Φόρτιση για ACB με τα χέρια σας - το απλούστερο σχήμα, μέρος 2. - Drive2

Συνεχίζουμε το θέμα www.drive2.ru/b/2181752/, με περιγραφή βήμα-βήμα λήψης της χρέωσης μας. Βήμα 4: "Επανάσταση". Έχουμε προηγουμένως αποφασίσει το πηνίο, η υπόθεση και η ψύξη έχει ήδη καθοριστεί, αλλά το γεγονός είναι ότι το πηνίο ή ο μετασχηματιστής δίνει ένα εναλλασσόμενο ρεύμα, για τη μετατροπή του σε σταθερή, το διάγραμμα μιας "γέφυρας" γέφυρα διόδου που διατηρείται από 30α και υψηλότερη.

Ένα παράδειγμα γέφυρας διόδου.

Αλλά στις τιμές αγοράς για τις γέφυρες διόδων, αν και μικρά, αλλά θα χρησιμοποιήσουμε πιο προσιτές λεπτομέρειες. Κατασκευάστηκε με βάση τις "σοβιετικές" δίοδοι που βρίσκονται σε οποιοδήποτε σώμα ραδιοεξοπλισμού αυτών των χρόνων, εν πάση περιπτώσει, είναι πιο αξιόπιστες, και πιο ανθεκτικό στην υπερθέρμανση. Αυτός είναι ένας κατάλογος κατάλληλων διόδων για τις ανάγκες μας.

Βρήκα το D243, απλά ταιριάζει.

Στη συνέχεια, με τη βοήθεια των φίλων μας,

Κόβουμε οποιοδήποτε προφίλ αλουμινίου για την κατασκευή ψυκτικών καλοριφέρ.

Συνδέστε τα στοιχεία του άλλου σύμφωνα με το σχήμα,

Για να συμμορφωθεί με την πολικότητα και να διευκολύνει τη συναρμολόγηση σε κάθε δίοδο υπάρχει μια ετικέτα (σχέδιο), η οποία μπορεί να επικεντρωθεί. Αποδείχθηκε έτσι, έχει ήδη επισημανθεί μαύρο και κόκκινο όπου η πολικότητα θα πρέπει να βρίσκεται στην έξοδο, καθώς και το κόκκινο και το μείον μαύρο.

Τώρα όλα αυτά τα στοιχεία τοποθετούνται στο περίβλημα, παρατηρώντας την απόσταση και σύμφωνα με το σχήμα, συνδέονται με τον μετασχηματιστή (πηνίο).

Πήρα έτσι.

Προβολή διόδων

Προβολή από το σύστημα ψύξης.

Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η έτοιμη απλούστερη τροφοδοσία χωρίς προστασία. Έχει ένα σύστημα ψύξης που θα αποτρέψει το μπλοκ και τα μέρη μας από υπερθέρμανση. Αλλά δεν έχει προστασία από βραχυκύκλωμα και συνεργάζεται με αυτό πρέπει να ελέγχεται από ένα ξεχωριστό όργανο μέτρησης.

Βήμα 5: Το απλούστερο σχήμα του πιο προσιτού φορτιστή.

Για να δημιουργήσετε, χρειαζόμαστε οποιαδήποτε απλούστερη τροφοδοσία από 15V και υψηλότερη. Τα τροφοδοτικά είναι επίσης κατάλληλα για φορητούς υπολογιστές και οικιακές συσκευές. Έτσι, όπως έχουμε ήδη κατασκευάσει ένα τέτοιο μπλοκ, εξετάστε τα συστήματα σύνδεσης στην μπαταρία της αυτοκινητοβιομηχανίας για φόρτιση. Η πιο κοινή.

Με την παροχή ρεύματος

Με τροφοδοτικό από ένα φορητό υπολογιστή.

Όπως μπορείτε να δείτε ένα πρόσθετο στοιχείο αλυσίδας, αυτό το φως του αυτοκινήτου είναι 12V ή πολλά κομμάτια.

Μπορείτε να πείτε ότι ο λαμπτήρας θα είναι ένας δείκτης εργασίας, η χρέωση και μια μικρή προστασία των τροφοδοτικών από την αποτυχία. Δεδομένου ότι η μπαταρία της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει χαμηλή πυκνότητα και τροφοδοτικά που δεν προορίζονται για αυτό μπορεί απλά να αποτύχει. Επίσης, εάν ξαφνικά παίρνει μια μπαταρία με κλειστές τράπεζες για το οποίο θα σηματοδοτήσει μια πολύ φωτεινή λάμψη.

Σύμφωνα με αυτό το σχήμα, συνδέσα το ACB μέσω αυτών των λαμπτήρων,

Σε μια μικρή εκκενώσιμη μπαταρία

Σύμφωνα με αυτό το σχήμα, μια τέτοια χρέωση που συλλέξαμε δίνονταν έως 3 ενισχυτές.

Όταν η φόρτιση δίνει ήρεμα 1 amp, το οποίο επηρεάζει ευνοϊκά την μπαταρία, ενώ δεν είναι κακό για χαμηλά ρεύματα.

Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, πρέπει να ξεβιδώσετε τα βύσματα στις τράπεζες στην μπαταρία.

Μείον ένα τέτοιο σχήμα που η διαδικασία φόρτισης πρέπει να ελέγχεται από μια ξεχωριστή συσκευή μέτρησης έτσι ώστε να μην υπάρχει επαναφόρτιση στην μπαταρία, δηλαδή όταν επιτευχθεί στους ακροδέκτες σε ~ 14,4V ή βρασμό σε τράπεζες, πρέπει να απενεργοποιήσετε τα πάντα.

Στα παρακάτω θέματα, θεωρούμε τα πιο απλά συστήματα προσαρμογής - θα κάνουμε τη δική σας, σκεφτείτε πώς να συνδέσετε τα όργανα μέτρησης στο βολτόμετρο Ammeter. Μπορεί να ειπωθεί λίγο που περιπλέκει το σχέδιο ότι ο καθένας δεν έχει εμπειρία στην ηλεκτρονική.

Λοιπόν, όπως αυτός του κόσμου και του καλού, προσθέστε σχόλια αν υπάρχει κάτι να πείτε ή να λάβετε μέρος, δεν θα αρνηθώ :).

Πιθανώς, κάθε αυτοκινητιστής γνωρίζει πώς η φόρτιση για την μπαταρία του αυτοκινήτου είναι γρήγορα σπασμένη. Αν και πάλι συνέβη, ήρθε να τον συλλέξει μόνος μου. Είναι εύκολο, ακόμη και αν δεν υπάρχει ηλεκτρική γνώση.

Παράμετροι συσκευής

Όλοι γνωρίζουν ότι ολόκληρο το ηλεκτρονικό αυτοκίνητο τροφοδοτεί από 12V. Στην περίπτωση αυτή, η συσκευή φόρτισης θα πρέπει να εκδώσει ένα ρεύμα 10% του ονομαστικού δοχείου. Χωρίς αυτό, η μνήμη θα λειτουργήσει επίσης, αλλά πολύ πιο αργή.

Για να επιτύχετε αυτές τις παραμέτρους, θα χρειαστείτε:

  1. Μετασχηματιστής με 2 περιελίξεις. Εδώ ο κανόνας λειτουργεί "οι περισσότερες στροφές - τόσο το καλύτερο." Εάν οι περιελίξεις είναι περισσότερο, τότε δεν είναι τρομακτικό. Δεν θα συμμετάσχουν. Στην πραγματικότητα, οποιοσδήποτε μετασχηματιστής παλμών είναι κατάλληλος.
  2. Από την έξοδο υπάρχουν εναλλασσόμενα γεύματα. Ο φορτιστής για τη μπαταρία του αυτοκινήτου, που γίνεται από τα χέρια του, θα πρέπει να εκδώσει μόνιμη. Αυτή η περίπτωση θα χρειαστεί ανορθωτής.
  3. Δοκιμαστής. Το πολύμετρο είναι απαραίτητο για τον προσδιορισμό της τάσης εξόδου. Θα πρέπει να είναι ακριβώς 12 βολτ.
  4. Κάντε ένα φορτιστή μπαταρίας είναι αδύνατο χωρίς αυτοματισμούς. Διαφορετικά, η μπαταρία μπορεί να εκραγεί. Επομένως, το ρελέ ελέγχου τάσης είναι απαραίτητο.
  5. Πρέπει να ρυθμίσετε το ρεύμα. Μια μεταβλητή αντίσταση μπορεί να το αντιμετωπίσει. Συνιστάται η λήψη ενός πολλαπλού σπειροειδούς ρυθμιστή του ρεύματος έτσι ώστε η προσαρμογή να ήταν ομαλή.

Αυτό αρκεί για να συγκεντρώσει έναν απλό φορτιστή.

Σχέδιο φορτιστή για μπαταρία αυτοκινήτου

Για τη συναρμολόγηση ενός σπιτικού φορτιστή, απαιτούνται τουλάχιστον δεξιότητες συγκόλλησης, όχι περισσότερο. Εδώ είναι μερικά σχήμα φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου που μπορεί να συλλεχθεί σε μερικές ώρες.

Απλά συστήματα

Εδώ είναι 3 χάρτες ενός απλού φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Ίσως όλα τα απαραίτητα στοιχεία το έχουν ήδη ή μπορείτε να τα αγοράσετε για ένα βαρέλι στην αγορά ψύλλων.

Με 1 δίοδο

Ο μετασχηματιστής τοποθετείται σε 1 amp και διακόπτη για ευκολία. Μετά τον μετασχηματιστή από μια έξοδο της περιέλιξης, τοποθετείται δίοδος και από την άλλη - μια ασφάλεια. Στο χάσμα πρέπει να βάλετε ένα αμπερόμετρο και ένα βολτόμετρο. Μπορείτε να αγοράσετε φτηνά κινεζικούς ελεγκτές, όπου μόνο η οθόνη και τα καλώδια. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σοβιετικό σκοπευτή.

Το κύκλωμα του αυτόματου φορτιστή δεν είναι το καλύτερο. Η δίοδος κόβει το κάτω μέρος του κόλπου, από το οποίο η κυματισμός είναι ανομοιογενής.

Με γέφυρα διόδου

Για μπαταρία αυτοκινήτου, αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη καλύτερη. Το DM είναι ένας ισοσταθμιστής πλήρους τάσης.

Ο φορτιστής για τη μπαταρία του αυτοκινήτου συναρμολογείται επίσης, αλλά η γέφυρα είναι εγκατεστημένη αντί της διόδου. Από το μείον του το καλώδιο πηγαίνει στην ασφάλεια μετά τον μετασχηματιστή.

Η γέφυρα διόδου μπορεί να αγοραστεί ή να συγκολληθεί ανεξάρτητα. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε μόνο 4 διόδους. Το σχήμα μοιάζει με αυτό. Η τάση εξακολουθεί να παλλόμενη, η οποία δεν είναι πολύ καλή για τις μπαταρίες.

Με γέφυρα δίοδος και συμπυκνωτή

Αυτό μοιάζει με το σωστό φορτιστή μετασχηματιστή. Υπάρχει ένας πυκνωτής για 25-50 βολτ και 5000-6000 μικροφραμάδες μεταξύ συν και μείον.

Ο πυκνωτής παίρνει την τάση και το δίνει, αλλά ήδη ευθυγραμμίζεται και χωρίς κυματισμούς.

Σχέδια με προσαρμογή

Εάν θέλετε ένα φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου, η εργασία γίνεται σωστά, απαιτείται ένας ρυθμιστής. Με αυτό, μια συνηθισμένη ταχεία (μεταβλητή) αντίσταση κατά 4,7 kiloma θα το αντιμετωπίσει.

Επίσης στο διάγραμμα υπάρχουν 3 τρανζίστορ. Η τοποθεσία και ο αριθμός τους υπογράφηκε, έτσι δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Αρκετά για να έρθει σε ένα ραδιόφωνο και να παρουσιάσει αντικείμενα. Απαιτούνται ότι η αντίσταση λειτούργησε σωστά.

Τα τρανζίστορ πρέπει να είναι τουλάχιστον παθητική ψύξη, επομένως είναι καλύτερα να επισυνάπτονται στα θερμαντικά σώματα τους για να συνδέσουν μια πλάκα αλουμινίου ή να βάλουν ένα ψυγείο.

Σχόλιο. Στο διάγραμμα στο τρανζίστορ του τρανζίστορ P210 και η δεύτερη ασφάλεια είναι ένας αμπερόνος. Με την τρέχουσα ρύθμιση και την τάση σε αυτό, δεν είναι απαραίτητο, δεδομένου ότι απαιτείται μόνο η τάση. Επομένως, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε ένα βολτόμετρο στη θέση του.

Λεπτομερή βίντεο μπορεί να προβληθεί παρακάτω.

Διαδικασία για τη συναρμολόγηση του φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου

Λαμβάνοντας υπόψη πώς να φτιάξετε ένα φορτιστή για ένα αυτοκίνητο. Για έναν αρχάριο είναι αρκετά κατάλληλο για αυτό το σχήμα. Αναθεωρήθηκε νωρίτερα. Πώς να το βελτιώσετε - γραμμένο παραπάνω.

Πρώτα πρέπει να πάρετε έναν μετασχηματιστή. Στο ραδιοεξοπλισμό και τους παλιούς μαγνητοσκόπτες, μπορείτε να βρείτε ένα καλό TC-180-2. Αποτελείται από 4 περιελίξεις. Πρέπει να συνδεθείτε με τα κύρια συμπεράσματα 1 και 1, και στους δευτερεύοντες αριθμούς 9. Δηλαδή, εάν συνδέσετε 4 περιελίξεις στο 2 διαδοχικά, ένας μετασχηματιστής δύο περιέλιξης με τάση 13,6 βολτ, η οποία απαιτείται για την κανονική λειτουργία να λειτουργήσει. Στα συμπεράσματα αριθ. 2 Πρέπει να συγκεντρώσετε ένα καλώδιο δικτύου.

Πώς να συνδέσετε ένα φορτιστή σε μια μπαταρία αυτοκινήτου; Απλά χρειάζεστε μια γέφυρα διόδου για να συνδεθείτε με 10 συμπεράσματα με καλώδια. Στο κενό αξίζει να τοποθετηθεί ένας αμπερόμετρο με έναν περιορισμό των 15 ενισχυτών.

Ένας ρυθμιστής τάσης πέφτει στην αλυσίδα αμπερόμετρου. Μεταξύ των συμπερασμάτων από τον μετασχηματιστή πρέπει να βάλετε ένα βολτόμετρο.

Για να προστατεύσετε τον αυτόματο φορτιστή για μπαταρίες αυτοκινήτων, πρέπει να βάλετε τις ασφάλειες. Μία πλευρά της μπαταρίας (10 Α), το δεύτερο στην είσοδο στον μετασχηματιστή (0,5a).

Δεν πρέπει να βάλετε αμέσως ένα υψηλό ρεύμα. Για αντασφάλιση στον φορτιστή, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα χαμηλό ρεύμα (από το 1a) και στη συνέχεια να αυξηθεί σταδιακά σε 9-10a. Όταν φορτίζεται η μπαταρία, ο αμμέτ θα εμφανιστεί περίπου 1 amp. Αυτό σημαίνει ότι ο φορτιστής μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Συμπλήρωση ισχύος

Μια σπιτική συσκευή επαναφόρτισης μπορεί να γίνει από τον υπολογιστή από τον υπολογιστή. Θα χρειαστεί να το τροποποιήσετε λίγο, αλλά αποδεικνύεται καλό, σχεδόν εργοστάσιο ζουμ. Ίσως η παροχή ρεύματος να βρεθεί στα καλύμματα.

Ως επί το πλείστον, η BP είναι χτισμένη με βάση τη μονάδα PWM TL494. Είναι ιδανικό για τη φόρτιση της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Στη συνέχεια, απλά πρέπει να ενεργήσετε σύμφωνα με τις οδηγίες:

  1. Όλα τα καλώδια, εκτός από κίτρινα και μαύρα, πρέπει να κόψουν.
  2. Τα συγκόλλουν μεταξύ τους: κίτρινο με κίτρινο, μαύρο με μαύρο χρώμα.
  3. Στον ελεγκτή πρέπει να κόψετε τα κομμάτια που μεταβείτε στις ακίδες: 1, 14, 15, 16.
  4. Στο περίβλημα είναι απαραίτητο να κάνουμε 2 τρύπες για αντιστάσεις κοπής (10 και 4,4 kmomes).
  5. Παραμένει μόνο για τη συλλογή αυτού του καθεστώτος. Δεν χρειάζεται να αναπαράγετε ένα τέλος, όλα γίνονται με τοποθέτηση.

Σε έναν αυτόματο φορτιστή με τα χέρια σας, δεν παρεμβαίνει στο πολυμέτρου που πρέπει να ενσωματωθεί στο στέγαση BP.

Η ανάλυση περισσότερων από 11 προγραμμάτων για την κατασκευή των δικών σας χεριών στο σπίτι, νέα συστήματα 2017 και 2018, πώς να συλλέξει ένα θεμελιώδες σύστημα για μια ώρα.

ΔΟΚΙΜΗ:

Για να καταλάβετε αν έχετε τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις μπαταρίες και τους φορτιστές γι 'αυτούς, θα πρέπει να περάσετε μια μικρή δοκιμή:
  1. Ποιοι είναι οι κύριοι λόγοι, η μπαταρία του αυτοκινήτου εκκενώνεται στο δρόμο;

Α) Ο αυτοκινητιστής άφησε το όχημα και ξέχασε να απενεργοποιήσει τους προβολείς.

Β) Η μπαταρία είναι πολύ θερμαινόμενη υπό την επίδραση του ηλιακού φωτός.

  1. Μπορεί η μπαταρία να αποτύχει εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιεί για μεγάλο χρονικό διάστημα (είναι στο γκαράζ χωρίς εκκίνηση);

Α) Με καθήκον, μια απλή μπαταρία θα αποτύχει.

Β) Όχι, η μπαταρία δεν θα επιδεινωθεί, θα χρειαστεί να χρεωθεί μόνο και θα λειτουργήσει ξανά.

  1. Ποια τρέχουσα πηγή χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση της μπαταρίας;

Α) Υπάρχει μόνο μία επιλογή - ένα δίκτυο με τάση 220 βολτ.

Β) Δίκτυο 180 βολτ.

  1. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αφαιρέσει την μπαταρία κατά τη σύνδεση μιας αυτοκατασκευασμένης συσκευής;

Α) Συνιστάται να αποσυναρμολογήσετε την μπαταρία από την εγκατεστημένη θέση, διαφορετικά ο κίνδυνος θα βλάψει τα ηλεκτρονικά με την πρόσληψη μεγάλης τάσης.

Β) Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την μπαταρία από την εγκατεστημένη θέση.

  1. Εάν συγχέετε το "minus" και το "plus" όταν συνδέετε τη μνήμη, τότε η μπαταρία θα αποτύχει;

Α) Ναι, όταν συνδεθεί ακατάλληλα, ο εξοπλισμός αποδίδεται.

Β) Ο φορτιστής απλά δεν θα ενεργοποιηθεί, θα χρειαστεί να μετακινήσετε τις απαραίτητες επαφές με τους απαιτούμενους θέσεις.

Απαντήσεις:

  1. Α) Δεν υπάρχουν προβολείς όταν σταματήσουν και μείον τη θερμοκρασία είναι οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για την απόρριψη της μπαταρίας στο δρόμο.
  2. Α) Το AKB αποτυγχάνει αν δεν είναι απαραίτητο να το επαναφορτίσετε για ένα απλό αυτοκίνητο.
  3. Α) Για να επαναφορτίσετε την τάση δικτύου σε 220 V.
  4. Α) Δεν είναι επιθυμητό να φορτίσετε την μπαταρία με μια σπιτική συσκευή εάν δεν αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.
  5. Α) δεν πρέπει να συγχέεται από τους τερματικούς σταθμούς, διαφορετικά η σπιτική συσκευή είναι υπερβολική.

Μπαταρία Στο όχημα απαιτούν περιοδική χρέωση. Οι λόγοι για την απόρριψη μπορεί να είναι διαφορετική - ξεκινώντας από τους προβολείς που ο ιδιοκτήτης ξέχασε να σβήνει και σε αρνητικές θερμοκρασίες το χειμώνα στο δρόμο. Για τη σίτιση Akb Θα χρειαστεί καλά φορτιστής. Μια τέτοια συσκευή σε μεγάλες ποικιλίες παρουσιάζεται σε καταστήματα αυτοκινήτων. Αλλά αν δεν υπάρχει πιθανότητα ή την επιθυμία να αγοράσετε, τότε Λαιμός Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας στο σπίτι. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος αριθμός συστημάτων - κατά προτίμηση μελετούν για να επιλέξουν την πιο κατάλληλη επιλογή.

Ορισμός: Ο φορτιστής για το αυτοκίνητο προορίζεται για τη μετάδοση ηλεκτρικού ρεύματος με μια δεδομένη τάση απευθείας Akb.

Απαντήσεις σε 5 Συχνές Ερωτήσεις

  1. Θα χρειαστούν ορισμένα πρόσθετα μέτρα προτού αρχίσετε να φορτίζετε την μπαταρία στο αυτοκίνητό σας; - Ναι, θα χρειαστεί να καθαρίσετε τους τερματικούς σταθμούς, αφού εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Επαφές Πρέπει να καθαριστεί πολύ καλά για να καθαρίσετε το ρεύμα χωρίς δυσκολίες να πάτε στην μπαταρία. Μερικές φορές οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν λίπανση για να χειριστούν τα τερματικά, θα πρέπει επίσης να αφαιρεθούν.
  2. Τι να σκουπίσετε τους τερματικούς σταθμούς του φορτιστή; - Το εξειδικευμένο εργαλείο μπορεί να αγοράσει στο κατάστημα ή να προετοιμάσει τον εαυτό σας. Ως ανεξάρτητο διάλυμα, νερό και χρήση σόδα. Τα εξαρτήματα αναμιγνύονται και αναμιγνύονται. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για την επεξεργασία όλων των επιφανειών. Όταν το οξύ έρχεται σε επαφή με σόδα, τότε η αντίδραση θα συμβεί και ο οδηγός θα το παρατηρήσει σίγουρα. Αυτός ο τόπος θα χρειαστεί να σκουπίσει διεξοδικά για να απαλλαγεί από όλα Οξέα. Εάν οι ακροδέκτες προηγουμένως υποβλήθηκαν σε θεραπεία με λιπαντικό, τότε απομακρύνεται από οποιοδήποτε καθαρό πανί.
  3. Εάν υπάρχουν καλύμματα στην μπαταρία, τότε πρέπει να ανοίξετε προτού αρχίσετε να φορτίζετε; - Εάν τα καπάκια βρίσκονται στο περίβλημα, αφαιρούνται σίγουρα.
  4. Για ποιο λόγο χρειάζεστε για να ξεβιδώσετε τα καπάκια με την μπαταρία; - Είναι απαραίτητο τα αέρια που να σχηματίζονται στη διαδικασία φόρτισης είναι ελεύθερα από το περίβλημα.
  5. Υπάρχει ανάγκη να δοθεί προσοχή στο επίπεδο του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία; - Αυτό γίνεται αναγκαστικά. Εάν το επίπεδο είναι χαμηλότερο από το απαιτούμενο, τότε πρέπει να προσθέσετε απεσταγμένο νερό μέσα στην μπαταρία. Το επίπεδο για τον προσδιορισμό δεν θα είναι δύσκολο - οι πλάκες πρέπει να καλύπτονται πλήρως με υγρό.

Ένα άλλο σημαντικό να γνωρίζετε: 3 αποχρώσεις λειτουργίας

Η οικογένεια με τη μέθοδο λειτουργίας είναι κάπως διαφορετική από την επιλογή του εργοστασίου. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η μονάδα αγοράς έχει ενσωματωθεί Λειτουργίες Βοηθώντας στην εργασία. Είναι δύσκολο να εγκατασταθούν στη συσκευή που συναρμολογούνται στο σπίτι και ως εκ τούτου θα πρέπει να τηρούν διάφορους κανόνες όταν λειτουργία.

  1. Ο φορτιστής που συναρμολογείται με τα δικά σας χέρια δεν θα απενεργοποιηθεί κατά τη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε περιοδικά τον εξοπλισμό και να συνδεθείτε με αυτό Πολύμετρο - για τον έλεγχο της χρέωσης.
  2. Πρέπει να είναι πολύ καθαρά, να μην συγχέουμε τα "συν" και "μείον", διαφορετικά Φορτιστής ψηνω στα καρβουνα.
  3. Ο εξοπλισμός πρέπει να απενεργοποιηθεί κατά τη σύνδεση Φορτιστής.

Η εκπλήρωση αυτών των απλών κανόνων, αποδεικνύεται ότι η σωστή παράγει ένα σχόλιο Akb Και να αποτρέψει δυσάρεστες συνέπειες.

Κορυφαίοι κατασκευαστές φορτιστών 3

Εάν δεν υπάρχει επιθυμία ή την ευκαιρία να συλλέξετε με τα χέρια σας Προσεύχομαι Που δίνουν προσοχή στους ακόλουθους κατασκευαστές:

  1. Σωρός.
  2. Υποβρύχιο ραντάρ.
  3. Hyundai.

Οι επιχειρήσεις έχουν αποδειχθεί στην αγορά και επομένως η αξιοπιστία και η λειτουργικότητα δεν πρέπει να φοριούνται κατά την αγορά.

Πώς να αποφύγετε 2 σφάλματα κατά τη φόρτιση της μπαταρίας

Είναι απαραίτητο να συμμορφωθείτε με τους βασικούς κανόνες για να εστιάσετε σωστά Μπαταρία. με το αυτοκίνητο.

  1. Απευθείας στο ηλεκτρικό στέλεχος Επαναφορτιζόμενη μπαταρία Απαγορεύεται η σύνδεση. Για το σκοπό αυτό, προορίζονται συσκευές φόρτισης.
  2. Ακόμη και συσκευή Κατασκευάζεται υψηλής ποιότητας και καλών υλικών, πρέπει να παρατηρήσετε περιοδικά τη διαδικασία. φόρτωση Έτσι ώστε το πρόβλημα να μην συμβεί.

Η εκτέλεση απλών κανόνων θα παρέχει αξιόπιστη λειτουργία του ανεξάρτητα κατασκευασμένου εξοπλισμού. Είναι πολύ πιο εύκολο να παρακολουθείτε τη μονάδα από ό, τι μετά τις δαπάνες για τα εξαρτήματα για επισκευή.

Ο απλούστερος φορτιστής για την μπαταρία

Σχέδιο 100% της μνήμης εργασίας κατά 12 βολτ

12 βολτ μνήμης
12 βολτ μνήμης

Κοιτάξτε την εικόνα στο σχέδιο Λαιμός Στις 12 V. Ο εξοπλισμός προορίζεται να χρεώσει τις μπαταρίες αυτοκινήτων με τάση 14,5 βολτ. Το μέγιστο ρεύμα που λαμβάνεται με φορτίο είναι 6 Α. Αλλά η συσκευή είναι επίσης κατάλληλη για άλλες μπαταρίες - ιοντική λίθιο, δεδομένου ότι το ρεύμα τάσης και εξόδου μπορεί να ρυθμιστεί. Όλα τα κύρια εξαρτήματα για τη συναρμολόγηση της συσκευής μπορούν να βρεθούν στο Aliexpress.com.

Απαιτούμενα εξαρτήματα:

  1. Μετατροπέας μείωσης DC-DC.
  2. Αμπεριόμετρο.
  3. Bride Bride KSRS 5010.
  4. HUBS 2200 μf κατά 50 volts.
  5. Μετασχηματιστής TC 180-2.
  6. Διακόπτες.
  7. Βύσμα για σύνδεση στο δίκτυο.
  8. Κροκόδειλοι για τη σύνδεση τερματικών σταθμών.
  9. Ψυγείο για μια γέφυρα διόδου.

Μετασχηματιστής Οποιοσδήποτε χρησιμοποιείται, με δική της διακριτική ευχέρεια, το κύριο πράγμα είναι ότι η εξουσία της δεν είναι μικρότερη από 150 W (με ένα ρεύμα φόρτισης 6 α). Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε παχιά και σύντομα καλώδια στον εξοπλισμό. Η γέφυρα διόδου είναι σταθερή σε ένα μεγάλο ψυγείο.

Σχέδιο Zoom Dawn 2

Σχέδιο Zoom Dawn 2
Σχέδιο Zoom Dawn 2

Κοιτάξτε την εικόνα στο σύστημα φορτιστή Αυγή 2. . Αποτελείται από το πρωτότυπο Κεφάλι. Εάν κυριαρχήσετε αυτό το σχήμα, θα δημιουργήσετε ανεξάρτητα ένα αντίγραφο υψηλής ποιότητας, που δεν διαφέρει από το αρχικό δείγμα. Καταστατικά, η συσκευή είναι μια ξεχωριστή μονάδα που κλείνει από το σώμα για να προστατεύσει τα ηλεκτρονικά από την υγρασία και την έκθεση σε κακές καιρικές συνθήκες. Στη βάση της υπόθεσης, πρέπει να συνδεθούν ένας μετασχηματιστής και θυρίδες σε καλοριφέρ. Θα χρειαστεί ένα τέλος που θα σταθεροποιήσει την φόρτιση και τον έλεγχο των θυρίτων και τερματικών.

1 Σχέδιο έξυπνης μνήμης

Έξυπνο ζευ.
Έξυπνο ζευ.

Κοιτάξτε την εικόνα του συστήματος πληροφοριών Φορτιστής . Η συσκευή είναι απαραίτητη για τη σύνδεση σε μπαταρίες μολύβδου-οξέος που έχουν χωρητικότητα 45 αμπέρ ανά ώρα ή περισσότερο. Συνδέστε έναν τέτοιο τύπο συσκευής όχι μόνο σε μπαταρίες, η οποία χρησιμοποιείται καθημερινά, αλλά και στο φόρο ή στο αποθεματικό. Αυτή είναι μια μάλλον δημοσιονομική έκδοση του εξοπλισμού. Δεν παρέχει δείκτης, Και ο μικροελεγκτής μπορεί να αγοραστεί το φθηνότερο.

Εάν υπάρχει μια απαραίτητη εμπειρία, ο μετασχηματιστής θα το κάνει. Δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε επίσης σήματα προειδοποίησης ήχου - εάν μπαταρία Θα συνδεθεί λανθασμένα, η φωτεινή λυχνία εκκένωσης θα ειδοποιήσει το σφάλμα. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τη μονάδα τροφοδοσίας παλμών κατά 12 βολτ - 10 amps.

1 Σχέδιο βιομηχανικής μνήμης

Το AKB έχει σημαντική φθορά (

Κοιτάξτε το βιομηχανικό σύστημα Φορτιστής Από τον εξοπλισμό των ράβδων 8α. Οι μετασχηματιστές χρησιμοποιούνται με μία περιστροφή ισχύος κατά 16 βολτ, προστίθενται αρκετές διόδους VD-7 και VD-8. Αυτό είναι απαραίτητο για την παροχή ενός σχεδίου γέφυρας του ανορθωτή από μια εκκαθάριση.

1 σύστημα μετατροπέα

Προβολή αναστροφέα
Προβολή αναστροφέα

Κοιτάξτε την εικόνα του διαγράμματος του φορτιστή του μετατροπέα. Αυτή η συσκευή πριν ξεκινήσετε τη φόρτιση απορρίπτει μια μπαταρία σε 10,5 βολτ. Το ρεύμα χρησιμοποιείται με την τιμή C / 20: "C" υποδηλώνει την ικανότητα της εγκατεστημένης μπαταρίας. Επειτα Επεξεργάζομαι, διαδικασία Η τάση ανεβαίνει στα 14,5 βολτ, με τη βοήθεια ενός κύκλου φόρτισης απόρριψης. Ο λόγος χρέωσης και η απόρριψη είναι δέκα προς μία.

1 ηλεκτρονική ηλεκτρονική

Ηλεκτρονικό σύστημα
Ηλεκτρονικό σύστημα

1 Σχέδιο μιας ισχυρής μνήμης

Ισχυρή μνήμη
Ισχυρή μνήμη

Κοιτάξτε την εικόνα σε ένα ισχυρό φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Η συσκευή χρησιμοποιείται για οξύ Akb, έχοντας ένα υψηλό δοχείο. Η συσκευή χρεώνει εύκολα μια μπαταρία αυτοκινήτου που έχει χωρητικότητα 120 Α. Τάση εξόδου Η συσκευή ρυθμίζεται ανεξάρτητα. Κυμαίνεται από 0 έως 24 βολτ. Σχέδιο Αξιοσημείωτο στο ότι υπάρχουν λίγα συστατικά εγκατεστημένα σε αυτό, αλλά δεν απαιτεί πρόσθετες ρυθμίσεις.

2 Σχέδια της Σοβιετικής Παράς

Σοβιετική παράσταση
Σοβιετική παράσταση

Πολλοί μπορούσαν να δουν τη σοβιετική Φορτιστής . Μοιάζει με ένα μικρό κουτί μέταλλο και μπορεί να φαίνεται πολύ αναξιόπιστο. Αλλά δεν είναι καθόλου. Η κύρια διαφορά μεταξύ του σοβιετικού δείγματος από τα σύγχρονα μοντέλα είναι η αξιοπιστία. Ο εξοπλισμός έχει δομική ισχύ. Σε περίπτωση που στο παλιό Συσκευή Συνδέστε έναν ηλεκτρονικό ελεγκτή, τότε Φορτιστής Αποδεικνύεται ότι αναβιώνει. Αλλά αν δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα, αλλά υπάρχει μια επιθυμία να το συλλέξετε, είναι απαραίτητο να μελετηθεί το σύστημα.

Σε χαρακτηριστικά Ο εξοπλισμός τους περιλαμβάνει έναν ισχυρό μετασχηματιστή και ανορθωτή, με το οποίο αποδειχθεί γρήγορα χρεώνεται ακόμα και πολύ αποφορτισμένη. Μπαταρία. Πολλές σύγχρονες συσκευές δεν θα μπορούν να επαναλάβουν αυτό το αποτέλεσμα.

Ηλεκτρονίων 3m

Διάγραμμα ηλεκτρονίων 3Μ
Διάγραμμα ηλεκτρονίων 3Μ

Για μια ώρα: 2 Σχέδια φόρτισης το κάνετε μόνοι σας

Απλά συστήματα

1 Απλούστερο σχήμα για αυτόματη μνήμη για αυτόματη μπαταρία

Απλό σχέδιο
Απλό σχέδιο

Top 4 Σχέδια μνήμης παλμών

Quupse zu

1 Σχέδιο για μνήμη θυρίστορ

Σχέδιο
Σχέδιο

1 Απλοποιημένο σχέδιο από συγκόλληση σιδήρου

Σχέδιο
Σχέδιο

1 Σχέδιο για έξυπνη μνήμη

Πνευματικό ζουμ
Πνευματικό ζουμ

4 Λεπτομερή συστήματα προστασίας για μνήμη

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

Νέα συστήματα 2017 και 2018

Νέα προγράμματα

1 Σχέδιο για το κινεζικό ζουμ

Σχέδιο
Σχέδιο

1 απλό σχέδιο - Πώς να συλλέξετε μια μνήμη

Σχέδιο
Σχέδιο

Σχέδια απλών ισχυρών φορτιστών μπαταριών.

Μετασχηματιστής μνήμης για μπαταρίες αυτοκινήτων με υψηλή απόδοση: το απλούστερο στους πυκνωτές σβέσης, καθώς και την ώθηση

σε θυρίστορ, κοιλότητες και ισχυρά τρανζίστορ. Περισσότερα από 5 χρόνια λειτουργίαςΓια έναρξη, ας σπάσουμε και να ξεχάσουμε μια τέτοια παράμετρο ως αποτελεσματικότητα. Ας υποθέσουμε ότι υπάρχει μια έντονη επιθυμία να χρεώσει το αυτοκίνητο AKB, Αλλά δεν υπάρχει δυνατότητα λόγω της πλήρους απουσίας χρέωσης. Θα κάνουμε επίσης μια υπόθεση ότι το αγρόκτημα έχει χάσει: λαμπτήρας πυρακτώσεως κατά 220 Volts, γέφυρα διόδου με επιτρεπόμενο ρεύμα που υπερβαίνει το ρεύμα στο οποίο θα χρεώσουμε την μπαταρία ή, στο χειρότερο, )Απλώς μια δίοδος ισχύος (ανορθωτή) με την ίδια επιτρεπτή ρεύμα και μέγιστη αντίστροφη τάση - τουλάχιστον 300V.

Εικ.

Πλοήγηση στο σχήμα που φαίνεται στο σχήμα 1 προς τα αριστερά και επιδιώκοντας τη συμμόρφωση με την ασφάλεια, καθώς και την πολικότητα της σύνδεσης με την μπαταρία, Εσφαλμένη λειτουργία της μπαταρίας, που οδηγεί σε θειικές πλάκες.Εσφαλμένη λειτουργία της μπαταρίας, που οδηγεί σε θειικές πλάκες.Παίρνουμε μια πλήρη λειτουργική συσκευή που παρέχει κανονικοποιημένο και μόνιμο ρεύμα φόρτισης της φόρτισης της μπαταρίας.

Από τα 220 βολτ είναι η ενεργή τιμή της τάσης του δικτύου, η τρέχουσα αντοχή που ρέει μέσω της μπαταρίας μπορεί να υπολογιστεί με απλό

Τύπος: μακροπρόθεσμο όχημα στάθμευσης, ειδικά κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου.Izar (a) = plamp (w) / (220 - UAKB) (b) ≈ Plamp (W) / 220 (B)

.

Μια παράλληλη σύνδεση δύο λαμπτήρων - διπλασιάζει το ρεύμα φόρτισης, τρεις - μετά, κλπ. Σε λογικό άπειρο. Πόλη ρυθμό της κίνησης του αυτοκινήτου με συχνές στάσεις, όταν η μπαταρία δεν έχει αρκετό χρόνο για να χρεώσει αρκετά.Το σχήμα που απεικονίζεται στο σχήμα 1 στα δεξιά, δίνει ένα ρεύμα δύο φορές μικρότερο σε σύγκριση με το προηγούμενο. Αόρατες ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της στάθμευσης.Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των σχεδίων που παρουσιάζεται είναι η δυνατότητα χρέωσης οποιωνδήποτε μπαταριών, ανεξάρτητα από τις δικές τους τιμές των τάσεων τους.

Ένα άλλο απλό και προϋπολογισμό του φορτιστή της μπαταρίας με τάση λειτουργίας 12 ή 6 V και ηλεκτρική χωρητικότητα

Αόρατες ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της στάθμευσης.Από 10 έως 120 α / ώρα παρουσιάζεται στο σχήμα 2.

Εικ. 2

Η συσκευή αποτελείται από έναν μετασχηματιστή μετασχηματισμού Τ1 και ένα ισχυρό ανορθωτή που συλλέγεται στις διόδους VD2-VD5. Εγκατάσταση ρεύματος φόρτισης Ζημιά στην καλωδίωση και τον εξοπλισμό αυτοκινήτου.Σκαρφαλωμένο από τους διακόπτες S2-S5, με το οποίο στην αλυσίδα τροφοδοσίας ισχύος της πρωτεύουσας περιέλιξης του μετασχηματιστή συνδέει τους πυκνωτές σβέσης

C1-C4.

Διαρροές για ηλεκτρικά καπάκια.Λόγω του πολλαπλού "βάρους" κάθε διακόπτη, οι διάφοροι συνδυασμοί επιτρέπουν το ρεύμα φόρτισης στα βήμα προς ρύθμιση στην περιοχή 1-15 α

Όσον αφορά το 1 Α. Αυτό αρκεί για να επιλέξετε το βέλτιστο ρεύμα φόρτισης.

Στο σχεδιασμό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μετασχηματιστή ισχύος με χωρητικότητα περίπου 300 W, συμπεριλαμβανομένου του σπιτικού. Πρέπει να εκδώσει

Πρόσθετο υλικό: Τι είναι ένα πολύμετρο και πώς να το επιλέξετε.

Στη δευτερεύουσα περιέλιξη, η τάση είναι 22-24 στο ρεύμα μέχρι 10-15 α. Στη θέση VD2-VD5, τυχόν διόδους ανορθωτή που πραγματοποιούν την ευθεία γραμμή θα είναι κατάλληλες.

Το ρεύμα είναι τουλάχιστον 10 Α και η αντίστροφη τάση όχι μικρότερη από 40 V. είναι κατάλληλη για D214 ή D242. Θα πρέπει να εγκατασταθούν μέσω μονωτικών παρεμβύσκων

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε ένα σύνολο εργαλείων επί του σκάφους δεν έχουν μέσο για τη μέτρηση της τάσης του AKB (Καλοριφέρ με περιοχή σκέψης τουλάχιστον 300 τετραγωνικών μέτρων. εκ.

Οι πυκνωτές C2-C5 πρέπει αναγκαστικά να είναι μη πολικό χαρτί με τάση εργασίας όχι μικρότερη από 300 V. Κατάλληλο, για παράδειγμα, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Τέτοιοι πυκνωτές που έχουν τη μορφή κύβων χρησιμοποιήθηκαν ευρέως ως μετατόπιση φάσης για οικιακούς ηλεκτροκινητήρες Τεχνική. Ως PU1, ένα βολτόμετρο του τύπου DC M5-2 με ένα όριο μέτρησης 30 V. PA1 είναι ένας αμπερόμετρο του ίδιου τύπου με

  • 30 Α. Όριο μέτρησης
  • Σε αυτό το σχήμα, η υψηλή απόδοση της αποτελεσματικότητας θα επιτευχθεί λόγω της χρήσης των πυκνωτών ως τρέχοντα στοιχεία που είναι γνωστά
  • Έχουν αντιδραστική αγωγιμότητα και δεν διαθέτουν θερμική ισχύ στον εαυτό τους.
  • Στη συνέχεια, οι φορτιστές ώθησης (κλειδί), που χτίστηκαν σε άλλη αρχή, αλλά και διαφέρουν σε χαμηλά επίπεδα
  • την ίδια κατανάλωση ενέργειας.
  • Ένας από τους πρώτους πόλους παλμών που εμφανίστηκαν στην αγορά ήταν συσκευές θυρίστορ.

Γενικά, ένας θυρίστορ είναι αρκετός μια συσκευή

Ιδιότυπη και απαιτώντας τήρηση σε ένα ορισμένο σύνολο συνθηκών για αξιόπιστη λειτουργία. Γι 'αυτό - τα περισσότερα από τα απλούστερα προγράμματα που δίνονται

Σε διάφορες πηγές, η αμαρτία δεν είναι πολύ σταθερή δουλειά και η ανάγκη επιλογής στοιχείων. Από τον αριθμό των επιτυχημένων απλών εξελίξεων, μπορείτε να φέρετε το διάγραμμα ενός φορτιστή θυρίστορ από το βιβλίο του Αγαπητού Τ. Khodasevich "Φόρτιση

  • Βολτόμετρο, πολύμετρο, ανιχνευτής, σαρωτήΣυσκευές ", επανειλημμένα επαναλαμβάνονται με ένα πολυάριθμα άφθονο ραδιοφωνικό λόμπι και απεικονίζεται στο Σχ. 3.
  • Εικ. 3.

Αυτό γράφει ο συγγραφέας:

Ο φορτιστής σάς επιτρέπει να φορτίζετε μπαταρίες αυτοκινήτων με ρεύμα από 0 έως 10 Α και μπορεί επίσης να είναι μια ρυθμιζόμενη πηγή

Ισχύς για ισχυρό σίδερο συγκόλλησης χαμηλής τάσης, ηφαιστειακή, φορητή λάμπα.

Το ρεύμα φόρτισης βρίσκεται κοντά στην ώθηση, η οποία θεωρείται ότι συμβάλλει στην επέκταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

). Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να καθοδηγηθεί από έμμεσες ενδείξεις απόρριψης της μπαταρίας:

Η συσκευή λειτουργεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος από τους 35 ° C έως + 35 ° C.

Ο φορτιστής είναι ρυθμιστής τροφοδοσίας ισχύος Thyristror φάση, τροφοδοτείται από μια υποβάθμιση II

Μετασχηματιστής T1 μέσω της Bride Bride VDI ... VD4.

Η μονάδα ελέγχου θυρίστορ γίνεται σε ανάλογο ενός τρανζίστορ μονής περάσματος VTI, VT2. Ο χρόνος κατά τον οποίο ο πυκνωτής C2 χρεώνει

Πριν από τη μετάβαση ενός τρανζίστορ μονής διέλευσης, μπορεί να ρυθμιστεί με μια μεταβλητή αντίσταση R1. Με ακραία δεξιά σύμφωνα με το σχέδιο της θέσης του

Το ρεύμα φόρτισης θα είναι μέγιστο και αντίστροφα.

Η δίοδος VD5 προστατεύει το κύκλωμα ελέγχου VS1 Thyritortor από την αντίστροφη τάση συμβαίνει όταν ο θυρίστορ είναι ενεργοποιημένος.

θαμπό λαμπτήρες στον πίνακα ελέγχου όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη.

Ο πυκνωτής C2 - K73-11, με χωρητικότητα από 0,47 έως 1 μF, ή Κ73-16, Κ73-17, Κ42U-2, MBGP.

Το τρανζίστορ KT361A θα αντικατασταθεί από το KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK και KT315L - σε CT315B + CT315D KT312B, CT3102L, CT3102L,

KT503B + KT503G, P307. Αντί του KD105B, οι δίοδοι CD105B είναι κατάλληλες, KD105G ή D226 με οποιοδήποτε αλφαβητικό δείκτη.

Μεταβλητή αντίσταση R1 - SP-1, SPZ-30A ή SPO-1.

Ο αμπερόμετρος του RA1 - οποιοδήποτε άμεσο ρεύμα με κλίμακα 10 Α. Μπορεί να γίνει ανεξάρτητα από οποιοδήποτε Milliammeter, παίρνοντας τη διακλάδωση

σε ένα παραδειγματικό αμπερόμετρο.

Ασφαλής F1 - Ασφάλεια, αλλά είναι βολικό να εφαρμόσετε ένα αυτόματο μηχάνημα δικτύου για 10 A ή αυτοκινητοβιομηχανία Bimetallic στο ίδιο ρεύμα.

VD1 ... Οι δίοδοι VP4 μπορούν να είναι οπουδήποτε σε ένα άμεσο ρεύμα 10 Α και μια αντίστροφη τάση τουλάχιστον 50 V (σειρά D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213). Οι διόδους ανορθωτή και ο θυρίστορ είναι εγκατεστημένοι σε ψύκτες θερμότητας, το καθένα με μια χρήσιμη περιοχή κοντά σε 100 cm *. Για τη βελτίωση της θερμικής επαφής Συσκευές με ψύκτες θερμότητας Είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθούν θερμικά αγώγιμα πάστες.

έλλειψη περιστροφής εκκίνησης κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Αντί του θυρίστορ, το Ku202V είναι κατάλληλο Ku202G - CU202E. Δοκιμασμένο στην πράξη ότι η συσκευή λειτουργεί κανονικά και με πιο ισχυρή Thyritors T-160, T-250.

  1. Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιήσει τον τελικό μετασχηματιστή μείωσης του δικτύου της απαιτούμενης ισχύος με τη δευτερεύουσα τάση περιέλιξης.
  2. από 18 έως 22 V.
  3. Εάν η τάση μετασχηματιστή στην δευτερεύουσα περιέλιξη άνω των 18 V, η αντίσταση R5 θα πρέπει να αντικατασταθεί από άλλη, μεγαλύτερη αντίσταση
  4. (Για παράδειγμα, στα 24 ... 26 Στην αντίσταση της αντίστασης θα πρέπει να αυξηθεί σε 200 ohm).
  5. Παρά τη δημοτικότητα και την απόδοση του διαγράμματος, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της συσκευής, πολλοί σημείωσαν το μη χαρακτηριστικό buzz

μετασχηματιστής σε συχνότητες εκτός 100 Hz. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη σαφών και ταχειών μέτωπο / ύφεση σε σήματα που εισέρχονται

Στην είσοδο ελέγχου του θυρίστορ όταν είναι ενεργοποιημένη / απενεργοποιημένη, η οποία με τη σειρά του δημιουργεί συνθήκες για την εμφάνιση διαδικασιών παραγωγής

Στο φορτίο.

Οι παλμοί φορτιστές στους οποίους εκτελείται το στοιχείο μεταγωγής σε μια συμμετρική λειτουργία είναι κάπως καλύτερη και πιο αξιόπιστη. (διπολικό) αναλογικό του θυρίστορ - SIMISTOR.

  1. Δυνατά κλικ στην περιοχή εκκίνησης, μετακινώντας τα φώτα στο ταμπλό κατά την εκκίνηση.Το σχήμα 4 δείχνει ένα διάγραμμα μιας παρόμοιας συσκευής από το προαναφερθέν βιβλίο Τ. Khodasevich.
  2. Εικ.4
  3. Το περιγραφόμενο κάτω από το φορτιστή έχει ένα ευρύ φάσμα ελέγχου ρεύματος φόρτισης - σχεδόν από 0 έως 10α και ίσως
  4. Χρησιμοποιείται για τη φόρτιση διαφόρων μπαταριών στην τάση των 12V.
  5. Η συσκευή βασίζεται σε έναν ρυθμιστή σεμινακίου με γέφυρα διόδου χαμηλής ισχύος VD1-VD4 και αντιστάσεις R3 και R5. Μετά τη σύνδεση της συσκευής
  6. Στο δίκτυο, με τη θετική μισή περίοδο του, ο πυκνωτής C2 φορτίζεται μέσω της αντίστασης R3, της δίοδος VD1 και με συνέπεια συνδεδεμένες αντιστάσεις

R1 και R2. Στο μείον μισή περίοδο - μέσω των ίδιων R1 και R2, της δίοδος VD2 ​​και της αντίστασης R5. Και στις δύο περιπτώσεις, ο πυκνωτής χρεώνει σε ένα και το

Η ίδια τάση αλλάζει μόνο από την πολικότητα της χρέωσης της. Μόλις η τάση στον συμπυκνωτή φτάσει στο όριο ανάφλεξης λαμπτήρων νέον

HL1, αναφλέγεται και ο πυκνωτής απορρίπτεται γρήγορα μέσω της λάμπας και το ηλεκτρόδιο ελέγχου του SIMISTOR VS1. Σε αυτό το συμπιεστή ανοίγει.

Στο τέλος της ημι-έκδοσης, ο Συγκόστρας κλείνει. Η περιγραφείσα διαδικασία επαναλαμβάνεται σε κάθε ημιπολύτιμο του δικτύου.

Η πλήρης απουσία αντίδρασης αυτοκινήτου για να ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη.

Είναι γνωστό ότι ο έλεγχος του SIMISTOR μέσω μιας σύντομης ώθησης έχει το μειονέκτημα ότι σε επαγωγική ή υψηλή ευθυγραμμισμένη ενεργή

Το ρεύμα ηλεκτροδίων της συσκευής μπορεί να μην έχει χρόνο για να επιτευχθεί η τιμή του ρεύματος συγκράτησης κατά τη διάρκεια της εγκυρότητας του παλμού ελέγχου.

Ένα από τα μέτρα για την εξάλειψη αυτού του μειονεκτήματος είναι η συμπερίληψη παράλληλη με το φορτίο της αντίστασης. Στο περιγραφόμενο φορτιστή

Όταν εμφανίζονται οι αναφερόμενες λειτουργίες, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους ακροδέκτες του AKB, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε και να τα σφίξετε. Στην ψυχρή περίοδο, μπορείτε να δοκιμάσετε να βάλετε μια μπαταρία σε ένα ζεστό δωμάτιο για λίγο και να το ζεσταθεί.

Οι αντιστάσεις είναι αντιστάσεις R3 και R5, οι οποίες, ανάλογα με την πολικότητα της τάσης τάσης δικτύου, συνδέονται εναλλακτικά

Παράλληλα με την πρωταρχική περιέλιξη του μετασχηματιστή.

Ο ίδιος σκοπός χρησιμεύει επίσης ως ισχυρός αντίσταση R6, ο οποίος είναι ένα φορτίο ανορθωτή VD5, VD6. Η ίδια αντίσταση σχηματίζει τους παλμούς bitmap

Ρεύματα που παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της AKB.

  • Αντί της αντίστασης R6, μπορείτε να εγκαταστήσετε τη λάμπα πυρακτώσεως στην τάση των 12V με ισχύ 10W. Στην κατασκευή του μετασχηματιστή ορίζεται από τις ακόλουθες παραμέτρους: τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη των 20V σε ένα ρεύμα 10Α. Αρκετοί απλοποιημένες η συσκευή που περιγράφηκε παραπάνω μπορεί να εφαρμοστεί στο τμήμα υψηλής τάσης του απογοητήριο (Σχήμα 5).
  • Εικ.5
  • Θεωρήσαμε αυτό το διάγραμμα με τα στοιχεία του χάρτη στη σελίδα σύνδεσης σελίδας. ως εκ τούτου
  • Δεν θα επαναλάβω, θα πω μόνο ότι η παρουσία μιας αλυσίδας σωλήνα που εμφανίζεται σε ένα μπλε σχήμα - να είναι σίγουρος. Ως φορτίο
  • Πρωτογενής μετασχηματιστή δικτύου.
  • Στους σύγχρονους φορτιστές ως στοιχείο εναλλαγής (ρύθμισης), ισχυρό είναι πρακτικά χρησιμοποιούνται παντού.
  • Τρανζίστορ. Μία από τις παρόμοιες συσκευές περιγράφηκε λεπτομερώς στο περιοδικό Radio No. 5 2011 στη σελίδα 44.

Εικ.6.

Η μονάδα ελέγχου φορτιστή είναι μια γεννήτρια παλμών που συλλέγεται σε στοιχεία DD1.1 και DD1.2 (βλέπε το κύκλωμα στο σχήμα 6) και επιτρέποντας την προσαρμογή των παλμών, του ενισχυτή ρυθμιστικού διαλύματος - μετατροπέα στα στοιχεία DD1.3 και DD1.4 και τη ρύθμιση της μεταγωγής Τραυματικό στοιχείο πεδίου στοιχείου VT1.

  • Όταν τα στοιχεία που υποδεικνύονται στο διάγραμμα, η συχνότητα γεννήτριας είναι περίπου 13 kHz. Από την αντίσταση του ανοικτού καναλιού του τρανζίστορ VT1
  • Πολύ μικρό (0,017 0 μm) και λειτουργεί σε λειτουργία διακόπτη, με ένα ρεύμα φόρτισης μέχρι 5 ένα τρανζίστορ σχεδόν δεν θερμαίνεται -
  • Η ανατομή θερμικής ισχύος δεν υπερβαίνει τα 0,55 W.
  • Ως μετασχηματιστής, ένας μετασχηματιστής δικτύου με συνολική ισχύ 150 W με δευτερεύουσα περιέλιξη, παρέχοντας μόνιμη

Τάση 16 ... 17 V στον συμπυκνωτή C1 και το ρεύμα φόρτισης μέχρι 6 A.

Η γέφυρα του ανορθωτή συναρμολογείται σε Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, VD2 και VD3 - Single 10TQ045.

Η γέφυρα του ανορθωτή συναρμολογείται σε Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, VD2 και VD3 - Single 10TQ045.

Εάν η δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή δικτύου καλύπτεται με μια βρύση από τη μέση, τον αριθμό των διόδων στον ανορθωτή και τη διάχυση θερμότητας από

Μπορούν να μειωθούν δύο φορές.

Το σχέδιο του πίνακα παρουσιάζεται στο Σχ. 7.

Το σχέδιο του πίνακα παρουσιάζεται στο Σχ. 7.

Εικ.7.

Η περιγραφείσα μονάδα ελέγχου μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συσκευές φωτός και θέρμανσης, για να αλλάξει την ταχύτητα περιστροφής του συλλέκτη

ηλεκτρικοί κινητήρες. Στην περίπτωση αυτή, η τάση τροφοδοσίας των συσκευών μπορεί να μεταβάλλεται σε σχέση με τα ευρέα όρια που καθορίζονται από το μέγιστο επιτρεπόμενο

Παράμετροι για το μετακολλητικό τρανζίστορ και, φυσικά, ανορθωτή. Συγκεκριμένα, το τρανζίστορ IRFZ46N που χρησιμοποιείται στον κόμβο έχει

Μέγιστη διάσπαρτη ισχύς 107 W, μέγιστο ρεύμα μέσω του καναλιού 53 α, η μέγιστη τάση της πηγής αποθεμάτων 55 V. είναι δυνατή

Αντικατάσταση του τρανζίστορ IRFZ44N.

Η προτεινόμενη συσκευή σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε την ισχύ από το μηδέν στη μέγιστη τιμή και το τρανζίστορ ρύθμισης δεν χρειάζεται

Στην αποδοτική αντιστοίχιση θερμότητας με αυξανόμενο ρεύμα φορτίου έως 5 Α.

Στην αποδοτική αντιστοίχιση θερμότητας με αυξανόμενο ρεύμα φορτίου έως 5 Α.

Ως αποτέλεσμα μιας μακράς ή ακατάλληλης λειτουργίας μπαταριών αυτοκινήτων, οι πλάκες μπορούν να σηκρανοποιηθούν, πράγμα που οδηγεί

Γκρίζο το κάνετε μόνοι σας.

Στην υποβάθμιση και την επακόλουθη αποτυχία τους.

Υπάρχει μια μέθοδος για την αποκατάσταση τέτοιων μπαταριών με τη μέθοδο χρέωσης με το "ασύμμετρο" ρεύμα τους. Σε αυτή την περίπτωση, ο λόγος του φορτιστή και της απαλλαγής

Το ρεύμα επιλέγεται 10: 1 (βέλτιστη λειτουργία). Αυτή η λειτουργία επιτρέπει όχι μόνο την επαναφορά των συσσωρευμένων μπαταριών μπαταριών,

Το ρεύμα επιλέγεται 10: 1 (βέλτιστη λειτουργία). Αυτή η λειτουργία επιτρέπει όχι μόνο την επαναφορά των συσσωρευμένων μπαταριών μπαταριών,

Αλλά επίσης διεξάγουν προφυλακτική επεξεργασία της εξυπηρέτησης.

Εικ.8.

Το Σχ. 8 δείχνει έναν απλό φορτιστή που έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω. Το σύστημα παρέχει ώθηση

Τοποθέτηση ρεύματος έως 10 Α (που χρησιμοποιείται για επιταχυνόμενη φόρτιση). Για να αποκαταστήσετε και να εκπαιδεύσετε τις μπαταρίες, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε

Το ρεύμα φόρτισης παλμού 5 Α. Το ρεύμα εκκένωσης θα είναι 0,5 Α. Το ρεύμα εκκένωσης καθορίζεται από την τιμή της βαθμολογίας R4 Rustator.

Το ρεύμα φόρτισης παλμού 5 Α. Το ρεύμα εκκένωσης θα είναι 0,5 Α. Το ρεύμα εκκένωσης καθορίζεται από την τιμή της βαθμολογίας R4 Rustator.

Το σχήμα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε η φόρτιση της μπαταρίας να εκτελείται από τους τρέχοντες παλμούς για το ήμισυ της περιόδου τάσης δικτύου,

Όταν η τάση στην έξοδο του κυκλώματος υπερβαίνει την τάση στην μπαταρία. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου εξαμήνου των διόδων VD1, VD2 κλειστό και μπαταρία

Μπορείτε να προσπαθήσετε να "searcate" αυτοκίνητα από ένα άλλο αυτοκίνητο. Εάν αυτές οι μέθοδοι δεν βοηθούν ή είναι αδύνατο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το φορτιστή.

εκκενώνεται μέσω της αντίστασης φορτίου R4.

Η τιμή ρεύματος φόρτισης ορίζεται από τον έλεγχο R2 πάνω από τον αμπερόμετρο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, μέρος των τρέχουσων εσόδων και

Μέσω της αντίστασης R4 (10%), τότε οι ενδείξεις του αμπερίου της Δημοκρατίας του Armender πρέπει να αντιστοιχούν σε 1,8 Α (για ένα παλμικό ρεύμα φόρτισης 5 α), δεδομένου ότι ο αμπερόμετρος

Μέσω της αντίστασης R4 (10%), τότε οι ενδείξεις του αμπερίου της Δημοκρατίας του Armender πρέπει να αντιστοιχούν σε 1,8 Α (για ένα παλμικό ρεύμα φόρτισης 5 α), δεδομένου ότι ο αμπερόμετρος

Δείχνει κατά μέσο όρο τρέχουσα τιμή για μια χρονική περίοδο και η χρέωση πραγματοποιείται εντός μισής περιόδου.

Το διάγραμμα παρέχει την προστασία της μπαταρίας από την ανεξέλεγκτη απόρριψη σε περίπτωση τυχαίας εξαφάνισης της τάσης δικτύου.

Σε αυτή την περίπτωση, το ρελέ K1 θα ανοίξει το κύκλωμα σύνδεσης της μπαταρίας. Ρελέ Κ1 Εφαρμοσμένο Τύπος RPU-0 με τάση λειτουργίας

Οι περιελίξεις 24 V ή λιγότερες τάσεις, αλλά στην περίπτωση αυτή, ένας περιοριστικός αντίσταση ενεργοποιείται με την περιέλιξη.

Για τη συσκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μετασχηματιστή με ισχύ τουλάχιστον 150 W με τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη των 22 ... 25 V.

Η συσκευή μέτρησης της Δημοκρατίας της Αρμενίας είναι κατάλληλη με κλίμακα 0 ... 5 Α (0 ... 3 Α), για παράδειγμα M42100. Το τρανζίστορ VT1 είναι εγκατεστημένο στην περιοχή του ψυγείου

Τουλάχιστον 200 τετραγωνικά μέτρα cm, το οποίο είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε ένα μεταλλικό σώμα του σχεδιασμού του φορτιστή.

Ο φορτιστής (μνήμη) για την μπαταρία είναι απαραίτητη για κάθε αυτοκινητιστή, αλλά αξίζει πολύ και τα κανονικά προληπτικά ταξίδια στην υπηρεσία αυτοκινήτων δεν εξέρχονται. Η συντήρηση της μπαταρίας σε εκατό απαιτεί χρόνο και χρήμα. Επιπλέον, στην αποφορτισμένη μπαταρία πριν από την υπηρεσία πρέπει να επιτευχθεί ακόμα. Συλλέξτε τα χέρια σας ένα λειτουργικό φορτιστή για τη μπαταρία του αυτοκινήτου με τα χέρια τους θα είναι σε θέση σε όλους όσους γνωρίζουν πώς να χρησιμοποιήσουν το σίδερο συγκόλλησης.

Μικρή θεωρία μπαταρίας

Οποιαδήποτε μπαταρία (AKB) είναι μια μονάδα ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν η τάση εφαρμόζεται σε αυτό, η ενέργεια συσσωρεύεται, χάρη στις χημικές αλλαγές μέσα στην μπαταρία. Όταν συνδέεται ο καταναλωτής, η αντίθετη διαδικασία λαμβάνει χώρα: η αντίστροφη χημική αλλαγή δημιουργεί τάση στους ακροδέκτες της συσκευής, το ρεύμα ρέει μέσω του φορτίου. Έτσι, για να πάρετε μια τάση από την μπαταρία, πρέπει πρώτα να "βάλει", δηλ. Για να φορτίσετε την μπαταρία.

Σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο έχει τη δική του γεννήτρια, η οποία, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, παρέχει τροφοδοτικό στον ενσωματωμένο εξοπλισμό και χρεώνει την μπαταρία, η αναπαραγωγή ενέργειας που δαπανάται στην εκκίνηση του κινητήρα. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις (συχνή ή βαριά εκτόξευση του κινητήρα, μικρά ταξίδια κ.λπ.) Η ενέργεια της μπαταρίας δεν έχει χρόνο για να ανακτήσει, η μπαταρία αποβάλλεται σταδιακά. Έξοδος από τη δημιουργημένη θέση που χρεώνει ένα εξωτερικό φορτιστή.

Πώς να μάθετε την κατάσταση της μπαταρίας

Για να λάβετε απόφαση σχετικά με την ανάγκη χρέωσης, πρέπει να καθορίσετε ποιο κράτος είναι το ACB. Η πιο εύκολη επιλογή είναι "Twist / Not Twist" - ταυτόχρονα είναι ανεπιτυχής. Εάν η μπαταρία "δεν στρέψει", για παράδειγμα, το πρωί στο γκαράζ, τότε δεν θα πάτε οπουδήποτε. Η κατάσταση "δεν συστέλλει" είναι κρίσιμη και οι συνέπειες για τη μπαταρία μπορεί να είναι λυπηρό.

Η βέλτιστη και αξιόπιστη μέθοδος ελέγχου της κατάστασης της μπαταρίας είναι η μέτρηση της τάσης πάνω του από τον συνήθη δοκιμαστή. Σε θερμοκρασία αέρα περίπου 20 μοίρες

Η βέλτιστη και αξιόπιστη μέθοδος ελέγχου της κατάστασης της μπαταρίας είναι η μέτρηση της τάσης πάνω του από τον συνήθη δοκιμαστή. Σε θερμοκρασία αέρα περίπου 20 μοίρες

Βαθμός πτυχίου φόρτισης

Στους τερματικούς σταθμούς αποσυνδεδεμένοι από το φορτίο (!) Η μπαταρία έχει ως εξής:

12.6 ... 12.7 V - πλήρως φορτισμένη.

12.3 ... 12.4 σε - 75%.

12,0 ... 12.1 B - 50%. 11.8 ... 11.9 σε - 25%. 11.6 ... 11.7 V - Εκκαθάριση.

κάτω από 11.6 V - βαθιά απόρριψη.

κάτω από 11.6 V - βαθιά απόρριψη.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η τάση είναι 10,6 βολτ - κρίσιμη. Εάν πέσει κάτω, τότε αποτυγχάνει η "μπαταρία αυτοκινήτου" (ειδικά η μη ακρόαση).

Σωστή φόρτιση

Υπάρχουν δύο μέθοδοι για τη φόρτιση της μπαταρίας αυτοκινήτων - σταθερής τάσης και συνεχούς ρεύματος. Ο καθένας έχει τη δική τους

Προσδιορισμός βαθμού φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου

Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα:

Η φόρτιση μιας σταθερής τάσης είναι κατάλληλη για την ανάκτηση της φόρτισης μη πλήρως αποφορτισμένων μπαταριών, η τάση στους ακροδέκτες των οποίων δεν είναι μικρότερος από 12,3 V. Η διαδικασία έχει ως εξής: Οι ακροδέκτες της μπαταρίας συνδέονται με τάση 14.2-14,7 V. Το τέλος της διαδικασίας ελέγχει την τρέχουσα κατανάλωση: όταν εμπίπτει στο μηδέν, η χρέωση θεωρείται ότι τελειώσει. Η έλλειψη αυτής της μεθόδου είναι δυνατή ένα μεγάλο αρχικό ρεύμα φόρτισης. Όσο ισχυρότερη είναι η μπαταρία, τόσο υψηλότερη είναι το ρεύμα. Τα πλεονεκτήματα της μεθόδου είναι προφανείς - δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε συνεχώς το ρεύμα φόρτισης, η μπαταρία δεν απειλεί την επαναφόρτιση αν το ξεχάσετε.

Η χρέωση ενός συνεχούς ρεύματος είναι ο πιο κοινός και αξιόπιστος τρόπος. Σε αυτή τη λειτουργία, δίνει ένα σταθερό ρεύμα ίσο με 1/10 χωρητικότητα μπαταρίας. Το τέλος της διαδικασίας φόρτισης καθορίζεται από την τάση στην μπαταρία - όταν φτάσει τα 14,7 V, η φόρτιση της μπαταρίας σταματάει. Η έλλειψη μιας τέτοιας μεθόδου - η μπαταρία μπορεί να χαλάσει χωρίς να αφαιρεθεί εγκαίρως με τη φόρτιση.

Σπιτική φόρτιση για μπαταρίες

Ιδιότυπη και απαιτώντας τήρηση σε ένα ορισμένο σύνολο συνθηκών για αξιόπιστη λειτουργία. Γι 'αυτό - τα περισσότερα από τα απλούστερα προγράμματα που δίνονται

Συλλέξτε το δικό σας φορτιστή χεριού για την μπαταρία του αυτοκινήτου είναι πραγματική και όχι ιδιαίτερα δύσκολη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε αρχική γνώση της Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και να είστε σε θέση να κρατήσετε ένα συγκολλητικό σίδερο στα χέρια σας.

  • Συσκευές ", επανειλημμένα επαναλαμβάνονται με ένα πολυάριθμα άφθονο ραδιοφωνικό λόμπι και απεικονίζεται στο Σχ. 3.
  • Εικ. 3.
Απλούστερος

Απλή συσκευή για 6 και 12 V

Ένα τέτοιο σύστημα είναι ο πιο στοιχειώδης και προϋπολογισμός. Με αυτή τη μνήμη, μπορείτε να φορτίσετε ποιοτικά οποιαδήποτε μπαταρία μολύβδου με τάση λειτουργίας 12 ή 6 V και ηλεκτρική χωρητικότητα από 10 έως 120 A / h.

Η συσκευή αποτελείται από έναν μετασχηματιστή μετασχηματισμού Τ1 και ένα ισχυρό ανορθωτή που συλλέγεται στις διόδους VD2-VD5. Το ρεύμα φόρτισης γίνεται από τους διακόπτες S2-S5, με τις οποίες οι πυκνωτές C1-C4 συνδέονται με το κύκλωμα τροφοδοσίας μετασχηματιστή. Λόγω του πολλαπλού "βάρους" κάθε διακόπτη, διάφοροι συνδυασμοί επιτρέπουν σταδιακά για να ρυθμίσουν το ρεύμα φόρτισης στην περιοχή 1-15 Α με βήματα του 1 A. Αυτό είναι επαρκές για να επιλέξετε το βέλτιστο ρεύμα φόρτισης.

Για παράδειγμα, εάν απαιτείται ένα ρεύμα 5 Α, τότε θα χρειαστεί να ενεργοποιήσετε το Tumbler S4 και S2. Τα κλειστά S5, S3 και S2 θα χορηγηθούν στην ποσότητα 11 Α. Για τον έλεγχο της τάσης στην μπαταρία εξυπηρετεί το βολτόμετρο PU1, ακολουθούμενο από το ρεύμα φόρτισης χρησιμοποιώντας το αμπερόμετρο PA1.

Στο σχεδιασμό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μετασχηματιστή ισχύος με χωρητικότητα περίπου 300 W, συμπεριλαμβανομένου του σπιτικού. Θα πρέπει να παράγει τάση 22-24 στη δευτερεύουσα περιέλιξη σε ένα ρεύμα έως 10-15 α.. Στη θέση VD2-VD5, οποιεσδήποτε διόδους ανορθωτή, αντέχουν άμεσο ρεύμα τουλάχιστον 10 α και η αντίστροφη τάση όχι μικρότερη από 40 V. είναι Κατάλληλο για D214 ή D242. Θα πρέπει να εγκατασταθούν μέσω μονωτικών παρεμβύσκων στο ψυγείο με μια περιοχή σκέδασης τουλάχιστον 300 cm.

Οι πυκνωτές C2-C5 πρέπει απαραίτητα να είναι μη πολικό χαρτί με τάση λειτουργίας όχι μικρότερη από 300 V. Κατάλληλο, για παράδειγμα, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Τέτοιοι πυκνωτές που έχουν τη μορφή κύβων χρησιμοποιήθηκαν ευρέως ως φάση μετατόπισης για ηλεκτρομαγοίους οικιακών συσκευών. Ως PU1, ένα βολτόμετρο DC του τύπου M5-2 με ένα όριο μέτρησης 30 V. PA1 είναι ένας αμπερόμετρο του ίδιου τύπου με όριο μέτρησης 30 Α.

Το σχήμα είναι απλό, αν το συγκεντρώσετε από τα σερβίτσια, δεν το χρειάζεται να καθορίσει. Αυτή η συσκευή είναι κατάλληλη για τη φόρτιση των εντυπωσιακών μπαταριών, αλλά το "βάρος" του καθενός από τους διακόπτες S2-S5 θα είναι διαφορετικός. Επομένως, η πλοήγηση στα ρεύματα φόρτισης θα πρέπει να πυροβολήσει.

Με ρεύμα ομαλής ρύθμισης

Εξετάστε την περίπτωση του τρόπου φόρτισης της μπαταρίας με κατσαβίδια. Για παράδειγμα, η κατάσταση όταν αφήσατε το αυτοκίνητο κοντά στο σπίτι, ξεχνώντας να απενεργοποιήσετε κάποιο ηλεκτρικό εξοπλισμό. Μέχρι το πρωί η μπαταρία απορρίφθηκε και δεν ξεκινά το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, εάν το αυτοκίνητό σας αρχίσει καλά (από τη στροφή του δαπέδου), η μπαταρία είναι ελαφρώς "σφίξιμο".

Σύμφωνα με αυτό το σχήμα, η συλλογή του φορτιστή για τη μπαταρία του αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι πιο δύσκολη, αλλά είναι δυνατή η επανάληψη και επίσης δεν περιέχει σπάνια λεπτομέρειες. Με αυτό, επιτρέπεται η χρέωση μπαταριών 12 volt με χωρητικότητα έως 120 A / h, το ρεύμα φόρτισης είναι ομαλά ρυθμιζόμενο.

Φόρτιση της μπαταρίας εκτελείται με ένα παλμό ρεύμα, ένας θυρίστορ χρησιμοποιείται ως στοιχείο ρύθμισης. Εκτός από το κουμπί ομαλής ρύθμισης, ο σχεδιασμός αυτός έχει ένα διακόπτη λειτουργίας, όταν το ρεύμα φόρτισης είναι ενεργοποιημένο δύο φορές.

Η λειτουργία φόρτισης παρακολουθείται οπτικά από την κατεύθυνση της RA1. R1 Αντίσταση σπιτικό, κατασκευασμένο από νυφικό ή σύρμα χαλκού με διάμετρο τουλάχιστον 0,8 mm. Χρησιμεύει ως σημερινός περιοριστής. Λάμπα EL1 - Ένδειξη. Στη θέση του, οποιαδήποτε ενδεικτική λυχνία μικρού μεγέθους με τάση 24-36 V.

Ένας μετασχηματιστής μείωσης μπορεί να εφαρμοστεί με τάση εξόδου κατά μήκος της δευτερογενούς περιέλιξης 18-24 σε ένα ρεύμα έως 15 Α. Εάν η κατάλληλη συσκευή δεν αποδείξει στο χέρι, μπορεί να γίνει από οποιονδήποτε μετασχηματιστή δικτύου με ισχύ 250-300 W. Για να γίνει αυτό, με έναν μετασχηματιστή, όλες οι περιελίξεις διευκρινίζονται, εκτός από το δίκτυο και τον άνεμο ένα δευτερεύον τύλιγμα με οποιοδήποτε μονωμένο σύρμα με μια διατομή 6 mm. τετραγωνίδιο Ο αριθμός των στροφών στην περιέλιξη είναι 42.

Το Thyritor VD2 μπορεί να είναι οποιαδήποτε από τις σειρές Ku202 με γράμματα στο-n. Εγκαθίσταται στο ψυγείο με μια περιοχή διάσπασης τουλάχιστον 200 cm. Η εγκατάσταση ισχύος της συσκευής γίνεται με καλώδια ελάχιστου μήκους και με διατομή τουλάχιστον 4 mm. τετραγωνίδιο Στη θέση Vd1, οποιαδήποτε διόρθωση διόρθωσης με αντίστροφη τάση δεν είναι μικρότερη από 20 V και αντέχει ρεύμα τουλάχιστον 200 mA.

Η συσκευή καθορίζεται για τη βαθμονόμηση του αμπετρικού ra1. Μπορείτε να το κάνετε αυτό συνδέοντας αρκετούς λαμπτήρες 12 volt με συνολική χωρητικότητα έως 250 W, τον έλεγχο του ρεύματος σύμφωνα με ένα καλά εξυπηρετικό αμπερόμετρο αναφοράς.

Από μια μονάδα υπολογιστή

Για να συναρμολογήσετε αυτόν τον απλό φορτιστή με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε τακτική τροφοδοσία από τον παλιό υπολογιστή και τη γνώση της ραδιοφωνικής μηχανικής. Αλλά αλλά τα χαρακτηριστικά της συσκευής θα είναι αξιοπρεπή. Με αυτό, φορτίζουν την μπαταρία σε 10 α, ρυθμίζοντας το ρεύμα και την τάση φόρτισης. Η μόνη κατάσταση - η BP είναι επιθυμητή στον ελεγκτή TL494.

Θα πρέπει να συλλέξουμε το σχήμα που εμφανίζεται στο σχήμα.

Βήμα-βήμα απαραίτητο για την αναθεώρηση της λειτουργίας Θα μοιάζει με αυτό:

Δαγκώνουν όλα τα καλώδια των ελαστικών ισχύος, με εξαίρεση το κίτρινο και το μαύρο.

Βήμα-βήμα απαραίτητο για την αναθεώρηση της λειτουργίας Για να συνδυάσετε τα κίτρινα και ξεχωριστά μαύρα καλώδια μεταξύ τους - θα είναι, αντίστοιχα, "+" και "-" μνήμη (βλ. Σχήμα).

Από όλα τα κομμάτια που οδηγούν στα συμπεράσματα 1, 14, 15 και 16 του ελεγκτή TL494.

Τοποθετήστε τις μεταβλητές των αντιστάσεων με ονομαστική τιμή 10 και 4,4 kΩ στο κάλυμμα της BP - Αυτά είναι τα όργανα ρύθμισης τάσης και το ρεύμα φόρτισης, αντίστοιχα.

Προσάρτηση για τη συναρμολόγηση του σχήματος που φαίνεται στο παραπάνω σχήμα.

Εάν η εγκατάσταση πραγματοποιηθεί σωστά, τότε η βελτίωση ολοκληρώνεται. Παραμένει να εξοπλίσετε μια νέα φωνή με ένα βολτόμετρο, έναν αμπερόμετρο και καλώδια με "κροκόδειλους" για να συνδεθείτε με την μπαταρία.

Στο σχεδιασμό είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν οποιεσδήποτε μεταβλητές και μόνιμες αντιστάσεις, εκτός από το ρεύμα (πυθμένα σύμφωνα με το σχήμα με μια τιμή προσώπου 0,1 ωμ). Η διάχυτη ισχύς του είναι τουλάχιστον 10 W. Μπορείτε να δημιουργήσετε αυτόν τον αντίσταση από το νικό ή το καλώδιο χαλκού του κατάλληλου μήκους, αλλά πραγματικά να βρείτε και να είστε έτοιμοι, για παράδειγμα, η διακλάδωση από τον κινεζικό ψηφιακό ελεγκτή με 10 Α ή την αντίσταση C5-16MV. Μια άλλη επιλογή είναι δύο αντιστάσεις 5WR2J που ενεργοποιούνται παράλληλα. Τέτοιες αντιστάσεις είναι σε παλμικές τροφοδοσίες PC ή τηλεοράσεις.

Τι πρέπει να γνωρίζετε κατά τη φόρτιση της μπαταρίας

Φορτίστε μια μπαταρία αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να παρατηρήσετε έναν αριθμό κανόνων. Θα σας βοηθήσει

Επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και αποθηκεύστε την υγεία σας:

Όλες οι μπαταρίες μολύβδου φορτίζουν το ρεύμα όχι υψηλότερο από το ένα δέκατο της χωρητικότητας της μπαταρίας. Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο με χωρητικότητα 60 A / h, τότε ο υπολογισμός του ρεύματος φόρτισης μοιάζει με αυτό: 60/10 = 6 Α.

Στη διαδικασία χρέωσης, μπορούν να διατεθούν εκρηκτικά αέρια. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις συντηρημένες μπαταρίες. Υπάρχει αρκετός οστερός ότι το υδρογόνο που συσσωρεύεται στο γκαράζ ή άλλο δωμάτιο εξερράγη. Επομένως, πρέπει να φορτίσετε τις μπαταρίες σε ένα καλά αεριζόμενο δωμάτιο ή στο μπαλκόνι.

Η φόρτιση της μπαταρίας συνοδεύεται από την απελευθέρωση θερμότητας, ώστε να παρακολουθείτε συνεχώς τη θερμοκρασία διαμονής της μπαταρίας στην αφή. Εάν η μπαταρία θερμαίνεται αισθητά, στη συνέχεια μειώστε αμέσως το ρεύμα φόρτισης ή να σταματήσετε τη φόρτιση καθόλου.

Εάν η μπαταρία σερβίρεται, παρακολουθεί συνεχώς το επίπεδο ηλεκτρολύτη στις τράπεζες και την πυκνότητα του. Στη διαδικασία χρέωσης, ο ηλεκτρολύτης "κυλάει" και η πυκνότητα αυξάνεται. Εάν οι πλάκες στην τράπεζα αρνήθηκαν ή η πυκνότητα αυξήθηκε πάνω από 1,29 και η φόρτιση δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, προσθέστε απεσταγμένο νερό στον ηλεκτρολύτη.

Μην επαναφορτίσετε την μπαταρία. Μέγιστη τάση σε αυτό με μια συνδεδεμένη μνήμη - 14,7 V.

Μην επιτρέπετε μια βαθιά απόρριψη της μπαταρίας, επαναφορτίζετε περιοδικά. Εάν η τάση της μπαταρίας σε απενεργοποιημένα φορτία σταγόνες κάτω από το 10,7, η μπαταρία θα πρέπει να απορριφθεί.

Το ζήτημα της δημιουργίας ενός απλού φορτιστή για τη μπαταρία με τα χέρια σας διευκρινίζεται. Όλα είναι αρκετά απλά, παραμένει να αποθηκεύσετε το απαραίτητο εργαλείο και μπορείτε να αρχίσετε με ασφάλεια να εργάζεστε.

Αρχικά δημοσιεύτηκε 2018-07-04 08:34:51.

Απαλλαγή μπαταρίας - Το πρόβλημα με το οποίο πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν. Αυτό είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο, αν αυτό συμβαίνει πέρα ​​από την πόλη όπου δεν υπάρχει πρόσβαση στον πολιτισμό. Έτσι, αυτό δεν συμβαίνει, οι αυτοκινητιστές μπορούν να αγοράσουν έναν έτοιμο φορτιστή, αλλά μπορείτε να κάνετε παρόμοιο φορτιστή για τη μπαταρία του αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Ειδικά επειδή δεν χρειάζεται πολύ χρόνο και εξοικονομείτε πολλά χρήματα.

Διαβάστε περισσότερα για το πώς να κάνετε μια τέτοια συσκευή θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο. Το υλικό παρέχει λεπτομερείς οδηγίες, περιγράφει ολόκληρη τη διαδικασία παράκαμψης βημάτων με οπτικά προγράμματα και σχέδια. Και περιέχει επίσης το κύριο φορτιστή συστημάτων για τη μπαταρία αυτοκινήτου, όπου χρησιμοποιούνται και για αυτό που είναι απαραίτητο, προστίθεται ένα ζευγάρι χρήσιμων βίντεο στο θέμα, προσφέρεται προσοχή στον αναγνώστη ένα ενδιαφέρον υλικό για τη λήψη.

Σπιτική μνήμη για το αυτοκίνητο.

Αιτίες και σημάδια απόρριψης ACB

Κατά τη λειτουργία της μπαταρίας κατά τη λειτουργία του κινητήρα υπάρχει ένας μόνιμος παραλήπτης του AKB από τη γεννήτρια αυτοκινήτου. Μπορείτε να ελέγξετε τη διαδικασία φόρτισης συνδέοντας το πολύμετρο στους ακροδέκτες της μπαταρίας όταν εκτελείται ο κινητήρας, μετρώντας την τάση φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Η χρέωση θεωρείται φυσιολογική εάν η τάση στους ακροδέκτες είναι από 13,5 έως 14,5 βολτ.

Πίνακας του επιπέδου τελών της μπαταρίας.

Ποια θα πρέπει να είναι η ελάχιστη τάση της μπαταρίας;

Η τάση μιας κανονικά φορτισμένης μπαταρίας κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 12,5 βολτ. Σε περίπτωση που η τάση είναι μικρότερη από 11,5 βολτ, ο κινητήρας του κινητήρα ενδέχεται να μην ξεκινήσει κατά τη διάρκεια της έναρξης.

Για πλήρη χρέωση, πρέπει να οδηγήσετε σε ένα αυτοκίνητο τουλάχιστον 30 χιλιόμετρα ή περίπου μισή ώρα στο ρυθμό της πόλης της πόλης. Λόγοι για την απόρριψη της μπαταρίας:

Добавить комментарий