あなた自身の手でACBの充電 - 最も単純なスキーム、パート2 - Drive2

私たちはテーマwww.drive2.ru/b/2181752/を続けて、課金を段階的に作成しています。 ステップ4:「整流」方式。 私たちは以前にコイルを決定しました、ケースと冷却はすでに決定されていますが、その事実はコイルまたはトランスが一定への変換のために、ダイオード「ブリッジ」の図、または準備ができているように交流を与えることです。 30A以上から維持されているダイオードブリッジを作成しました。

ダイオードブリッジの例。

しかし、ダイオードブリッジの市場価格では、小さいが、より手頃な価格の詳細を使用します。それらの時代のどんな場合でも、それらはより信頼性が高い「ソビエト」ダイオードに基づいて行われます。過熱に耐性があります。それが私たちのニーズに適したダイオードのリストです。

D243を見つけました、私はただフィットします。

次に、私たちの友達の助けを借りて、

冷却ラジエーターの製造のためにアルミプロファイルを切断しました。

スキームに従って互いに要素を接続します。

極性を遵守し、各ダイオードのアセンブリを容易にするためには、焦点を合わせることができるラベル(図面)があります。それは、極性が出口にあるべきではなく、赤とマイナスの黒とマイナスの黒と赤とされています。

現在、これらすべての要素は距離を観察することによって、そしてこの方式に従って、変圧器(コイル)に接続することによってハウジング内に配置される。

私はそのようになりました。

ダイオードビュー

冷却システムからの眺め。

実際、これは保護なしで対応する最も簡単な電源装置です。それは私達のブロックおよび部品の過熱を防ぐ冷却システムを持っています。しかし、それは短い回路に対する保護を持っていないため、別の測定器具によって制御する必要があります。

ステップ5:最も手頃な価格の充電器の最も簡単なスキーム。

作成するには、15V以上から最も簡単な電源が必要です。電源装置はラップトップや家電製品にも適しています。そのため、既にそのようなブロックを製造しているように、充電のために自動車用バッテリへの接続方式を検討してください。最も一般的な。

私たちの電源で

ラップトップから電源を供給します。

追加のチェーン要素を見ることができるように、この車の光は12Vまたは数個です。

電球が作業、充電、および故障からの電源の保護の指標になると言うことができます。本質的な自動車用電池には低い密度があり、これを意図していない電源は単に失敗する可能性があります。また、それが突然閉鎖されたバンクを持つバッテリーを得ると、非常に明るい輝きがわかります。

この方式によると、私はこれらの電球を通してACBを接続しました、

少し排水されたバッテリーで

この方式によれば、私が集めたそのような充電は最大3つのAMPを与える。

静かに充電すると1匹のアンプが与えられ、それは電池に良好に影響を与えますが、低電流には悪くない。

バッテリーを充電するときは、バッテリーの銀行のプラグを緩めないようにする必要があります。

バッテリに充電がないように、充電プロセスは別の測定装置によって制御されなければならず、すなわち、それが末尾に~14.4Vまたは銀行で沸騰すると、すべてを無効にする必要があります。

次のテーマでは、最も簡単な現在の調整方式を検討します - 私たちはあなた自身を作ります、測定機器を電流計電圧計に接続する方法を検討してください。それは誰もが電子機器の経験を持っていないデザインを少し複雑にすることができます。

さて、すべての世界のように、そして良いことのように、コメントを追加したり、参加したり参加する何かがある場合は、私は拒否しません:)。

おそらく、すべての運転手はカーバッテリーの充電がすぐに壊れた方法を知っています。もう一度起こったら、それは私自身で彼を集めるようになりました。電気的な知識がない場合でも簡単です。

デバイスパラメータ

誰もが車の電子機器全体が12Vから供給されることを知っています。この場合、充電装置は公称容器の10%の電流を発行する必要があります。これがなければ、メモリも機能しますが、はるかに遅くなります。

これらのパラメータを実現するには、次のようになります。

  1. 2巻線の変圧器。ここでルールは「より多くの巻き上げる」という機能です。巻線が多い場合は、怖いものではありません。彼らは関与しないでしょう。実際、任意のパルストランスが適しています。
  2. 出口からの食事を交互にしています。それ自身の手によって作られた車の電池の充電器は、恒久的なものを発行するべきです。この場合は整流器が必要です。
  3. テスター。出力電圧を決定するためにはマルチメータが必要です。それは正確に12ボルトであるべきです。
  4. オートマタクスなしで充電器を不可能にする。そうでなければ、バッテリーは爆発することがあります。したがって、電圧制御リレーが必要です。
  5. 電流を調整する必要があります。可変抵抗器がそれに対処することができます。調整が滑らかであったように、電流の多巻線レギュレータを取り込むことをお勧めします。

これは単純な充電器を組み立てるのに十分です。

カーバッテリーのためのチャージャー方式

自家製充電器を組み立てるには、少なくともはんだ付けスキルが必要です。これは、数時間で集めることができるカーバッテリーのための充電器のいくつかのスキームです。

簡単なスキーム

カーバッテリー用のシンプルな充電器の3チャートです。おそらく必要なコンポーネントはすべてそれを持っているか、フリーマーケットでバレルのためにそれらを買うことができます。

1ダイオードで

トランスは1アンプに配置され、便宜上スイッチ。巻線の出力からの変圧器の後、ダイオードが配置され、もう一方のヒューズから配置されます。ギャップでは、電流計と電圧計を入れる必要があります。あなたは、スクリーンとワイヤーだけのみを購入することができます。あなたはソビエトシューターを使うことができます。

自動充電器の回路は最高ではありません。ダイオードは副鼻腔の下部を切断し、そこからリップルが不均一です。

ダイオードブリッジ付き

カーバッテリーの場合、このオプションは適しています。 DMはフル電圧イコライザーです。

カーバッテリーの充電器も組み立てられますが、ダイオードの代わりにブリッジが取り付けられています。マイナスから、ワイヤーはトランスの後にヒューズに行きます。

ダイオードブリッジは独立して購入またははんだ付けすることができます。これを行うには、4ダイオードしか必要としません。このスキームはこのように見えます。電圧は依然として電池にはあまり良くない脈動です。

ダイオードブリッジとコンデンサー付き

これが正しいトランスの充電器がどのように見えるものです。 25~50ボルト用のコンデンサと、プラスとマイナスの間には5000~6000マイクロフレードがあります。

コンデンサは電圧をとり、それを与えますが、すでにリップルなしで揃っています。

調整によるスキーム

カーバッテリーの充電器が必要な場合は、正しく機能し、レギュレータが必要です。これにより、普通の急速な(可変)抵抗器が4.7キロマがそれに対処します。

ダイアグラムでも3つのトランジスタがあります。彼らの場所と番号は署名されたので、問題はありません。ラジオショップに来てアイテムを表示するのに十分です。それらは抵抗器が正しく加工されたことが必要です。

トランジスタは少なくとも受動的な冷却である必要があるため、アルミニウム板を取り付けるか、またはクーラーを置くためにそれらのラジエーターに取り付けることをお勧めします。

コメント。 P210トランジスタのトランジスタおよび第2のヒューズのトランジスタの図では電流計である。電流調整と電圧が必要であるため、電圧のみが必要とされていないため必要ではありません。したがって、電圧計をその場所に入れることをお勧めします。

詳細なビデオは以下の通りです。

カーバッテリー用充電器を組み立てる手順

車の充電器を作る方法を検討してください。初心者にとってはこの方式にかなり適しています。それは以前に見直されました。それを改善する方法 - 上記で書かれています。

最初にあなたはトランスフォーマーを得る必要があります。無線機器や古いテープレコーダーでは、良いTC-180-2を見つけることができます。それは4つの巻線で構成されています。一次結論1と1、および2次9の数字に接続する必要があります。すなわち、4巻線を順次接続すると、通常の動作に必要な2巻線変圧器が13.6ボルトの電圧を有する2巻線変圧器。結論2にネットワークコードをはんだ付けする必要があります。

充電器を車に接続するには?ワイヤーで10の結論を接続するためのダイオードブリッジが必要です。ギャップでは、15アンペアの制限で電流計を入れる価値があります。

電圧調整器が電流チェーンに入っている。変圧器からの結論の間に電圧計を入れる必要があります。

自動充電器を車の電池に保護するために、ヒューズを入れる必要があります。バッテリ(10a)の片側(10a)、トランスへの入口での第2の面(0,5a)。

あなたはすぐに高い電流を入れるべきではありません。充電器の再保険のためには、低電流(1Aから)を取り付ける必要があり、次に9-10Aまで徐々に増加する必要があります。電池が充電されると、電流計は約1アンペアを示します。これは充電器をオフにすることができることを意味します。

パワーサプリメント

自家製充電装置はコンピュータからのBPで作ることができます。それは少し変更する必要がありますが、ほとんどの工場ズームを良くすることができます。おそらく電源はカバーにあります。

ほとんどの場合、BPはPWMモジュールTL494に基づいて構築されています。自動車充電に最適です。

次に指示に従って行動する必要があります。

  1. 黄色と黒を除くすべてのワイヤー、トリミングが必要です。
  2. 彼らは互いにそれらをはんだ付けします:黄色の黄色、黒と黒。
  3. コントローラでは、ピンに移動するトラックを切り取る必要があります.1,14,15,16。
  4. ハウジングでは、トリミング抵抗器(10~44キローム)の2穴を作る必要があります。
  5. この方式を集めることだけが残っています。あなたは料金を繁殖させる必要はありません、すべてがマウントによって行われます。

あなた自身の手で作られた自動充電器では、BPハウジングに埋め込まれるマルチメータを妨げません。

自宅であなた自身の手を作るための11つ以上のスキーム、新しいスキーム2017および2018年に1時間の基本的なスキームを収集する方法。

テスト:

電池や充電器に関する必要な情報があるかどうかを理解するには、小さなテストを渡す必要があります。
  1. 主な理由は何ですか、車の電池は道路上に排出されますか?

a)電動機は車両を離れてヘッドライトの電源を切るのを忘れていました。

b)太陽光の影響下で電池が加熱すぎる。

  1. 車が長い間使用されていない場合はバッテリーが失敗することができます(それは起動なしのガレージにあります)。

a)義務で、単純なバッテリーが失敗します。

b)いいえ、電池は劣化しないため、充電する必要があり、再度機能します。

  1. どの電流源を使用して電池を再充電するのか。

a)220ボルトの電圧を持つネットワークが1つだけあります。

b)180ボルトのネットワーク。

  1. 自己製造装置を接続するときは、必ず電池を取り外してください。

a)設置場所から電池を解体することをお勧めします。そうしないと、リスクは大きな電圧の摂取によって電子機器を損傷するでしょう。

b)設置場所から電池を取り外す必要はありません。

  1. メモリを接続するときに「マイナス」と「プラス」を混同した場合、バッテリーは失敗しますか?

a)はい、不適切に接続されていると、機器はスコア化されます。

b)充電器は単に点灯しないので、必要な連絡先を必要な場所に移動する必要があります。

回答:

  1. a)停止し、気温がマイナス温度で、道路上の電池放電の最も一般的な理由である。
  2. a)単純な車のためにそれを充電する必要がないならば、AKBは失敗します。
  3. a)220 Vでネットワーク電圧を再充電する。
  4. a)車から取り外されていない場合は、自家製装置で電池を充電することは望ましくない。
  5. a)端末に混同してはいけません。そうしないと、自家製装置は過剰なものです。

電池 車両には周期的な充電が必要です。放電の理由は、所有者がオフにしたのを忘れたヘッドライトから、そして街の冬の負の温度に違うものである可能性があります。餌のために a a それは良い充電器を取ります。大規模品目のそのような装置は自動車部品店に提示されています。しかし、可能性や買いたいという願望がない場合、 z z あなたは自宅でそれを自分で作ることができます。複数のスキームもあります - それらは最も適したオプションを選択するために研究されています。

定義: 車のための充電器は、所与の電圧を直接直接伝達するためのものである。 akb。

5つのよく寄せられる質問に答えます

  1. あなたがあなたの車の上にバッテリーを充電し始める前に、それはいくつかの追加の対策を講じますか? - はい、Acid Depositionが操作中に表示されるため、端末を清掃する必要があります。 コンタクト バッテリーに行くのが困難なことなく、電流を清掃するために非常によく清掃されなければなりません。時々電動機器は端子を取り扱うために潤滑を使用することがあります、それも取り外されるべきです。
  2. 充電器の端子を拭くのは何ですか? - 専門のツールを店で購入するか、自分自身を準備することができます。独立して製造された溶液として、水とソーダの使用。成分を混合して混合する。これはすべてのサーフェスを処理するための優れたオプションです。酸がソーダと接触すると、反応が起こり、運転手は間違いなくそれに気づくでしょう。この場所はすべてを取り除くために徹底的に拭く必要があるでしょう 端子が以前に潤滑剤で処理された場合、それは任意のきれいな布によって除去される。
  3. バッテリーにカバーがある場合は、充電を開始する前に開く必要がありますか? - 蓋がハウジング上にある場合は、間違いなく取り除かれます。
  4. どのような理由で、蓋をバッテリーで解除する必要がありますか? ・帯電工程で形成されたガスはハウジングから自由であることが必要である。
  5. 電池の電解質のレベルに注意を払う必要がありますか? - これは必然的に行われます。レベルが必要なものより低い場合は、電池の内側に蒸留水を加える必要があります。決定するレベルは難しくないでしょう - プレートは完全に液体で覆われなければならない。

知っておくべきもう1つ重要:営業のニュアンス

操作方法による自宅は工場出荷時のオプションとは多少異なります。これは、購入ユニットが内蔵されているという事実によって説明されています。 関数 仕事を助けます。それらは自宅で組み立てられた装置に設置するのが困難であり、したがっていくつかの規則に従う必要があるでしょう。 操作。

  1. バッテリーを充電するときは、独自の手で組み立てられた充電器が消えません。そのため、機器を定期的に監視して接続する必要がある理由です。 マルチメータ - 料金を制御する。
  2. 「プラス」と「マイナス」を混同しないように、非常にきちんとしている必要があります。 充電器 グリル。
  3. 接続時に機器をオフにする必要があります 充電器。

これらの簡単な規則を満たす、それはフィードバックを正しく作成することが判明しました a a そして不快な結果を妨げる。

トップ3充電器製造業者

あなた自身の手で集めることが望みや機会がない場合 祈る それは以下の製造業者に注意を払う:

  1. スタック。
  2. ソナー。
  3. ヒュンダイ。

企業は市場で自分自身を証明しているため、購入時に信頼性と機能性を着用しないでください。

バッテリーを充電するときに2つのエラーを回避する方法

適切に焦点を合わせるための基本的な規則に準拠する必要があります 電池。 車で。

  1. 直接電気スタブに 充電式バッテリー 接続が禁止されています。この目的のために、充電装置が意図されている。
  2. even 端末 それは高品質で良い材料にされています、あなたはまだプロセスを定期的に観察する必要があります。 充電 トラブルが起こらないように。

簡単な規則を実行すると、独立して製造された機器の信頼できる操作があります。修理のために部品を支出した後よりもユニットを監視する方がはるかに簡単です。

バッテリーの最も簡単な充電器

スキーム12ボルトでワーキングメモリの100%

12ボルトの記憶
12ボルトの記憶

スキームの写真を見てください z z 装置は14.5ボルトの電圧を有する自動車用電池を充電することを目的としている。充電によって得られた最大電流は6Aである。しかし、電圧と出力電流を調整することができるので、装置は他の電池 - リチウムイオンにも適しています。デバイスを組み立てるためのすべての主要コンポーネントは、Aliexpress.comにあります。

必要なコンポーネント:

  1. DC-DC下降コンバータ
  2. 電流計。
  3. ダイオードブリッジKSRS 5010。
  4. 50ボルト×2200μFのハブ。
  5. 変圧器TC 180-2。
  6. サーキットブレーカ。
  7. ネットワークに接続するためのプラグ。
  8. 端末を接続するためのワニ。
  9. ダイオードブリッジ用のラジエータ

変成器 それ自体の判断では、どれでも使用されていますが、その主なことは150W以上(充電電流6a)という主なものです。機器に厚く短い電線を取り付ける必要があります。ダイオードブリッジは大きなラジエータに固定されています。

スキームズームDawn 2

スキームズームDawn 2
スキームズームDawn 2

充電器スキームの写真を見てください 夜明け2。 。オリジナルで構成されています 頭。 このスキームを習得した場合は、元のサンプルとは異なるため、高品質のコピーを独立して作成します。建設的には、装置は、電子機器を湿気から保護し、悪天候にさらされるように、本体によって閉じられた別のユニットである。ケースの基部では、ラジエータ上のトランスとサイリスタを接続する必要があります。電荷充電とコントロールサイリスタと端末を安定させる手数料が必要です。

スマートメモリのスキーム

スマートZE。
スマートZE。

Intelligence Schemeの写真を見てください 充電器 。装置は、1時間以上45アンペアの容量を有する鉛蓄電池に接続するために必要である。そのような種類の装置を電池だけでなく、毎日使用されているだけでなく、または予約内にも接続してください。これはむしろ設備の予算版です。それは提供しません インジケータ、 そしてマイクロコントローラは最も安いものを買うことができます。

必要な経験がある場合、トランスフォーマーはそれをするつもりです。オーディオアラート信号もインストールする必要はありません。 電池 それは誤って接続され、放電灯は誤差を通知します。パルス電源ユニットを12ボルト - 10アンペアで配置する必要があります。

産業記憶の1スキーム

AKBは重要な摩耗を持っています(

産業スキームを見てください 充電器 バー8a機器から。トランスは1つの電源巻線で16ボルトで使用され、数VD-7とVD-8ダイオードが追加されています。これは、1つの巻線から整流器のブリッジ方式を提供するために必要である。

1インバータ方式

インバータビュー
インバータビュー

インバータ充電器の図の写真を見てください。充電を開始する前の装置は、バッテリを10.5ボルトに放電する。電流はC / 20の値で使用されます。 "C"はインストールされているバッテリの能力を表します。その後 処理する 放電充電サイクルの助けを借りて、電圧は14.5ボルトに上昇します。充電と放電の比は10から1です。

1エレクトロニクスエレクトロニクス

エレクトロニクススキーム
エレクトロニクススキーム

強力な記憶の計画

強力な記憶
強力な記憶

カーバッテリーのための強力な充電器の写真を見てください。デバイスは酸に使用されます akb、 高容器を持つ。装置は、容量が120Aのカーバッテリを容易に充電する。出力電圧装置は独立して調整される。 0から24ボルトの範囲です。 scheme それにはいくつかのコンポーネントが設置されているという点で注目に値するが、追加の設定は必要ありません。

ソビエトパラの2体制

ソビエトパラ
ソビエトパラ

多くの人がソビエトを見ることができました 充電器 。それは小さな箱のように見えます、そして非常に信頼できないように思えるかもしれません。しかしそれはまったくありません。現代モデルからのソビエトサンプルの主な違いは信頼性です。機器は構造的な力を持っています。古いものになった場合 端末 電子コントローラを接続します 充電器 それは復活することがわかりました。しかし、手元にそのようなことがないが、それを集めることが望まれていますが、スキームを研究する必要があります。

特徴へ 彼らの機器には強力なトランスと整流器が含まれています。 電池。 多くの最新の装置はこの効果を繰り返すことはできません。

電子3m

電子線図3m
電子線図3m

1時間の間:2充電スキームを自分でやる

簡単なスキーム

自動バッテリーのための自動メモリのための最も単純なスキーム

簡単なスキーム
簡単なスキーム

トップ4パルスメモリスキーム

インパルスズー

サイリスタメモリの1方式

scheme
scheme

1はんだごてからの簡略化されたスキーム

scheme
scheme

インテリジェントメモリのための1スキーム

知的な熱狂的
知的な熱狂的

メモリのための4詳細保護方式

保護

新しいスキーム2017と2018

新しいスキーム

中国のズームの1スキーム

scheme
scheme

1簡単なスキーム - メモリを収集する方法

scheme
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単純な強力な充電器のスキーム。

高効率の自動車用電池用のトランスフォーマーメモリ:最も簡単な焼入れコンデンサ、およびインパルス

サイリスタ、シミスタと強力なフィールドトランジスタについて。 5年以上の操作開始のために、そのようなパラメータを効率として壊して忘れましょう。車AKBを充電したいという熱意があるとします。 しかし、充電が完全にないため、可能性はありません。また、農場が紛失したという仮定をします。220年までに白熱灯 電圧を超える許容電流を超えるダイオードブリッジ、または最悪の場合、 );同じ許容電流と最大逆電圧を持つ電力(整流器)ダイオード - 少なくとも300V。

図1.

図1に示す方式を左にナビゲートし、安全性の遵守、ならびにバッテリーへの接続の極性を追求する、 硫酸板を誘導する電池の誤った動作。硫酸板を誘導する電池の誤った動作。電池充電の正規化された恒久的な充電電流を提供する完全な作業可能な装置が得られます。

220ボルトがネットワークの電圧のアクティブ値であるため、バッテリを流れる電流強度は簡単に計算できます。

式: 特に寒い季節の間、長期駐車車。iZar(A)= PLAMP(W)/(220 - UAKB)(B)⇒PLAMP(W)/ 220(B)

2つのランプの並列接続は、充電電流を2倍にし、3つ後に3倍になります。 電池が十分に充電する時間がない場合、頻繁に停止する車の動きの都市リズム。右側の図1に示す方式は、前のものと比較して2倍の小さい電流を与える。 駐車中の車の目に見えない電化製品。示されたスキームのより大きな利点は、それらの電圧の自己値に関係なく、電池を充電する可能性である。

動作電圧12または6Vおよび電気容量を有する充電器のもう1つのシンプルで予算の計画

駐車中の車の目に見えない電化製品。図1には10から120A / hのものが示されている。2。

図2.

装置は、低下変圧器T1と、ダイオードVD2 - VD5上に収集された強力な整流器とからなる。充電電流の取り付け 配線や車の機器への損傷。S2~S5スイッチで止められ、トランスの一次巻線の電源チェーンでは急冷コンデンサを接続します

C1~C4。

電気キャップの漏れ。各スイッチの複数の「重み」が原因で、さまざまな組み合わせが1~15Aの範囲の段階的な充電電流を可能にします。

1Aに関しては、これは最適な充電電流を選択するのに十分です。

設計では、自家製を含む約300 Wの容量で任意の電源トランスを使用できます。彼は発注しなければならない

追加の資料:マルチメータとその選択方法は?

二次巻線では、電圧は10~15 aまでの電流で22~24である。位置VD2 - VD5では、直線を実行する整流ダイオードが適している。

電流は少なくとも10aであり、逆電圧は40V以上である.D214またはD242に適している。それらは絶縁ガスケットを通して設置されるべきです

一連の車載ツールの多くの車の所有者は、AKBの電圧を測定するための手段を持っていません(少なくとも300平方メートルの散乱面積を持つラジエータ。 CM。

コンデンサC2~C5は必ずしも非極性紙でなければならないが、例えばMBCH、KBG - Mnなど、 MBGO、IBD、IBM、IBGC。キューブの形状を有するコンデンサは、家庭用電動機の位相シフトとして広く使用されていた 技術。 PU1としては、DCタイプM5-2の電圧計が30Vである.PA1は同じタイプの電流計です。

  • 30 A.測定限界
  • この方式では、既知の電流素子としてコンデンサを使用することにより、効率の高い効率が達成されます。
  • それらは反応性のある導電性を持ち、それ自体の熱力を割り当てないでください。
  • 次に、別の原則に基づいて構築された、インパルス(キー)充電器が低いです。
  • 自分の消費電力。
  • 市場に現れた最初のインパルス極の1つはサイリスタ機器であった。

一般的に、サイリスタは十分な装置です

信頼性の高い操作のために特定の条件の一連の条件に順守を求めているだから - 最も単純なスキームのほとんどが与えられた

さまざまな情報源では、SINはあまり安定していない作業と要素を選択する必要があります。 成功した簡単な動向の数から、あなたは親愛なるT.Khodasevichの本からサイリスタ充電器の図を持参することができます。

  • 電圧計、マルチメータ、プローブ、スキャナデバイス」、多数の十分なラジオロビーで繰り返し繰り返され、図3に示されている。
  • イチジク。3。

これは作者が書くものです。

充電器を使用すると、0から10 Aの電流で自動電池を充電でき、調整可能なソースにすることもできます。

強力な低電圧はんだ付けアイロン、火山化器、携帯用ランプの力。

充電電流はインパルスに近い。これはバッテリ寿命の延長に寄与すると考えられています。

)。この場合、電池の放電の間接的な兆候に誘導することができます。

装置は、-35℃〜+ 35℃の周囲温度で動作しています。

充電器は、ダウングレードIIを搭載したサイリスタ位相パルス制御電力調整器です。

ダイオードブリッジVDI ... VD4を介してトランスT1。

サイリスタ制御ユニットは、シングルパストランジスタVTi、VT2のアナログ上に作られている。 C2コンデンサが充電されている時間

シングルパストランジスタを切り替える前に、可変抵抗R1によって調整することができる。その位置の方式によると極端な権利で

充電電流は最大になり、その逆も同様です。

VD5ダイオードは、サイリスタをオンにすると、逆電圧からVS1サイリスタ制御回路を保護します。

点火がオンになっているときのダッシュボードの鈍い電球。

コンデンサC2 - K73-11は、0.47~1μF、またはK73-16、K73-17、K42U-2、MBGPの容量があります。

トランジスタKT361Aは、KT361B - KT361O、CT3107L、CT502B、KT502G、CT502B、CT50IK、およびKT515L、およびKT315L - に置き換えられ、CT315B + CT315D KT312B、CT3102L

KT503B + KT503G、P307。 KD105Bの代わりに、CD105Bダイオードは、任意のアルファベットインデックスを持つKD105GまたはD226です。

可変抵抗R1~SP - 1、SPZ - 30AまたはSPO - 1。

RA1の電流計 - 10 Aのスケールを有する直接電流は、シャントを拾うあらゆるミレンタマーから独立して行うことができます

例示的な電流計について。

F1 - ヒューズをヒューズするが、同じ電流で10 Aまたは自動車のバイメタルのためにネットワーク自動機を適用するのに便利です。

VD1 ... VP4ダイオードは、10 Aの直流と少なくとも50 V(シリーズD242、D243、D245、KD203、CD210、KD213)の逆電圧上の任意の場所にすることができます。 整流ダイオードとサイリスタはヒートシンクに取り付けられており、それぞれ100 cm *付近の有用な領域があります。熱接触を改善するために ヒートシンクを有する装置は、熱伝導ペーストを使用することが望ましい。

エンジンを始動するときのスターター回転の欠如。

サイリスタの代わりに、KU202Vは適切なKU202G - CU202Eである。実際には、デバイスが正常に機能し、より強力で機能することをテストしました サイリスタT-160、T-250。

  1. 装置は、二次巻線電圧で必要な電力の完成したネットワーク低下変圧器を使用することができる。
  2. 18から22 Vまで
  3. 二次巻線の変圧器電圧が18 Vを超えると、R 5抵抗は他の抵抗に置き換えられるべきである。
  4. (例えば、24 ...抵抗器の抵抗は200オームに増加する必要があります)。
  5. ダイアグラムの人気と性能にもかかわらず、デバイスの機能の中に、多くの人が特徴的なバズを指摘しました

100Hz以外の周波数での変圧器。これは、信号が入る信号の明確で迅速なフロント/リセッションがないことによるものです。

サイリスタ制御に入力がオン/オフされたときに入力され、それが生成プロセスの発生条件を作成する

負荷で。

スイッチング素子が対称的な動作で行われるパルス充電器はやや良く信頼性が高い。 (バイポーラ)サイリスタのアナログ - シミスタ。

  1. スターター領域のラウドクリックで、起動時にダッシュボード上のライトを移動します。図4は、前述の本T.Khodasevichからの同様の装置の図を示す。
  2. 図4
  3. 以下の充電器は、ほぼ0から10Aまでの広い範囲の充電電流制御を有する。
  4. 12Vの電圧にさまざまな電池を充電するために使用されます。
  5. この装置は、低電力ダイオードブリッジVD1~VD4と抵抗R3とR5を備えたセミリストレギュレータに基づいています。デバイスを接続した後
  6. ネットワークに、その正の半周期で、C2コンデンサはR3抵抗、VD1ダイオード、および一貫して接続された抵抗を介して充電されます。

R1とR2。マイナス半周期で、同じR1とR2を介して、VD2ダイオードとR5抵抗器。どちらの場合も、コンデンサは1に電荷をかけます

同じ電圧がその充電の極性によってのみ変化します。コンデンサの電圧がネオンランプ点火しきい値に達すると

HL1では着火され、コンデンサがランプとシミストVS1の制御電極を介して急速に排出されます。このシンシターでは開きます。

セミバージョンの最後に、シミストが閉じます。説明されたプロセスは、ネットワークの各半枠で繰り返される。

着火をオンにするための車の反応が完全に欠如しています。

短いインパルスを通るシミスタの制御は、誘導的または高整合活性の欠点を有することはよく知られている。

装置の電極電流は、制御パルスの妥当性の間に保持電流の値を達成するための時間を有していなくてもよい。

この欠点を排除するための対策の1つは、抵抗器の負荷に並んでいる包含です。記載されている充電器では

リストされている機能が表示されたら、まず、必要に応じてAKBの端末を確認し、クリアしてクランプする必要があります。寒い季節では、しばらくの間暖かい部屋にバッテリーを置くことを試みることができます。

抵抗器はR3抵抗器とR5抵抗器、ネットワーク電圧の極性の極性に応じて交互に接続されています

トランスの一次巻線と平行です。

同じ目的は、整流器VD5、VD6の負荷である強力な抵抗R6としても機能します。同じ抵抗器がビットマップパルスを形成します

AKBの寿命を延ばす電流。

  • R6抵抗の代わりに、白熱灯を12Vの電圧に10Wの電源に取り付けることができます。 変圧器の製造においては、以下のパラメータによって設定される。電流10aで20Vの二次巻線の電圧。 いくつかの単純化された装置は、ディストリヤのその高電圧部分に適用することができる(図5)。
  • 図5
  • この図は、ページリンクページのチャートの詳細で検索しました。したがって
  • 私は繰り返さないでしょう、私はブルースキームに示されているチューブチェーンの存在が確実に言うだけです。負荷として
  • プライマリネットワークトランス巻線
  • 近代的な充電器では、スイッチング(調整)要素としての最新の充電器では、至る所では強力が実際に使用されています。
  • フィールドトランジスタ同様の装置のうちの1つは、44ページのラジオジャーナルNo.5 2011に詳細に記載されている。

図6。

充電器制御装置は、素子DD1.1およびDD1.2に集められたパルス発生器である(図6の回路を参照)。 エレメントDD1.3とDD1.4とスイッチング調整のためのパルス、バッファアンプ - インバータの調整を可能にする 素子 - フィールドトランジスタVT1。

  • 図に示されている要素が、発電機周波数は約13 kHzです。トランジスタVT1の開チャネルの抵抗以降
  • 非常に小さい(0.017mm)、それはスイッチモードで動作します.5つまでの充電電流は、トランジスタがほとんど加熱しません -
  • 解剖された熱電力は0.55Wを超えない。
  • 低下として、二次巻線を用いて150Wの全体的な電力を有するネットワークトランスが恒久的なものを提供する

C1コンデンサの電圧16 ... 17 Vおよび最大6 Aの充電電流

整流器ブリッジはショットキーダイオード、VD1  - デュアルSBL4045PT、VD2とVD3  - シングル10TQ045に組み立てられています。

整流器ブリッジはショットキーダイオード、VD1 - デュアルSBL4045PT、VD2とVD3 - シングル10TQ045に組み立てられています。

ネットワークトランスの二次巻線が真ん中からのタップで覆われている場合、整流器内のダイオードの数とからの熱放散

それらは2回減らすことができます。

ボードの図面を図1に示す。7。

ボードの図面を図1に示す。7。

図7。

記載された制御ユニットはまた、集電体の回転速度を変えるために軽量および加熱装置において使用することができる。

電気モーターこの場合、デバイスの電源電圧は、許容最大値によって決定される広い範囲で変えることができます

スイッチャルトランジスタのパラメータ、そしてもちろん、整流器。特に、ノードで使用されるIRFZ46Nトランジスタは

最大散乱電力107W、チャネル53Aを介した最大電流、在庫源55Vの最大電圧55V。

IRFZ44Nトランジスタの交換。

提案された装置は、ゼロから最大値までの電力を調整することを可能にし、そして調整トランジスタは必要ない

5 Aまでの負荷電流が増加すると効率的な熱割り当てで

5 Aまでの負荷電流が増加すると効率的な熱割り当てで

自動車用電池の長い間または不適切な操作の結果として、プレートをスルーインしてもよく、

灰色でそれをしなさい。

それらの劣化とそれに続く失敗に。

そのような電池を「非対称」電流で充電する方法がある。この場合、充電と放電の比率

電流は10:1(最適モード)を選択します。このモードでは、蓄積されたバッテリー電池を復元するだけでなく、

電流は10:1(最適モード)を選択します。このモードでは、蓄積されたバッテリー電池を復元するだけでなく、

しかし、処分可能な予防的処理も実行します。

図8.

イチジク。図8は、上述の方法を使用するように設計された単純な充電器を示す。このスキームはインパルスを提供します

最大10 Aまでの充電電流(加速充電に使用されます)。電池を回復して訓練するには、インストールする方が良い

パルス充電電流5a。放電電流は0.5Åとなる。放電電流はR4抵抗定格の値によって決定される。

パルス充電電流5a。放電電流は0.5Åとなる。放電電流はR4抵抗定格の値によって決定される。

この方式は、電池電荷がネットワーク電圧周期の半分の間電流パルスによって実行されるように設計されています。

回路の出力の電圧がバッテリ上の電圧を超えると。ダイオードVD1、VD2閉鎖と電池の後半期間中

あなたは他の車から車を「Searcate」することを試みることができます。これらのメソッドが役に立たない、または不可能な場合は、充電器を使用する必要があります。

負荷抵抗R4を通して排出されます。

充電電流値は、電流計のR2制御によって設定されます。バッテリーを充電するときに、現在の収益の一部を考えると

R4抵抗器(10%)を通して、アンダーメーターからの1.8A(パルス充電電流のために5A)に対応しなければならない。

R4抵抗器(10%)を通して、アンダーメーターからの1.8A(パルス充電電流のために5A)に対応しなければならない。

平均電流値を一定期間表示し、その期間の半分以内に電荷を実行する。

この図は、ネットワーク電圧の偶発的な消失の場合に、制御されていない放電からの電池保護を提供します。

この場合、K1リレーはバッテリ接続回路を開きます。動作電圧を備えたRELAY K1適用型RPU-0

24 V以下の電圧の巻線は、この場合、巻線で制限抵抗器が作動される。

装置の場合、22 ... 25 Vの二次巻線の電圧で少なくとも150Wの電力でトランスを使用することができます。

アルメニア共和国の測定装置は、例えばM42100のスケールで0(0~3A)のスケールで適している。 VT1トランジスタはラジエータエリアに設置されています

少なくとも200平方メートルCMは、充電器設計の金属体を使用するのに便利です。

電池用の充電器(メモリ)は各自動車会社に必要ですが、それはそれが多くの価値があり、車のサービスへの規則的な予防的な旅行は終了しません。百百の電池のメンテナンスは時間とお金を必要とします。また、サービスの前に排出されたバッテリーに依然として到達する必要があります。あなた自身の手を集める彼ら自身の手を持つ車のバッテリーのための作業可能な充電器は、はんだ付けアイロンの使い方を知っている人にはできるでしょう。

小さな電池理論

電池(AKB)は電気エネルギー駆動です。電圧が印加されると、電池内の化学的変化のおかげでエネルギーが蓄積します。消費者が接続されると、反対のプロセスが行われる:逆の化学的変化は装置の端子上に電圧を生成し、電流は負荷を流れる。したがって、電池から電圧を得るためには、それは最初に「置く」、すなわち電池を充電する必要がある。

ほとんどすべての車には独自の発電機があり、エンジンが走行しているときに車載機器に電源を供給し、電池を充電し、モーターの始動に費やされたエネルギーを充電します。しかし、場合によっては(エンジン、短い旅行などの頻繁な発売)電池のエネルギーは回復する時間がない、電池は徐々に放電されます。作成された位置から出て外部充電器を充電しています。

バッテリーの状態を見つける方法

課金の必要性を決定するには、どの状態がACBであるかを判断する必要があります。最も簡単なオプションは "Twist / Not Twist"です - 同時に失敗しました。例えばガレージの朝には「ねじれない」場合、あなたはまったくどこにも行かないでしょう。状態「ねじれない」という状態は重要であり、バッテリーへの影響は悲しいことができます。

電池の状態をチェックする最適で信頼性の高い方法は、通常のテスターに​​よる電圧の測定です。約20度の空気温度で

電池の状態をチェックする最適で信頼性の高い方法は、通常のテスターに​​よる電圧の測定です。約20度の空気温度で

充電度の程度

負荷(!)から切断された端末では、バッテリーは次のとおりです。

12.6 ... 12.7 v - 完全に充電されました。

12.3 ... 12.4インチ - 75%。

12.0 ... 12.1 B - 50%。 11.8 ... 11.9インチ - 25%。 11.6 ... 11.7 v - 排出されました。

11.6 V  - 深い放電。

11.6 V - 深い放電。

電圧は10.6ボルト - 重要であることに注意してください。それが下に落ちたら、「カーバッテリー」(特に聴取)は失敗します。

適切な充電

自動車用バッテリ - 定電圧と直流電流を充電する方法は2つあります。誰もが自分たちを持っています

カーバッテリーチャージ度の決定

特徴と短所:

定電圧を充電することは、完全に排出されていない電池の電荷の回復に適しています。その端子上の電圧は12.3 V以上です。プロセスは次のとおりです。電池端子は14.2-14.7の電圧に接続されています。 V.プロセスの終わりは消費電流を制御します。ゼロに落ちると、充電は終了すると見なされます。この方法の欠如は、大きな初期充電電流が可能です。バッテリーが排出されるのは、電流が大きくなります。この方法の利点は明らかです。充電電流を常に調整する必要はありません。

定電流を充電することが最も一般的で信頼できる方法です。このモードでは、1/10バッテリ容量に等しい定電流を与えます。充電プロセスの終わりは、バッテリ上の電圧によって決まります - それが14.7 Vに達すると、電池は停止されます。そのような方法の欠如 - 電池は、充電と時間を排除することなく損なうことができる。

電池の自家製充電

信頼性の高い操作のために特定の条件の一連の条件に順守を求めているだから - 最も単純なスキームのほとんどが与えられた

カーバッテリーのためにあなた自身の手の充電器を集めることは本物であり、特に難しくありません。これを行うには、電気工学の最初の知識を持ち、あなたの手にはんだ付けアイアンを保つことができる必要があります。

  • デバイス」、多数の十分なラジオロビーで繰り返し繰り返され、図3に示されている。
  • イチジク。3。
最も単純な

6と12 Vのための簡単な装置

そのような方式は最も小学校と予算です。このメモリを使用すると、12または6 Vの動作電圧と10から120 A / Hの電気容量を持つ鉛バッテリーを定性的に充電することができます。

装置は、低下変圧器T1と、ダイオードVD2 - VD5上に収集された強力な整流器とからなる。充電電流はS2 - S5スイッチによって行われ、これにより、C1~C4のコンデンサがトランス電源回路に接続されている。各スイッチの複数の「重み」が原因で、様々な組み合わせが段階的に1~15Aの範囲で充電電流を調整することができる。これは最適な充電電流を選択するのに十分です。

たとえば、5 Aの電流が必要な場合は、S4およびS2タンブラーを有効にする必要があります。閉じたS5、S3、S2は11Aの量で与えられる。電池の電圧を制御するために、PU1電圧計を用いてPA1電流計を用いて充電電流を制御する。

設計では、自家製を含む約300 Wの容量で任意の電源トランスを使用できます。電流巻線で電圧22~24を生成する必要があり、整流ダイオード、任意の整流ダイオード、少なくとも10aの直流電圧が40V以上である。 D214またはD242に適しています。それらは、ラジエータ上の絶縁ガスケットを通して少なくとも300cmの散乱の領域を介して設置されるべきです。

C2-C5コンデンサは必ずしも非極性の紙でなければなりません。例えば、MBCH、KBG-MN、MBGO、IBD、IBM、IBGCなどが適しています。キューブの形状を有するそのようなコンデンサは、家電製品の電気モータのための位相シフトとして広く使用されていた。 PU1として、測定限界が30VであるM5-2タイプのDC電圧計は、測定限界30 Aの電流計である。

このスキームは簡単です、あなたがそれを修理可能な部分から集めるならば、それは確立においてはそれを必要としません。この装置は帯電電池の充電に適していますが、各S2-S5スイッチの「重み」は異なります。したがって、充電電流をナビゲートすると電流計があります。

スムーズな調整電流で

バッテリーの充電方法の場合を考えてください。例えば、あなたが家の近くに車を出たときの状況は、いくつかの電気機器を消すのを忘れています。午前までにバッテリーが退院し、車を始動させませんでした。この場合、(フロアのターンから)車がうまく起動した場合、バッテリーはわずかに「締め付け」です。

この方式によると、あなた自身の手で車のバッテリーのために充電器を集めることはより困難ですが、それは繰り返しの可能性があり、また希少な詳細を含まない。これにより、12ボルトの電池を最大120A / hの容量で充電することができ、充電電流は滑らかに調整可能です。

バッテリの充電はパルス電流によって行われ、サイリスタが調整要素として使用されます。スムーズな調整ノブに加えて、この設計には充電電流が2回オンになっているときにモードスイッチがあります。

充電モードはRA1の方向だけ視覚的に監視されます。直径が0.8 mmのニクロムまたは銅線で作られたR1抵抗の自家製。それは現在のリミッターとして役立ちます。ランプEL1 - インジケータ。その場所では、24~36 Vの電圧を持つ小型インジケータランプ

低いトランスは、電流から15 Aに沿って二次巻線18~24に沿って出力電圧を印加することができる。適切な装置が手に出ない場合、それは250~300の電力を有する任意のネットワークトランスから行うことができる。 wこれを行うには、トランスを使用して、ネットワークを除いて、すべての巻線が明らかにされ、1つの二次巻線を1つの二次巻線と巻き付けて6mmの断面を持つ絶縁ワイヤを巻きます。 SQ。巻線のターン数は42です。

サイリスタVD2は、nの文字を含むKU202シリーズのいずれかであり得る。それは少なくとも200cmの散逸面積を有するラジエータに設置される。装置の電力設置は、最小長さと少なくとも4 mmの断面を有するワイヤによって作られる。 SQ。逆電圧を有する整流ダイオードは、20V以上200mA以上の整流ダイオードが存在しない。

電流計RA1を較正するために装置が設置されている。これを行うには、1つの12ボルトランプを最大250Wまでの総容量で接続し、適切な基準電流計に従って電流を制御します。

コンピュータユニットから

この単純な充電器をあなた自身の手で組み立てるには、古いATHコンピュータからの通常の電力供給とラジオ工学の知識が必要です。しかし、装置の特徴はまともになります。これにより、電池を10 Aに充電し、電流と充電電圧を調整します。唯一の条件 - BPはTL494コントローラで望ましいです。

図に示す方式を収集する必要があります。

操作の改訂に必要なステップバイステップ このように見えます:

黄色と黒を除いて、パワータイヤのすべてのワイヤを噛みます。

操作の改訂に必要なステップバイステップ 黄色と別々の黒い線を組み合わせるために - それはそれぞれ「+」と「 - 」メモリになります(方式を参照)。

TL494コントローラの結論1,14,15,16につながるすべてのトラックを出力します。

抵抗器の変数を公称値10~4.4kΩのBPのカバーに取り付けます。 - これらはそれぞれ電圧調整器と充電電流です。

上の図に示す方式を組み立てるための添付。

インストールが正しく実行されている場合は、改善が完了しました。バッテリーに接続するために「ワニ」を持つ電圧計、電流計、ワイヤで新しい声を装備することが残っています。

設計では、電流に加えて、任意の変数および永久抵抗を使用することが可能である(顔値が0.1オームである方式に従って)。その散逸電力は少なくとも10 Wです。あなたはこの抵抗器をあなた自身を適切な長さのニクロームまたは銅線から作ることができますが、例えば、中国のデジタルテスタからのシャント、または10AまたはC5-16MV抵抗であることがわかります。もう1つのオプションは、並列にオンになっている2つの5WR2J抵抗器です。そのような抵抗はパルス電源PCまたはTVSにあります。

あなたがバッテリーを充電するときに知る必要があるもの

カーバッテリーを充電すると、数の規則を守ることが重要です。それはあなたを助けるでしょう

電池の寿命を延ばし、あなたの健康を保存します。

すべての鉛電池は電池容量の1/10以下の電流を充電します。 60 A / hの容量で車の車がある場合、充電電流の計算は次のようになります.60/10 = 6 A.

充電する過程で、爆発性ガスを割り当てることができる。これは特にサービス電池に当てはまります。水素や他の部屋に蓄積された水素が爆発したのは十分な1つの火花があります。したがって、換気の良い部屋やバルコニーに電池を充電する必要があります。

電池の充電は放熱を伴い、このように電池の収容温度を常にタッチに監視します。バッテリーが著しく加熱された場合は、直ちに充電電流を減らしたり、充電を停止したりします。

バッテリーを提供する場合は、バンクの電解質レベルとその密度を常に監視してください。電荷の過程で、電解質は「ロールアウト」、密度が上昇する。バンク内のプレートが否定されたか密度が1.29を超え、充填がまだ完了していない場合は、蒸留水を電解質に加える。

電池を充電しないでください。接続メモリ付き最大電圧 - 14.7 V

電池の深い放電を許可しないように定期的に充電してください。無効負荷時の電池電圧が10.7未満に低下すると、電池を捨てなければならない。

あなた自身の手でバッテリーのための単純な充電器を作成するという問題が明確にされています。すべてが非常に簡単です、それは必要な道具をストックするために残っています、そしてあなたは安全に仕事を始めることができます。

もともと投稿2018-07-04 08:34:51

電池の放電 - 多くの車の所有者が顔をする問題。これは、文明へのアクセスがない都市を超えて起こるならば、これは特に不快です。これが起こらないように、運転手は既製の充電器を購入することができますが、あなたはあなた自身の手で車のバッテリーの同様の充電器を作ることができます。特に時間がかかりませんので多くのお金を節約してください。

このようなデバイスの作成方法については、この記事で説明します。材料は詳細な説明を提供し、視覚的スキームおよび図面を有するステップバイパスの全プロセスを説明する。また、カーバッテリーの主なスキームの充電器は、使用されているものと必要なものには、トピックに一対の有用なビデオが追加されているため、リーダーへの注意がダウンロードするための興味深い資料が提供されています。

車の自家製メモリ。

ACBの原因と徴候

エンジンの動作中の電池の動作中に、自動車発生器からのAKBの恒久的な受信者がある。エンジンが稼働しているときにマルチメータをマルチメータに接続して、カーバッテリーの充電電圧を測定して、充電処理を確認できます。端子上の電圧が13.5から14.5ボルトである場合、電荷は正常と見なされます。

電池の電荷のレベルの表

電池の最小電圧は何ですか?

駐車場の間の通常荷電電池の電圧は少なくとも12.5ボルトであるべきです。電圧が11.5ボルト未満である場合、エンジンモータは開始中に開始されない可能性がある。

完全な料金のためには、都市の都市リズムで少なくとも30キロメートルまたは約30分で車を運転する必要があります。バッテリーの排出の理由

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