Carga por ACB con sus propias manos: el esquema más simple, Parte 2. - Drive2

Continuamos el tema www.drive2.ru/b/2181752/, con una descripción de la realización paso a paso de nuestra carga. Paso 4: Esquema de "rectificación". Anteriormente, hemos decidido en la bobina, el caso y el enfriamiento ya se han determinado, pero el hecho es que la bobina o el transformador proporcionan una corriente alterna, para su conversión a constante, el diagrama de un diodo "puente" o una lista. Hecho del puente de diodos que se mantiene desde 30a y más.

Un ejemplo de un puente de diodos.

Pero en los precios del mercado para los puentes de diodos, aunque pequeños, pero usaremos más detalles asequibles. Hecho sobre la base de los diodos "soviéticos" que se encuentran en cualquier cuerpo de equipo de radio de esos tiempos, en cualquier caso, son más confiables, y Más resistente al sobrecalentamiento. Esa es una lista de diodos adecuados para nuestras necesidades.

Encontré D243, acabo de encajar.

A continuación, con la ayuda de nuestros amigos,

Cortamos cualquier perfil de aluminio para la fabricación de radiadores de enfriamiento.

Conecte los elementos entre sí de acuerdo con el esquema,

Para cumplir con la polaridad y facilitar el montaje en cada diodo, hay una etiqueta (dibujo), que puede estar enfocado. Resultó así, ya marcado negro y rojo, donde la polaridad debe estar en la salida, más rojo y menos negro.

Ahora, todos estos elementos se colocan en la carcasa, al observar la distancia y, de acuerdo con el esquema, conecte al transformador (bobina).

Tengo así.

Vista de diodos

Vista desde el sistema de enfriamiento.

De hecho, esta es la fuente de alimentación más simple lista sin protección. Tiene un sistema de enfriamiento que evitará que nuestro bloqueo y piezas se sobrecalienten. Pero no tiene protección contra el cortocircuito y el trabajo con él debe ser controlado por un instrumento de medición separado.

Paso 5: El esquema más simple del cargador más asequible.

Para crear, necesitamos cualquier fuente de alimentación más simple de 15V y más. Las fuentes de alimentación también son adecuadas para computadoras portátiles y electrodomésticos. Así que ya que ya hemos fabricado un bloque de este tipo, considere los esquemas de conexión a la batería automotriz para cargar. Los más comunes.

con nuestra fuente de alimentación

Con una fuente de alimentación de una computadora portátil.

Como puede ver un elemento de cadena adicional, esta luz de automóvil es de 12V o varias piezas.

Puede decir que la bombilla será un indicador del trabajo, la carga y una pequeña protección de las fuentes de alimentación del fracaso. Dado que la batería automotriz en esencia tiene fuentes de baja densidad y energía que no están destinadas a esto, simplemente puede fallar. Además, si de repente obtiene una batería con bancos cerrados sobre los cuales señalará un brillo muy brillante.

Según este esquema, conecté ACB a través de estas bombillas,

En una batería poco descargada

Según este esquema, tal carga que recolecté da hasta 3 amperios.

Al cargar con calma, da 1 amperio, lo que afecta favorablemente la batería, mientras que no es malo para las corrientes bajas.

Al cargar la batería, debe desatornillar los enchufes en los bancos en la batería.

Sin un esquema de este tipo que el proceso de carga debe ser controlado por un dispositivo de medición separado para que no haya recarga en la batería, es decir, cuando se alcanza en los terminales a ~ 14.4V o hirviendo en bancos, debe desactivar todo.

En los siguientes temas, consideramos los esquemas de ajuste actuales más simples, lo haremos, consideraremos cómo conectar los instrumentos de medición al voltímetro de ammeter. Se puede decir un poco complicando el diseño que todos no tienen experiencia en electrónica.

Bueno, así de todo el mundo y bueno, agregue comentarios si hay algo que decir o participar, no me rechazaré :).

Probablemente, cada motorista sabe cómo se rompe rápidamente la carga de la batería del automóvil. Si una vez más sucedió, vino a recogerlo por mi cuenta. Es fácil, incluso si no hay conocimientos eléctricos.

Parámetros del dispositivo

Todo el mundo sabe que toda la electrónica del automóvil se alimenta de 12V. En este caso, el dispositivo de carga debe emitir una corriente del 10% del contenedor nominal. Sin esto, la memoria también funcionará, pero mucho más lenta.

Para lograr estos parámetros, necesitará:

  1. Transformador con 2 devanados. Aquí la regla funciona "Cuantos turnos más, mejor". Si los devanados son más, entonces no da miedo. No estarán involucrados. De hecho, cualquier transformador de pulso es adecuado.
  2. De la salida hay comidas alternas. El cargador para la batería del automóvil, realizado por sus propias manos, debe emitir una permanente. Este caso necesitará un rectificador.
  3. Ensayador. El multímetro es necesario para determinar el voltaje de salida. Debe ser exactamente 12 voltios.
  4. Hacer un cargador de batería es imposible sin automáticos. De lo contrario, la batería puede explotar. Por lo tanto, el relé de control de voltaje es necesario.
  5. Necesitas ajustar la corriente. Una resistencia variable puede hacer frente a ella. Es recomendable tomar un regulador de múltiples enrollado de la corriente para que el ajuste sea suave.

Esto es suficiente para ensamblar un cargador simple.

Esquema de cargador para batería de coche

Para ensamblar un cargador casero, se necesitan al menos habilidades de soldadura, no más. Aquí hay algunos esquemas de un cargador para una batería de automóvil que se puede recolectar en un par de horas.

Esquemas simples

Aquí hay 3 gráficos de un cargador simple para una batería de automóvil. Tal vez todos los componentes necesarios ya lo tengan o puedan comprarlos para un barril en el mercado de pulgas.

Con 1 diodo

El transformador se coloca en 1 amperio y cambio por conveniencia. Después del transformador de una salida del devanado, se coloca un diodo y, desde el otro, un fusible. En la brecha necesitas poner un amperímetro y un voltímetro. Puedes comprar probadores chinos baratos, donde solo la pantalla y los cables. Puedes usar Soviet Shooter.

El circuito del cargador automático no es el mejor. El diodo corta la parte inferior del seno, desde donde se desigra la ondulación.

Con el puente de diodos

Para la batería del automóvil, esta opción es mejor adecuada. DM es un ecualizador de voltaje completo.

El cargador para la batería del automóvil también se ensamblan, pero el puente está instalado en lugar del diodo. De sus menos, el cable va al fusible después del transformador.

El puente de diodos puede ser comprado o soldado de manera independiente. Para hacer esto, solo necesitarás 4 diodos. El esquema se ve así. El voltaje sigue siendo pulsante, lo que no es muy bueno para las baterías.

Con un puente de diodo y condensador

Así es como se ve el cargador del transformador correcto. Hay un condensador de 25-50 voltios y 5000-6000 microfrades entre más y menos.

El condensador toma el voltaje y lo da, pero ya está alineado y sin ondulaciones.

Esquemas con ajuste.

Si desea un cargador para una batería de automóvil, trabaje correctamente, se necesita un regulador. Con esto, una resistencia rápida ordinaria (variable) por 4.7 kiloma lo enfrentará.

También en el diagrama hay 3 transistores. Su ubicación y número firmó, por lo que no habrá problemas. Suficiente para venir a una tienda de radio y mostrar artículos. Se necesitan que la resistencia funcione correctamente.

Los transistores deben ser al menos enfriamiento pasivo, por lo tanto, es mejor unirse a sus radiadores para colocar una placa de aluminio o poner un enfriador.

Comentario. En el diagrama en el transistor del transistor P210 y el segundo fusible es un amperímetro. Con el ajuste y voltaje de corriente, no es necesario, ya que solo se necesita el voltaje. Por lo tanto, es mejor poner un voltímetro en su lugar.

El video detallado se puede ver a continuación.

Procedimiento para el cargador de montaje para una batería de automóvil.

Considera cómo hacer un cargador para un automóvil. Para un principiante es bastante adecuado para este esquema. Fue revisado anteriormente. Cómo mejorarlo: escrito arriba.

Primero necesitas conseguir un transformador. En equipos de radio y grabadoras de cinta antiguas, puede encontrar un buen TC-180-2. Consta de 4 devanados. Debe conectarse a las conclusiones principales 1 y 1, y en los números Secundarios 9. Es decir, si conecta 4 devanados en 2 secuencialmente, un transformador de dos cuerdas con un voltaje de 13.6 voltios, que se requiere para que funcione la operación normal. A las conclusiones Número 2 Necesitas soldar un cable de red.

¿Cómo conectar un cargador a una batería de automóvil? Solo necesita un puente de diodos para conectarse con 10 conclusiones con cables. En la brecha vale la pena poner un amperímetro con una limitación de 15 amperios.

Un regulador de voltaje está cayendo en la cadena de amperios. Entre las conclusiones del transformador, debe poner un voltímetro.

Para proteger el cargador automático para las baterías de automóviles, debe poner fusibles. Un lado de la batería (10 a), el segundo en la entrada al transformador (0,5a).

No debe poner de inmediato una alta corriente. Para el reaseguro en el cargador, debe instalar una corriente baja (desde 1a), y luego aumentar gradualmente a 9-10A. Cuando se carga la batería, el amperímetro mostrará aproximadamente 1 amplificador. Esto significa que el cargador se puede desactivar.

Complemento de energía

Se puede hacer un dispositivo de recarga casero de BP de la computadora. Será necesario modificarlo un poco, pero resulta bueno, casi el zoom de fábrica. Tal vez la fuente de alimentación se puede encontrar en las cubiertas.

En su mayor parte, BP se construye sobre la base del módulo PWM TL494. Es perfecto para la carga automotriz.

A continuación, solo necesita actuar de acuerdo con las instrucciones:

  1. Todos los cables, excepto amarillo y negro, deben recortar.
  2. Los soldados entre sí: amarillo con amarillo, negro con negro.
  3. En el controlador, debe cortar las pistas que van a los pines: 1, 14, 15, 16.
  4. En la carcasa es necesario hacer 2 orificios para recortar resistencias (10 y 4.4 kilomes).
  5. Sólo permanece para recoger este esquema. No necesita criar una tarifa, todo se realiza al montar.

En un cargador automático hecho con sus propias manos, no interfiere con el multímetro para estar incrustado en la carcasa de BP.

El análisis de más de 11 esquemas para hacer sus propias manos en el hogar, los nuevos esquemas 2017 y 2018, cómo recoger un esquema fundamental durante una hora.

PRUEBA:

Para comprender si tiene la información necesaria sobre las baterías y los cargadores para ellos, debe pasar una pequeña prueba:
  1. ¿Cuáles son las razones principales, la batería del automóvil se descarga en la carretera?

A) El motorista dejó el vehículo y se olvidó de apagar los faros.

B) La batería está demasiado calentada bajo la influencia de la luz solar.

  1. ¿Puede la batería fallar si el automóvil no usa durante mucho tiempo (está en el garaje sin lanzamiento)?

A) Con un deber, una batería sencilla fallará.

B) No, la batería no se deteriorará, solo será necesario cargar y funcionará nuevamente.

  1. ¿Qué fuente de corriente se usa para recargar la batería?

A) Solo hay una opción: una red con un voltaje de 220 voltios.

B) Red de 180 voltios.

  1. Asegúrese de eliminar la batería al conectar un dispositivo hecho a sí mismo?

A) Es recomendable desmantelar la batería del lugar instalado, de lo contrario, el riesgo dañará la electrónica por la ingesta de un voltaje grande.

B) No es necesario quitar la batería del lugar instalado.

  1. Si confundes "menos" y "más" al conectar la memoria, entonces la batería fallará?

A) Sí, cuando está conectado incorrectamente, el equipo está escorificado.

B) El cargador simplemente no se encenderá, deberá mover los contactos necesarios a los lugares requeridos.

Respuestas:

  1. A) Sin faros cuando se detienen y la temperatura menos son las razones más comunes para la descarga de la batería en la carretera.
  2. A) AKB falla si no es necesario recargarlo por un automóvil simple.
  3. A) Para recargar el voltaje de la red en 220 V.
  4. A) No es deseable cargar la batería con un dispositivo casero si no se elimina del automóvil.
  5. A) No debe ser confundido por los terminales, de lo contrario, el aparato casero está anulando.

Batería En el vehículo requiere carga periódica. Las razones de la descarga pueden ser diferentes, a partir de los faros que el propietario se olvidó de apagarse, y a temperaturas negativas en el invierno en la calle. Para la alimentación Akb Tomará un buen cargador. Dicho dispositivo en grandes variedades se presenta en las tiendas de automóviles. Pero si no hay posibilidad o el deseo de comprar, entonces Zusado Puedes hacerlo tú mismo en casa. También hay una gran cantidad de esquemas: se estudian preferiblemente para elegir la opción más adecuada.

Definición: El cargador para el automóvil está destinado a la transmisión de corriente eléctrica con un voltaje dado directamente a AKB.

Respuestas a 5 preguntas frecuentes

  1. ¿Tomará algunas medidas adicionales antes de comenzar a cargar la batería en su automóvil? - Sí, deberá limpiar los terminales, ya que aparecen los depósitos de ácido durante la operación. Contactos Debe limpiarse muy bien para limpiar la corriente sin dificultades para ir a la batería. A veces, los automovilistas usan lubricación para manejar terminales, también debe eliminarse.
  2. ¿Qué limpiar los terminales del cargador? - La herramienta especializada se puede comprar en la tienda o prepararse. Como una solución independiente, el agua y el uso de soda. Los componentes son mezclados y mixtos. Esta es una excelente opción para procesar todas las superficies. Cuando el ácido se convierte en contacto con soda, entonces se producirá la reacción y el motorista definitivamente lo notará. Este lugar tendrá que limpiarse a fondo para deshacerse de todos Ácidos. Si los terminales se trataron previamente con lubricante, entonces se elimina por cualquier paño limpio.
  3. Si hay cubiertas en la batería, entonces necesita abrir antes de comenzar a cargarse? - Si las tapas están en la carcasa, definitivamente se eliminan.
  4. ¿Por qué razón necesitas desatornillar las tapas con la batería? - Es necesario que los gases formados en el proceso de carga estén libres de la carcasa.
  5. ¿Hay alguna necesidad de prestar atención al nivel de electrolito en la batería? - Esto se hace necesariamente. Si el nivel es más bajo que el requerido, debe agregar agua destilada dentro de la batería. El nivel para determinar no será difícil: las placas deben estar completamente cubiertas con líquido.

Otro importante saber: 3 matices de operación.

HomeMaking por método de operación es algo diferente de la opción de fábrica. Esto se explica por el hecho de que la unidad de compra ha incorporado funciones Ayudando en el trabajo. Son difíciles de instalar en el dispositivo ensamblado en casa, y por lo tanto tendrá que adherirse a varias reglas cuando operación.

  1. El cargador ensamblado con sus propias manos no se apagará al cargar la batería. Es por eso que es necesario monitorear periódicamente el equipo y conectarse a él. Multímetro - Para controlar la carga.
  2. Debe ser muy limpio, no confundir "más" y "menos", de lo contrario Cargador parrilla.
  3. El equipo debe estar apagado al conectarse a Cargador.

Cumpliendo estas reglas simples, resulta que produce correctamente un comentario. Akb Y prevenir consecuencias desagradables.

Top 3 Cargador Fabricantes

Si no hay deseo ni la oportunidad de recolectar con tus propias manos. Rezar Que presta atención a los siguientes fabricantes:

  1. Apilar.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Las firmas se han comprobado en el mercado y, por lo tanto, la confiabilidad y la funcionalidad no deben usarse al comprar.

Cómo evitar 2 errores al cargar la batería

Es necesario cumplir con las reglas básicas para enfocar adecuadamente. Batería. en coche.

  1. Directamente al talón eléctrico Batería recargable Está prohibido conectarse. Para este propósito, los dispositivos de carga están destinados.
  2. Incluso dispositivo Se hace de alta calidad y de buenos materiales, aún necesita observar periódicamente el proceso. cargadura Para que los problemas no sucedan.

La realización de reglas simples proporcionará un funcionamiento confiable de equipos hechos independientes. Es mucho más fácil monitorear la unidad que después de gastar en los componentes para su reparación.

El cargador más simple para la batería.

Esquema 100% de la memoria de trabajo por 12 voltios.

Memoria de 12 voltios
Memoria de 12 voltios

Mira la foto en el esquema. Zusado En 12 V. El equipo está destinado a cargar baterías automotrices con un voltaje de 14.5 voltios. La corriente máxima obtenida por carga es 6 A. Pero el dispositivo también es adecuado para otras baterías: litio-iónico, ya que la corriente de voltaje y salida se puede ajustar. Todos los componentes principales para montar el dispositivo se pueden encontrar en Aliexpress.com.

Componentes requeridos:

  1. Convertidor de bajada DC-DC.
  2. Amperímetro.
  3. Puente de diodo KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μf por 50 voltios.
  5. TRANSFORMER TC 180-2.
  6. Rompedores de circuito.
  7. Enchufe para conectarse a la red.
  8. Cocodrilos para conectar terminales.
  9. Radiador para un puente de diodos.

Transformador Cualquiera se usa, a su propia discreción, lo principal es que su potencia no es inferior a 150 W (con una corriente de carga de 6 a). Es necesario instalar cables gruesos y cortos en el equipo. El puente de diodos se fija en un radiador grande.

Esquema Zoom Dawn 2

Esquema Zoom Dawn 2
Esquema Zoom Dawn 2

Mira la foto en el esquema del cargador. Amanecer 2. . Está compuesto de original. Cabeza. Si domina este esquema, creará independientemente una copia de alta calidad, no diferente de la muestra original. Constructivamente, el dispositivo es una unidad separada cerrada por el cuerpo para proteger la electrónica de la humedad y la exposición a las malas condiciones climáticas. En la base del caso, debe conectarse un transformador y tiristores en los radiadores. Se requerirá una tarifa que estabilice la carga de carga y controle los tiristores y los terminales.

1 esquema de memoria inteligente

Inteligente ze.
Inteligente ze.

Mira la foto del esquema de inteligencia. Cargador . El dispositivo es necesario para conectarse a baterías de plomo-ácido que tienen una capacidad de 45 amperios por hora o más. Conecte dicho tipo de dispositivo no solo a las baterías, que se usa diariamente, sino también a los deberes o en reserva. Esta es una versión bastante presupuestaria del equipo. No proporciona indicador, Y el microcontrolador se puede comprar el más barato.

Si hay una experiencia necesaria, el transformador lo va a hacer. No es necesario instalar las señales de alerta de audio, si batería Se conectará incorrectamente, la luz de descarga de descarga notificará el error. Es necesario colocar la unidad de suministro de potencia de pulso por 12 voltios - 10 amperios.

1 esquema de memoria industrial

AKB tiene un desgaste significativo (

Mira el esquema industrial. Cargador Desde el equipo de Bares 8A. Los transformadores se utilizan con un devanado de energía en 16 voltios, se agregan varios diodos VD-7 y VD-8. Esto es necesario para proporcionar un esquema puente del rectificador de un devanado.

1 esquema del inversor

Vista del inversor
Vista del inversor

Mire la imagen del diagrama del cargador del inversor. Este dispositivo antes de iniciar la carga descarga una batería a 10.5 voltios. La corriente se utiliza con el valor de C / 20: "C" denota la capacidad de la batería instalada. Después de eso Proceso El voltaje se eleva a 14.5 voltios, con la ayuda de un ciclo de carga de descarga. La proporción de carga y descarga es de diez a uno.

1 Electrónica Electrónica

Esquema de electrónica
Esquema de electrónica

1 esquema de una memoria poderosa

Memoria poderosa
Memoria poderosa

Mire la imagen en un poderoso cargador para una batería de automóvil. El dispositivo se utiliza para ácido. AKB, Tener un contenedor alto. El dispositivo carga fácilmente una batería de automóvil que tiene una capacidad de 120 A. Voltaje de salida El dispositivo se ajusta de forma independiente. Range de 0 a 24 voltios. Esquema Cabe destacar que hay pocos componentes instalados en él, pero no requiere configuraciones adicionales.

2 esquemas del paraano soviético

Soviético para
Soviético para

Muchos pudieron ver soviético Cargador . Parece una pequeña caja de metal, y puede parecer muy poco confiable. Pero no es en absoluto. La principal diferencia entre la muestra soviética de los modelos modernos es la confiabilidad. El equipo tiene un poder estructural. En el caso de que a los viejos. Dispositivo Conecte un controlador electrónico, luego Cargador Resulta revivir. Pero si no hay tal cosa a la mano, pero hay un deseo de recogerlo, es necesario estudiar el esquema.

A características Su equipo incluye un poderoso transformador y rectificador, con lo que resulta que se le cobrará rápidamente incluso altamente descargado. Batería. Muchos dispositivos modernos no podrán repetir este efecto.

Electrón 3m

Diagrama de electrones 3M
Diagrama de electrones 3M

Durante una hora: 2 esquemas de carga lo hacen usted mismo

Esquemas simples

1 Esquema más simple para la memoria automática para la batería automática

Esquema simple
Esquema simple

Top 4 esquemas de memoria de pulso

Impulso zu

1 esquema para la memoria del tiristor

Esquema
Esquema

1 esquema simplificado a partir de soldadura de hierro

Esquema
Esquema

1 esquema para memoria inteligente

Zoom intelectual
Zoom intelectual

4 esquemas de protección detallados para la memoria

Proteccion

Nuevos esquemas 2017 y 2018.

Nuevos esquemas

1 esquema para el zoom chino

Esquema
Esquema

1 esquema simple - Cómo recoger una memoria

Esquema
Esquema

Esquemas de cargadores de batería simples potentes.

Memoria del transformador para baterías automotrices con alta eficiencia: los más simples en los condensadores de enfriamiento, así como el impulso

En tiristores, simistores y poderosos transistores de campo. Más de 5 años de operación.Para empezar, salgamos y olvidemos un parámetro de este tipo como la eficiencia. Supongamos que hay un gran deseo de cobrar el auto AKB, Pero no hay posibilidad debido a la ausencia completa de carga. También haremos un supuesto de que la granja ha perdido: lámpara incandescente por 220 voltios, un puente de diodos con una corriente permisible que excede la corriente en la que cargaremos la batería, o, en el peor de los casos, )Solo un diodo de alimentación (rectificador) con la misma corriente de corriente admisible y la tensión inversa máxima: al menos 300 V.

Figura 1

Navegando el esquema que se muestra en la Fig. 1 a la izquierda, y siguiendo el cumplimiento de la seguridad, así como la polaridad de la conexión con la batería, Funcionamiento incorrecto de la batería, lo que lleva a las placas de sulfato;Funcionamiento incorrecto de la batería, lo que lleva a las placas de sulfato;Obtenemos un dispositivo de trabajo completo que proporciona corriente de carga normalizada y permanente de la carga de la batería.

Dado que 220 voltios son el valor activo del voltaje de la red, la fuerza de corriente que fluye a través de la batería se puede calcular mediante simple

Fórmula: Vehículo de estacionamiento a largo plazo, especialmente durante la temporada fría;Izar (A) = Plamp (W) / (220 - UAKB) (B) ≈ Plamp (W) / 220 (B)

.

Una conexión paralela de dos lámparas, duplica la corriente de carga, tres, después, etc. a infinito razonable. ritmo urbano del movimiento del automóvil con paradas frecuentes cuando la batería no tiene tiempo para recargarse;El esquema representado en la Figura 1 de la derecha, da una corriente dos veces más pequeña en comparación con la anterior. Electrodomésticos eléctricos invisibles del automóvil durante el estacionamiento;La mayor ventaja de los esquemas mostrados es la posibilidad de cobrar las baterías, independientemente de sus propios valores de sus voltajes.

Otro esquema simple y presupuestario del cargador de batería con una voltaje de operación 12 o 6 V y capacidad eléctrica

Electrodomésticos eléctricos invisibles del automóvil durante el estacionamiento;De 10 a 120 A / H se presenta en la FIG. 2.

Figura 2

El dispositivo consiste en un transformador de bajada T1 y un poderoso rectificador recolectado en diodos VD2-VD5. Instalación de la corriente de carga. Daños al equipo de cableado y automóvil;Los interruptores S2-S5, con los que en la cadena de suministro de energía del devanado primario del transformador conecta los condensadores de apagado

C1-C4.

Fugas de tapas eléctricas.Debido al "peso" múltiple de cada interruptor, varias combinaciones permiten la corriente de carga paso a ajuste en el rango de 1-15 A

En términos de 1 A. Esto es suficiente para seleccionar la corriente de carga óptima.

En el diseño, puede usar cualquier transformador de potencia con una capacidad de aproximadamente 300 W, incluidos los caseros. Él debe emitir

Material adicional: lo que es un multímetro y cómo elegirlo.

En el devanado secundario, la tensión es 22-24 en la corriente hasta 10-15 a .. en su lugar VD2-VD5, cualquier diodo de rectificador que realice la línea recta será adecuada.

La corriente es de al menos 10 a y el voltaje inverso no inferior a 40 V. es adecuado para D214 o D242. Deben instalarse a través de juntas aislantes en

Muchos propietarios de automóviles en un conjunto de herramientas a bordo no tienen medios para medir el voltaje de la AKB (Radiador con área de dispersión de al menos 300 metros cuadrados. cm.

Los condensadores C2-C5 deben ser necesariamente un papel no polar con un voltaje de trabajo, no inferior a 300 V. Adecuado, por ejemplo, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Tales condensadores que tienen la forma de los cubos fueron ampliamente utilizados como cambio de fase para motores eléctricos domésticos. Técnica. Como PU1, un voltímetro de CC Tipo M5-2 con un límite de medición de 30 V. PA1 es un amperímetro del mismo tipo con

  • 30 A. Límite de medición
  • En este esquema, la alta eficiencia de la eficiencia se logrará debido al uso de condensadores como elementos actuales que se sabe que
  • Tienen conductividad reactiva y no asignan el poder térmico en sí mismos.
  • Siguiente, los cargadores de impulso (clave), construidos sobre otro principio, pero también difieren en bajas.
  • Consumo de poder propio.
  • Uno de los primeros postes de impulso que apareció en el mercado eran dispositivos de tiristores.

En general, un tiristor es suficiente un dispositivo.

Capicioso y que requiere adherencia a un determinado conjunto de condiciones para un funcionamiento confiable. Por eso, la mayoría de los esquemas más simples dados

En varias fuentes, el pecado no es un trabajo muy estable y la necesidad de seleccionar elementos. Desde el número de desarrollos simples exitosos, puede traer el diagrama de un cargador de tiristor desde el libro de Dear T. Khodasevich "Cargando

  • Voltímetro, multímetro, sonda, escánerDispositivos ", repetidamente repetidamente con un amplio lobby de radio y representado en la Fig .3.
  • Fig. 3.

Esto es lo que escribe el autor:

El cargador le permite cargar las baterías automáticas con una corriente de 0 a 10 a, y también puede ser una fuente ajustable

Potencia para un potente soldadura de bajo voltaje, volcanizador, lámpara portátil.

La corriente de carga está cerca del impulso, que se considera que contribuye a la extensión de la vida útil de la batería.

). En este caso, puede ser guiado por signos indirectos de la descarga de la batería:

El dispositivo está operativo a temperatura ambiente de - 35 ° C a + 35 ° C.

El cargador es un regulador de potencia de control de pulsos de fase tiristor, alimentado por una DownGrade II

Transformer T1 a través del puente de diodos VDI ... VD4.

La unidad de control del tiristor se realiza en un análogo de un transistor de un solo paso VTI, VT2. El tiempo durante el cual el condensador C2 está cargando.

Antes de cambiar un transistor de un solo paso, puede ser ajustado por una resistencia variable R1. Con extrema derecha según el esquema de su posición.

La corriente de carga será máxima, y ​​viceversa.

El diodo VD5 protege el circuito de control VS1 Thyristor a partir de la tensión inversa ocurre cuando el tiristor está encendido.

bombillas aburridas en el tablero de instrumentos cuando se enciende el encendido;

Capacitor C2 - K73-11, con una capacidad de 0,47 a 1 μF, o K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistor KT361A será reemplazado por KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK, y KT315L - ON CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

KT503B + KT503G, P307. En lugar de KD105B, los diodos CD105B son adecuados, KD105G o D226 con cualquier índice alfabético.

Resistencia variable R1 - SP-1, SPZ-30A o SPO-1.

El amperímetro de la RA1, cualquier corriente continua con una escala de 10 A. Se puede hacer independientemente de cualquier miliamímetro, recogiendo la derivación

en un amperímetro ejemplar.

Fusible F1: fusible, pero es conveniente aplicar una máquina automática de red para 10 A o bimetálico automotriz en la misma corriente.

VD1 ... Los diodos VP4 pueden estar en cualquier lugar de una corriente continua de 10 a y un voltaje inverso de al menos 50 V (Series D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213). Los diodos rectificadores y el tiristor se instalan en los disipadores de calor, cada uno con un área útil cerca de 100 cm *. Para mejorar el contacto térmico. Dispositivos con disipadores de calor Es deseable utilizar pastas de conducción térmica.

Falta de rotación de inicio al iniciar el motor;

En lugar de Thyristor, KU202V es adecuado KU202G - CU202E. Probado en la práctica de que el dispositivo funciona normalmente y con más poderoso. Thyristors T-160, T-250.

  1. El dispositivo puede usar el transformador de bajada en la red terminada de la potencia requerida con la tensión de devanado secundario.
  2. De 18 a 22 V.
  3. Si el voltaje del transformador en el devanado secundario mayor de 18 V, la resistencia R5 debe ser reemplazada por otra, mayor resistencia
  4. (Por ejemplo, a las 24 ... 26 en resistencia de la resistencia se debe aumentar a 200 ohmios).
  5. A pesar de la popularidad y el rendimiento del diagrama, durante el funcionamiento del dispositivo, muchos notaron el zumbido no característico.

Transformador en frecuencias distintas de 100 Hz. Esto se debe a la falta de frentes / recesiones claros y rápidos en las señales que ingresan

a la entrada de control del tiristor cuando se enciende / desactiva, lo que a su vez crea condiciones para la aparición de procesos de generación

En la carga.

Los cargadores de pulso en los que el elemento de conmutación se realiza en una operación simétrica es algo mejor y más confiable. (bipolar) análogo de un tiristor - simistor.

  1. Clics en voz alta en el área de inicio, moviendo las luces en el tablero de instrumentos al inicio;La Figura 4 muestra un diagrama de un dispositivo similar desde el libro mencionado anteriormente, T. Khodasevich.
  2. Fig.4.
  3. El siguiente que se describe el cargador tiene una amplia gama de control de corriente de carga, casi de 0 a 10a y tal vez
  4. Se utiliza para cargar varias baterías en el voltaje de 12V.
  5. El dispositivo se basa en un regulador de seministas con un puente de diodo de baja potencia VD1-VD4 y resistencias R3 y R5. Después de conectar el dispositivo
  6. A la red, con su medio período positivo, el condensador C2 se carga a través de la resistencia R3, el diodo VD1 y las resistencias conectadas consistentemente

R1 y R2. En el medio medio período, a través del mismo R1 y R2, el diodo VD2 y la resistencia R5. En ambos casos, los cargos del condensador a uno y

El mismo voltaje cambia solo por la polaridad de su carga. Una vez que el voltaje en el condensador alcanza el umbral de encendido de la lámpara de neón

HL1, se enciende y el condensador se descargó rápidamente a través de la lámpara y el electrodo de control del simistor VS1. En este Symistor se abre.

Al final de la semi-versión, el simistor se cierra. El proceso descrito se repite en cada semiprode de la red.

La ausencia completa de una reacción de automóvil para encender la ignición.

Es bien sabido que el control del simistor a través de un corto impulso tiene la desventaja de que en activo inductivo o alineado.

Es posible que la corriente del electrodo del dispositivo no tenga tiempo para lograr el valor de la corriente de retención durante la validez del pulso de control.

Una de las medidas para eliminar esta desventaja es la inclusión paralela a la carga de la resistencia. En el cargador descrito tal

Cuando aparecen las funciones enumeradas, en primer lugar, es necesario verificar los terminales del AKB, si es necesario, limpiarlos y sujetarlos. En la temporada fría, puede intentar colocar una batería en una habitación cálida por un tiempo y calentarlo.

Las resistencias son resistencias R3 y R5, que, dependiendo de la polaridad de la sepidimensión de voltaje de la red, están conectados alternativamente

Paralelamente al devanado primario del transformador.

El mismo propósito también sirve como una potente resistencia R6, que es una carga de rectificador VD5, VD6. La misma resistencia forma los pulsos de mapa de bits.

Corrientes que prolongan la vida útil del AKB.

  • En lugar de la resistencia R6, puede instalar la lámpara incandescente al voltaje de 12V con una potencia de 10W. En la fabricación del transformador se establece mediante los siguientes parámetros: voltaje en el devanado secundario de 20 V en una corriente 10A. Varios simplificados, el dispositivo descrito anteriormente se puede aplicar en su parte de alto voltaje del distoror (Fig. 5).
  • Fig.5
  • Consideramos este diagrama con los detalles del gráfico en la página de enlaces de la página. por lo tanto
  • No lo repetiré, solo diré que la presencia de una cadena de tubos que se muestra en un esquema azul, asegúrate de. Como una carga
  • Red de transformador de red primaria.
  • En los cargadores modernos como un elemento de conmutación (ajuste), potentes se utilizan prácticamente en todas partes.
  • Transistores de campo. Uno de los dispositivos similares se describió en detalle en la radio No. 5 2011 en la página 44.

Fig. 6.

La unidad de control del cargador es un generador de pulsos recolectado en los elementos DD1.1 y DD1.2 (consulte el circuito de la FIG. 6) y permitiendo ajustes pulsos, amplificador de tampón: inversor en elementos DD1.3 y DD1.4 y regulación de conmutación Elemento - Transistor de campo VT1.

  • Cuando los elementos indicados en el diagrama, la frecuencia del generador es de aproximadamente 13 kHz. Desde la resistencia del canal abierto del transistor VT1.
  • Muy pequeño (0.017 0m) y funciona en un modo de interruptor, con una corriente de carga hasta 5 Un transistor casi no se calienta,
  • La potencia térmica disecada no excede 0.55 W.
  • Como una reducción, un transformador de red con una potencia general de 150 W con un devanado secundario, lo que proporciona permanente

Voltaje 16 ... 17 V En el condensador C1 y la corriente de carga hasta 6 A.

El puente rectificador se ensambla en los diodos Schottky, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 y VD3 - Single 10TQ045.

El puente rectificador se ensambla en los diodos Schottky, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 y VD3 - Single 10TQ045.

Si el devanado secundario del transformador de la red está cubierto con un grifo del medio, el número de diodos en el rectificador y la disipación de calor de

Se pueden reducir dos veces.

El dibujo de la placa se presenta en la FIG. 7.

El dibujo de la placa se presenta en la FIG. 7.

Fig.7.

La unidad de control descrita también se puede usar en dispositivos de luz y calefacción, para cambiar la velocidad de rotación del colector

motor electrico. En este caso, el voltaje de suministro de dispositivos se puede variar sobre los amplios límites determinados por el máximo permitido

Parámetros para el transistor de conmutación y, por supuesto, rectificador. En particular, el transistor IRFZ46N utilizado en el nodo tiene

Potencia máxima dispersa 107 W, corriente máxima a través del canal 53 A, el voltaje máximo de la fuente de stock 55 V. es posible

Reemplazo del transistor IRFZ44N.

El dispositivo propuesto le permite ajustar la alimentación de cero al valor máximo, y el transistor de regulación no necesita

En la asignación de calor eficiente con la corriente de carga creciente hasta 5 A.

En la asignación de calor eficiente con la corriente de carga creciente hasta 5 A.

Como resultado de un funcionamiento largo o inadecuado de las baterías automotrices, las placas pueden sulganizarse, lo que lleva

Gris hazlo tú mismo.

A su degradación y su posterior fracaso.

Hay un método para restaurar tales baterías por el método de carga por su corriente "asimétrica". En este caso, la proporción del cargador y descarga.

La corriente se selecciona 10: 1 (modo óptimo). Este modo no solo permite restaurar las baterías de las baterías acumuladas,

La corriente se selecciona 10: 1 (modo óptimo). Este modo no solo permite restaurar las baterías de las baterías acumuladas,

Pero también realice el procesamiento profiláctico de servicio.

Fig.8.

HIGO. 8 muestra un cargador simple diseñado para usar el método descrito anteriormente. El esquema proporciona impulso.

Corriente de carga hasta 10 A (utilizada para la carga acelerada). Para restaurar y entrenar las baterías, es mejor instalar.

La corriente de carga del pulso 5 A. La corriente de descarga será 0.5 A. La corriente de descarga está determinada por el valor de la calificación de resistencia R4.

La corriente de carga del pulso 5 A. La corriente de descarga será 0.5 A. La corriente de descarga está determinada por el valor de la calificación de resistencia R4.

El esquema está diseñado de modo que la carga de la batería se realice mediante pulsos de corriente durante la mitad del período de voltaje de la red,

Cuando el voltaje en la salida del circuito excede el voltaje en la batería. Durante el segundo semestre de diodos VD1, VD2 cerrado y batería.

Puede intentar "volver a apreciar" automóviles de otro automóvil. Si estos métodos no ayudan o son imposibles, tiene que usar el cargador.

descargado a través de la resistencia de carga R4.

El valor de la corriente de carga se establece mediante el control R2 sobre el amperímetro. Teniendo en cuenta que al cargar la batería, parte de los ingresos actuales y

A través de la resistencia R4 (10%), entonces las indicaciones del amperímetro de la República de Armender deben corresponder a 1,8 A (para una corriente de carga pulsada de 5 a), ya que el amperímetro

A través de la resistencia R4 (10%), entonces las indicaciones del amperímetro de la República de Armender deben corresponder a 1,8 A (para una corriente de carga pulsada de 5 a), ya que el amperímetro

Muestra el valor actual promediado por un período de tiempo, y la carga se realiza dentro de la mitad del período.

El diagrama proporciona la protección de la batería de la descarga incontrolada en caso de desaparición accidental del voltaje de la red.

En este caso, el relé K1 abrirá el circuito de conectividad de la batería. RELAY K1 Tipo aplicado RPU-0 con voltaje de operación

Los devanados de 24 V o menos voltaje, pero en este caso, se activa una resistencia restrictiva con el devanado.

Para el dispositivo, puede usar un transformador con una potencia de al menos 150 W con un voltaje en el devanado secundario de 22 ... 25 V.

El dispositivo de medición de la República de Armenia es adecuado con una escala de 0 ... 5 A (0 ... 3 a), por ejemplo, M42100. El transistor VT1 está instalado en el área del radiador.

Al menos 200 metros cuadrados. CM, que es conveniente usar un cuerpo metálico del diseño del cargador.

El cargador (memoria) para la batería es necesaria para cada motorista, pero vale la pena, y los viajes preventivos regulares al servicio de automóviles no salen. El mantenimiento de la batería en cien requiere tiempo y dinero. Además, en la batería descargada antes de que aún se llegue al servicio. Recoge sus propias manos Un cargador viable para la batería del automóvil con sus propias manos podrá a todos los que saben cómo usar el soldador.

Poca teoría de la batería

Cualquier batería (AKB) es una unidad de energía eléctrica. Cuando se aplica el voltaje a él, la energía se acumula, gracias a los cambios químicos dentro de la batería. Cuando el consumidor está conectado, se realiza el proceso opuesto: el cambio de químico inverso crea un voltaje en los terminales del dispositivo, la corriente fluye a través de la carga. Por lo tanto, para obtener un voltaje de la batería, primero debe ser "PUT", es decir, para cargar la batería.

Casi cualquier automóvil tiene su propio generador, que, cuando el motor que se ejecuta, proporciona la fuente de alimentación al equipo a bordo y carga la batería, la energía repleta gastada en el arranque del motor. Pero en algunos casos (lanzamiento frecuente o pesado del motor, viajes cortos, etc.), la energía de la batería no tiene tiempo para recuperarse, la batería se descarga gradualmente. Salir de la posición creada Uno está cobrando un cargador externo.

Cómo descubrir la condición de la batería.

Para tomar una decisión sobre la necesidad de cobrar, debe determinar qué estado es la ACB. La opción más fácil es "Twist / No Twist", al mismo tiempo no tiene éxito. Si la batería "no se tuerza", por ejemplo, por la mañana en el garaje, entonces no irá a ninguna parte. El estado "no gira" es crítico, y las consecuencias para la batería pueden ser tristes.

El método óptimo y confiable de verificar el estado de la batería es la medición del voltaje en él por el probador habitual. A temperatura ambiente de unos 20 grados.

El método óptimo y confiable de verificar el estado de la batería es la medición del voltaje en él por el probador habitual. A temperatura ambiente de unos 20 grados.

Grado de grado de carga

En los terminales desconectados de la carga (!) La batería es la siguiente:

12.6 ... 12.7 V - totalmente cargado;

12.3 ... 12.4 en - 75%;

12.0 ... 12.1 B - 50%; 11.8 ... 11.9 en - 25%; 11.6 ... 11.7 V - descargado;

por debajo de 11.6 v - descarga profunda.

por debajo de 11.6 v - descarga profunda.

Cabe señalar que el voltaje es de 10.6 voltios, crítico. Si cae a continuación, entonces falla la "batería del automóvil" (especialmente no escucha).

Carga adecuada

Hay dos métodos para cargar la batería automotriz: voltaje constante y corriente continua. Todos tienen su propia

Determinación del grado de carga de la batería del coche

Características y desventajas:

La carga de un voltaje constante es adecuado para la recuperación de la carga de las baterías no completamente descargadas, la tensión en los terminales de los cuales no es inferior a 12.3 V. El proceso es el siguiente: Los terminales de la batería están conectados con un voltaje de 14.2-14.7 V. El final del proceso controla el consumo actual: cuando cae a cero, se considera que la carga se está acabada. La falta de este método es posible una gran corriente de carga inicial; Cuanto más fuerte se descarga la batería, mayor será la corriente. Las ventajas del método son obvias: no necesita ajustar constantemente la corriente de carga, la batería no amenaza la recarga si lo olvida.

Cargar una corriente constante es la forma más común y confiable. En este modo, proporciona una corriente constante igual a 1/10 capacidad de la batería. El final del proceso de carga se determina por el voltaje en la batería, cuando alcanza las 14.7 V, cargue la batería. La falta de un método de este tipo: la batería puede ser estropeada sin remover a tiempo con la carga.

Carga casera por baterías

Capicioso y que requiere adherencia a un determinado conjunto de condiciones para un funcionamiento confiable. Por eso, la mayoría de los esquemas más simples dados

Recoge su propio cargador de mano para la batería del automóvil es real y no es particularmente difícil. Para hacer esto, debe tener un conocimiento inicial de la ingeniería eléctrica y poder mantener un soldador en sus manos.

  • Dispositivos ", repetidamente repetidamente con un amplio lobby de radio y representado en la Fig .3.
  • Fig. 3.
Más simple

Dispositivo simple para 6 y 12 V

Tal esquema es el más elemental y presupuesto. Con esta memoria, puede cargar cualitativamente cualquier batería de plomo con un voltaje de funcionamiento de 12 o 6 V y una capacidad eléctrica de 10 a 120 A / h.

El dispositivo consiste en un transformador de bajada T1 y un poderoso rectificador recolectado en diodos VD2-VD5. La corriente de carga está hecha por los interruptores S2-S5, con los cuales los condensadores C1-C4 están conectados al circuito de la fuente de alimentación del transformador. Debido al múltiplo "Peso" de cada interruptor, varias combinaciones permiten un paso a paso para ajustar la corriente de carga en el rango de 1 a 15 A con incrementos de 1 A. Esto es suficiente para seleccionar la corriente de carga óptima.

Por ejemplo, si se requiere una corriente de 5 a, entonces deberá habilitar el vaso S4 y S2. El S5, S3 y S2 cerrado se darán en la cantidad de 11 A. Para controlar la tensión en la batería, sirve al voltímetro PU1, seguido de la corriente de carga utilizando el AMMETERA PA1.

En el diseño, puede usar cualquier transformador de potencia con una capacidad de aproximadamente 300 W, incluidos los caseros. Debe producir voltaje 22-24 en el devanado secundario en una corriente a 10-15 a .. en su lugar VD2-VD5, cualquier diodo rectificador, soportado la corriente directa de al menos 10 a y la tensión inversa no inferior a 40 V. Adecuado para D214 o D242. Deben instalarse a través de juntas aislantes en el radiador con un área de dispersión de al menos 300 cm.

Los condensadores C2-C5 deben necesariamente ser un papel no polar, con una tensión de funcionamiento no inferior a 300 V. Adecuados, por ejemplo, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Dichos condensadores que tienen la forma de los cubos fueron ampliamente utilizados como cambio de fase para electromotores de electrodomésticos. Como PU1, un voltímetro de CC del tipo M5-2 con un límite de medición de 30 V. PA1 es un amperímetro del mismo tipo con un límite de medición de 30 A.

El esquema es simple, si lo recoge de piezas reparables, no lo necesita para establecerlo. Este dispositivo es adecuado para cargar baterías de barrido, pero el "peso" de cada uno de los interruptores S2-S5 será diferente. Por lo tanto, navegar en las corrientes de carga tendrá que ammeter.

Con corriente de ajuste suave

Considere el caso de cómo cargar la batería con destornilladores. Por ejemplo, la situación cuando salió del auto cerca de la casa, olvidando desactivar algunos equipos eléctricos. Por la mañana, la batería fue descargada y no arranca el automóvil. En este caso, si su automóvil comienza bien (desde el giro del piso), la batería está ligeramente "ajustada".

De acuerdo con este esquema, recoja el cargador para la batería del automóvil con sus propias manos es más difícil, pero es posible en repetición y tampoco contiene detalles escasos. Con él, está permitido cargar baterías de 12 voltios con una capacidad de hasta 120 A / H, la corriente de carga se ajusta suavemente.

Carga La batería se realiza mediante una corriente de pulso, se utiliza un tiristor como un elemento de ajuste. Además de la perilla de ajuste suave, este diseño tiene un interruptor de modo, cuando la corriente de carga se enciende dos veces.

El modo de carga es monitoreado visualmente por la dirección de RA1. R1 Resistor Casera, hecha de nicromo o alambre de cobre con un diámetro de al menos 0,8 mm. Sirve como un limitador actual. Lámpara EL1 - Indicador. En su lugar, cualquier lámpara indicadora de tamaño pequeño con voltaje de 24-36 V.

Se puede aplicar un transformador de bajada con un voltaje de salida a lo largo del devanado secundario 18-24 en una corriente a 15 A. Si el dispositivo apropiado no resultó a la mano, se puede hacer de cualquier transformador de red con una potencia de 250-300 W. Para hacer esto, con un transformador, se clarifican todos los devanados, excepto la red, y el viento, y el viento, el devanado secundario con cualquier cable aislado con una sección transversal de 6 mm. sq. El número de giros en el devanado es de 42.

Thyristor VD2 puede ser cualquiera de las series KU202 con letras in-n. Se instala en el radiador con un área de disipación de al menos 200 cm. La instalación de energía del dispositivo se realiza mediante cables de longitud mínima y con una sección transversal de al menos 4 mm. sq. En su lugar VD1, cualquier diodo de rectificación con voltaje inverso no es inferior a 20 V y soporta la corriente de al menos 200 mA.

El dispositivo se establece para calibrar el AMMETER RA1. Puede hacerlo conectando varias lámparas de 12 voltios con una capacidad total de hasta 250 W, controlando la corriente de acuerdo con un amperímetro de referencia bien útil.

De una unidad de computadora

Para ensamblar este simple cargador con sus propias manos, necesitará una fuente de alimentación regular de la antigua computadora ATH y el conocimiento de la ingeniería de radio. Pero pero las características del dispositivo serán decentes. Con él, cobran la batería a 10 A, ajustando la corriente y el voltaje de carga. La única condición: el BP es deseable en el controlador TL494.

Tendremos que recoger el esquema que se muestra en la figura.

Paso a paso necesario para la revisión de la operación. Se verá así:

Morde todos los cables de los neumáticos de potencia, con la excepción de amarillo y negro.

Paso a paso necesario para la revisión de la operación. Para combinar los cables negros amarillos y separados entre sí, será, respectivamente, "+" y "-" memoria (ver esquema).

Todas las pistas que conducen a las conclusiones 1, 14, 15 y 16 del controlador TL494.

Instale las variables de las resistencias con un valor nominal de 10 y 4.4 kΩ en la cubierta de BP: estos son los órganos de ajuste de voltaje y la corriente de carga, respectivamente.

Adjunto para ensamblar el esquema que se muestra en la figura anterior.

Si la instalación se realiza correctamente, entonces se completa la mejora. Queda por equipar una nueva voz con un voltímetro, un amperímetro y alambres con "cocodrilos" para conectarse a la batería.

En el diseño, es posible utilizar cualquier variable y resistencias permanentes, además de la corriente (parte inferior de acuerdo con el esquema con un valor nominal de 0,1 ohmios). Su potencia disipada es de al menos 10 W. Puede hacer esta resistencia desde el nicromo o el cable de cobre de la longitud adecuada, pero realmente encontrar y listo, por ejemplo, la derivación del probador digital chino por 10 A o la resistencia C5-16MV. Otra opción es dos resistencias 5WR2J encendidas en paralelo. Tales resistencias están en fuentes de alimentación pulsadas PC o TV.

Lo que necesitas saber al cargar la batería.

Cargando una batería de automóvil, es importante observar una serie de reglas. Te ayudará

Extienda la vida útil de la batería y guarde su salud:

Todas las baterías de plomo cargan la corriente no más alta que una décima parte de la capacidad de la batería. Si tiene un automóvil en el automóvil con una capacidad de 60 A / H, entonces el cálculo de la corriente de carga se ve así: 60/10 = 6 A.

En el proceso de carga, se pueden asignar gases explosivos. Esto es especialmente cierto para las baterías reparadas. Hay suficiente una chispa que el hidrógeno acumulado en el garaje u otra habitación explotó. Por lo tanto, debe cargar baterías en una habitación bien ventilada o en el balcón.

Carga La batería está acompañada de liberación de calor, por lo que constantemente monitoree la temperatura de alojamiento de la batería al tacto. Si la batería se calentó notablemente, luego reduzca inmediatamente la corriente de carga o deje de cargarse en absoluto.

Si se sirve la batería, monitoree constantemente el nivel de electrolito en los bancos y su densidad. En el proceso de carga, el electrolito "se retira", y aumenta la densidad. Si las placas en el banco denegadas o la densidad aumentó por encima de 1.29, y la carga aún no se ha completado, agregue agua destilada al electrolito.

No recargue la batería. Voltaje máximo en él con una memoria conectada - 14.7 V.

No permita una descarga profunda de la batería, recargue periódicamente. Si la voltaje de la batería en la carga deshabilitada cae por debajo de 10.7, la batería tendrá que ser desechada.

Se aclara la cuestión de crear un cargador simple para la batería con sus propias manos. Todo es bastante simple, queda por existir la herramienta necesaria y puede comenzar a trabajar con seguridad.

Publicado originalmente 2018-07-04 08:34:51.

Descarga de la batería: el problema con el que se enfrentan a muchos propietarios de automóviles. Esto es especialmente desagradable si esto sucede más allá de la ciudad donde no hay acceso a la civilización. Para que esto no suceda, los automovilistas pueden comprar un cargador listo, pero puede hacer un cargador similar para la batería del automóvil con sus propias manos. Especialmente ya que no toma mucho tiempo y ahorra mucho dinero.

Lea más sobre cómo hacer que dicho dispositivo se discutirá en este artículo. El material proporciona instrucciones detalladas, describe todo el proceso de paso de paso de paso con esquemas y dibujos visuales. Y también contiene el cargador principal de esquemas para la batería del automóvil, donde se utilizan y para lo que es necesario, se agrega un par de videos útiles sobre el tema, la atención al lector se le ofrece un material interesante para la descarga.

Memoria casera para el coche.

Causas y signos de descarga ACB.

Durante la operación de la batería durante la operación del motor, hay un destinatario permanente del AKB del generador de automóviles. Puede verificar el proceso de carga conectando el multímetro a los terminales de la batería cuando se ejecuta el motor, midiendo el voltaje de carga de la batería del automóvil. La carga se considera normal si el voltaje en los terminales es de 13.5 a 14.5 voltios.

Tabla del nivel de cargas de la batería.

¿Cuál debería ser el voltaje mínimo de la batería?

El voltaje de una batería normalmente cargada durante el estacionamiento debe ser de al menos 12.5 voltios. En el caso de que el voltaje sea inferior a 11.5 voltios, el motor del motor puede no comenzar durante el inicio.

Para obtener una carga completa, debe conducir en un automóvil al menos 30 kilómetros o aproximadamente media hora en el ritmo de la ciudad de la ciudad. Razones para la descarga de la batería:

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