Lataaminen ACB: lle omalla kädellä - yksinkertaisin järjestelmä, osa 2. - Drive2

Jatkamme teemaa www.drive2.ru/b/2181752/, jossa kuvaus latauksen vaiheittaisesta tehostamisesta. Vaihe 4: "Korjaa" järjestelmä. Olemme aiemmin päättäneet käälistä, tapaus ja jäähdytys on jo määritetty, mutta tosiasia on, että kela tai muuntaja antaa vuorottelevan virran sen muuntamiseksi vakioksi diodin "silta" tai valmis Valmistettu diodi-silta, joka pidetään 30A: sta ja korkeammasta.

Esimerkki diodisilta.

Mutta diodi-sillojen markkinahinnoissa, vaikka pienet, mutta käytämme edullisempia yksityiskohtia. Maded "Neuvostoliiton" diodit, jotka ovat mihin tahansa näiden aikojen radiolaitteista, jotka ovat luotettavuutta, ja Kehittyvämmäksi ylikuumenemiseen. Tämä on luettelo sopivista diodista tarpeidemme kannalta.

Löysin D243: n, sopimuksen vain.

Seuraavaksi ystäviemme avulla,

Leikkaamme alumiiniprofiilin jäähdytyspattereiden valmistukseen.

Kytke toisensa elementit järjestelmän mukaan,

Noudata napaisuutta ja helpottaa kokoonpanoa kussakin diodilla on etiketti (piirustus), joka voidaan keskittyä. Se osoittautui niin, jo merkitty musta ja punainen, jossa napaisuus on poistumassa, plus punainen ja miinus musta.

Nyt kaikki nämä elementit sijoitetaan koteloon tarkkailemalla etäisyyttä ja järjestelmän mukaan muodostamaan yhteyden muuntajaan (käämi).

Sain näin.

Diodit näkymä

Näkymä jäähdytysjärjestelmästä.

Itse asiassa tämä on valmis yksinkertaisin virtalähde ilman suojaa. Se on jäähdytysjärjestelmä, joka estää lohkon ja osan ylikuumenemisesta. Mutta sillä ei ole suojaa oikosulkua ja työtä sen kanssa on valvottava erillisellä mittauslaitteella.

Vaihe 5: Kaikkein edullisin laturi.

Luoda, tarvitsemme yksinkertaisimman virtalähteen 15V: sta ja korkeammasta. Virtalähteet soveltuvat myös kannettavaan tietokoneeseen ja kodinkoneisiin. Joten olemme jo valmistaneet tällaisen lohkon, harkitse yhteysjärjestelmiä autojen akkulle lataamiseen. Yleisin.

Meidän virtalähde

Virtalähde kannettavasta tietokoneesta.

Kuten näet lisäketjun elementin, auto valo on 12V tai useita kappaletta.

Voit sanoa, että lamppu on indikaattori työstä, latauksesta ja pienestä virtalähteestä epäonnistumisesta. Koska auto-akku on pohjimmiltaan pieni tiheys ja virtalähteet, joita ei ole tarkoitettu tähän, voivat yksinkertaisesti epäonnistua. Lisäksi, jos se yhtäkkiä saa akun suljetuilla pankkeilla, jotka ilmaisevat erittäin kirkkaan hehkun.

Tämän järjestelmän mukaan liitetty ACB näiden hehkulamppujen kautta,

Hieman tyhjennetty akku

Tämän järjestelmän mukaan tällainen lataus, jonka keräsin, antaa jopa 3 ampeeria.

Kun lataus on rauhallinen, antaa 1 ampeerin, mikä vaikuttaa edullisesti akkuun, kun se ei ole huono alhaisille virtauksille.

Lataamalla akkua sinun on irrottaa pankkien pistokkeet akkuun.

Miinus tällaisesta järjestelmästä, että latausprosessia on ohjattava erillisellä mittauslaitteella, niin että akun lataaminen ei ole ladattavissa, eli kun se on saavutettu liittimiin ~ 14,4V tai kiehuvat pankkiin, sinun on poistettava kaikkea.

Seuraavissa teemoissa pidämme yksinkertaisimmat nykyiset säätöjärjestelmät - teemme omat, harkitse mittauslaitteiden liittämistä ampumaveden volttimettarille. Voidaan sanoa hieman monimutkaista suunnittelua, jota kaikilla ei ole kokemusta elektroniikasta.

No, kuten koko maailmassa ja hyvä, lisää kommentteja, jos on jotain kertoa tai osallistua, en kieltäydy :).

Todennäköisesti jokainen autoilija tietää, miten auton akun lataus on nopeasti rikki. Jos jälleen kerran tapahtui, tuli kerätä hänet omasta. Se on helppoa, vaikka sähkötekniikkaa ei ole.

Laitteen parametrit

Kaikki tietävät, että koko auton elektroniikka syötetään 12V: sta. Tällöin latauslaitteen pitäisi antaa 10 prosentin virta nimellisastiasta. Ilman tätä muisti toimii myös, mutta paljon hitaampi.

Näiden parametrien saavuttamiseksi tarvitset:

  1. Muuntaja 2 käämillä. Tässä sääntö toimii "enemmän käännöksiä - parempi." Jos käämitykset ovat enemmän, ei pelottavaa. He eivät osallistu. Itse asiassa mikä tahansa pulssimuuntaja sopii.
  2. Poistoaukosta on vuorottelevia aterioita. Auton akun laturi, joka on tehty omalla kädellään, pitäisi antaa pysyvä. Tämä tapaus tarvitsee tasasuuntaajan.
  3. Testaaja. Yleismittari on välttämätön lähtöjännitteen määrittämiseksi. Sen pitäisi olla täsmälleen 12 volttia.
  4. Tee akkulaturi on mahdotonta ilman automaattista. Muussa tapauksessa akku voi räjähtää. Siksi jännitteen ohjausrele on tarpeen.
  5. Sinun on säädettävä virta. Muuttuva vastus voi selviytyä siitä. On suositeltavaa ottaa nykyisen monikerroksisen säädin siten, että säätö oli sileä.

Tämä riittää kokoamaan yksinkertainen laturi.

Auton akun latausjärjestelmä

Kokoa kotitekoisen laturin, tarvitaan ainakin juotosvaikutuksia, ei enää. Tässä on muutamia laturin järjestelmä auton akkulle, joka voidaan kerätä pari tuntia.

Yksinkertaiset järjestelmät

Tässä on 3 kaaviota yksinkertaisesta laturista auton akkulle. Ehkä kaikki tarvittavat komponentit ovat jo sitä tai voit ostaa ne tynnyrille kirpputorilla.

1 diodi

Muuntaja sijoitetaan 1 ampeerille ja kytkin mukavuutta. Kun muuntaja käämityksen yhdestä ulostulosta sijoitetaan diodi ja toisesta - sulake. Sinulla on oltava ammetimittari ja volttimittari. Voit ostaa halpoja kiinalaisia ​​testaajia, joissa vain näyttö ja johdot. Voit käyttää Soviet Shooteria.

Automaattisen laturin piiri ei ole paras. Diodi katkaisee sinusalan alaosan, josta aaltoilu on epätasainen.

Diodi-silta

Auton paristoon tämä vaihtoehto sopii paremmin. DM on täysi jännitteen taajuuskorjain.

Auton akun laturi kootaan myös, mutta silta asennetaan diodin sijasta. Hänen miinustaan ​​lanka menee sulakkeeseen muuntajan jälkeen.

Diodi-silta voidaan ostaa tai juottaa itsenäisesti. Tehdä tämä, tarvitset vain 4 diodia. Järjestelmä näyttää tältä. Jännite on edelleen pulssi, mikä ei ole kovin hyvä paristoille.

Diodi-silta ja lauhdutin

Tämä on se, mitä oikea muuntajan laturi näyttää. On kondensaattori 25-50 volttia ja 5000-6000 mikrofrades välillä plus ja miinus.

Kondensaattori ottaa jännitteen ja antaa sen, mutta jo kohdistettu ja ilman ripples.

Säätöjärjestelmät

Jos haluat auton akun laturia, työ tehdään oikein, säädin tarvitaan. Tällöin tavallinen nopea (muuttuva) vastus 4,7 kiloa selviytyy siihen.

Myös kaaviossa on 3 transistoria. Niiden sijainti ja numero allekirjoitettu, joten ei ole ongelmia. Riittää, jotta pääset radiokauppaan ja näyttämään kohteita. Niitä tarvitaan, että vastus toimi oikein.

Transistoreilla on oltava vähintään passiivinen jäähdytys, joten on parempi kiinnittää lämpöpatterit kiinnittämään alumiinilevyn tai laittaa jäähdytin.

Kommentti. P210-transistorin transistorin kaaviossa ja toinen sulake on ampeerimittari. Nykyisellä säätöllä ja jännitteellä siinä ei ole välttämätöntä, koska vain jännite tarvitaan. Siksi on parempi laittaa volttimittari paikalleen.

Yksityiskohtaista videota voidaan tarkastella alla.

Autopariston laturin kokoonpano

Harkitse, miten tehdä laturi autolle. Aloittelijalle se sopii hyvin tähän järjestelmään. Se tarkistettiin aikaisemmin. Miten parannetaan sitä - kirjoitettu edellä.

Ensin sinun täytyy saada muuntaja. Radiolaitteissa ja vanhojen nauhureiden löytyy hyvä TC-180-2. Se koostuu neljästä käämityksestä. Sinun täytyy muodostaa yhteyden ensisijaisiin johtopäätöksiin 1 ja 1 ja toissijaisiin 9 numeroihin. Toisin sanoen, jos liität 4 käämitystä kahdessa peräkkäin, kaksi käämitysmuuntaja, jonka jännite on 13,6 volttia, mikä tarvitaan normaaliin toimintaan töihin. Johtopäätöksiin numero 2 Sinun täytyy juottaa verkkojohto.

Kuinka liittää laturin auton akkuun? Tarvitset vain diodisillan yhdistää 10 johtopäätöksiä johdot. Aukon on syytä laittaa ampeeri, jonka rajoitus on 15 ampeeria.

Jännitteen säädin putoaa ampeeriketjuun. Muuntajan päätelmien välillä sinun on asetettava volttimittari.

Automaattisen laturin suojaamiseksi sinun on asetettava sulakkeet. Akun toinen puoli (10 A), toinen sisääntulossa muuntajaan (0,5a).

Sinun ei pitäisi välittömästi laittaa suurta virtaa. Laturin jälleenvakuuttamiseksi sinun on asennettava matala virta (1A) ja sitten kasvaa asteittain 9-10a. Kun akku latautuu, ampeerimittari näyttää noin 1 amp. Tämä tarkoittaa, että laturi voidaan sammuttaa.

Power täydennys

Kotitekoinen latauslaite voidaan valmistaa BP: stä tietokoneesta. On tarpeen muuttaa sitä vähän, mutta se osoittautuu hyväksi, lähes tehtaan zoomaus. Ehkä virtalähde löytyy kansioista.

Suurin osa BP rakennetaan PWM-moduulin TL494 perusteella. Se on täydellinen autojen lataamiseen.

Seuraavaksi sinun tarvitsee vain toimia ohjeiden mukaan:

  1. Kaikki johdot, paitsi keltainen ja musta, täytyy leikata.
  2. He juottavat heidät toisiinsa: keltainen keltaisella, mustalla mustalla.
  3. Ohjaimessa sinun on leikattava kappaleet, jotka menevät nastoihin: 1, 14, 15, 16.
  4. Kotelossa on tarpeen tehdä 2 reikää leikkausvastuksista (10 ja 4,4 kilometriä).
  5. On vielä vain kerätä tämä järjestelmä. Sinun ei tarvitse kasvattaa maksua, kaikki tehdään asennuksella.

Automaattisessa laturilla, joka on tehty omalla kädellä, se ei häiritse BP-koteloa upottamista.

Yli 11 järjestelmien analyysi omien käsien tekemiseen kotona, uudet järjestelmät 2017 ja 2018, miten kerätä perusjärjestelmä tunti.

TESTATA:

Ymmärtääksesi, onko sinulla tarvittavat tiedot paristoista ja laturista heille, sinun on läpäistävä pieni testi:
  1. Mikä on tärkeimmät syyt, auton akku tyhjennetään tiellä?

A) Moottorit jätti ajoneuvon ja unohdin sammuttaa ajovalot.

B) Akku on liian kuumennettu auringonvalon vaikutuksen alaisena.

  1. Voiko akku epäonnistua, jos auto ei käytä pitkään (se on autotallissa ilman käynnistämistä)?

A) Tullalla yksinkertainen akku epäonnistuu.

B) Ei, akku ei heikkene, se on vain tarpeen ladata ja se toimii uudelleen.

  1. Mitä nykyistä lähdettä käytetään akun lataamiseen?

A) On vain yksi vaihtoehto - verkko, jonka jännite on 220 volttia.

B) 180 voltin verkko.

  1. Muista poistaa akku, kun liität itsevalmistetun laitteen?

A) On suositeltavaa purkaa akku asennetusta paikasta, muuten riski vahingoittaa elektroniikkaa suuren jännitteen saantilla.

B) Akun poistaminen ei ole tarpeen asennetusta paikasta.

  1. Jos sekoitat "miinus" ja "plus", kun liität muistin, akku epäonnistuu?

A) Kyllä, kun se on väärin kytketty, laite on scordified.

B) Laturi ei yksinkertaisesti käynnisty, sinun on siirrettävä tarvittavat yhteystiedot vaadittuihin paikkoihin.

Vastaukset:

  1. A) Ei ajovaloja pysähtyi ja miinus lämpötila ovat yleisimpiä syitä akun purkautumisen tiellä.
  2. A) AKB epäonnistuu, jos ei ole tarpeen ladata sitä yksinkertaiseksi autolle.
  3. A) Jotta verkkojännite ladata 220 V.
  4. A) Ei ole toivottavaa ladata akku kotitekoisella laitteella, jos sitä ei poisteta autosta.
  5. A) Terminaaleja ei pidä sekoittaa, muuten kotitekoinen laite on ylimielinen.

Akku Ajoneuvossa vaativat säännöllistä latausta. Vastuuvapauden syyt voivat olla erilaisia ​​- alkaen ajovalot, jotka omistaja unohti sammuttaa ja negatiiviset lämpötilat talvella kadulla. Ruokintaan AKB Se vie hyvää laturia. Tällainen laite suurissa lajikkeissa on esitetty autoosien myymälöissä. Mutta jos ei ole mahdollisuutta tai halu ostaa, sitten Televisio Voit tehdä sen itse kotona. On myös suuri joukko järjestelmiä - niitä tutkitaan edullisesti sopivimman vaihtoehdon valitsemiseksi.

Määritelmä: Auton laturi on tarkoitettu sähkövirran lähettämiseen tietyllä jännitteellä suoraan AKB.

Vastaukset 5 usein kysyttyihin kysymyksiin

  1. Aikooko kestää joitain lisätoimenpiteitä, ennen kuin aloitat akun lataamisen autossa? - Kyllä, sinun on puhdistettava päätelaitteet, koska happamattomat näkyvät käytön aikana. Yhteystiedot Se on puhdistettava erittäin hyvin puhdistamaan virta ilman vaikeuksia mennä akkuun. Joskus autoilijat käyttävät voitelua käsittelemään terminaaleja, se on myös poistettava.
  2. Mitä pyyhkiä laturin terminaalit? - Erikoistunut työkalu voi ostaa myymälässä tai valmistautua itse. Itsenäisesti liuos, vesi ja sooda. Komponentit sekoitetaan ja sekoitetaan. Tämä on erinomainen vaihtoehto kaikkien pintojen käsittelyyn. Kun happo koskettaa sooda, sitten reaktio tapahtuu ja autoilija huomaa ehdottomasti sen. Tämä paikka on pyyhi perusteellisesti päästä eroon kaikista Hapot. Jos liittimiä käsiteltiin aiemmin voiteluaineella, se poistetaan millä tahansa puhtaalla kankaalla.
  3. Jos paristossa on kannet, sinun on auki ennen kuin aloitat latauksen? - Jos kannet ovat kotelossa, ne on ehdottomasti poistettu.
  4. Mistä syystä sinun tarvitsee irrottaa kannet akkulla? - On välttämätöntä, että latausprosessissa muodostuvat kaasut ovat vapaita kotelosta.
  5. Onko tarve kiinnittää huomiota akun elektrolyytin tasolle? - Tämä tehdään välttämättä. Jos taso on alhaisempi kuin vaadittu, sinun on lisättävä tislattua vettä akun sisällä. Taso määrittää, ei ole vaikeaa - levyt on peitetty kokonaan nesteellä.

Toinen tärkeä tietää: 3 toimintansa

Homemaking toimintatapa on hieman erilainen kuin tehtaan vaihtoehto. Tämä selitetään sillä, että ostoyksikössä on sisäänrakennettu toiminnot Auttaa työtä. Niitä on vaikea asentaa kotona koottuun laitteeseen, ja sen vuoksi on noudatettava useita sääntöjä, kun operaatio.

  1. Oma käsissäsi koottu laturi ei kytketä pois päältä akun lataamisen yhteydessä. Siksi on välttämätöntä tarkkailla laitteita ja muodostaa yhteyden Yleismittari - Hallitse maksua.
  2. Täytyy olla hyvin siisti, ei sekoittaa "plus" ja "miinus", muuten Laturi grilli.
  3. Laitteet on kytkettävä pois päältä, kun kytket Laturi.

Näiden yksinkertaisten sääntöjen täyttäminen, osoittautuu palautteen oikein AKB Ja estää epämiellyttäviä seurauksia.

Top 3 laturin valmistajat

Jos ei ole halu tai mahdollisuutta kerätä omalla kädellä Rukoilla Tämä kiinnittää huomiota seuraaviin valmistajiin:

  1. Pino.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Yritykset ovat osoittautuneet markkinoilta, joten luotettavuutta ja toimivuutta ei saa käyttää ostaessaan.

Kuinka välttää 2 virhettä akun lataamisen yhteydessä

On tarpeen noudattaa perussääntöjä asianmukaisesti keskittyä asianmukaisesti Akku. autolla.

  1. Suoraan sähköiseen tynkälle Uudelleenladattava akku On kiellettyä muodostaa yhteyden. Tätä tarkoitusta varten latauslaitteet on tarkoitettu.
  2. Jopa laite Se on korkealaatuisia ja hyviä materiaaleja, sinun on vielä tarkkailtava säännöllisesti prosessia. lataus Joten ongelmat eivät tapahdu.

Yksinkertaisten sääntöjen suorittaminen tarjoaa luotettavan toiminnan itsenäisesti valmistetuista laitteista. Yksikköä on paljon helpompaa valvoa kuin sen jälkeen, kun komponentit korjataan.

Yksinkertaisin laturi akkulle

Järjestelmä 100% työmuistista 12 volttia

12 voltin muisti
12 voltin muisti

Katsokaa järjestelmän kuvaa Televisio 12 V: ssä. Laitteen tarkoituksena on ladata autojen paristoja, joiden jännite on 14,5 volttia. Maksun maksimivirta on 6 A. mutta laite soveltuu myös muihin paristoihin - litium-ionisiin, koska jännite- ja lähtövirtaa voidaan säätää. Kaikki tärkeimmät komponentit laitteen kokoamiseksi löytyvät AliExpress.comista.

Pakolliset osat:

  1. DC-DC-alennusmuunnin.
  2. Ampeerimittari.
  3. Diodi Bridge KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μF 50 volttia.
  5. Transformer TC 180-2.
  6. Katkaisijat.
  7. Kytke liittäminen verkkoon.
  8. Krokotiilit liittimien liittämiseen.
  9. Jäähdytin diodisillalle.

Muuntaja Jokaista käytetään omalla harkintansa mukaan tärkein asia on, että sen teho ei ole alle 150 W (latausvirralla 6 a). On tarpeen asentaa paksuja ja lyhyitä johtimia laitteeseen. Diodi-silta kiinnitetään suurelle jäähdyttimeen.

Scheme Zoom Dawn 2

Scheme Zoom Dawn 2
Scheme Zoom Dawn 2

Katso kuva laturin järjestelmästä Dawn 2. . Se koostuu alkuperäisestä Pää. Jos hallitset tämän järjestelmän, luodaan itsenäisesti korkealaatuisen kopion, joka ei eroa alkuperäisestä näytteestä. Rakenteellisesti laite on erillinen yksikkö, jonka keho on suljettu elektroniikan suojaamiseksi kosteudesta ja altistumisesta huonoille sääolosuhteille. Tapauksen pohjalla on oltava muuntaja ja tyristorit lämpöpattereilla. Tarvitaan maksu, joka vakauttaa veloituksen ja valvoa tyristorit ja terminaalit.

1 Smart-muistin järjestelmä

Smart Ze.
Smart Ze.

Katso kuva älykkyyden järjestelmästä Laturi . Laite on välttämätön lyijyhappoparistoihin, joiden kapasiteetti on 45 ampeeria tunnissa tai enemmän. Liitä tällainen laite paitsi paristoihin, joita käytetään päivittäin, mutta myös velvollisuuteen tai varaukseen. Tämä on varsin talousarvioversio laitteesta. Se ei tarjoa indikaattori, Ja mikrokontrolleri voi ostaa halvimmat.

Jos on olemassa tarvittava kokemus, muuntaja aikoo tehdä sen. Ei tarvitse asentaa myös äänen hälytyssignaaleja - jos akku Se liitetään väärin, purkausvalo merkki ilmoittaa virheestä. Pulssivirtayksikkö on tarpeen laittaa 12 volttia - 10 ampeeria.

1 teollisuusmuistin järjestelmä

AKB: llä on merkittävä kuluminen (

Katso teollisuusjärjestelmä Laturi Baareista 8A-laitteista. Muuntajia käytetään yhdellä sähkökäämillä 16 volttia, useita VD-7- ja VD-8-diodit lisätään. Tämä on välttämätöntä tasasuuntaajan sillan järjestelmä yhdestä käämityksestä.

1 Inverter-järjestelmä

Inverter-näkymä
Inverter-näkymä

Katso kuva taajuusmuuttajan laturin kaaviosta. Tämä laite ennen latauksen aloittamista tyhjenee akun 10,5 volttiin. Nykyä käytetään C / 20: n arvon kanssa: "C" tarkoittaa asennetun akun ominaisuutta. Sen jälkeen Prosessi Jännite nousee 14,5 volttiin, purkaus-latausjakson avulla. Latauksen ja vastuuvapauden suhde on kymmenen.

1 elektroniikkaelektroniikka

Elektroniikkajärjestelmä
Elektroniikkajärjestelmä

1 tehokas muisti

Tehokas muisti
Tehokas muisti

Katso kuvaa voimakkaasta laturista auto-akkulle. Laitetta käytetään happaan AKB, joilla on korkea säiliö. Laite lataa helposti auton akkua, jonka kapasiteetti on 120 A. Lähtöjännite Laite säädetään itsenäisesti. Se vaihtelee 0 - 24 volttia. Järjestelmä Huomennuskelpoinen siinä, että siinä on muutamia komponentteja, mutta se ei vaadi lisäasetuksia.

2 Soviet-para-järjestelmää

Neuvostoliiton para
Neuvostoliiton para

Monet voisivat nähdä Neuvostoliiton Laturi . Se näyttää pieneltä metallilevystä, ja se voi tuntua hyvin epäluotettavaksi. Mutta se ei ole lainkaan. Neuvostoliiton näyte nykyaikaisista malleista on luotettavuus. Laitteilla on rakenteellinen teho. Jos vanhaan Laite Liitä sähköinen ohjain, sitten Laturi Se osoittautuu elvyttämään. Mutta jos ei ole tällaista asiaa, mutta on haluta kerätä, on tarpeen tutkia järjestelmää.

Ominaisuuksiin Niiden varusteet sisältävät tehokkaan muuntajan ja tasasuuntaajan, jonka kanssa se osoittautuu nopeasti, vaikka se on nopeasti purettu. Akku. Monet modernit laitteet eivät voi toistaa tätä vaikutusta.

Elektroni 3m

Elektronikaavio 3m
Elektronikaavio 3m

Tunti: 2 latausjärjestelmät tekevät sen itse

Yksinkertaiset järjestelmät

1 Yksinkertaisin järjestelmä automaattiseen muistiin automaattiseen akkuun

Yksinkertainen järjestelmä
Yksinkertainen järjestelmä

Top 4 pulssimuistia

Impulse zu

1 Thyristorin muistin järjestelmä

Järjestelmä
Järjestelmä

1 Yksinkertaistettu järjestelmä juottamisesta raudasta

Järjestelmä
Järjestelmä

1 järjestelmä älykäs muisti

Älyllinen innokas
Älyllinen innokas

4 Yksityiskohtaiset suojajärjestelmät muistiin

Suojaus

Uudet järjestelmät 2017 ja 2018

Uudet järjestelmät

1 Järjestelmä Kiinan zoomille

Järjestelmä
Järjestelmä

1 Yksinkertainen järjestelmä - Muistin kerääminen

Järjestelmä
Järjestelmä

Yksinkertaisten voimakas akkulaturit.

Muuntajan muisti autojen paristoille, joilla on suuri tehokkuus: yksinkertaisin sammutuskondensaattorit sekä impulssi

Tyristorit, simistorit ja voimakkaat kentän transistorit. Yli 5 vuoden toimintaAloitetaan, irrota ja unohdamme tällaisen parametrin tehokkuudeksi. Oletetaan, että on innokas halukkuus ladata auto AKB, Mutta latauksen täydellisen puuttumisen vuoksi ei kuitenkaan ole mahdollisuutta. Teemme myös olettamuksen, että maatila on kadonnut: hehkulamppu 220: lla volttia, diodi-silta, jolla on sallittu virta, joka ylittää virran, jossa veloitamme akun tai pahimmassa, );Vain teho (tasasuuntaaja) diodi, jolla on sama sallittu virta ja maksimaalinen käänteisjännite - vähintään 300V.

Kuva 1

Navigoi kuviossa 1 esitetyn järjestelmän vasemmalle ja noudattaa turvallisuuden noudattamista sekä akkuun liittyvän yhteyden polaarisuus, Akun väärä toiminta, joka johtaa sulfaattilevyihin;Akun väärä toiminta, joka johtaa sulfaattilevyihin;Saat täydellisen toimiva laitteen, joka tarjoaa akun varauksen normalisoidun ja pysyvän latausvirran.

Koska 220 volttia on verkon jännitteen aktiivinen arvo, akun läpi kulkeva virtaus voidaan laskea yksinkertaisella

Kaava: Pitkäaikainen pysäköintiauto, erityisesti kylmäkauden aikana;IZAR (A) = Pulame (W) / (220 - UAKB) (B) ≈ Plump (W) / 220 (b)

.

Kahden lampun rinnakkaisliitäntä - kaksinkertaistaa latausvirta, kolme - jälkikäteen jne. Kohtuulliseen äärettömään. Autoliikkeen kaupungin rytmi usein pysähtyy, kun akulla ei ole aikaa veloittaa tarpeeksi;Kuviossa 1 kuvattu järjestelmä, joka on oikealla, antaa nykyisen kaksi kertaa pienemmäksi verrattuna edelliseen. Auton näkymättömät sähkölaitteet pysäköinnin aikana;Esitettyjen järjestelmien suurempi etu on mahdollisuus ladata kaikki paristot riippumatta niiden jännitteistä.

Toinen akkulaturin toinen yksinkertainen ja budjettijärjestelmä, jossa on käyttöjännite 12 tai 6 V ja sähkökapasiteetti

Auton näkymättömät sähkölaitteet pysäköinnin aikana;Kuviossa 2 esitetään 10 - 120 A / h.

Kuva 2

Laite koostuu alentavasta muuntajasta T1 ja voimakas tasasuuntaus, joka on kerätty diodiin VD2-VD5: llä. Latausvirran asennus Johdotus- ja autolaitteiden vaurioituminen;S2-S5-kytkimillä, jolla muuntajan ensisijaisen käämityksen virtalähdeketjussa yhdistyy sammutuskondensaattorit

C1-C4.

Vuoto sähkölaitteille.Jokaisen kytkimen usean "painon" vuoksi erilaiset yhdistelmät mahdollistavat vaiheittaisen latausvirran 1-15 a: n alueella

1 A. Tämä riittää valitsemaan optimaalisen latausvirran.

Suunnittelussa voit käyttää mitä tahansa tehosuuntajaa, joiden kapasiteetti on noin 300 W, mukaan lukien kotitekoinen. Hänen on annettava

Lisäaineisto: Mikä on yleismittari ja miten valita se.

Toissijaisessa käämityksessä jännite on 22-24 nykyisellä jopa 10-15 a: lla. Aseta VD2-VD5, kaikki suoraviivaiset diodit, jotka suorittavat suoran viivan.

Virta on vähintään 10 A ja kääntöjännite, joka ei ole pienempi kuin 40 V. Sopii D214: lle tai D242: lle. Ne on asennettava eristämällä tiivisteillä

Monilla autonomistajilla joukossa olevalla työkaluilla ei ole keinoja AKB: n jännitteen mittaamiseen (Jäähdytin, jossa on oltava vähintään 300 neliömetriä. cm.

Kondensaattorit C2-C5: n on välttämättä oltava ei-polaarinen paperi, jossa on työjännite, joka ei ole pienempi kuin 300 V. Sopii esimerkiksi MBCH, KBG-MN, Mbgo, IBD, IBM, IBGC. Tällaiset kondensaattorit, joilla on kuutioiden muoto, käytettiin laajalti vaiheen siirtymässä kotitalouksien sähkömoottoreille Tekniikka. PU1: ksi DC-tyypin M5-2 volttimittari 30 V. PA1: n mittausrajalla on samantyyppinen ampeerimittari

  • 30 A. Mittausraja
  • Tässä järjestelmässä tehokkuuden tehokkuus saavutetaan kondensaattoreiden käytön vuoksi nykyisinä elementteinä, jotka ovat tiedossa
  • Heillä on reaktiivinen johtokyky ja eivät jakautuvat lämpövoimaan itselleen.
  • Seuraava, impulssi (avain) laturit, rakennettu toiseen periaatteeseen, mutta vaihtelevat myös alhaisina
  • oma virrankulutus.
  • Yksi markkinoilta esiintyvistä ensimmäisistä impulssipylväistä oli tyristorilaitteita.

Yleensä tyristori on tarpeeksi laite

Obricious ja vaatii tarkkailua tiettyihin olosuhteisiin luotettavalle toiminnalle. Siksi - suurin osa yksinkertaisimmista järjestelmistä

Eri lähteistä ei ole kovin vakaa työ ja tarve valita elementtejä. Onnistuneen yksinkertaisen kehityksen määrästä voit tuoda kaavion tyristor-laturista Rakas T. Khodasevich "Lataus

  • Voltmetri, yleismittari, koetin, skanneriLaitteet "toistuvasti toistuvasti lukuisella runsaalla radio-aulalla ja kuvataan kuviossa 3.
  • Kuva 3.

Tämä kirjoittaja kirjoittaa:

Laturin avulla voit ladata automaattisia paristoja, joissa on virta 0 - 10 A, ja se voi olla myös säädettävä lähde

Virta voimakkaaseen pienjännitteen juotosrauta, Volcanizer, kannettava lamppu.

Latausvirta on lähellä impulssia, jonka katsotaan edistävän akun käyttöikää.

). Tällöin voit ohjata epäsuorat merkit akun tyhjennystä:

Laite toimii ympäristön lämpötilassa - 35 ° C - + 35 ° C.

Laturi on tyristorifaasipulssin ohjaustehon säädin, joka on poistettu alennus II

Muuntaja T1 Diodin Bridge VDI ... VD4.

Tyristorin ohjausyksikkö on valmistettu yhdensuuntaisen transistorin VTI, VT2 analogiin. Aika, jonka aikana C2 kondensaattori latautuu

Ennen yhden pass-transistorin kytkemistä voidaan säätää muuttuvalla vastuksella R1. Äärimmäisen oikein sen aseman järjestelmän mukaisesti

Latausvirta on maksimaalinen ja päinvastoin.

VD5-diodi suojaa VS1-tyristorin ohjauspiiriä käänteisjännitteestä tapahtuu, kun tyristori on päällä.

Tylsät hehkulamput kojelaudassa, kun sytytys on päällä;

Kondensaattori C2 - K73-11, kapasiteetti 0,47 - 1 μF tai K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistori KT361A korvataan KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK ja KT315L - CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

KT503B + KT503G, P307. KD105B: n sijaan CD105B-diodit sopivat, KD105G tai D226 millä tahansa aakkosellisella indeksillä.

Muuttuva vastus R1 - SP-1, SPZ-30A tai SPO-1.

Ra1: n ampeerimittari - mikä tahansa suora virta, jossa on mittakaavassa 10 A. Se voidaan tehdä itsenäisesti mistä tahansa milliametestauksesta, poiminta shuntti

esimerkillisestä ampeerista.

Sulake F1 - Sulake, mutta on kätevää soveltaa verkko-automaattista konetta 10 A- tai Automotive Bimetallicille samassa virrassa.

VD1 ... VP4-diodit voivat olla missä tahansa suoravirralla 10 A: n ja käänteisen jännitteen vähintään 50 V: n (D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213). Tasasuuntausdiodit ja tyristori asennetaan lämpöaltaan, joista jokaisella on käyttökelpoinen alue lähellä 100 cm *. Parantamaan lämpökosketusta Laitteet, joissa on lämpöalustat, on toivottavaa käyttää lämpöjohtavia tahnoja.

Starter-pyörimisen puute moottorin käynnistämisessä;

Tyristorin sijasta KU202V sopii KU202G - CU202e. Testattu käytännössä, että laite toimii normaalisti ja tehokkaampi Thyristorit T-160, T-250.

  1. Laite voi käyttää vaaditun tehon valmiita verkko-alentajaa toissijaisen käämitysjännitteen kanssa.
  2. 18 - 22 V.
  3. Jos yli 18 V: n toissijaisen käämityksen muuntajajännite, R5-vastus on vaihdettava toisella, vastustuskyky
  4. (Esimerkiksi 24 ... 26 vastuksen resistenssissä olisi lisättävä 200 ohmiin).
  5. Kaavion suosiosta ja suorituskyvystä huolimatta laitteen toiminnon aikana monet huomasivat epämiellyttävän buzzin

muuntaja muuntavat taajuudet kuin 100 Hz. Tämä johtuu selkeiden ja nopeiden rintamien / syvennysten puutteesta signaaleissa

tyristori-ohjaustulolle, kun se on päällä / pois päältä, mikä puolestaan ​​luo edellytyksiä sukupolven prosessien esiintymiselle

Kuormalla.

Pulse-laturit, joissa kytkentäelementti suoritetaan symmetrisesti, ovat jonkin verran parempia ja luotettavia. (bipolaarinen) analoginen tyristori - Simistori.

  1. Äänenvoimakkuuden kovaa napsautusta siirtämällä valot kojelaudassa käynnistyksen yhteydessä;Kuvio 4 esittää kaavion samankaltaisesta laitteesta edellä mainitusta kirjasta T. Khodasevichista.
  2. Kuva 4.
  3. Alla kuvatulla laturilla on laaja valikoima latausvirtaohjaus - lähes 0 - 10A ja ehkä
  4. Käytetään erilaisten paristojen lataamiseen 12V: n jännitteellä.
  5. Laite perustuu seminaali-säätimeen, jossa on matala-teho-diodisilla VD1-VD4 ja vastukset R3 ja R5. Laitteen kytkemisen jälkeen
  6. Verkkoon, sen positiivisella puolikaudella C2-kondensaattori veloitetaan R3-vastuksen, VD1-diodin ja johdonmukaisesti kytkettyjen vastusten kautta

R1 ja R2. Minus puoli-ajan - saman R1: n ja R2: n kautta VD2-diodi ja R5-vastus. Molemmissa tapauksissa kondensaattori maksut yhdelle ja

Sama jännite muuttuu vain latauksen napaisuuden avulla. Kun lauhduttimen jännite saavuttaa neonlamppu sytytyskynnys

HL1, se sytytetään ja kondensaattori purkautuu nopeasti lampun ja Simistor VS1: n ohjauselektrodin läpi. Tässä sykistorissa avautuu.

Semi-version lopussa Simistor sulkeutuu. Kuvattu prosessi toistetaan jokaisessa verkon puoliprodissa.

Auton reaktion täydellinen puuttuminen sytytyksen päälle.

On hyvin tunnettua, että Simistorin hallinta lyhyellä impulssilla on haitta, että induktiivisessa tai korkean tasaisen aktiivisena

Laitteen elektrodivirrassa ei ehkä ole aikaa saavuttaa retentiovirran arvoa ohjauspulssin pätevyyden aikana.

Yksi tämän haittapuolen poistamiseksi on integroitu vastuksen kuormituksen kanssa. Kuvatulla laturilla

Kun listatut ominaisuudet näkyvät ensinnäkin, on tarpeen tarkistaa AKB: n liittimet, puhdista ja kiinnitä ne. Kylmäkaudella voit yrittää laittaa akun lämpimään huoneeseen jonkin aikaa ja lämmittää sitä.

Vastukset ovat R3- ja R5-vastuksia, jotka verkon jännitteen haurisidon napaisuudesta riippuen vaihtelevat vuorotellen

Rinnakkain muuntajan ensisijaisen käämityksen kanssa.

Sama tarkoitus toimii myös voimakas vastus R6, joka on tasasuuntaajan VD5, VD6. Sama vastus muodostaa bittikarttapulsseja

Virrat, jotka pidentävät AKB: n käyttöikää.

  • R6-vastuksen sijasta voit asentaa hehkulampun 12V jännitteeksi 10 W: n teholla. Muuntajan valmistuksessa asetetaan seuraavat parametrit: jännite 20V: n toissijaisessa käämityksessä virran 10a. Useita yksinkertaistettua edellä kuvattua laitetta voidaan levittää tristourtin suurjännitteessä (kuvio 5).
  • Kuva 5
  • Tarkastelimme tätä kaaviota sivun Link-sivun kaavion yksityiskohdista. siksi
  • En toista, minä vain sanon, että sinisellä järjestelmällä esitetty putkiketjun läsnäolo - Varmista. Kuormana
  • Ensisijainen verkkomuuntaja käämitys.
  • Nykyaikaisissa latureissa kytkentä (säätö) elementti, tehokas käytännössä käytetään kaikkialla.
  • Kentän transistorit. Yksi samankaltaisista laitteista kuvataan yksityiskohtaisesti Radio Journal No. 5 2011 sivulla 44.

Kuvio 6.

Laturin ohjausyksikkö on pulssigeneraattori, joka on kerätty elementteihin DD1.1 ja DD1.2 (katso piiri kuviossa 6) ja mahdollistaa pulssien säätöprosessin, puskurivahvistimen - inverterin elementteihin DD1.3 ja DD1.4 ja vaihtamalla säätö Element - Kenttä Transistori VT1.

  • Kun kaaviossa esitetyt elementit generaattoritaajuus on noin 13 kHz. Koska transistorin VT1 avoimen kanavan vastus
  • Erittäin pieni (0,017 0m) ja se toimii kytkintilassa, ja latausvirta jopa 5 transistoria ei voi kuumentaa -
  • Leikattu lämpövoima ei ylitä 0,55 W.
  • Alentavana, verkkomuuntaja, jonka kokonaisteho on 150 W toissijainen käämitys, joka tarjoaa pysyvän

Jännite 16 ... 17 V C1-lauhduttimessa ja latausvirta jopa 6 A.

Tasasuuntajan silta kootaan Schottky-diodille, VD1 - Dual SBL4045pt, VD2 ja VD3 - Single 10TQ045.

Tasasuuntajan silta kootaan Schottky-diodille, VD1 - Dual SBL4045pt, VD2 ja VD3 - Single 10TQ045.

Jos verkkomuuntajan toissijainen käämitys on peitetty napaudella keskikohdasta, tasasuuntaajan ja lämmön hajoamisen diodien määrä

Niitä voidaan pienentää kahdesti.

Hallituksen piirustus on esitetty kuviossa 7.

Hallituksen piirustus on esitetty kuviossa 7.

Kuva 7.

Kuvattuja ohjausyksikköä voidaan käyttää myös valo- ja lämmityslaitteissa, muuttaa keräilijän pyörimisnopeutta

Sähkömoottorit. Tällöin laitteiden syöttöjännitettä voidaan vaihdella suurimmilla sallituilla suurimmilla rajoilla

Switchal Transistorin parametrit ja tietenkin tasasuuntaaja. Erityisesti solmussa käytetty IRFZ46N-transistori on

Suurin hajanainen teho 107 W, suurin virtalähde kanavalla 53 A, varastossa 55 V. on mahdollista

IRFZ44N-transistorin vaihtaminen.

Ehdotetun laitteen avulla voit säätää virtaa nollasta maksimiarvoon ja säätö transistori ei tarvitse

Tehokas lämmönsiirto lisäämällä kuormitusvirta jopa 5 A.

Tehokas lämmönsiirto lisäämällä kuormitusvirta jopa 5 A.

Automotive-paristojen pitkän tai virheellisen toiminnan seurauksena levyt voidaan sulattaa, mikä johtaa

Harmaa tee se itse.

Niiden hajoamiseen ja myöhempään epäonnistumiseen.

On olemassa menetelmä tällaisten paristojen palauttamiseksi latausmenetelmällä niiden "epäsymmetrisen" virran avulla. Tällöin laturin ja purkauksen suhde

Virta valitaan 10: 1 (optimaalinen tila). Tämä tila sallii vain kertyneiden paristojen paristojen palauttamista,

Virta valitaan 10: 1 (optimaalinen tila). Tämä tila sallii vain kertyneiden paristojen paristojen palauttamista,

Mutta myös hoitaa huoltavan profylaktista käsittelyä.

Kuva 8.

Kuvio 8 esittää yksinkertaisen laturin, joka on suunniteltu käyttämään edellä kuvattua menetelmää. Järjestelmä tarjoaa impulssin

Latausvirta jopa 10 A (käytetään nopeutettuun varaukseen). Paristojen palauttaminen ja junalla on parempi asentaa

Pulssin latausvirta 5 A. Purkausvirta on 0,5 A. Poistovirta määräytyy R4-vastuksen arvon arvolla.

Pulssin latausvirta 5 A. Purkausvirta on 0,5 A. Poistovirta määräytyy R4-vastuksen arvon arvolla.

Järjestelmä on suunniteltu siten, että akun lataus suoritetaan nykyisten pulssien puolet verkon jännitejaksosta,

Kun virtalähteen jännite ylittää akun jännitteen. Diodien toisella puoliskolla VD1, VD2 suljettu ja akku

Voit yrittää "SEARCATE" autoja toisesta autosta. Jos nämä menetelmät eivät auta tai ovat mahdottomia, sinun on käytettävä laturia.

purkautunut kuormankestävyyden R4 kautta.

Latausvirran arvo asetetaan R2-kontrollilla ampeerillä. Ottaen huomioon, että akun lataamisessa osa nykyisistä tuloista ja

R4-vastuksen (10%) kautta, sitten arvenderin tasavallan ampeerimittarin merkinnät vastaavat 1,8 A: tä (5 A: n pulssiveneestä), koska ampreter

R4-vastuksen (10%) kautta, sitten arvenderin tasavallan ampeerimittarin merkinnät vastaavat 1,8 A: tä (5 A: n pulssiveneestä), koska ampreter

Näyttää keskimäärin virran arvoa jonkin aikaa ja maksu suoritetaan puolen ajanjaksosta.

Kaavio tarjoaa akun suojauksen hallitsemattomasta purkauksesta, jos verkkojännitteen vahingossa tapahtuva katoaminen.

Tällöin K1-rele avaa akun liitäntäpiirin. RELAY K1 Käytetty RPU-0, jossa on käyttöjännite

24 V: n tai vähemmän jännitteen käämiä, mutta tässä tapauksessa rajoittava vastus aktivoituu käämityksen kanssa.

Laitteelle voit käyttää muuntajaa, jonka teho on vähintään 150 W jännitteellä toissijaisessa käämityksessä 22 ... 25 V.

Armenian tasavallan mittauslaite sopii asteikolla 0 ... 5 a (0 ... 3 a), esimerkiksi M42100. VT1-transistori on asennettu jäähdyttimen alueelle

Vähintään 200 neliömetriä cm, joka on kätevä käyttää laturin suunnittelua.

Akun laturi (muisti) on välttämätöntä jokaiselle autoilijalle, mutta se on paljon, ja säännölliset ennaltaehkäisevät matkat autopalveluun ei poistu. Akun huolto sata vaatii aikaa ja rahaa. Lisäksi purkautuneesta akusta ennen palvelua on vielä saavutettava. Kerää omat kädet, kun auton akku on oma kädet, pystyvät kaikille, jotka osaavat käyttää juotosrauta.

Pieni akku-teoria

Mikä tahansa akku (AKB) on sähköinen energia-asema. Kun jännite on levitetty, energia kertyy akun sisällä olevien kemiallisten muutosten ansiosta. Kun kuluttaja on kytketty, vastakohta prosessi tapahtuu: Käänteinen kemiallinen muutos luo jännitteen laitteen liittimiin, virta virtaa kuorman läpi. Siten saada jännite akusta, sen on ensin oltava "laittaa", ts. Ladata akku.

Lähes jokaisella autolla on oma generaattori, joka, kun moottorin käynnissä, antaa virtalähteen laite laitteelle ja lataa akun, korvata moottorin käynnistyksen energia. Mutta joissakin tapauksissa (usein tai raskas käynnistää moottorin, lyhyet matkat jne.) Akun energialla ei ole aikaa palauttaa, akku puretaan vähitellen. Poistu luotuisesta sijainnista Yksi lataus ulkoista laturia.

Kuinka selvittää akun kunto

Voit tehdä päätöksen latauksen tarpeesta, sinun on määritettävä, mikä valtio on ACB. Helpoin vaihtoehto on "kierre / ei kierre" - samanaikaisesti epäonnistuu. Jos akku "ei kierrä", esimerkiksi aamulla autotallissa, et mene mihinkään ollenkaan. Valtio "ei kierrä" on kriittinen ja seuraukset akku voi olla surullisia.

Optimaalinen ja luotettava menetelmä akun tilan tarkistamiseksi on tavanomaisen testerin jännitteen mittaus. Ilman lämpötilassa noin 20 astetta

Optimaalinen ja luotettava menetelmä akun tilan tarkistamiseksi on tavanomaisen testerin jännitteen mittaus. Ilman lämpötilassa noin 20 astetta

Latausaste

Kuormasta (!) Akku on seuraava:

12.6 ... 12.7 V - täysin veloitetut;

12.3 ... 12,4 in - 75%;

12.0 ... 12,1 B - 50%; 11.8 ... 11,9 in - 25%; 11.6 ... 11.7 V - purkautunut;

alle 11,6 V - syväpurkaus.

alle 11,6 V - syväpurkaus.

On huomattava, että jännite on 10,6 volttia - kriittinen. Jos se putoaa alla, "auton akku" (etenkin kuuntelu) epäonnistuu.

Oikea lataus

Automotive akun lataamiseksi on kaksi menetelmää - vakiojännite ja suora virta. Jokaisella on oma

Auton akun varaustutkinnon määrittäminen

Ominaisuudet ja haitat:

Vaktijännitteen lataaminen sopii täydellisesti tyhjentyneiden paristojen palauttamiseen, joiden terminaalien jännite ei ole alle 12,3 V. Prosessi on seuraava: Akun liittimet on kytketty 14,2-14,7: n jännitteeseen V. Prosessin pää ohjaa nykyistä kulutusta: kun se laskee nollaan, lataus katsotaan valmiiksi. Tämän menetelmän puute on mahdollista suuri alkuperäinen latausvirta; Vahvempi akku tyhjennetään, sitä korkeampi virta. Menetelmän edut ovat ilmeisiä - sinun ei tarvitse jatkuvasti säätää latausvirtaa, akku ei uhkaa latausta, jos unohdat sen.

Vakion lataaminen on yleisin ja luotettava tapa. Tässä tilassa se antaa vakion virran, joka vastaa 1/10 akun kapasiteettia. Latausprosessin pää määritetään akun jännitteen avulla - kun se saavuttaa 14,7 V, lataa akku pysäytetään. Tällaisen menetelmän puuttuminen - akku voidaan pilata poistamatta ajoissa latauksen yhteydessä.

Kotitekoinen lataus paristoille

Obricious ja vaatii tarkkailua tiettyihin olosuhteisiin luotettavalle toiminnalle. Siksi - suurin osa yksinkertaisimmista järjestelmistä

Kerää oma kädenlaturi auton akkulle on todellinen eikä erityisen vaikeaa. Tehdä tämä, sinun on oltava sähkötekniikan aloitustieto ja pystyä pitämään juotosraudan kädet.

  • Laitteet "toistuvasti toistuvasti lukuisella runsaalla radio-aulalla ja kuvataan kuviossa 3.
  • Kuva 3.
Yksinkertaisin

Yksinkertainen laite 6 ja 12 V

Tällainen järjestelmä on alkeisin ja budjetti. Tämän muistin avulla voit laatua laadullisesti mitään lyijyakkua 12 tai 6 V: n käyttöjännitteellä ja sähkökapasiteetti 10 - 120 A / h.

Laite koostuu alentavasta muuntajasta T1 ja voimakas tasasuuntaus, joka on kerätty diodiin VD2-VD5: llä. Latausvirta valmistetaan S2-S5-kytkimillä, joiden avulla C1-C4 kondensaattorit on liitetty muuntajan tehonsyöttöpiiriin. Jokaisen kytkimen usean "painon" vuoksi erilaiset yhdistelmät mahdollistavat vaiheittain latausvirtaa alueella 1-15 a: n välein 1 A: n välein. Tämä riittää valitsemaan optimaalisen latausvirran.

Jos esimerkiksi tarvitaan 5 A virta, sinun on otettava S4- ja S2-tumbler käyttöön. Suljettu S5, S3 ja S2 annetaan 11 A: n määränä akun jännitteen hallitsemiseksi palvelee PU1-volttimittaria, jota seuraa latausvirta PA1-ampeerillä.

Suunnittelussa voit käyttää mitä tahansa tehosuuntajaa, joiden kapasiteetti on noin 300 W, mukaan lukien kotitekoinen. Sen pitäisi tuottaa jännitettä 22-24 toissijaisessa käämityksessä virrassa 10-15 a .. Aseta VD2-VD5, kaikki tasasuuntaajan diodit, joista kestää vähintään 10 A ja kääntöjännite, joka ei ole pienempi kuin 40 V. Sopii D214: lle tai D242: lle. Ne on asennettava terapeutin eristävien tiivisteiden avulla vähintään 300 cm: n sironnan alueella.

C2-C5 kondensaattorien on välttämättä oltava ei-polaarisia paperia, joiden käyttöjännite ei ole pienempi kuin 300 V. Sopii esimerkiksi MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Tällaisia ​​kondensaattorit, joilla on kuutioita, käytettiin laajasti kotitalouslaitteiden sähkömoottorisille. PU1: ksi M5-2-tyyppisen DC-volttimittari, jonka mittausraja on 30 V. PA1, on samantyyppinen ampeerimittari, jonka mittausraja on 30 A.

Järjestelmä on yksinkertainen, jos keräät sen huollettavista osista, se ei tarvitse sitä perustamisessa. Tämä laite soveltuu scest-paristojen lataamiseen, mutta kunkin S2-S5-kytkinten "paino" on erilainen. Siksi navigoida latausvirroissa on ampreter.

Sileällä säätövirta

Harkitse tapaa, kuinka voit ladata akku ruuvimeisseleillä. Esimerkiksi tilanne, kun jätit auton lähelle talon, unohtaminen sammuttaa joitakin sähkölaitteita. Aamulla akku tyhjennettiin ja ei käynnisty autoa. Tässä tapauksessa, jos auto alkaa hyvin (lattian kääntöstä), akku on hieman kiristynyt. "

Tämän järjestelmän mukaan kerää laturi auton akkulle omalla kädellä on vaikeampaa, mutta se on mahdollista toistossa ja ei myöskään sisällä niukkoja yksityiskohtia. Sen avulla on sallittua ladata 12 voltin paristoja, joiden kapasiteetti on jopa 120 A / h, latausvirta on tasaisesti säädettävissä.

Akun lataaminen suoritetaan pulssivirralla, tyristoria käytetään säätöelementtinä. Sileän säätöpainikkeen lisäksi tällä rakenteella on tilakytkin, kun latausvirta on kytketty päälle kahdesti.

Lataustilaa valvotaan visuaalisesti RA1: n suuntaan. R1 vastus kotitekoinen, valmistettu nichrome tai kuparilanka, jonka halkaisija on vähintään 0,8 mm. Se toimii nykyisenä rajojana. Lampun EL1 - merkkivalo. Paikallaan kaikki pienikokoiset indikaattorilamppu, jonka jännite on 24-36 V.

Laskumuuntaja voidaan levittää lähtöjännite pitkin toissijaista käämitystä 18-24 virrassa 15 ° C: ssa, jos sopiva laite ei osoittautunut käsin, se voidaan tehdä mistä tahansa verkkomuuntajasta, jonka teho on 250-300 W. Tehdä tämä muuntajan kanssa, kaikki käämit selkeytetään, lukuun ottamatta verkkoa ja tuulen toinen toissijainen käämitys, jossa on eristetty lanka, jonka poikkileikkaus on 6 mm. Sq. Kääntymisen kierrosten määrä on 42.

Tyristori VD2 voi olla mikä tahansa KU202-sarja kirjaimilla in-n. Se on asennettu säteilijälle vähintään 200 cm: n hajoamisalueella. Laitteen tehonasennus tehdään minimaalisen pituuden johdot ja poikkileikkaus vähintään 4 mm. Sq. Aseta VD1, mikä tahansa koristeellinen diodi, jolla on käänteinen jännite, ei ole pienempi kuin 20 V ja kestää vähintään 200 mA.

Laite on perustettu kalibroimaan ampeeri Ra1. Voit tehdä tämän yhdistämällä useita 12 voltin valaisimia, joiden kokonaiskapasiteetti on jopa 250 W, ohjata virtaa hyvin huollettavan referenssisammittarin mukaan.

Tietokoneyksiköstä

Kokoa tämä yksinkertainen laturi omilla kädet, tarvitset säännöllisen virtalähteen vanhasta ATH-tietokoneesta ja radiotekniikan tuntemuksesta. Mutta laitteen ominaisuudet ovat kunnollisia. Sen avulla ne lataavat akun 10 A: ksi, säätämällä virta ja latausjännite. Ainoa tila - BP on toivottava TL494-ohjaimella.

Meidän on kerättävä kuvassa esitetty järjestelmä.

Asteittainen vaihe, joka on tarpeen operaation tarkistamiseksi Näyttää tältä:

Purkaa kaikki tehonrenkaat, lukuun ottamatta keltaista ja mustaa.

Asteittainen vaihe, joka on tarpeen operaation tarkistamiseksi Yhdistä keltaiset ja erilliset mustat johdot keskenään - se on vastaavasti "+" ja "-" -muisti (ks. Järjestelmä).

Kaikki kappaleet johtavat TL494-ohjaimen päätelmiin 1, 14, 15 ja 16.

Asenna vastusten muuttujat nimellisarvolla 10 ja 4,4 kΩ BP: n kannessa - nämä ovat jännitteen säätöelimiä ja latausvirta vastaavasti.

Kiinnitys koota yllä olevassa kuvassa esitetty järjestelmä.

Jos asennus suoritetaan oikein, parannus on valmis. Se voi varustaa uusi ääni volttimittarilla, ampeerimittarilla ja johdoilla, joissa on "krokotiilit" kytkeäksesi akkuun.

Suunnittelussa on mahdollista käyttää mitä tahansa muuttujia ja pysyviä vastuksia nykyisen (kaaden mukaan, jonka pinta-arvo on 0,1 ohmia). Sen hajotettu teho on vähintään 10 W. Voit tehdä tämän vastuksen itsesi sopivasta pituudesta, mutta todella löytää ja valmis, esimerkiksi kiinalaisen digitaalisen testerin shuntti 10 A: n tai C5-16MV-vastuksen avulla. Toinen vaihtoehto on kaksi 5Wr2J-vastuksia, sammutetaan rinnakkain. Tällaiset vastukset ovat pulssissa tehotarvikkeissa PC tai televisiot.

Mitä sinun tarvitsee tietää akun lataamisen yhteydessä

Auton akun lataaminen on tärkeää tarkkailla useita sääntöjä. Se auttaa sinua

Laajenna akun käyttöikä ja tallenna terveys:

Kaikki lyijyparistot veloittavat nykyisen enintään kymmenesosa akun kapasiteetista. Jos autossa on auto, jonka kapasiteetti on 60 A / H, latausvirran laskeminen näyttää tästä: 60/10 = 6 A.

Latausprosessissa räjähtävät kaasut voidaan jakaa. Tämä pätee erityisesti huollettuihin paristoihin. On tarpeeksi kipinää, että vety kerääntynyt autotalli tai muu huone räjähti. Siksi sinun on ladattava paristoja hyvin ilmastoidussa huoneessa tai parvekkeella.

Akun lataaminen liittyy lämmönpoistoon, joten seuraa jatkuvasti akun majoituslämpötilaa kosketukseen. Jos akku on huomattavasti kuumennettu ja välitä sitten latausvirta tai lopeta lataus lainkaan.

Jos akkua tarjoillaan, seuraa jatkuvasti elektrolyyttitasoa pankkeissa ja sen tiheys. Maksun prosessissa elektrolyytti "rullaa" ja tiheys kasvaa. Jos pankin levyt evätty tai tiheys nousi yli 1,29, ja lataus ei ole vielä valmis, lisää tislattua vettä elektrolyyttiin.

Älä lataa akkua. Suurin jännite siinä on liitetty muisti - 14,7 V.

Älä anna akun syväpurkaus, lataa se säännöllisesti. Jos akun jännite vammaisella kuormituksella laskee alle 10,7, akku on heittänyt pois.

Kysymys yksinkertaisen laturin luomisesta akku omalla kädellä on selkeytetty. Kaikki on melko yksinkertaista, se on edelleen varastossa tarvittava työkalu ja voit turvallisesti aloittaa töitä.

Alun perin lähetetty 2018-07-04 08:34:51.

Akun purkautuminen - ongelma, jonka kanssa monet auton omistajat kasvot. Tämä on erityisen epämiellyttävää, jos tämä tapahtuu kaupungin ulkopuolella, jossa ei ole pääsyä sivilisaatioon. Joten tämä ei tapahdu, autoilijat voivat ostaa valmiita laturia, mutta voit tehdä samanlaisen laturin auton paristoon omalla kädellä. Varsinkin koska se ei vie paljon aikaa ja säästää paljon rahaa.

Lue lisää tällaisen laitteen tekemisestä tässä artikkelissa käsitellään. Materiaali sisältää yksityiskohtaiset ohjeet, kuvailee koko vaiheen ohitusmenetelmä visuaalisilla järjestelmillä ja piirustuksella. Ja se sisältää myös tärkeimpien järjestelmien laturi auton akku, jossa niitä käytetään ja mikä on välttämätöntä, pari hyödyllisiä videoita lisätään aiheesta, huomiota lukijalle tarjotaan mielenkiintoinen materiaali lataamiseen.

Kotitekoinen muisti autolle.

Syyt ja merkkejä vastuuvapauden ACB

Akun toiminnan aikana moottorin toiminnon aikana AKB: n pysyvä vastaanottaja on auton generaattorista. Voit tarkistaa latausprosessin liittämällä yleismittarin akkupäätteisiin, kun moottori on käynnissä, mittaamalla auton akun latausjännite. Varaus pidetään normaalina, jos terminaalien jännite on 13,5 - 14,5 volttia.

Taulukko akun maksut.

Mitä pitäisi olla akun vähimmäisjännite?

Normaalisti ladatun akun jännite parkkipaikan aikana pitäisi olla vähintään 12,5 volttia. Siinä tapauksessa, että jännite on alle 11,5 volttia, moottorimoottori ei välttämättä käynnisty käynnistyksen aikana.

Täydellinen maksu, sinun täytyy ajaa autolla vähintään 30 kilometriä tai noin puoli tuntia kaupungin kaupungin rytmissä. Syyt akun purkautumiseen:

Добавить комментарий