Chargement pour ACB avec vos propres mains - le schéma le plus simple, partie 2. - drive2

Nous continuons le thème www.drive2.ru/b/2181752/, avec une description de la fabrication étape par étape de notre charge. Étape 4: Schéma "Rectifiant". Nous avons déjà décidé sur la bobine, le cas et le refroidissement ont déjà été déterminés, mais le fait est que la bobine ou le transformateur donne un courant alternatif, pour sa conversion à constante, le diagramme d'une diode "pont" ou un prêt- fait pont diode qui est conservé de 30A et plus.

Un exemple de pont diode.

Mais sur les prix du marché des ponts diodes, bien que petit, mais nous utiliserons des détails plus abordables. Fabriqué sur la base des diodes "soviétiques" qui sont dans n'importe quel ensemble de matériel radio de ces temps, dans tous les cas, ils sont plus fiables et plus résistant à la surchauffe. C'est une liste de diodes appropriées pour nos besoins.

J'ai trouvé D243, je me sens juste.

Ensuite, avec l'aide de nos amis,

Nous coupons n'importe quel profil d'aluminium pour la fabrication de radiateurs de refroidissement.

Connectez les éléments les uns des autres selon le schéma,

Pour se conformer à la polarité et faciliter l'assemblage sur chaque diode, une étiquette (dessin), qui peut être concentrée. Il s'est avéré donc, déjà marqué noir et rouge où la polarité doit être à la sortie, plus rouge et moins noir.

Maintenant, tous ces éléments sont placés dans le boîtier, en observant la distance et, selon le schéma, connectez-le au transformateur (bobine).

J'ai eu comme ça.

Vue des diodes

Vue du système de refroidissement.

En fait, il s'agit de l'alimentation la plus simple la plus simple sans protection. Il dispose d'un système de refroidissement qui empêchera notre blocage de notre blocage de surchauffe. Mais il n'a pas de protection contre les courts-circuits et le travail avec elle doit être contrôlé par un instrument de mesure distinct.

Étape 5: Le schéma le plus simple du chargeur le plus abordable.

Pour créer, nous avons besoin d'une alimentation la plus simple de 15V et plus. Les alimentations conviennent également aux appareils portables et aux appareils ménagers. Ainsi, comme nous avons déjà fabriqué un tel bloc, considérez les régimes de connexion à la batterie automobile pour charger. Le plus commun.

avec notre alimentation électrique

Avec une alimentation d'un ordinateur portable.

Comme vous pouvez voir un élément de chaîne supplémentaire, ce voyant de voiture est de 12V ou plusieurs morceaux.

Vous pouvez dire que l'ampoule sera un indicateur de travail, de charge et une légère protection des alimentations de l'échec. Étant donné que la batterie automobile de l'essence a une faible densité et une alimentation électrique non destinée à cela peut simplement échouer. En outre, si cela obtient soudain une batterie avec des banques fermées sur lesquelles signalera une lueur très brillante.

Selon ce schéma, j'ai connecté ACB à travers ces ampoules,

Sur une petite batterie déchargée

Selon ce schéma, un tel chargement que j'ai collecté donne jusqu'à 3 ampères.

Lorsque le chargement donne calmement 1 ampli, ce qui affecte favorablement la batterie, alors qu'elle n'est pas mauvaise pour les courants faibles.

Lors du chargement de la batterie, vous devez dévisser les fiches sur les berges de la batterie.

Moins un tel schéma que le processus de charge doit être contrôlé par un dispositif de mesure distinct de manière à ce qu'il n'y ait pas de recharge sur la batterie, c'est-à-dire lorsqu'il est atteint sur des bornes à ~ 14,4 V ou en ébullition dans les banques, vous devez tout désactiver.

Dans les thèmes suivants, nous considérons les schémas d'ajustement actuels les plus simples - nous ferons la vôtre, déterminez comment connecter les instruments de mesure au voltmètre d'ampèremètre. On peut dire qu'un peu compliquer la conception que tout le monde n'a pas d'expérience sur l'électronique.

Eh bien, comme celui de tout le monde et de tout le monde, ajoutez des commentaires s'il y a quelque chose à raconter ou à participer, je ne refuserai pas :).

Probablement, chaque automobiliste sait comment la charge de la batterie de la voiture est rapidement brisée. Si une fois, c'est arrivé, il est venu de le récupérer seul. Il est facile, même s'il n'y a pas de connaissances électriques.

Paramètres de l'appareil

Tout le monde sait que toute l'électronique de la voiture se nourrit de 12V. Dans ce cas, le dispositif de charge devrait émettre un courant de 10% du conteneur nominal. Sans cela, la mémoire fonctionnera également, mais beaucoup plus lente.

Pour atteindre ces paramètres, vous aurez besoin de:

  1. Transformateur avec 2 enroulements. Ici, la règle fonctionne "plus le plus tourne - mieux". Si les enroulements sont plus, alors pas effrayant. Ils ne seront pas impliqués. En fait, tout transformateur de pouls est approprié.
  2. De la sortie, il y a des repas alternatifs. Le chargeur de la batterie de la voiture, fabriqué par ses mains, devrait émettre un permanent. Ce cas aura besoin d'un redresseur.
  3. Testeur. Le multimètre est nécessaire pour déterminer la tension de sortie. Il devrait être exactement 12 volts.
  4. Faire un chargeur de batterie est impossible sans automatiser. Sinon, la batterie peut exploser. Par conséquent, le relais de contrôle de la tension est nécessaire.
  5. Vous devez ajuster le courant. Une résistance variable peut en faire face. Il est conseillé de prendre un régulateur multi-enroulé du courant afin que l'ajustement était lisse.

Cela suffit pour assembler un chargeur simple.

Schéma de chargeur pour batterie de voiture

Pour assembler un chargeur fait maison, des compétences au moins de soudage sont nécessaires, pas plus. Voici quelques régions d'un chargeur pour une batterie de voiture pouvant être collectée en quelques heures.

Systèmes simples

Voici 3 cartes d'un simple chargeur pour une batterie de voiture. Tous les composants nécessaires l'ont peut-être déjà ou vous pouvez les acheter pour un baril sur le marché aux puces.

Avec 1 diode

Le transformateur est placé sur 1 ampli et commutateur pour plus de commodité. Après le transformateur d'une sortie de l'enroulement, une diode est placée et de l'autre - un fusible. Dans l'espace, vous devez mettre un ampèremètre et un voltmètre. Vous pouvez acheter des testeurs chinois bon marché, où seul l'écran et les fils. Vous pouvez utiliser un tireur soviétique.

Le circuit du chargeur automatique n'est pas le meilleur. La diode coupe la partie inférieure du sinus, à partir de laquelle l'ondulation est inégale.

Avec pont diode

Pour la batterie de voiture, cette option convient mieux. DM est un égaliseur complet de tension.

Le chargeur de la batterie de la voiture est également assemblé, mais le pont est installé au lieu de la diode. De son moins le fil va au fusible après le transformateur.

Le pont diode peut être acheté ou soudé de manière indépendante. Pour ce faire, vous n'avez besoin que de 4 diodes. Le régime ressemble à ceci. La tension est toujours pulsée, ce qui n'est pas très bon pour les piles.

Avec un pont diode et un condenseur

C'est ce que le chargeur de transformateur correct ressemble. Il y a un condensateur pour 25-50 volts et 5000-6000 microfrades entre plus et moins.

Le condensateur prend la tension et le donne, mais déjà aligné et sans ondulation.

Schémas avec ajustement

Si vous souhaitez un chargeur pour une batterie de voiture, travaillez correctement, un régulateur est nécessaire. Avec cela, une résistance rapide (variable) de 4,7 kiloma va en faire face.

Également dans le diagramme, il y a 3 transistors. Leur emplacement et leur nombre signé, il n'y aura donc aucun problème. Assez pour venir dans une boutique de radio et montrer des objets. Ils sont nécessaires pour que la résistance fonctionnait correctement.

Les transistors doivent être au moins de refroidissement passif, il est donc préférable de fixer à leurs radiateurs pour fixer une plaque d'aluminium ou mettre un refroidisseur.

Commenter. Dans le diagramme dans le transistor du transistor P210 et le deuxième fusible est un ampèremètre. Avec le réglage et la tension actuels, il n'est pas nécessaire, car la seule tension est nécessaire. Par conséquent, il est préférable de mettre un voltmètre à sa place.

La vidéo détaillée peut être visualisée ci-dessous.

Procédure de montage du chargeur pour une batterie de voiture

En considérant comment faire un chargeur pour une voiture. Pour un débutant, il convient parfaitement à ce schéma. Il a été examiné plus tôt. Comment améliorer - écrit ci-dessus.

D'abord, vous devez obtenir un transformateur. Dans les équipements radio et les anciens enregistreurs de bandes, vous pouvez trouver un bon TC-180-2. Il se compose de 4 enroulements. Vous devez vous connecter aux conclusions principales 1 et 1 et sur les 9 numéros secondaires. C'est-à-dire que si vous connectez 4 enroulements en 2 en 2 séquentiellement, un transformateur à deux enroulement avec une tension de 13,6 volts, qui est nécessaire pour un fonctionnement normal pour fonctionner. Pour les conclusions numéro 2, vous devez souder une cordon réseau.

Comment connecter un chargeur à une batterie de voiture? Il suffit de besoin d'un pont diode pour connecter 10 conclusions avec des fils. Dans l'écart, il vaut la peine de mettre un ampèremètre avec une limitation de 15 ampères.

Un régulateur de tension tombe dans la chaîne d'ampetre. Entre les conclusions du transformateur, vous devez mettre un voltmètre.

Pour protéger le chargeur automatique des batteries de voiture, vous devez mettre des fusibles. Un côté de la batterie (10 a), la seconde à l'entrée du transformateur (0,5a).

Vous ne devriez pas immédiatement mettre un courant élevé. Pour la réassurance sur le chargeur, vous devez installer un courant faible (de 1a), puis augmenter progressivement à 9-10a. Lorsque la batterie est chargée, l'ampèremètre montrera environ 1 ampli. Cela signifie que le chargeur peut être éteint.

Complémentation de puissance

Un appareil de recharge fait maison peut être composé de BP de l'ordinateur. Il sera nécessaire de le modifier un peu, mais il s'avère bien, presque zoom d'usine. Peut-être que l'alimentation peut être trouvée dans les couvercles.

Pour la plupart, BP sont construits sur la base du module PWM TL494. Il est parfait pour la charge automobile.

Ensuite, vous devez juste avoir besoin d'agir selon les instructions:

  1. Tous les fils, sauf jaune et noir, doivent couper.
  2. Ils les soudent les uns avec les autres: jaune avec jaune, noir avec noir.
  3. Sur le contrôleur, vous devez couper les pistes qui vont aux broches: 1, 14, 15, 16.
  4. Dans le logement, il est nécessaire de faire 2 trous pour les résistances de rognage (10 et 4,4 kilomes).
  5. Il ne reste que de collecter ce schéma. Vous n'avez pas besoin de faire des frais, tout est fait en montant.

Dans un chargeur automatique fabriqué avec vos propres mains, il n'interfère pas avec le multimètre à incorporer dans le boîtier BP.

L'analyse de plus de 11 régimes pour rendre vos propres mains à la maison, de nouveaux régimes 2017 et 2018, comment recueillir un système fondamental d'une heure.

TEST:

Pour comprendre si vous avez les informations nécessaires sur les piles et les chargeurs pour eux, vous devez passer un petit test:
  1. Quelles sont les principales raisons, la batterie de la voiture est déchargée sur la route?

A) L'automobiliste a quitté le véhicule et a oublié d'éteindre les phares.

B) La batterie est trop chauffée sous l'influence de la lumière du soleil.

  1. La batterie peut-elle échouer si la voiture ne l'utilise pas pendant une longue période (elle est dans le garage sans le lancement)?

A) Avec un devoir, une batterie simple échouera.

B) Non, la batterie ne se détériorera pas, elle ne sera nécessaire que de charger et elle fonctionnera à nouveau.

  1. Quelle source de courant est utilisée pour recharger la batterie?

A) Il n'y a qu'une seule option - un réseau avec une tension de 220 volts.

B) Réseau de 180 volts.

  1. Assurez-vous de retirer la batterie lors de la connexion d'un appareil auto-fabriqué?

A) Il est conseillé de démanteler la batterie de l'endroit installé, sinon le risque endommagera l'électronique par la consommation d'une grande tension.

B) Il n'est pas nécessaire de retirer la batterie de l'endroit installé.

  1. Si vous confondez "moins" et "plus" lorsque vous connectez la mémoire, la batterie échouera?

A) Oui, lorsqu'il est mal connecté, l'équipement est corrigé.

B) Le chargeur ne s'allumera tout simplement pas, vous devrez déplacer les contacts nécessaires vers les endroits requis.

Réponses:

  1. A) Aucun phare lorsqu'il est arrêté et moins la température sont les raisons les plus courantes de la décharge de la batterie sur la route.
  2. A) AKB échoue s'il n'est pas nécessaire de le recharger pour une simple voiture.
  3. A) Rechargez la tension de réseau en 220 V.
  4. A) Il n'est pas souhaitable de charger la batterie avec un appareil fait maison s'il n'est pas retiré de la voiture.
  5. A) Ne doit pas être confondu par les terminaux, sinon l'appareil fait maison est trop intense.

La batterie Sur le véhicule nécessite une charge périodique. Les raisons de la décharge peuvent être différentes - à partir des phares que le propriétaire a oublié de s'éteindre et à des températures négatives en hiver dans la rue. Pour l'alimentation Akb Cela prendra un bon chargeur. Un tel dispositif dans de grandes variétés est présenté dans les magasins de pièces automobiles. Mais s'il n'y a pas de possibilité ni du désir d'acheter, alors Zause Vous pouvez le faire vous-même à la maison. Il existe également un grand nombre de schémas - ils sont de préférence étudiés pour choisir l'option la plus appropriée.

Définition: Le chargeur de la voiture est destiné à la transmission du courant électrique avec une tension donnée directement à AKB.

Réponses à 5 questions fréquemment posées

  1. Cela prendra-t-il des mesures supplémentaires avant de commencer à charger la batterie de votre voiture? - Oui, vous devrez nettoyer les terminaux, car les dépôts acides apparaissent pendant le fonctionnement. Contacts Il doit être très bien nettoyé pour nettoyer le courant sans difficulté d'aller à la batterie. Parfois, les automobilistes utilisent la lubrification pour gérer les bornes, il convient également de supprimer.
  2. Quoi essuyer les bornes du chargeur? - Un outil spécialisé peut être acheté dans le magasin ou préparer vous-même. Comme une solution de manière indépendante, l'eau et la soda utilisent. Les composants sont mélangés et mélangés. C'est une excellente option pour traiter toutes les surfaces. Lorsque l'acide devient en contact avec du soda, la réaction se produira et l'automobiliste le remarquera certainement. Cet endroit devra essuyer de manière approfondie pour se débarrasser de tous Acides. Si les terminaux étaient auparavant traités avec du lubrifiant, il est ensuite éliminé par tout chiffon propre.
  3. S'il y a des couvertures sur la batterie, vous devez ouvrir avant de commencer à charger? - Si les couvercles sont sur le boîtier, ils sont définitivement supprimés.
  4. Pour quelle raison avez-vous besoin de dévisser les couvercles avec la batterie? - Il est nécessaire que les gaz formés dans le processus de charge soient exempts du boîtier.
  5. Est-il nécessaire de faire attention au niveau d'électrolyte dans la batterie? - Ceci est fait nécessairement. Si le niveau est inférieur à celui requis, vous devez ajouter de l'eau distillée à l'intérieur de la batterie. Le niveau à déterminer ne sera pas difficile - les plaques doivent être complètement recouvertes de liquide.

Un autre important à savoir: 3 nuances d'exploitation

Homemaking par méthode de fonctionnement est quelque peu différente de l'option d'usine. Cela s'explique par le fait que l'unité d'achat a intégré les fonctions Aider au travail. Ils sont difficiles à installer sur l'appareil assemblé à la maison et devront donc adhérer à plusieurs règles lorsque opération.

  1. Le chargeur assemblé de vos propres mains ne sera pas désactivé lors du chargement de la batterie. C'est pourquoi il est nécessaire de surveiller périodiquement l'équipement et de le connecter Multimètre - contrôler la charge.
  2. Besoin d'être très soigné, de ne pas confondre "plus" et "moins", sinon Chargeur gril.
  3. L'équipement doit être éteint lors de la connexion à Chargeur.

Remplir ces règles simples, il s'avère de produire correctement un retour d'information Akb Et prévenir les conséquences désagréables.

Top 3 Fabricants de chargeur

S'il n'y a pas de désir ou la possibilité de collecter avec vos propres mains Prier Qui font attention aux fabricants suivants:

  1. Empiler.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Les entreprises se sont révélées sur le marché et donc la fiabilité et la fonctionnalité ne doivent pas être portées lors de l'achat.

Comment éviter 2 erreurs lors du chargement de la batterie

Il est nécessaire de respecter les règles de base pour se concentrer correctement La batterie. en voiture.

  1. Directement au talon électrique Batterie rechargeable Il est interdit de se connecter. À cette fin, des dispositifs de charge sont destinés.
  2. Même appareil Il est fait de haute qualité et de bons matériaux, vous devez toujours respecter périodiquement le processus. mise en charge De sorte que le problème n'arrive pas.

Effectuer des règles simples fournira un fonctionnement fiable d'équipements fabriqués indépendamment. Il est beaucoup plus facile de surveiller l'unité qu'après la dépense des composants de réparation.

Le chargeur le plus simple pour la batterie

Schéma 100% de la mémoire de travail de 12 volts

Mémoire de 12 volts
Mémoire de 12 volts

Regardez la photo sur le schéma Zause Sur 12 V. L'équipement est destiné à charger des batteries automobiles avec une tension de 14,5 volts. Le courant maximal obtenu par charge est 6 A. Mais le dispositif convient également à d'autres piles - lithium-ionique, car le courant de tension et de sortie peut être ajusté. Tous les composants principaux pour l'assemblage de l'appareil sont disponibles sur Aliexpress.com.

Composants requis:

  1. Convertisseur d'abaissement DC-DC.
  2. Ampèremètre.
  3. Pont de diode KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μF de 50 volts.
  5. Transformateur TC 180-2.
  6. Disjoncteurs.
  7. Branchez pour vous connecter au réseau.
  8. Crocodiles pour connecter des terminaux.
  9. Radiateur pour un pont diode.

Transformateur Toute personne est utilisée, à sa propre discrétion, l'essentiel est que sa puissance n'est pas inférieure à 150 W (avec un courant de charge de 6 A). Il est nécessaire d'installer des fils épais et courts sur l'équipement. Le pont diode est fixé sur un grand radiateur.

Schéma Zoom DAWN 2

Schéma Zoom DAWN 2
Schéma Zoom DAWN 2

Regardez la photo sur le schéma de chargeur Dawn 2. . Il est composé d'original Diriger. Si vous maîtrisez ce schéma, vous créerez de manière indépendante une copie de haute qualité et non différente de l'échantillon d'origine. De manière constructive, l'appareil est une unité distincte fermée par le corps pour protéger l'électronique de l'humidité et de l'exposition aux mauvaises conditions météorologiques. Sur la base du boîtier, un transformateur et des thyristors sur les radiateurs doivent être connectés. Une taxe sera nécessaire pour stabilisera les frais de charge et contrôlera les thyristors et les terminaux.

1 schéma de mémoire intelligente

Smart Ze.
Smart Ze.

Regardez la photo du schéma de renseignement Chargeur . Le dispositif est nécessaire pour la connexion à des piles au plomb ayant une capacité de 45 ampères par heure ou plus. Connectez un tel type de périphérique non seulement pour les piles, utilisées quotidiennement, mais également au devoir ou en réserve. Ceci est une version plutôt budgétaire de l'équipement. Il ne fournit pas indicateur, Et le microcontrôleur peut être acheté le moins cher.

S'il y a une expérience nécessaire, le transformateur va le faire. Pas besoin d'installer également des signaux d'alerte audio - si la batterie Il sera incorrectement connecté, le voyant de décharge indiquera l'erreur. Il est nécessaire de placer l'unité d'alimentation d'impulsion de 12 volts - 10 ampères.

1 schéma de mémoire industrielle

AKB a une usure significative (

Regardez le schéma industriel Chargeur Des barres 8a équipement. Les transformateurs sont utilisés avec une éolienne de puissance de 16 volts, plusieurs diodes VD-7 et VD-8 sont ajoutées. Ceci est nécessaire pour fournir un schéma de pont du redresseur d'un enroulement.

1 schéma inverseur

Vue de l'onduleur
Vue de l'onduleur

Regardez la photo du diagramme du chargeur d'onduleur. Ce dispositif avant de commencer le chargement décharge une batterie à 10,5 volts. Le courant est utilisé avec la valeur de C / 20: "C" indique la capacité de la batterie installée. Après Traiter La tension augmente à 14,5 volts, à l'aide d'un cycle de chargement de décharge. Le rapport de charge et de décharge est de dix à une.

1 électronique électronique

Schéma électronique
Schéma électronique

1 schéma d'une mémoire puissante

Mémoire puissante
Mémoire puissante

Regardez la photo sur un chargeur puissant pour une batterie de voiture. L'appareil est utilisé pour l'acide Akb, avoir un conteneur élevé. Le dispositif charge facilement une batterie de la voiture ayant une capacité de 120 A. La tension de sortie L'appareil est ajusté de manière indépendante. Il varie de 0 à 24 volts. Schème Il convient de noter que peu de composants sont installés, mais il ne nécessite pas de paramètres supplémentaires.

2 régimes du para soviétique

Para soviétique
Para soviétique

Beaucoup pouvaient voir soviétique Chargeur . Cela ressemble à une petite boîte de métal et peut sembler très peu fiable. Mais ce n'est pas du tout. La principale différence entre l'échantillon soviétique des modèles modernes est la fiabilité. L'équipement a une puissance structurelle. Dans le cas où à l'ancien Appareil Connectez un contrôleur électronique, puis Chargeur Il s'avère faire revivre. Mais s'il n'y a pas de telle chose à remettre, mais il y a un désir de le collecter, il est nécessaire d'étudier le schéma.

Aux fonctionnalités Leur équipement comprend un transformateur puissant et un redresseur, avec lequel il s'avère être rapidement chargé même fortement déchargé. La batterie. De nombreux appareils modernes ne pourront pas répéter cet effet.

Électron 3m

Diagramme électronique 3M
Diagramme électronique 3M

Pendant une heure: 2 schémas de charge le font vous-même

Systèmes simples

1 Schéma le plus simple pour la mémoire automatique de la batterie automatique

Schéma simple
Schéma simple

Top 4 Schémas mémoire à impulsions

Impulsion zu

1 schéma de mémoire thyristor

Schème
Schème

1 schéma simplifié de fer à souder

Schème
Schème

1 schéma de mémoire intelligente

Zoom intellectuel
Zoom intellectuel

4 Schémas de protection détaillés pour la mémoire

protection

Nouveaux régimes 2017 et 2018

Nouveaux régimes

1 schéma de zoom chinois

Schème
Schème

1 schéma simple - Comment collecter une mémoire

Schème
Schème

Schémas de chargeurs de batterie simples puissants.

Mémoire de transformateur pour piles automobiles avec une efficacité élevée: le plus simple des condensateurs de trempe, ainsi que des impulsions

sur les thyristors, les simistors et les puissants transistors de terrain. Plus de 5 ans d'exploitationPour commencer, brisons et oublions un tel paramètre que l'efficacité. Supposons qu'il y ait un désir intéressant de charger la voiture AKB, Mais il n'y a aucune possibilité en raison de l'absence totale de charge. Nous allons également faire une hypothèse que la ferme a perdu: lampe à incandescence de 220 Volts, un pont diode avec un courant admissible dépassant le courant dans lequel nous facturerons la batterie ou, au pire, );Juste une diode de puissance (redresseur) avec le même courant admissible et la même tension inverse maximale - au moins 300 V.

Fig. 1

Naviguer le schéma montré à la Fig.1 à gauche et poursuivre la conformité à la sécurité, ainsi que la polarité de la connexion à la batterie, Fonctionnement incorrect de la batterie, conduisant à des plaques de sulfate;Fonctionnement incorrect de la batterie, conduisant à des plaques de sulfate;Nous obtenons un périphérique complet complet qui fournit un courant de charge normalisé et permanent de la charge de la batterie.

Depuis 220 volts, la valeur active de la tension du réseau, la résistance actuelle traversant la batterie peut être calculée par simple.

Formule: véhicule de stationnement à long terme, surtout pendant la saison froide;IZAR (A) = PLAMP (W) / (220 - UAKB) (B) ≈ PLAMP (W) / 220 (B)

.

Une connexion parallèle de deux lampes - double le courant de charge, trois - ensuite, etc. à l'infini raisonnable. Rythme de la ville du mouvement de la voiture avec des arrêts fréquents, lorsque la batterie n'a pas le temps de charger suffisamment;Le schéma représenté sur la figure 1 à droite donne un courant deux fois plus petit que celui précédent. Appareils électriques invisibles de la voiture pendant le stationnement;Le plus grand avantage des schémas indiqués est la possibilité de charger toutes les batteries, quelles que soient leurs propres valeurs de leurs tensions.

Un autre schéma simple et budgétaire du chargeur de batterie avec une tension de fonctionnement 12 ou 6 V et une capacité électrique

Appareils électriques invisibles de la voiture pendant le stationnement;De 10 à 120 A / H est présenté à la Fig. 2.

Fig.2

Le dispositif consiste en un transformateur d'abaissement T1 et un redresseur puissant recueilli sur des diodes VD2-VD5. Installation du courant de charge Dommages causés au câblage et aux équipements de voitures;Perché par les commutateurs S2-S5, avec lesquels dans la chaîne d'alimentation de l'enroulement primaire du transformateur relie des condensateurs de trempe

C1-C4.

Fuites pour bouchons électriques.En raison du "poids" multiple de chaque commutateur, diverses combinaisons permettent un courant de charge pas à régler dans la plage de 1-15 a

En termes de 1 R. Cela suffit pour sélectionner le courant de charge optimal.

Dans la conception, vous pouvez utiliser n'importe quel transformateur de puissance d'une capacité d'environ 300 W, y compris maison. Il doit émettre

Matériau supplémentaire: Qu'est-ce qu'un multimètre et comment le choisir.

Sur l'enroulement secondaire, la tension est de 22-24 au courant jusqu'à 10-15 A .. Mise en place VD2-VD5, toutes les diodes redresses qui effectuent la ligne droite conviendront.

Le courant est au moins 10 A et la tension inverse non inférieure à 40 V. convient à D214 ou à D242. Ils doivent être installés à travers des joints isolants sur

De nombreux propriétaires de voitures dans un ensemble d'outils embarqués n'ont pas de moyens pour mesurer la tension de l'AKB (Radiateur avec zone de diffusion d'au moins 300 mètres carrés. cm.

Les condensateurs C2-C5 doivent nécessairement être du papier non polaire avec une tension de travail inférieure à 300 V. Convient, par exemple, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. De tels condensateurs ayant la forme de cubes ont été largement utilisés comme décalage de phase pour les moteurs électriques ménagers Technique. En tant que PU1, un voltmètre de type CC M5-2 avec une limite de mesure de 30 V. PA1 est un ampèremètre du même type avec

  • 30 A. Limite de mesure
  • Dans ce régime, l'efficacité élevée de l'efficacité sera obtenue en raison de l'utilisation de condensateurs comme éléments de courant connus pour
  • Ils ont une conductivité réactive et n'allocassent pas le pouvoir thermique sur eux-mêmes.
  • Suivant, les chargeurs impulsionnels (clés), construits sur un autre principe, mais aussi différent de
  • propre consommation d'énergie.
  • L'un des premiers pôles impulsionnels apparus sur le marché était des dispositifs de thyristor.

Généralement, un thyristor est un appareil suffisant

Capricieux et nécessitant une adhésion à un certain ensemble de conditions pour un fonctionnement fiable. C'est pourquoi - la plupart des régimes les plus simples donnés

Dans diverses sources, le péché pas un travail très stable et la nécessité de sélectionner des éléments. Du nombre de développements simples réussi, vous pouvez apporter le diagramme d'un chargeur de thyristors du livre de Cher T. Khodasevich "Charge

  • Voltmètre, multimètre, sonde, scannerDispositifs ", répétés à plusieurs reprises avec un grand nombre de lobby radio et représentés à la Fig.3.
  • FIGUE 3.

C'est ce que l'auteur écrit:

Le chargeur vous permet de charger des piles auto avec un courant de 0 à 10 A, et peut également être une source réglable

Puissance de fer à souder à basse tension puissante, volcaniseur, lampe portable.

Le courant de charge est proche de l'impulsion, qui est considéré comme contribuant à l'extension de la durée de vie de la batterie.

). Dans ce cas, vous pouvez être guidé par des signes indirects de la décharge de la batterie:

L'appareil est opérationnel à température ambiante de - 35 ° C à + 35 ° C.

Le chargeur est un régulateur de puissance de contrôle de phase-pouls de thyristor, alimenté par une rétrograde II

Transformateur T1 à travers le pont diode VDI ... VD4.

L'unité de contrôle de la thyristor est faite sur un analogue d'un transistor à passage unique VTI, VT2. Le temps pendant lequel le condensateur C2 charge

Avant de changer un transistor à passe, peut être ajusté par une résistance variable R1. Avec extrême droite selon le schéma de sa position

Le courant de charge sera maximal et inversement.

La diode VD5 protège le circuit de commande de thyristor VS1 de la tension inverse survient lorsque le thyristor est allumé.

ampoules ternes sur le tableau de bord lorsque l'allumage est allumé;

Conditor C2 - K73-11, d'une capacité de 0,47 à 1 μF, ou K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistor KT361A sera remplacé par KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK et KT315L - sur CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

KT503B + KT503G, P307. Au lieu de KD105B, les diodes CD105B conviennent, KD105G ou D226 avec tout index alphabétique.

Résistance variable R1 - SP-1, SPZ-30A ou SPO-1.

L'ampèremètre de la RA1 - tout courant direct avec une échelle de 10 R. Elle peut être faite indépendamment de tout millimmeter, ramassant le shunt

sur un exemplaire d'ampèremètre.

Fuse F1 - Fusible, mais il est pratique d'appliquer une machine automatique réseau pour 10 A ou un bimétallique automobile sur le même courant.

VD1 ... Les diodes VP4 peuvent être n'importe où sur un courant continu de 10 A et une tension inverse d'au moins 50 V (série D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213). Les diodes de redresseur et le thyristor sont installés sur des dissipateurs de chaleur, chacun avec une surface utile à 100 cm *. Pour améliorer le contact thermique Dispositifs avec dissipateurs de chaleur Il est souhaitable d'utiliser des pâtes thermiques.

manque de rotation du démarreur lors du démarrage du moteur;

Au lieu de thyristor, KU202V convient à KU202G - CU202E. Testé en pratique que l'appareil fonctionne normalement et avec plus puissant Thyristors T-160, T-250.

  1. L'appareil peut utiliser le transformateur d'abaissement du réseau fini de la puissance requise avec la tension d'enroulement secondaire.
  2. de 18 à 22 V.
  3. Si la tension de transformateur sur l'enroulement secondaire de plus de 18 V, la résistance R5 doit être remplacée par une autre résistance supérieure
  4. (Par exemple, à 24 ... 26 dans la résistance de la résistance doit être augmenté à 200 ohms).
  5. Malgré la popularité et la performance du diagramme, lors du fonctionnement de l'appareil, beaucoup ont noté le buzz incarcériste

transformateur à des fréquences autres que 100 Hz. Cela est dû au manque de fronts / récessions clairs et rapides dans les signaux entrant

à l'entrée de commande de thyristor lorsqu'elle est activée / éteinte, ce qui crée à son tour des conditions pour la survenue des processus de génération

Dans la charge.

Les chargeurs d'impulsions dans lesquels l'élément de commutation est effectué sur une opération symétrique sont quelque peu mieux et plus fiables. (bipolaire) analogue d'un thyristor - SIMISTOR.

  1. Clics forts dans la zone de démarrage, déplacez les lumières du tableau de bord au démarrage;La figure 4 montre un diagramme d'un dispositif similaire du livre susmentionné T. Khodasevich.
  2. Fig.4
  3. Les décrits ci-dessous du chargeur ont une large gamme de contrôle de courant de charge - presque de 0 à 10a et peut-être
  4. Utilisé pour charger divers batteries sur la tension de 12V.
  5. L'appareil est basé sur un régulateur de sémines avec un pont de diode de faible puissance VD1-VD4 et des résistances R3 et R5. Après avoir connecté l'appareil
  6. Au réseau, avec sa demi-période positive, le condensateur C2 est chargé via la résistance R3, la diode VD1 et des résistances connectées de manière constante

R1 et R2. Dans la moitié de demi-période - à travers le même R1 et R2, la diode VD2 et la résistance R5. Dans les deux cas, le condensateur charge à un et

Les mêmes changements de tension que par la polarité de sa charge. Une fois que la tension du condenseur atteint le seuil d'allumage de lampe au néon

HL1, il est enflammé et le condensateur a rapidement déchargé à travers la lampe et l'électrode de commande du SIMISTOR VS1. Dans ce symise s'ouvre.

À la fin de la demi-version, le SIMISTOR ferme. Le processus décrit est répété dans chaque semiProde du réseau.

L'absence complète d'une réaction de voiture pour allumer l'allumage.

Il est bien connu que le contrôle de la SIMISTOR par une courte impulsion présente l'inconvénient que dans des actifs inductifs ou alignés

Le courant d'électrode de l'appareil peut ne pas avoir le temps d'atteindre la valeur du courant de rétention pendant la validité de l'impulsion de commande.

L'une des mesures visant à éliminer cet inconvénient est l'inclusion parallèle à la charge de la résistance. Dans le chargeur décrit tel

Lorsque les fonctionnalités énumérées apparaissent, tout d'abord, il est nécessaire de vérifier les bornes de l'AKB, si nécessaire, nettoyez-les et fixez-les. Dans la saison froide, vous pouvez essayer de mettre une batterie dans une pièce chaude pendant un moment et de le réchauffer.

Les résistances sont des résistances R3 et R5, qui, selon la polarité de la sépidimension de la tension du réseau, sont alternativement connectées.

Parallèle à l'enroulement primaire du transformateur.

Le même objectif sert également de résistance puissante R6, qui est une charge de redresseur VD5, VD6. La même résistance forme les impulsions bitmap

Courants qui prolongent la durée de vie de l'AKB.

  • Au lieu de la résistance R6, vous pouvez installer la lampe à incandescence à la tension de 12V avec une puissance de 10W. Dans la fabrication du transformateur est défini par les paramètres suivants: tension sur l'enroulement secondaire de 20V à un courant 10a. Plusieurs simplifiés le dispositif décrit ci-dessus peuvent être appliqués dans sa partie haute tension de la distorateur (Fig. 5).
  • Fig.5
  • Nous avons considéré ce diagramme avec les détails du graphique sur la page de liaison de la page. donc
  • Je ne répéterai pas, je ne dirai que la présence d'une chaîne de tube montrée dans un schéma bleu - assurez-vous. Comme une charge
  • Enroulement du transformateur de réseau principal.
  • Dans les chargeurs modernes en tant qu'élément de commutation (ajustement), les puissants sont pratiquement utilisés partout.
  • Transistors de terrain. L'un des dispositifs similaires a été décrit en détail dans la Radio Journal n ° 5 2011 à la page 44.

Fig.6.

L'unité de contrôle du chargeur est un générateur d'impulsions recueilli sur les éléments DD1.1 et DD1.2 (voir le circuit de la Fig. 6) et permettant de régler les impulsions, amplificateur tampon - onduleur sur les éléments DD1.3 et DD1.4 et régulation de la commutation Element - Transistor de champ VT1.

  • Lorsque les éléments indiqués sur le diagramme, la fréquence génératrice est d'environ 13 kHz. Depuis la résistance du canal ouvert du transistor VT1
  • Très petit (0,017 0m) et cela fonctionne en mode de commutation, avec un courant de charge jusqu'à 5 un transistor ne chauffe presque pas -
  • L'énergie thermique disséquée ne dépasse pas 0,55 W.
  • En réduit, un transformateur de réseau avec une puissance globale de 150 W avec une enroulement secondaire, offrant permanente

Tension 16 ... 17 V sur le condenseur C1 et le courant de charge jusqu'à 6 R.

Le pont redresseur est assemblé sur les diodes Schottky, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 et VD3 - Single 10TQ045.

Le pont redresseur est assemblé sur les diodes Schottky, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 et VD3 - Single 10TQ045.

Si l'enroulement secondaire du transformateur de réseau est recouvert d'un robinet du milieu, le nombre de diodes dans le redresseur et la dissipation de chaleur de

Ils peuvent être réduits deux fois.

Le dessin de la carte est présenté à la Fig. 7.

Le dessin de la carte est présenté à la Fig. 7.

Fig.7.

L'unité de commande décrite peut également être utilisée dans des appareils de lumière et de chauffage, pour modifier la vitesse de rotation du collecteur.

moteurs électriques. Dans ce cas, la tension d'alimentation des dispositifs peut être variée sur les limites larges déterminées par le maximum autorisé

Paramètres pour le transistor de commutation et, bien sûr, redresseur. En particulier, le transistor IRFZ46N utilisé dans le nœud a

Puissance dispersée maximale 107 W, courant maximal via le canal 53 a, la tension maximale de la source de stock 55 V. est possible

Remplacer le transistor IRFZ44N.

Le dispositif proposé vous permet de régler la puissance de zéro à la valeur maximale et le transistor de régulation n'a pas besoin

Dans une affectation de chaleur efficace avec un courant de charge croissant jusqu'à 5 R.

Dans une affectation de chaleur efficace avec un courant de charge croissant jusqu'à 5 R.

À la suite d'une opération longue ou inappropriée de piles automobiles, les plaques peuvent être sulganisées, ce qui conduit

Grey Faites-le vous-même.

À leur dégradation et à leur défaillance ultérieure.

Il existe une méthode de restauration de ces batteries par la méthode de charge par leur courant "asymétrique". Dans ce cas, le ratio du chargeur et de la décharge

Le courant est sélectionné 10: 1 (mode optimal). Ce mode permet non seulement de restaurer les batteries de piles accumulées,

Le courant est sélectionné 10: 1 (mode optimal). Ce mode permet non seulement de restaurer les batteries de piles accumulées,

Mais effectuez également un traitement prophylactique de répartition.

Fig.8.

FIGUE. La figure 8 montre un chargeur simple conçu pour utiliser la méthode décrite ci-dessus. Le régime offre une impulsion

Chargement de courant jusqu'à 10 A (utilisé pour une charge accélérée). Pour restaurer et entraîner des piles, il est préférable d'installer

Le courant de charge d'impulsion 5 R. Le courant de décharge sera de 0,5 R. Le courant de décharge est déterminé par la valeur de la résistance R4.

Le courant de charge d'impulsion 5 R. Le courant de décharge sera de 0,5 R. Le courant de décharge est déterminé par la valeur de la résistance R4.

Le schéma est conçu de manière à ce que la charge de la batterie soit effectuée par des impulsions de courant pendant une moitié de la période de tension du réseau,

Lorsque la tension de la sortie du circuit dépasse la tension de la batterie. Pendant la seconde période de diodes VD1, VD2 fermée et batterie

Vous pouvez essayer de "Searquer" des voitures d

déchargé à travers la résistance de la charge R4.

La valeur actuelle de charge est définie par la commande R2 sur l'ampèremètre. Considérant que lors de la charge de la batterie, une partie du produit actuel et

À travers la résistance R4 (10%), les indications de l'ampèremètre de la République d'armuriers doivent correspondre à 1,8 A (pour un courant de charge pulsé de 5 A), puisque l'ampèremètre

À travers la résistance R4 (10%), les indications de l'ampèremètre de la République d'armuriers doivent correspondre à 1,8 A (pour un courant de charge pulsé de 5 A), puisque l'ampèremètre

Affiche la valeur actuelle en moyenne pendant une période de temps et la charge est effectuée dans la moitié de la période.

Le diagramme fournit la protection de la batterie de la décharge incontrôlée en cas de disparition accidentelle de la tension du réseau.

Dans ce cas, le relais K1 ouvrira le circuit de connectivité de la batterie. Relais k1 type appliqué RPU-0 avec tension de fonctionnement

Les enroulements de 24 V ou moins de tension, mais dans ce cas, une résistance restrictive est activée avec l'enroulement.

Pour l'appareil, vous pouvez utiliser un transformateur avec une puissance d'au moins 150 W avec une tension dans l'enroulement secondaire de 22 ... 25 V.

Le dispositif de mesure de la République d'Arménie convient à une échelle de 0 ... 5 A (0 ... 3 A), par exemple M42100. Le transistor VT1 est installé sur la zone du radiateur

au moins 200 mètres carrés CM, qui est pratique pour utiliser un corps métallique de la conception du chargeur.

Le chargeur (mémoire) de la batterie est nécessaire à chaque automobiliste, mais cela en vaut la peine et les voyages préventifs réguliers au service de voiture ne quittent pas. La maintenance de la batterie dans cent nécessite du temps et de l'argent. De plus, sur la batterie déchargée avant que le service ne soit toujours nécessaire. Ramassez vos propres mains un chargeur de travail pour la batterie de la voiture avec leurs propres mains pourrez que tous les savent utiliser le fer à souder.

Petite théorie de la batterie

Toute batterie (AKB) est un lecteur d'énergie électrique. Lorsque la tension est appliquée dessus, l'énergie s'accumule, grâce aux changements chimiques à l'intérieur de la batterie. Lorsque le consommateur est connecté, le processus opposé a lieu: le changement chimique inverse crée une tension sur les bornes du périphérique, le courant passe à travers la charge. Ainsi, pour obtenir une tension de la batterie, il doit d'abord être "mis", c'est-à-dire de charger la batterie.

Presque toute voiture a son propre générateur, qui, lorsque le moteur s'allume, fournit une alimentation électrique à l'équipement embarqué et charge la batterie, remplissez l'énergie consacrée au démarrage du moteur. Mais dans certains cas (le lancement fréquent ou lourde du moteur, des voyages courts, etc.), l'énergie de la batterie n'a pas le temps de récupérer, la batterie est progressivement déchargée. Quittez à partir de la position créée, on charge un chargeur externe.

Comment trouver la condition de la batterie

Pour prendre une décision sur la nécessité de charger, vous devez déterminer quel état est l'ACB. L'option la plus simple est "Twist / Not Twist" - en même temps échoue. Si la batterie "ne tord pas", par exemple, le matin dans le garage, vous n'irez nulle part du tout. L'état "ne torsion pas" est critique et les conséquences pour la batterie peuvent être tristes.

La méthode optimale et fiable de vérification de l'état de la batterie est la mesure de la tension sur celle-ci par le testeur habituel. À la température de l'air d'environ 20 degrés

La méthode optimale et fiable de vérification de l'état de la batterie est la mesure de la tension sur celle-ci par le testeur habituel. À la température de l'air d'environ 20 degrés

Degré de charge de charge

Sur les terminaux déconnectés de la charge (!) La batterie est la suivante:

12.6 ... 12.7 V - complètement chargé;

12.3 ... 12.4 sur - 75%;

12.0 ... 12.1 B - 50%; 11.8 ... 11.9 en 25%; 11.6 ... 11.7 V - Déchargé;

en dessous de 11,6 V - décharge profonde.

en dessous de 11,6 V - décharge profonde.

Il convient de noter que la tension est de 10,6 volts - critique. S'il tombe en dessous, la "batterie de la voiture" (en particulier non-écoute) échoue.

Chargement correct

Il existe deux méthodes de chargement de la tension de la batterie automobile et du courant continu. Tout le monde a leur propre

Détermination du degré de charge de la batterie de voiture

Caractéristiques et inconvénients:

Chargement d'une tension constante convient à la récupération de la charge de piles non évacuées entièrement déchargées, la tension sur les bornes ne dépasse pas 12,3 V. Le procédé est le suivant: Les bornes de la batterie sont connectées à une tension de 14,2-14,7 V. La fin du processus contrôle la consommation actuelle: lorsqu'elle tombe à zéro, la charge est considérée comme terminée. L'absence de cette méthode est possible un grand courant de charge initial; Plus la batterie est renforcée est déchargée, plus le courant est élevé. Les avantages de la méthode sont évidents - vous n'avez pas besoin d'ajuster constamment le courant de charge, la batterie ne menace pas la recharge si vous l'oubliez.

Charger un courant constant est le moyen le plus courant et le plus fiable. Dans ce mode, il donne un courant constant égal à 1/10 capacité de la batterie. La fin du processus de charge est déterminée par la tension de la batterie - lorsqu'elle atteint 14,7 V, charge la batterie est arrêtée. L'absence d'une telle méthode - la batterie peut être gâchée sans retirer dans le temps avec charge.

Charge faite maison pour les piles

Capricieux et nécessitant une adhésion à un certain ensemble de conditions pour un fonctionnement fiable. C'est pourquoi - la plupart des régimes les plus simples donnés

Collectez votre propre chargeur à la main pour la batterie de la voiture est réel et pas particulièrement difficile. Pour ce faire, vous devez avoir une connaissance initiale d'ingénierie électrique et être capable de garder un fer à fer à souder entre vos mains.

  • Dispositifs ", répétés à plusieurs reprises avec un grand nombre de lobby radio et représentés à la Fig.3.
  • FIGUE 3.
Plus simple

Dispositif simple sur 6 et 12 V

Un tel système est le plus élémentaire et le plus budgétaire. Avec cette mémoire, vous pouvez charger qualitativement toute batterie de plomb avec une tension de fonctionnement de 12 ou 6 V et une capacité électrique de 10 à 120 A / h.

Le dispositif consiste en un transformateur d'abaissement T1 et un redresseur puissant recueilli sur des diodes VD2-VD5. Le courant de charge est effectué par les commutateurs S2-S5, avec lesquels les condensateurs C1-C4 sont connectés au circuit d'alimentation du transformateur. En raison du multiple "poids" de chaque commutateur, diverses combinaisons permettent de régler le courant de charge dans la plage de 1-15 A avec des incréments de 1 A. Il suffit de sélectionner le courant de charge optimal.

Par exemple, si un courant de 5 A est requis, vous devrez alors activer la gobelet S4 et S2. La S5, S3 et S2 fermée sera donnée dans la quantité de 11 A. Pour contrôler la tension de la batterie sert le voltmètre PU1, suivi du courant de charge à l'aide de l'ammète PA1.

Dans la conception, vous pouvez utiliser n'importe quel transformateur de puissance d'une capacité d'environ 300 W, y compris maison. Il devrait produire une tension 22-24 à l'enroulement secondaire à un courant à 10-15 A .. En place VD2-VD5, toutes les diodes redresses, de manière directe d'au moins 10 A et la tension inverse et non inférieure à 40 V. sont Convient pour D214 ou D242. Ils doivent être installés à travers des joints isolants sur le radiateur avec une zone de diffusion d'au moins 300 cm.

Les condensateurs C2-C5 doivent nécessairement être du papier non polaire avec une tension de fonctionnement inférieure à 300 V. Convient, par exemple, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. De tels condensateurs ayant la forme de cubes ont été largement utilisés comme évacuation de la phase pour les électromoteurs d'appareils ménagers. En tant que PU1, un voltmètre CC du type M5-2 avec une limite de mesure de 30 V. PA1 est un ampèremètre du même type avec une limite de mesure de 30 A.

Le schéma est simple, si vous le récupérez de pièces utilisables, cela n'en a pas besoin pour établir. Ce dispositif convient à la charge des piles screst, mais le "poids" de chacun des commutateurs S2-S5 sera différent. Par conséquent, pour naviguer dans les courants de charge devra être ampèrent.

Avec courant de réglage en douceur

Considérez le cas de la façon de charger la batterie avec des tournevis. Par exemple, la situation lorsque vous avez quitté la voiture près de la maison, oubliant d

Selon ce schéma, collectez le chargeur de la batterie de la voiture avec vos propres mains est plus difficile, mais il est possible dans la répétition et ne contient pas de détails rares. Avec elle, il est permis de charger des piles de 12 volts d'une capacité maximale de 120 a / h, le courant de charge est réglable en douceur.

Chargement de la batterie est effectuée par un courant d'impulsion, un thyristor est utilisé comme élément de réglage. En plus du bouton de réglage lisse, cette conception a un commutateur de mode, lorsque le courant de charge est allumé deux fois.

Le mode de charge est surveillé visuellement par la direction de RA1. Résiseur R1 Fait maison, en nichrome ou fil de cuivre avec un diamètre d'au moins 0,8 mm. Il sert de limiteur de courant. Lampe EL1 - Indicateur. À sa place, tout lampe indicateur de petite taille avec une tension de 24 à 36 V.

Un transformateur d'abaissement peut être appliqué avec une tension de sortie le long de l'enroulement secondaire 18-24 à un courant de 15 A. Si le périphérique approprié ne s'allonge pas à portée de main, il peut être effectué à partir de tout transformateur réseau avec une puissance de 250-300 W. Pour ce faire, avec un transformateur, tous les enroulements sont clarifiés, à l'exception du réseau, et à vent un enroulement secondaire avec n'importe quel fil isolé avec une section transversale de 6 mm. sq. Le nombre de tours dans l'enroulement est de 42.

Le thyristor VD2 peut être n'importe laquelle des séries KU202 avec des lettres in-n. Il est installé sur le radiateur avec une zone de dissipation d'au moins 200 cm. L'installation de l'appareil est faite par des fils de longueur minimale et avec une coupe transversale d'au moins 4 mm. sq. En place VD1, toute diode de rectification avec une tension inverse n'est pas inférieure à 20 V et le courant de résistance d'au moins 200 mA.

L'appareil est établi pour calibrer l'ampèremètre RA1. Vous pouvez le faire en connectant plusieurs lampes de 12 volts d'une capacité totale allant jusqu'à 250 W, en contrôlant le courant selon un ampèremètre de référence bien entretenu.

À partir d'une unité d'ordinateur

Pour assembler ce simple chargeur avec vos propres mains, vous aurez besoin d'une alimentation régulière de l'ancien ordinateur ATH et de la connaissance de l'ingénierie radio. Mais mais les caractéristiques de l'appareil seront décentes. Avec elle, ils chargent la batterie à 10 A, ajustant le courant et la tension de charge. La seule condition - le BP est souhaitable sur le contrôleur TL494.

Nous devrons collecter le schéma montré sur la figure.

Étape par étape nécessaire à la révision de l'opération Ressemblera à ceci:

Bordez tous les fils des pneus d'alimentation, à l'exception du jaune et du noir.

Étape par étape nécessaire à la révision de l'opération Pour combiner les fils noirs jaunes et séparés entre eux - ce sera, respectivement, la mémoire "+" et "-" (voir le schéma).

Toutes les pistes menant aux conclusions 1, 14, 15 et 16 du contrôleur TL494.

Installez les variables des résistances avec une valeur nominale de 10 et 4,4 kΩ sur la couverture de BP - ce sont les organes de réglage de la tension et le courant de charge, respectivement.

Attachement pour assembler le schéma représenté dans la figure ci-dessus.

Si l'installation est effectuée correctement, l'amélioration est terminée. Il reste à équiper une nouvelle voix avec un voltmètre, un ampèremètre et des fils avec des "crocodiles" pour se connecter à la batterie.

Dans la conception, il est possible d'utiliser toutes les variables et les résistances permanentes, en plus du courant (en bas en fonction du schéma d'une valeur nominale de 0,1 ohm). Son puissance dissipée est d'au moins 10 W. Vous pouvez faire cette résistance à vous-même du fil Nichrome ou cuivre de la longueur appropriée, mais vous trouvez et prêtes, par exemple, le shunt du testeur numérique chinois par 10 A ou la résistance C5-16MV. Une autre option est deux résistances 5WR2J activées en parallèle. De telles résistances sont dans les alimentations pulsées PC ou TVS.

Ce que vous devez savoir quand vous chargez la batterie

Charger une batterie de voiture, il est important d'observer un certain nombre de règles. Cela vous aidera

Étendre la durée de vie de la batterie et économisez votre santé:

Toutes les batteries de tête chargent le courant ne sont pas supérieurs à un dixième de la capacité de la batterie. Si vous avez une voiture dans la voiture d'une capacité de 60 a / h, le calcul du courant de charge ressemble à ceci: 60/10 = 6 R.

Dans le processus de charge, des gaz explosifs peuvent être alloués. Ceci est particulièrement vrai des piles desservies. Il y a assez d'une étincelle que l'hydrogène accumulé dans le garage ou une autre pièce a explosé. Par conséquent, vous devez charger des piles dans une pièce bien ventilée ou sur le balcon.

Chargement de la batterie est accompagnée d'une libération thermique, surveillez donc constamment la température d'hébergement de la batterie au toucher. Si la batterie a été sensiblement chauffée, réduisez immédiatement le courant de charge ou arrêtez de charger du tout.

Si la batterie est servie, surveillez constamment le niveau d'électrolyte dans les banques et sa densité. Dans le processus de charge, l'électrolyte "se déplace" et la densité augmente. Si les assiettes à la banque refusées ou la densité ont augmenté de 1,29, et la charge n'est pas encore terminée, ajoutez de l'eau distillée à l'électrolyte.

Ne rechargez pas la batterie. Tension maximale sur elle avec une mémoire connectée - 14,7 V.

Ne laissez pas une décharge profonde de la batterie, rechargez-la périodiquement. Si la tension de la batterie à la charge désactivée tombe en dessous de 10,7, la batterie devra être jetée.

La question de la création d'un chargeur simple pour la batterie avec vos propres mains est clarifiée. Tout est assez simple, il reste à stocker l'outil nécessaire et vous pouvez commencer à travailler en toute sécurité.

Publié à l'origine 2018-07-04 08:34:51.

Décharge de la batterie - Le problème avec lequel de nombreux propriétaires de voitures sont confrontés. Ceci est particulièrement désagréable si cela se produit au-delà de la ville où il n'y a pas d'accès à la civilisation. Pour que cela ne se produise pas, les automobilistes peuvent acheter un chargeur prêt à l'emploi, mais vous pouvez faire un chargeur similaire pour la batterie de la voiture avec vos propres mains. Surtout que cela ne prend pas beaucoup de temps et économiser beaucoup d'argent.

En savoir plus sur la manière de faire discuter d'un tel appareil dans cet article. Le matériau fournit des instructions détaillées décrivant l'ensemble du processus de contournement Étape avec des schémas et des dessins visuels. Et contient également le chargeur principal des schémas pour la batterie de la voiture, où ils sont utilisés et pour ce qui est nécessaire, une paire de vidéos utiles est ajoutée sur le sujet, une attention particulière au lecteur est proposée un matériau intéressant à télécharger.

Mémoire maison pour la voiture.

Causes et signes de décharge ACB

Pendant le fonctionnement de la batterie pendant le fonctionnement du moteur, il existe un destinataire permanent de l'AKB du générateur de voitures. Vous pouvez vérifier le processus de charge en connectant le multimètre aux bornes de la batterie lorsque le moteur est en marche, mesurant la tension de charge de la batterie de la voiture. La charge est considérée comme normale si la tension sur les bornes est de 13,5 à 14,5 volts.

Tableau du niveau des charges de la batterie.

Quelle devrait être la tension minimale de la batterie?

La tension d'une batterie normalement chargée pendant le parking doit être d'au moins 12,5 volts. Dans le cas où la tension est inférieure à 11,5 volts, le moteur moteur peut ne pas commencer pendant le début.

Pour une charge complète, vous devez conduire sur une voiture au moins 30 kilomètres ou environ une demi-heure du rythme de la ville de la ville. Raisons de la décharge de la batterie:

Добавить комментарий