충전기의 몇 가지 구성표입니다.

간단한 계획

다음은 자동차 배터리를위한 간단한 충전기의 3 차트입니다. 아마 필요한 모든 구성 요소가 이미 가지고 있거나 벼룩 시장에서 배럴을 구입할 수 있습니다.

1 개의 다이오드로

변압기는 편의를 위해 1 amp에 배치되고 전환합니다. 권선의 한 출력에서 ​​변압기 후, 다이오드가 배치되고, 다른 - 퓨즈로부터 배치됩니다. 갭에서는 전류계와 전압계를 넣어야합니다. 당신은 화면과 전선만을 저렴한 중국 테스터를 구입할 수 있습니다. 소비에트 사수를 사용할 수 있습니다.

자동 충전기의 회로가 가장 좋지 않습니다. 다이오드는 리플이 고르지 않은 부비동의 아래 부분을 차단합니다.

다이오드 브리지

자동차 배터리의 경우,이 옵션은 적합합니다. DM은 완전 전압 이퀄라이저입니다.

자동차 배터리의 충전기도 조립되지만 다이오드 대신 브리지가 설치됩니다. 그의 빼기에서 와이어는 변압기 후에 퓨즈로 이동합니다.

다이오드 브리지는 독립적으로 구입하거나 납땜 될 수 있습니다. 이렇게하려면 4 개의 다이오드 만 필요합니다. 이 계획은 이처럼 보입니다. 전압은 여전히 ​​맥동이며 배터리에 매우 좋지 않습니다.

다이오드 브리지와 콘덴서로

이것은 올바른 변압기 충전기가 어떻게 생겼는지입니다. 25-50 볼트 및 플러스와 빼기 사이의 5000-6000 마이크로 드 용 커패시터가 있습니다.

커패시터는 전압을 가져 와서이를 제공하지만 이미 정렬되며 잔물결이 없습니다.

조정을 가진 계획

자동차 배터리의 충전기를 원하면 올바르게 작동하므로 조절기가 필요합니다. 이를 통해 일반적인 신속한 (가변) 저항기가 4.7 킬로미터의 저항에 대처할 것입니다.

도표에서도 3 개의 트랜지스터가 있습니다. 그들의 위치와 번호가 서명되어 문제가 없을 것입니다. 라디오 샵에오고 항목을 보여주기에 충분합니다. 저항이 올바르게 작동하는 것이 필요합니다.

트랜지스터는 적어도 수동 냉각이 필요하므로 알루미늄 판을 부착하거나 냉각기를 넣기 위해 라디에이터에 부착하는 것이 좋습니다.

논평. P210 트랜지스터의 트랜지스터 및 제 2 퓨즈의 트랜지스터의 도면에서는 전류계이다. 전류 조정 및 전압을 사용하면 전압 만 필요하기 때문에 필요하지 않습니다. 따라서 전압계를 그 자리에 놓는 것이 좋습니다.

상세한 비디오는 아래에서 볼 수 있습니다.

자동차 배터리 충전기 조립 절차

차를 위해 충전기를 만드는 방법을 고려하십시오. 초보자는이 계획에 상당히 적합합니다. 그것은 이전에 검토되었습니다. 그것을 향상시키는 방법 - 위의 작성되었습니다.

먼저 변압기를 가져와야합니다. 라디오 장비와 오래된 테이프 레코더에서는 좋은 TC-180-2를 찾을 수 있습니다. 그것은 4 개의 권선으로 구성됩니다. 기본 결론 1 및 1 및 2 차 9 숫자에 연결해야합니다. 즉, 4 개의 권선을 2 순차적으로 연결하는 경우 정상 작동을 위해 정상적인 작동을 위해 필요한 13.6 볼트의 전압을 갖는 2 권의 권선 변압기를 연결하십시오. 결론 번호 2에 네트워크 코드를 납땜해야합니다.

충전기를 자동차 배터리에 연결하는 방법은 무엇입니까? 전선이있는 10 가지 결론과 연결할 다이오드 브리지가 필요합니다. 갭에서는 전류계가 15 앰프의 한계를 두는 가치가 있습니다.

전압 조정기가 전류계 사슬로 떨어지고 있습니다. 변압기의 결론 사이에 전압계를 넣어야합니다.

자동차 배터리 자동 충전기를 보호하려면 퓨즈를 넣어야합니다. 배터리 (10A)의 한면 (10A), 흡입구에서 트랜스포머 (0,5A)로의 제 2가있다.

즉시 높은 전류를 넣어서는 안됩니다. 충전기에서 재보험을 위해서는 낮은 전류 (1A에서)를 설치 한 다음 점차적으로 9-10A로 증가시켜야합니다. 배터리가 충전되면 Ammeter는 약 1 amp를 표시합니다. 즉, 충전기가 꺼질 수 있음을 의미합니다.

전원 보충

수제 재충전 장치는 컴퓨터에서 BP로 만들 수 있습니다. 그것은 그것을 조금 수정해야 할 필요가 없지만, 거의 공장 확대 / 축소가 좋습니다. 아마도 전원 공급 장치가 덮개에서 찾을 수 있습니다.

대부분의 경우, BP는 PWM 모듈 TL494를 기반으로 작성됩니다. 자동차 충전에 적합합니다.

다음으로 지침에 따라 행동해야합니다.

  1. 모든 전선은 노란색과 검은 색을 제외하고 다듬을 필요가 있습니다.
  2. 그들은 서로 솔더링합니다 : 노란색으로 노란색, 검은 색 검은 색.
  3. 컨트롤러에서 핀으로 이동하는 트랙을 자르면 : 1, 14, 15, 16.
  4. 하우징에서는 저항기 (10 및 4.4 킬로미터)를 위해 2 개의 구멍을 만들어야합니다.
  5. 이 계획을 수집하기 위해서만 남아 있습니다. 당신은 수수료를 번식 할 필요가 없으며, 모든 것이 마운트로 이루어집니다.

자신의 손으로 만든 자동 충전기에서 BP 하우징에 삽입 될 멀티 미터를 방해하지 않습니다.

2017 년과 2017 년과 2018 년에 자신의 손을 만드는 11 가지 이상의 계획을 분석하여 1 시간 동안 기본적인 계획을 수집하는 방법을 수집하는 방법.

테스트:

배터리와 충전기에 대한 필요한 정보가 있는지 여부를 이해하려면 작은 테스트를 통과해야합니다.
  1. 주요 이유는 무엇입니까, 자동차 배터리가 도로에서 배출됩니다.

a) 운전자가 차량을 떠나 헤드 라이트를 끄는 것을 잊었습니다.

b) 배터리가 햇빛의 영향으로 너무 가열됩니다.

  1. 자동차가 오랫동안 사용하지 않으면 배터리가 실패 할 수 있습니까 (그것은 차고가없는 차고에 있음)?

a) 의무가있는 간단한 배터리가 실패합니다.

b) 아니오, 배터리가 악화되지 않고 충전 할 필요가 있으며 다시 작동합니다.

  1. 현재 소스가 배터리를 재충전하는 데 사용됩니까?

a) 220 볼트의 전압이있는 네트워크가 하나뿐입니다.

b) 180 볼트의 네트워크.

  1. 자체 장치를 연결할 때 배터리를 제거하십시오.

a) 설치된 장소에서 배터리를 해체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 위험이 큰 전압 흡입으로 전자 장치가 손상됩니다.

b) 설치된 장소에서 배터리를 분리 할 필요가 없습니다.

  1. 메모리를 연결할 때 "마이너스"와 "플러스"를 혼동하면 배터리가 실패합니까?

a) 예, 부적절하게 연결되면 장비가 적합합니다.

b) 충전기는 단순히 켜지지 않으면 필요한 연락처를 필요한 장소로 이동해야합니다.

대답:

  1. a) 멈추고 빼기 온도가 도로에서 배터리 방전에 가장 흔한 이유가있는 헤드 라이트가 없습니다.
  2. a) 간단한 차에 대해 재충전 할 필요가없는 경우 AKB가 실패합니다.
  3. a) 220V에서 네트워크 전압을 충전하려면
  4. a) 자동차에서 제거되지 않은 경우 수제 장치로 배터리를 충전하는 것이 바람직하지 않습니다.
  5. a) 단말기에 의해 혼동되어서는 안되며, 그렇지 않으면 수제 장치가 어려워집니다.

배터리 차량에는 주기적 충전이 필요합니다. 방전의 이유는 소유자가 붕괴되는 것을 잊어 버린 헤드 라이트에서 시작될 수 있으며, 거리에서 겨울의 음의 온도로 시작될 수 있습니다. 먹이를 위해 아크브 그것은 좋은 충전기를 취할 것입니다. 이러한 장치는 대규모 품종의 장치가 자동차 부품 저장소에 표시됩니다. 그러나 가능성이 없거나 구매하려는 욕구가없는 경우 zause. 당신은 집에서 직접 만들 수 있습니다. 또한 많은 수의 방식이 있습니다. 가장 적합한 옵션을 선택하는 것이 바람직합니다.

정의: 차에 대한 충전기는 주어진 전압으로 전류를 직접 전송하는 것입니다. akb.

5 가지 질문과 대답에 대한 답변

  1. 차에 배터리 충전을 시작하기 전에 추가 조치가 필요합니까? - 예, 작동 중에 산성 침전물이 나타나기 때문에 터미널을 청소해야합니다. 콘택트 렌즈 배터리로 가기 어려움없이 현재를 청소하는 것이 매우 잘 청소되어야합니다. 운전자가 터미널을 처리하기 위해 윤활을 사용하는 경우도 제거해야합니다.
  2. 충전기의 터미널을 닦아야 할 것인가? - 전문 도구는 상점에서 구입하거나 자신을 준비 할 수 있습니다. 독립적으로 만들어진 솔루션으로, 물 및 소다 사용. 구성 요소가 혼합되어 혼합됩니다. 이것은 모든 표면을 처리하기위한 훌륭한 옵션입니다. 산이 소다와 접촉 할 때, 반응이 일어나고, 자동차 운전자는 확실히 그것을 알게 될 것입니다. 이 곳은 모두를 제거하기 위해 철저히 닦아야합니다. 산. 터미널이 이전에 윤활유로 처리 된 경우, 임의의 깨끗한 천으로 제거됩니다.
  3. 배터리에 덮개가있는 경우 충전을 시작하기 전에 열어야합니까? - 뚜껑이 주택에 있으면 확실히 제거됩니다.
  4. 어떤 이유로 배터리로 뚜껑을 풀어야합니까? - 충전 과정에서 형성된 가스가 하우징으로부터 자유 롭다.
  5. 배터리의 전해질 수준에주의를 기울일 필요가 있습니까? - 필연적으로 수행됩니다. 레벨이 필요한 것보다 낮 으면 배터리 안에 증류수를 추가해야합니다. 결정할 수준은 어려울 수 없을 것입니다. 플레이트는 완전히 액체로 덮여 있어야합니다.

또 다른 중요 : 3 가지 뉘앙스

운영 방법에 의한 가정은 공장 옵션과 다소 다릅니다. 구매 단위가 내장되어 있다는 사실에 의해 설명됩니다. 함수 일하는 돕기. 집에서 조립 된 장치에 설치하기가 어렵 기 때문에 여러 가지 규칙을 준수해야합니다. 조작.

  1. 배터리를 충전 할 때 자신의 손으로 조립 된 충전기는 꺼지지 않습니다. 그래서 장비를 주기적으로 모니터링하고 연결 해야하는 이유입니다. 멀티 미터 - 요금을 제어합니다.
  2. 매우 깔끔하고, "플러스"와 "빼기"를 혼동하지 않아야합니다. 충전기 그릴.
  3. 연결할 때 장비를 끄야합니다 충전기.

이러한 간단한 규칙을 충족시키면서 피드백을 올바르게 생성하는 것으로 밝혀졌습니다. 아크브 불쾌한 결과를 예방합니다.

상위 3 장 충전기 제조 업체

자신의 손으로 욕망이나 수집 할 기회가없는 경우 빌다 다음 제조업체에게주의를 기울입니다.

  1. 스택.
  2. 소나.
  3. 현대.

기업들은 시장에서 자신을 입증 했으므로 구매할 때 신뢰성과 기능을 착용해서는 안됩니다.

배터리 충전시 2 개의 오류를 피하는 방법

적절하게 초점을 맞추는 기본 규칙을 준수해야합니다. 배터리. 차로.

  1. 전기 스텁에 직접 연결됩니다 충전식 배터리 그것은 연결하는 것이 금지되어 있습니다. 이를 위해 충전 장치가 의도됩니다.
  2. 조차 장치 그것은 높은 품질과 좋은 재료로 만들어졌으며, 당신은 여전히 ​​그 과정을 주기적으로 관찰해야합니다. 충전 그래서 문제가 발생하지 않습니다.

간단한 규칙을 수행하면 독립적으로 만들어진 장비의 안정적인 작동을 제공합니다. 수리를 위해 구성 요소에 지출 한 후에 단위를 모니터하는 것이 훨씬 쉽습니다.

배터리를위한 가장 간단한 충전기

12 볼트로 작업 메모리의 구성표 100 %

12 볼트 메모리
12 볼트 메모리

계획에 대한 그림을보세요 zause. 장비는 14.5V의 전압으로 자동차 배터리를 충전하기위한 것입니다. 전하에 의해 얻어진 최대 전류는 6A이지만, 전압 및 출력 전류가 조정될 수 있기 때문에, 리튬 이온 - 다른 배터리에도 적합하다. 장치를 조립하기위한 모든 주요 구성 요소는 aliexpress.com에서 찾을 수 있습니다.

필수 구성 요소 :

  1. DC-DC 하강 변환기.
  2. 전류계.
  3. 다이오드 브리지 KSRS 5010.
  4. 허브 2200 μF 50 볼트.
  5. 변압기 TC 180-2.
  6. 회로 차단기.
  7. 네트워크에 연결하기위한 플러그.
  8. 단자 연결을위한 악어.
  9. 다이오드 브리지의 라디에이터.

변신 로봇 어떤 사람이 사용되며, 자체 재량에 따라, 주요 점은 전력이 150W 이상 (6A의 충전 전류가있는 경우)보다 낮지 않다는 것입니다. 장비에 두껍고 짧은 전선을 설치해야합니다. 다이오드 브리지는 대형 라디에이터에 고정됩니다.

Scheme 줌 새벽 2.

Scheme 줌 새벽 2.
Scheme 줌 새벽 2.

충전기 계획의 그림을보십시오 새벽 2. ...에 그것은 원본으로 구성됩니다 머리. 이 구성표를 마스터하는 경우 원래의 샘플과는 다른 고품질 복사본을 독립적으로 만들 수 있습니다. 건설적으로, 장치는 전자 장치를 습기로부터 보호하고 악천후 조건에 노출시키는 것을 보호하기 위해 몸체가 닫힌 별도의 단위입니다. 케이스의 기저부에서 라디에이터의 변압기 및 사이리스터를 연결해야합니다. 충전 비용을 안정화시키고 사이리스스와 터미널을 대조 할 수있는 수수료가 필요합니다.

1 스마트 메모리의 구성표

스마트 Ze.
스마트 Ze.

지능 체계의 그림을보십시오 충전기 ...에 이 장치는 시간당 45 앰프의 용량을 갖는 납산 배터리에 연결하는 데 필요합니다. 배터리뿐만 아니라 매일 사용되는 배터리뿐만 아니라 최무 또는 예비에도 연결하십시오. 이것은 오히려 예산 버전의 장비입니다. 그것은 제공하지 않습니다 지시자, 마이크로 컨트롤러는 가장 저렴한 것을 샀을 수 있습니다.

필요한 경험이있는 경우 변압기가 수행 할 것입니다. 오디오 경고 신호도 설치할 필요가 없습니다. 배터리 그것은 잘못 연결되면 방전 조명 표시등이 오류를 알립니다. 펄스 전원 공급 장치를 12 볼트 - 10 앰프로 놓을 필요가 있습니다.

산업용 기억의 1 개 체계

AKB는 중요한 마모가 있습니다 (

산업 계획을 살펴보십시오 충전기 바 8A 장비에서. 변압기는 16 볼트로 한 전력 권선과 함께 사용되며 여러 VD-7 및 VD-8 다이오드가 추가됩니다. 이것은 한 권선으로부터 정류기의 브리지 방식을 제공하기 위해 필요합니다.

1 인버터 구성표

인버터보기
인버터보기

인버터 충전기의 다이어그램의 그림을보십시오. 충전을 시작하기 전에이 장치는 배터리를 10.5V로 방전시킵니다. 전류는 C / 20의 값과 함께 사용됩니다. "C"는 설치된 배터리의 기능을 나타냅니다. 그후에 방법 전압은 방전 충전 사이클의 도움으로 14.5 볼트로 상승합니다. 전하 및 방전의 비율은 10 ~ 1입니다.

1 전자 전자 제품

전자 계획
전자 계획

강력한 기억의 1 개 계획

강력한 기억
강력한 기억

자동차 배터리를위한 강력한 충전기의 그림을보십시오. 이 장치는 산에 사용됩니다 akb, 높은 용기를 갖는다. 장치는 120A의 용량을 갖는 자동차 배터리를 쉽게 충전시킵니다. 출력 전압 장치는 독립적으로 조정됩니다. 그것은 0에서 24V까지의 범위입니다. 계획 그 안에 설치된 부품이 거의 없지만 추가 설정이 필요하지 않습니다.

소비에트 파라의 2 가지 계획

소비에트 파라
소비에트 파라

많은 사람들이 소비에트를 볼 수있었습니다 충전기 ...에 그것은 작은 금속 상자처럼 보이며 매우 신뢰할 수없는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 그것은 전혀 아닙니다. 현대 모델에서 소련 샘플 간의 주요 차이점은 신뢰성입니다. 장비에는 구조적 전력이 있습니다. 그 사령인들에게 장치 전자 컨트롤러를 연결합니다 충전기 그것은 부활하기 위해 밝혀졌습니다. 그러나 그런 일이 없다면, 그것을 수집하고자하는 욕구가 있지만, 그 계획을 연구해야합니다.

특징으로 이 장비에는 강력한 변압기 및 정류기가 포함되어 있으며, 고도로 방전이 심지어 빠르게 충전됩니다. 배터리. 많은 현대 장치 가이 효과를 반복 할 수 없습니다.

전자 3m.

전자 다이어그램 3m.
전자 다이어그램 3m.

1 시간 동안 : 2 충전 방식은 직접 해줍니다.

간단한 계획

1 자동 배터리 자동 메모리에 대한 가장 간단한 구성표

간단한 계획
간단한 계획

상위 4 펄스 메모리 구성표

임펄스 ZU.

사이리스터 메모리에 대한 1 구성표

계획
계획

1 납땜 인두에서 1 개 간체 구성표

계획
계획

지능형 메모리를위한 1 가지 계획

지적 줌
지적 줌

4 기억을위한 상세한 보호 계획

보호

새로운 계획 2017 년과 2018 년

새로운 계획

중국 줌 1 계획

계획
계획

1 간단한 구성표 - 메모리를 수집하는 방법

계획
계획

간단한 강력한 배터리 충전기의 계획.

고효율을 가진 자동차 배터리 용 변압기 메모리 : 가장 간단한 급냉 커패시터뿐만 아니라 충동

사이리스터, 과이체 및 강력한 현장 트랜지스터. 5 년 이상의 조작시작을 위해 이러한 매개 변수를 효율성으로 잊어 버리십시오. 자동차 AKB를 청구하고자하는 열망이 있다고 가정 해보십시오. 그러나 충전의 완전한 부재로 인해 가능성이 없습니다. 우리는 또한 농장이 잃어버린 가정을 할 것입니다 : 백열 램프 220 볼트, 배터리를 충전 할 전류를 초과하는 허용 전류가있는 다이오드 브리지, 또는 최악의 경우, );동일한 허용 전류 및 최대 역 전압을 갖는 전력 (정류기) 다이오드 - 적어도 300V.

그림 1.

그림 1에서 왼쪽에 표시된 방식을 탐색하고, 안전을 준수하는 것뿐만 아니라 배터리 연결의 극성뿐만 아니라, 배터리의 잘못된 작동, ​​황산 플레이트로 이어지는;배터리의 잘못된 작동, ​​황산 플레이트로 이어지는;우리는 배터리 충전의 정규화되고 영구적 인 충전 전류를 제공하는 완벽한 작업 가능 장치를 얻습니다.

220 볼트는 네트워크의 전압의 활성 값이기 때문에 배터리를 통해 흐르는 전류 강도를 간단하게 계산할 수 있습니다.

공식: 특히 추운 계절 동안 장기 주차 차량;izar (A) = 플램프 (W) / (220 - UAKB) (B) ≈ 플램프 (W) / 220 (B)

...에

2 개의 램프의 병렬 연결 - 합리적인 무한대에 충전 전류, 3 개, 그 이후 등을 두 배로 늘립니다. 배터리가 충분히 충전 할 시간이 없을 때 배터리가 자주 멈 추면 자동차 운동의 도시 리듬;오른쪽 그림 1에 묘사 된 계획은 이전과 비교하여 두 배 더 작은 전류를 제공합니다. 주차 중 자동차의 보이지 않는 전기 제품;표시된 방식의 더 큰 이점은 전압의 자체 값에 관계없이 배터리를 충전 할 수 있습니다.

작동 전압 12 또는 6V 및 전기 용량이있는 배터리 충전기의 또 다른 간단하고 예산 방식

주차 중 자동차의 보이지 않는 전기 제품;10에서 120 A / h까지도 2에 제시되어있다. 2.

그림 2.

이 장치는 낮추는 변압기 T1과 다이오드 VD2-VD5에서 수집 된 강력한 정류기로 구성됩니다. 충전 전류 설치 배선 및 자동차 장비 손상;변압기의 1 차 권선의 전원 공급 체인에서의 전원 공급 체인에서는 S2-S5 스위치로 자리 잡고 있습니다.

C1-C4.

전기 캡의 누출.각 스위치의 다중 "가중치"로 인해 다양한 조합을 통해 1-15A의 범위에서 충전 전류를 단계적으로 조정할 수 있습니다.

1 A.이면에서는 최적의 충전 전류를 선택할 수 있습니다.

디자인에서는 수제를 포함하여 약 300W의 용량이있는 모든 전력 변압기를 사용할 수 있습니다. 그는 이행해야합니다

추가 자료 : 멀티 미터는 무엇이며 선택하는 방법입니다.

2 차 권선에서 전압은 최대 10-15A의 전류에서 22-24입니다. VD2-VD5에서 직선을 수행하는 모든 정류 다이오드가 적합합니다.

전류는 적어도 10A이고 40V 이하의 역 전압은 D214 또는 D242에 적합합니다. 단열 가스켓을 통해 설치해야합니다

온보드 도구 세트의 많은 자동차 소유자는 AKB의 전압을 측정하는 수단이 없습니다 (적어도 300 평방 미터의 산란 면적이있는 라디에이터. 센티미터.

커패시터 C2-C5는 반드시 작동 전압이 300V 이하가 아닌 비극성 종이 일 것임에 적합한 경우, 예를 들어 MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. 이러한 커패시터는 큐브 형상을 가정용 전기 모터를위한 위상 이동으로 널리 사용되었다. 기술. PU1로서, 30V의 측정 한계가있는 DC 타입 M5-2의 전압계는 동일한 유형의 전류계이다.

  • 30 A. 측정 한도
  • 이 방식에서는 커패시터의 사용으로 인해 효율의 높은 효율이 현재 알려진 현재 요소로 사용됩니다.
  • 그들은 반응성 전도성을 가지고 있으며 열전력을 자체적으로 할당하지 마십시오.
  • 다음, 충동 (키) 충전기, 다른 원칙에 지어졌지만 낮은 속도가 다르다.
  • 자체 전력 소비.
  • 시장에 출시 된 첫 번째 충동 기둥 중 하나는 사이리스터 장치였습니다.

일반적으로 사이리스터는 충분한 장치입니다

신뢰할 수있는 작동을위한 특정 조건 집합에 대한 변덕스럽고 필요한 조건에 부착되어야합니다. 그래서 - 가장 단순한 계획의 대부분은

다양한 출처에서 죄는 매우 안정적인 일과 요소를 선택할 필요가 없습니다. 성공적인 간단한 발전의 수에서 Thyristor 충전기의 다이어그램을 친애하는 T. Khodasevich "충전 책에서 가져올 수 있습니다.

  • 전압계, 멀티 미터, 프로브, 스캐너장치 "는 수많은 충분한 라디오 로비로 반복적으로 반복되어 그림 3에 묘사되어 있습니다.
  • 무화과. 삼.

이것은 저자가 쓰는 것입니다.

충전기를 사용하면 자동 배터리를 0에서 10A까지 현재로 충전 할 수 있으며 조정 가능한 소스 일 수도 있습니다.

강력한 저전압 납땜 인두, 화산, 휴대용 램프의 전원.

충전 전류는 배터리 수명 연장에 기여하는 것으로 간주되는 임펄스에 가깝습니다.

짐마자 이 경우 배터리 방전의 간접 징후로 인도 할 수 있습니다.

이 장치는 주위 온도에서 -35 ° C ~ + 35 ° C에서 작동합니다.

충전기는 다운 그레이드 II에 의해 구동되는 사이리스터 위상 펄스 제어 전원 조절기입니다.

다이오드 브리지 VDI를 통해 변압기 T1 ... VD4.

사이리스터 제어 장치는 단일 패스 트랜지스터 VTI, VT2의 아날로그에 이루어진다. C2 커패시터가 충전되는 시간

단일 패스 트랜지스터를 전환하기 전에 가변 저항 R1에 의해 조정할 수 있습니다. 그것의 위치의 계획에 따라 극단적 인 오른쪽으로

충전 전류는 최대 값이며 그 반대도 마찬가지입니다.

VD5 다이오드는 사이리스터가 켜지면 역 전압에서 VS1 사이리스터 제어 회로를 보호합니다.

점화가 켜지면 대시 보드의 둔한 전구;

CAPACITOR C2 - K73-11, 0.47 ~ 1 μF 또는 K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

트랜지스터 KT361A는 KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK 및 KT315L - CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

KT503B + KT503G, P307. KD105B 대신에 CD105B 다이오드는 알파벳 지수가 적합한 KD105G 또는 D226입니다.

가변 저항 R1 - SP-1, SPZ-30A 또는 SPO-1.

RA1의 전류계 - 10 A의 규모의 직류 임의의 직류. 그것은 어떤 밀리미터와 독립적으로 만들 수 있고, 션트를 집어들 수 있습니다

예시적인 전류계에.

F1 F1 - 퓨즈는 동일한 전류에서 10 A 또는 자동차 바이메탈에 대해 네트워크 자동 기계를 적용하는 것이 편리합니다.

VD1 ... VP4 다이오드는 10A의 직류 및 50V (시리즈 D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213)의 직류 전압의 임의의 위치 일 수 있습니다. 정류기 다이오드 및 사이리스터는 100cm * 근처에 유용한 영역을 갖는 방열판에 설치됩니다. 열 접촉을 향상시키는 것 히트 싱크가있는 장치는 열 전도성 페이스트를 사용하는 것이 바람직합니다.

엔진을 시작할 때 시동기 회전 부족;

사이리스터 대신에 KU202V는 KU202G - CU202E에 적합합니다. 장치가 정상적으로 작동하고보다 강력한 실제로 테스트되었습니다. Thyristors T-160, T-250.

  1. 이 장치는 필요한 전원의 완제된 네트워크를 낮추는 변압기를 2 차 권선 전압으로 사용할 수 있습니다.
  2. 18 ~ 22 V.
  3. 2 차 권선의 변압기 전압이 18V를 초과하면 R5 저항을 다른 저항으로 대체해야합니다.
  4. (예를 들어, 24 ... 저항의 저항이 200 ohms로 증가되어야 함).
  5. 다이어그램의 인기와 성능에도 불구하고, 장치의 기능을 사용하는 동안 많은 사람들이 uncharacteristic buzz를 주목했습니다.

100 Hz 이외의 주파수에서 변압기. 이것은 신호가 들어있는 신호의 명확하고 신속한 전면 / 경기 침체가 부족하기 때문입니다.

켜짐 / 끄기가 켜지거나 꺼지는 사이리스터 컨트롤 입력으로 차례로 생성 프로세스의 발생 조건을 생성합니다.

부하에서.

스위칭 소자가 대칭 동작시 수행되는 펄스 충전기는 다소 더 좋고 신뢰성이 높습니다. (바이폴라) Thyristor의 아날로그 - 시이스터.

  1. 시동기 영역에서 시끄러운 클릭으로 시동시 대시 보드에서 조명을 움직입니다.그림 4는 앞서 언급 한 책 T. Khodasevich와 유사한 장치의 다이어그램을 보여줍니다.
  2. 그림 4.
  3. 충전기 아래에 설명 된 것은 0에서 10a까지 거의 충전 전류 제어를 충전합니다.
  4. 12V의 전압에서 다양한 배터리를 충전하는 데 사용됩니다.
  5. 이 장치는 저전력 다이오드 브리지 VD1-VD4 및 저항기 R3 및 R5를 갖는 세미 네이션 조절기를 기반으로합니다. 장치를 연결 한 후
  6. 네트워크에, 긍정적 인 반 기간 동안, C2 커패시터는 R3 저항, VD1 다이오드 및 일관되게 연결된 저항을 통해 충전된다.

R1 및 R2. 뺀 R1 및 R2를 통해 VD2 다이오드 및 R5 저항을 통해. 두 경우 모두 커패시터는 하나에 충전됩니다.

동일한 전압은 충전의 극성에 의해서만 변경됩니다. 응축기의 전압이 네온 램프 점화 임계 값에 도달하면

HL1, 그것은 점화되고 커패시터는 심사 램프와 심선 VS1의 제어 전극을 통해 빠르게 배출됩니다.이 보시 스터에서는 열립니다.

세미 버전이 끝나면 심이 스터가 닫힙니다. 설명 된 프로세스는 네트워크의 각 정액에서 반복됩니다.

점화를 켜는 자동차 반응의 완전한 부재.

짧은 임펄스를 통해 심이 스터의 제어가 유도 성 또는 고정 된 활성에서의 단점이있는 것은 잘 알려져 있습니다.

장치의 전극 전류는 제어 펄스의 타당성 동안 유지 전류의 값을 달성 할 시간이 없을 수있다.

이러한 단점을 제거하기위한 조치 중 하나는 저항의 부하와 평행 한 포함입니다. 설명 된 충전기에서

나열된 기능이 나타나면 먼저 필요한 경우 AKB의 터미널을 확인하고 청소하고 클램프하십시오. 추운 계절에 배터리를 따뜻한 방에 넣고 따뜻하게하려고 시도 할 수 있습니다.

저항기는 R3 및 R5 저항기이며, 네트워크 전압 SPIDImension의 극성에 따라 교대로 연결됩니다.

변압기의 1 차 권선과 평행.

같은 목적은 또한 정류기 VD5, VD6의 부하 인 강력한 저항 R6 역할을합니다. 동일한 저항이 비트 맵 펄스를 형성합니다

AKB의 수명을 연장시키는 전류.

  • R6 저항 대신에 백열등 램프를 10W의 힘으로 12V의 전압에 설치할 수 있습니다. 변압기의 제조에서는 다음과 같은 파라미터에 의해 설정된다 : 전류 (10a)에서 20V의 2 차 권선의 전압. 전술 한 몇몇 단순화 된 장치는 고전압 부분에 적용될 수있다 (도 5).
  • 그림 5.
  • 이 다이어그램을 페이지 링크 페이지의 차트 세부 정보로 고려했습니다. 따라서
  • 나는 반복하지 않을 것입니다, 나는 푸른 계획에 표시된 튜브 체인의 존재를 말할 것입니다. 부하로서
  • 기본 네트워크 변압기 권선.
  • 스위칭 (조정) 요소로서의 현대식 충전기에서는 강력한 강력한 것이 실제로 사방에 사용됩니다.
  • 필드 트랜지스터. 유사한 장치 중 하나는 44 페이지의 라디오 저널 No. 5 2011 년에 자세히 설명되었습니다.

그림 6.

충전기 제어 장치는 요소 DD1.1 및 DD1.2에서 수집 된 펄스 발생기입니다 (그림 6의 회로 참조) 그리고 펄스 조정, 버퍼 증폭기 - 요소 DD1.3 및 DD1.4의 인버터 및 조절 전환 요소 - 필드 트랜지스터 VT1.

  • 다이어그램에 표시된 요소가 발생하면 발생기 주파수는 약 13kHz입니다. 트랜지스터 VT1의 개방 채널의 저항 이후
  • 매우 작은 (0.017 0M)이고 스위치 모드에서 작동하며 5 개의 트랜지스터가 거의 가열되지 않는 충전 전류가 있습니다.
  • 해운 열 전력은 0.55W를 초과하지 않습니다.
  • 낮추기 때문에, 보조 권선이있는 150W의 전체 전력이있는 네트워크 변압기가 영구적으로 제공됩니다.

전압 16 ... 17 V는 C1 콘덴서의 전압과 6A까지 전류를 충전합니다.

정류기 브리지는 쇼트 키 다이오드, VD1 - 듀얼 SBL4045PT, VD2 및 VD3 - 단일 10TQ045에서 조립됩니다.

정류기 브리지는 쇼트 키 다이오드, VD1 - 듀얼 SBL4045PT, VD2 및 VD3 - 단일 10TQ045에서 조립됩니다.

네트워크 변압기의 2 차 권선이 중간에서 탭으로 덮여 있으면 정류기의 다이오드 수 및 방열

그들은 두 번 줄일 수 있습니다.

보드의 드로잉은도 1에 제시되어있다. 7.

보드의 드로잉은도 1에 제시되어있다. 7.

그림 7.

기술 된 제어 유닛은 또한 컬렉터의 회전 속도를 변화시키기 위해 광 및 가열 장치에도 사용될 수있다

전기 모터. 이 경우, 장치의 공급 전압은 최대 허용에 의해 결정된 넓은 한계에 걸쳐 변화 될 수 있습니다.

물론, 정류기의 매개 변수. 특히 노드에서 사용되는 IRFZ46N 트랜지스터는

최대 흩어져있는 전력 107 W, 채널 53 A를 통한 최대 전류 55V의 최대 전압이 가능합니다.

IRFZ44N 트랜지스터를 대체합니다.

제안 된 장치를 사용하면 전원을 0에서 최대 값으로 조정할 수 있으며 조절 트랜지스터가 필요하지 않습니다.

최대 5 A까지의 부하 전류가 증가함에 따라 효율적인 열 할당

최대 5 A까지의 부하 전류가 증가함에 따라 효율적인 열 할당

자동차 배터리의 길거나 부적절한 작동의 결과로서, 플레이트를 sulganized 할 수 있으므로

회색으로 자신을해라.

그들의 열화와 후속 실패에

"비대칭"전류로 충전 방법으로 배터리를 복원하는 방법이 있습니다. 이 경우 충전기 및 방전의 비율

전류는 10 : 1 (최적 모드)을 선택합니다. 이 모드는 축적 된 배터리 배터리를 복원 할뿐만 아니라 배터리를 복원 할 수 있습니다.

전류는 10 : 1 (최적 모드)을 선택합니다. 이 모드는 축적 된 배터리 배터리를 복원 할뿐만 아니라 배터리를 복원 할 수 있습니다.

또한 서비스 가능한 예방 처리를 수행합니다.

그림 8.

무화과.도 8은 전술 한 방법을 사용하도록 설계된 간단한 충전기를 도시한다. 이 계획은 충동을 제공합니다

최대 10A까지의 충전 전류 (가속 충전에 사용됨). 배터리를 복원하고 훈련 시키려면 설치하는 것이 좋습니다.

펄스 충전 전류 (5A)의 방전 전류는 0.5A이다. 방전 전류는 R4 저항 등급의 값에 의해 결정된다.

펄스 충전 전류 (5A)의 방전 전류는 0.5A이다. 방전 전류는 R4 저항 등급의 값에 의해 결정된다.

이 방식은 전지 전하가 네트워크 전압 기간의 절반 동안 전류 펄스에 의해 수행되도록 설계되었으므로,

회로의 출력에서의 전압이 배터리의 전압을 초과 할 때. 두 번째 다이오드 VD1, VD2 폐쇄 및 배터리

다른 차에서 "searcate"자동차를 "시어"하려고 시도 할 수 있습니다. 이러한 방법이 도움이되거나 불가능하지 않으면 충전기를 사용해야합니다.

부하 저항 R4를 통해 방전된다.

충전 전류 값은 ammeter를 통해 R2 제어에 의해 설정됩니다. 배터리 충전시 현재의 일부가 진행되고

R4 저항기 (10 %)를 통해 맥무르 공화국의 전류계의 표시는 전류계가 1.8A (펄스 충전 전류가 5A의 경우)에 대응되어야한다.

R4 저항기 (10 %)를 통해 맥무르 공화국의 전류계의 표시는 전류계가 1.8A (펄스 충전 전류가 5A의 경우)에 대응되어야한다.

일정 기간 동안 평균 전류 값을 보여주고, 기간의 절반 이내에 요금이 수행됩니다.

이 다이어그램은 실수로 네트워크 전압이 소실 된 경우 제어되지 않는 방전에서 배터리 보호 기능을 제공합니다.

이 경우 K1 릴레이가 배터리 연결 회로를 열 것입니다. 릴레이 K1 적용 유형 RPU-0 작동 전압

24V 이하의 권선은 전압이지만이 경우 제한 저항은 권선으로 활성화됩니다.

장치의 경우 22 ... 25V의 2 차 권선에서 전압이있는 최소 150W의 전원으로 변압기를 사용할 수 있습니다.

아르메니아 공화국의 측정 장치는 0 ... 5 a (0 ... 3a), 예를 들어 M42100의 척도로 적합합니다. VT1 트랜지스터는 라디에이터 영역에 설치됩니다

최소 200 평방 미터 CM은 충전기 디자인의 금속 본체를 편리하게 사용하는 것이 편리합니다.

배터리의 충전기 (메모리)는 각 자동차 운전자에게 필요하지만 자동차 서비스에 대한 정기적 인 예방 여행은 종료되지 않습니다. 백분과 배터리 유지 보수는 시간과 돈이 필요합니다. 또한 서비스 전지에 이르기 전에 배터리에 도달해야합니다. 자신의 손을 모으십시오. 자동차 배터리를위한 작업 가능한 충전기는 솔더링 철을 사용하는 방법을 알고있는 모든 사람이 될 수 있습니다.

작은 배터리 이론

모든 배터리 (AKB)는 전기 에너지 드라이브입니다. 전압이 적용되면 배터리 내부의 화학적 변화 덕분에 에너지가 축적됩니다. 소비자가 연결되면 반대 프로세스가 수행됩니다. 역 화학적 변경이 장치의 단자에 전압을 생성하면 전류가로드를 통해 흐릅니다. 따라서, 배터리로부터의 전압을 얻기 위해서는 먼저 배터리를 충전하기 위해 "PUT", 즉, 배터리를 충전 할 필요가있다.

거의 모든 자동차에는 엔진이 작동 중일 때 온보드 장비에 전원 공급 장치를 제공하고 배터리를 충전하고 모터 시작에 소비 된 에너지가 보급됩니다. 그러나 어떤 경우에는 (엔진, 짧은 여행 등의 빈번하거나 무거운 출시) 배터리 에너지가 회복 될 시간이 없으면 배터리가 점차적으로 배출됩니다. 생성 된 위치에서 종료하면 외부 충전기가 충전됩니다.

배터리 상태를 확인하는 방법

충전의 필요성에 대한 결정을 내리려면 ACB인지를 결정해야합니다. 가장 쉬운 옵션은 "twist / twist"- 동시에 실패합니다. 배터리가 "비틀어지지 않는", 예를 들어 차고의 아침에, 당신은 전혀 어디에나 가지 않을 것입니다. 국가가 "비틀어지지 않는"것이 중요하며, 배터리의 결과는 슬프게 될 수 있습니다.

배터리의 상태를 확인하는 최적의 신뢰성있는 방법은 일반적인 테스터가 전압의 전압을 측정하는 것입니다. 약 20 도의 기온에서

배터리의 상태를 확인하는 최적의 신뢰성있는 방법은 일반적인 테스터가 전압의 전압을 측정하는 것입니다. 약 20 도의 기온에서

충전 정도의 정도

단자가로드 (!)에서 분리 된 경우 배터리는 다음과 같습니다.

12.6 ... 12.7 V - 완전히 충전;

12.3 ... 12.4 in - 75 %;

12.0 ... 12.1 B - 50 %; 11.8 ... 11.9 in - 25 %; 11.6 ... 11.7 V - 배출;

11.6V v - 깊은 방전.

11.6V v - 깊은 방전.

전압은 10.6 볼트가 중요하다는 점에 유의해야합니다. 아래로 떨어지면 "자동차 배터리"(특히 듣기가 아닌)가 실패합니다.

적절한 충전

자동차 배터리 - 일정한 전압 및 직류 전류를 충전하는 두 가지 방법이 있습니다. 모두가 자신을 가지고 있습니다

자동차 배터리 충전 정도 결정

특징 및 단점 :

일정한 전압 충전은 완전히 방전 된 배터리의 충전을 회수하기에 적합하며, 단자의 전압은 12.3V 이하의 전압이 다음과 같습니다. 배터리 단자는 14.2-14.7의 전압과 연결됩니다. V. 프로세스의 끝은 현재 소비를 제어합니다 : 0으로 떨어지면 충전이 완료된 것으로 간주됩니다. 이 방법의 부족은 큰 초기 충전 전류가 가능하다. 배터리가 강하면 전류가 높아집니다. 방법의 장점은 분명합니다 - 충전 전류를 지속적으로 조정할 필요가 없으면 배터리가 잊어 버리면 재충전을 위협하지 않습니다.

정전류를 충전하는 것은 가장 일반적이고 신뢰할 수있는 방식입니다. 이 모드에서는 1/10 배터리 용량과 동일한 정전류를 제공합니다. 충전 프로세스의 끝은 배터리의 전압에 의해 결정됩니다. 14.7V에 도달하면 충전 배터리가 정지됩니다. 이러한 방법의 부족 - 충전 시간에 시간을 분리하지 않고 배터리를 망칠 수 있습니다.

배터리를위한 수제 충전

신뢰할 수있는 작동을위한 특정 조건 집합에 대한 변덕스럽고 필요한 조건에 부착되어야합니다. 그래서 - 가장 단순한 계획의 대부분은

자동차 배터리에 대한 자신의 손 충전기를 모으고 특히 어려운 것은 아닙니다. 이렇게하려면 전기 공학에 대한 초기 지식이 있고 손에 납땜 인두를 유지할 수 있어야합니다.

  • 장치 "는 수많은 충분한 라디오 로비로 반복적으로 반복되어 그림 3에 묘사되어 있습니다.
  • 무화과. 삼.
가장 단순한

6 및 12 V의 간단한 장치

그런 계획은 가장 초등학교 및 예산입니다. 이 메모리를 사용하면 작동 전압이 12 또는 6V의 작동 전압과 10 ~ 120A / h의 전기 용량을 갖는 모든 리드 배터리를 질적으로 충전 할 수 있습니다.

이 장치는 낮추는 변압기 T1과 다이오드 VD2-VD5에서 수집 된 강력한 정류기로 구성됩니다. 충전 전류는 C1-C4 커패시터가 변압기 전원 회로에 연결된 S2-S5 스위치에 의해 제조된다. 각 스위치의 다중 "가중치"로 인해 다양한 조합은 단계적으로 1A-15A의 범위에서 충전 전류를 1A로 조정할 수있게합니다. 이는 최적의 충전 전류를 선택하기에 충분합니다.

예를 들어, 5A의 전류가 필요한 경우 S4 및 S2 텀블러를 활성화해야합니다. 폐쇄 된 S5, S3 및 S2는 11A의 양으로 주어질 것이다. 배터리의 전압이 PA1 전류계를 사용하여 충전 전류를 사용하여 배터리의 전압을 제어하는 ​​것을 제어합니다.

디자인에서는 수제를 포함하여 약 300W의 용량이있는 모든 전력 변압기를 사용할 수 있습니다. 현재 전류에서 2 차 권선에서 전압 22-24를 생성해야합니다. 제 위치 VD2-VD5, 모든 정류기 다이오드, 적어도 10A 이상의 직류 및 40V 미만이 아닌 역 전압을 준수해야합니다. D214 또는 D242에 적합합니다. 그들은 적어도 300cm의 산란 영역으로 라디에이터의 절연 가스켓을 통해 설치해야합니다.

C2-C5 커패시터는 반드시 작동 전압이 300V 이하가 아닌 비극성 종이 일어나고, 예를 들어 MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC를 적합해야한다. 큐브 형상을 갖는 이러한 커패시터는 가전 제품의 전기 모터에 대한 위상 이동으로 널리 사용되었다. PU1로서 30V의 측정 한계를 갖는 M5-2 유형의 DC 전압계는 30 A의 측정 한계와 동일한 유형의 전류계이다.

이 계획은 간단합니다. 서비스 가능한 부품에서 수집하면 설정할 필요가 없습니다. 이 장치는 SMEST 배터리를 충전하기에 적합하지만 S2-S5 스위치 각각의 "가중치"가 다릅니다. 따라서 충전 전류를 탐색하려면 전류계를 가질 수 있습니다.

부드러운 조정 전류

스크루 드라이버로 배터리를 충전하는 방법을 고려하십시오. 예를 들어, 집 근처의 차를 떠날 때, 일부 전기 장비를 끄는 것을 잊어 버리면 상황이 발생합니다. 아침까지 배터리가 방전되었고 차가 시작되지 않았습니다. 이 경우, 차가 잘 시작되면 (바닥 턴에서) 배터리가 약간 "조이십시오".

이 계획에 따르면, 자신의 손으로 차의 배터리에 대한 충전기를 수집하는 것이 더 어렵지만 반복적으로 가능하고 부족한 세부 사항을 포함하지 않습니다. 이를 통해 120A의 용량의 120V 배터리를 충전하는 것이 허용되며 충전 전류가 원활하게 조정할 수 있습니다.

충전 배터리는 펄스 전류에 의해 수행되며, 사이리스터가 조정 요소로 사용됩니다. 매끄러운 조정 노브 외에도이 설계는 충전 전류가 두 번 켜지면 모드 스위치가 있습니다.

충전 모드는 RA1의 방향으로 시각적으로 모니터링됩니다. R1 저항, 직경이 0.8mm 이상인 니크롬 또는 구리 와이어로 만든 홈 메이드. 현재 리미터 역할을합니다. 램프 EL1 - 표시기. 그 장소에서 24-36V의 전압이있는 작은 크기의 표시기 램프.

낮추기 변압기는 전류에서 2 차 권선 18-24를 따라 출력 전압으로 적용 할 수 있습니다. 적절한 장치가 손에 꺼지지 않으면 250-300의 전력을 가진 임의의 네트워크 변압기로부터 수행 될 수있다. 습득 이를 위해 변압기로 모든 권선은 네트워크를 제외하고 6mm의 단면이 6mm의 절연 와이어로 하나의 2 차 권선을줍니다. sq. 권선의 회전 수는 42입니다.

Thyristor VD2는 ku202 시리즈 중 하나가 in-n입니다. 그것은 적어도 200cm의 소산 영역으로 라디에이터에 설치됩니다. 장치의 전원 설치는 최소 길이의 전선과 4mm 이상의 단면을 사용하여 이루어집니다. sq. VD1의 위치에서, 역전압을 갖는 모든 정류 다이오드는 20V 이하이 아니며, 200 mA 이상의 전류를 견딜 수있다.

장치는 전류계 RA1을 보정하기 위해 설정됩니다. 여러 12V 램프를 최대 250W의 총 용량으로 연결하여 잘 작동 가능한 참조 전류계에 따라 전류를 제어 하여이 작업을 수행 할 수 있습니다.

컴퓨터 장치에서

자신의 손 으로이 간단한 충전기를 조립하려면 오래된 ATH 컴퓨터와 라디오 엔지니어링에 대한 지식에서 정기적 인 전원 공급 장치가 필요합니다. 그러나 장치의 특성은 괜찮을 것입니다. 이들은 전류 및 충전 전압을 조정하여 배터리를 10A로 충전합니다. 유일한 조건 - BP는 TL494 컨트롤러에서 바람직합니다.

우리는 그림에 표시된 계획을 수집해야합니다.

작동 개정에 필요한 단계별 단계 이렇게 보일 것입니다 :

노란색과 검은 색을 제외하고 전원 타이어의 모든 전선을 물으십시오.

작동 개정에 필요한 단계별 단계 노란색과 분리 된 검은 와이어를 결합하여 각각 "+"및 "-"메모리가됩니다 (구성표 참조).

TL494 컨트롤러의 결론 1, 14, 15 및 16으로 이어지는 모든 트랙을 꺼냅니다.

BP의 덮개에 공칭 값 10 및 4.4 kΩ의 저항의 변수를 설치하십시오. 이들은 각각 전압 조정 기관 및 충전 전류입니다.

위의 그림에 표시된 방식을 조립하는 첨부 파일.

설치가 올바르게 수행되면 개선이 완료됩니다. 전압계, 전류계 및 배터리에 연결하기 위해 "악어"가있는 전류계, 전선을 갖춘 새로운 음성을 장비하는 것입니다.

설계에서 현재 (0.1 ohm의 얼굴 값이있는 방식에 따라 바닥에 따라) 변수와 영구 저항을 사용할 수 있습니다. 소산 된 힘은 적어도 10W입니다. 적절한 길이의 니크롬 또는 구리선 에서이 저항을 만들 수 있지만, 예를 들어 중국 디지털 테스터에서 10A 또는 C5-16MV 저항기로 션트를 정말로 발견하고 준비 할 수 있습니다. 또 다른 옵션은 병렬로 2 개의 5WR2J 저항이 켜져 있습니다. 이러한 저항은 PC 또는 TV가 펄스 전원 공급 장치에 있습니다.

배터리를 충전 할 때 알아야 할 사항

자동차 배터리를 충전하면 여러 가지 규칙을 관찰하는 것이 중요합니다. 그것은 당신을 도울 것입니다

배터리 수명을 연장하고 건강을 저장하십시오.

모든 리드 배터리는 전류를 배터리 용량의 10 분의 1 이하로 충전합니다. 60 A / h의 용량으로 차에 차가있는 경우 충전 전류의 계산은 다음과 같습니다 : 60/10 = 6 A.

충전 과정에서 폭발성 가스가 할당 될 수 있습니다. 이것은 서비스 배터리에 특히 그렇습니다. 차고 또는 다른 방에 축적 된 수소가 폭발 한 수소가 축적 된 충분한 스파크가 충분합니다. 따라서 통풍이 잘되는 방이나 발코니에서 배터리를 충전해야합니다.

배터리 충전은 열 방출을 동반하므로 배터리의 수용 온도를 터치로 끊임없이 모니터링합니다. 배터리가 눈에 띄게 가열 된 경우 즉시 충전 전류를 줄이거 나 전혀 충전을 중지하십시오.

배터리가 제공되면 은행 및 그 밀도에서 전해질 수준을 지속적으로 모니터링합니다. 충전 과정에서, 전해질은 "롤아웃", 밀도가 증가한다. 은행의 플레이트가 거부되었거나 밀도가 1.29 이상으로 상승하고 충전이 아직 완료되지 않은 경우 증류수를 전해질에 넣습니다.

배터리를 충전하지 마십시오. 연결된 메모리가있는 최대 전압 - 14.7 V.

배터리를 깊게 방전시키지 마십시오. 주기적으로 재충전하십시오. Disabled Load의 배터리 전압이 10.7 이하로 떨어지면 배터리를 버려야합니다.

자신의 손으로 배터리에 대한 간단한 충전기를 만드는 문제는 명확 해집니다. 모든 것이 아주 간단합니다. 필요한 도구에 남아 있으며 안전하게 작동하기 시작할 수 있습니다.

원래 게시 됨 2018-07-04 08:34:51.

배터리 방전 - 많은 자동차 소유자가 직면하는 문제. 이것은 문명에 접근 할 수없는 도시를 넘어서는 이런 일이 발생하면 특히 불쾌합니다. 그래서 이것이 일어나지 않아야, 운전자는 기성의 충전기를 구입할 수 있지만, 자동차 배터리를 위해 자동차 배터리를 위해 비슷한 충전기를 만들 수 있습니다. 특히 많은 시간이 걸리지 않고 많은 돈을 절약하지 못합니다.

이러한 장치를이 기사에서 설명하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오. 자료는 자세한 지침을 제공하며 시각적 구성표 및 도면을 사용하여 단계적으로 바이 패스하는 전체 프로세스를 설명합니다. 또한 자동차 배터리에 대한 주요 구성표 충전기가 포함되어 있으며 필요한 것이 있으며, 한 쌍의 유용한 비디오가 주제에 추가되면 독자에 대한 관심이 흥미로운 재료가 제공됩니다.

자동차의 수제 메모리.

방전 ACB의 원인 및 징후

엔진의 작동 중에 배터리의 작동 중에는 자동차 생성기에서 AKB의 영구적 인 수혜자가있다. 엔진이 작동 중일 때 멀티 미터를 배터리 터미널에 연결하여 충전 프로세스를 확인하여 자동차 배터리의 충전 전압을 측정 할 수 있습니다. 터미널의 전압이 13.5에서 14.5V이면 전하가 정상으로 간주됩니다.

배터리의 요금 수준의 표.

배터리의 최소 전압은 무엇이어야합니까?

주차장 동안 일반적으로 충전 된 배터리의 전압은 12.5V 이상이어야합니다. 전압이 11.5 볼트 미만인 경우 엔진 모터가 시작 중에 시작되지 않을 수 있습니다.

완전한 충전을 위해 도시의 도시 리듬에서 적어도 30 킬로미터 또는 약 30 분 동안 차를 운전해야합니다. 배터리를 방전시키는 이유 :

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