Opladning til ACB med dine egne hænder - den enkleste ordning, del 2. - Drive2

Vi fortsætter temaet www.drive2.ru/b/2181752/, med en beskrivelse af trin-for-trin fremstilling af vores opladning. Trin 4: "Retning af" skema. Vi har tidligere besluttet på spolen, sagen og afkøling er allerede blevet bestemt, men faktum er, at spolen eller transformeren giver en vekselstrøm, for dens omstilling til konstant, diagrammet af en diode "bro" eller en klar- Lavet diodebro, der holdes fra 30a og højere.

Et eksempel på en diodebro.

Men i markedspriserne for diodebroer, selvom små, men vi vil bruge mere overkommelige detaljer. Lavet på grundlag af de "sovjetiske" dioder, der er i en hvilken som helst krop af radioudstyr af disse tidspunkter, under alle omstændigheder er de mere pålidelige, og mere modstandsdygtig overfor overophedning. Det er en liste over egnede dioder til vores behov.

Jeg fandt D243, jeg passer bare.

Næste, med hjælp fra vores venner,

Vi skærer enhver aluminiumsprofil til fremstilling af køleadiatorer.

Tilslut elementerne i hinanden i henhold til ordningen,

For at overholde polariteten og lette samlingen på hver diode er der en etiket (tegning), som kan fokuseres. Det viste sig så allerede markeret sort og rødt, hvor polariteten skulle være ved udgangen plus rød og minus sort.

Nu er alle disse elementer placeret i huset, ved at observere afstanden, og ifølge ordningen, tilsluttes transformeren (spolen).

Jeg blev sådan.

Dioder View.

Udsigt fra kølesystemet.

Faktisk er dette den klare enkleste strømforsyning uden beskyttelse. Det har et kølesystem, der forhindrer vores blok og dele fra overophedning. Men det har ikke beskyttelse mod kortslutning og arbejde med det skal styres af et separat måleinstrument.

Trin 5: Den enkleste ordning for den mest overkommelige oplader.

For at oprette, har vi brug for nogen enkleste strømforsyning fra 15V og højere. Strømforsyninger er også velegnede til bærbare computere og husholdningsapparater. Så som vi allerede har fremstillet en sådan blok, skal du overveje forbindelsesordningen til bilindustrien til opladning. Den mest almindelige.

Med vores strømforsyning

Med en strømforsyning fra en bærbar computer.

Når du kan se et ekstra kædeelement, er dette billys 12V eller flere stykker.

Du kan sige, at pæren vil være en indikator for arbejde, opladning og en lille beskyttelse af strømforsyninger fra fiasko. Da bilindustrien i det væsentlige har lav densitet og strømforsyninger, der ikke er beregnet til dette, kan det simpelthen mislykkes. Også, hvis det pludselig får et batteri med lukkede banker om, som vil signalere en meget lyse glød.

Ifølge denne ordning sluttede jeg ACB gennem disse pærer,

På et lille udladet batteri

Ifølge denne ordning giver en sådan opkrævning, som jeg indsamlede, op til 3 ampere.

Når opladningen roligt giver 1 amp, hvilket gunstigt påvirker batteriet, mens det ikke er dårligt for lave strømme.

Når du oplader batteriet, skal du skrue stikket på bankerne på batteriet.

Minus en sådan ordning, som opladningsprocessen skal styres af en separat måleindretning, således at der ikke er genopladning på batteriet, det vil sige, når det er nået på klemmer til ~ 14.4v eller kogning i banker, skal du deaktivere alt.

I de følgende temaer anser vi de enkleste nuværende justeringsordninger - vi vil lave din egen, overveje, hvordan man forbinder måleinstrumenterne til ammeter voltmeteret. Det kan siges lidt kompliceret det design, som alle ikke har erfaring med elektronik.

Nå, som hele verden og god, tilføj kommentarer Hvis der er noget at fortælle eller deltage, vil jeg ikke nægte :).

Sandsynligvis ved hver bilist, hvordan opladningen for bilbatteriet hurtigt er brudt. Hvis det igen var tilfældet, kom det til at samle ham alene. Det er nemt, selvom der ikke er nogen elektrisk viden.

Enhedsparametre

Alle ved, at hele bilelektronik feeds fra 12V. I dette tilfælde skal opladningsanordningen udstede en strøm på 10% af den nominelle beholder. Uden dette vil hukommelsen også fungere, men meget langsommere.

For at nå disse parametre skal du have:

  1. Transformer med 2 viklinger. Her arbejder reglen "jo flere omdrejninger - jo bedre." Hvis viklingerne er mere, så ikke skræmmende. De vil ikke være involveret. Faktisk er enhver pulstransformator egnet.
  2. Fra stikkontakten er der skiftende måltider. Opladeren til bilbatteriet, der er lavet af egne hænder, skal udstede en permanent. Denne sag vil have brug for en ensretter.
  3. Tester. Multimeteret er nødvendig for at bestemme udgangsspændingen. Det skal være præcis 12 volt.
  4. Lav en batterioplader er umulig uden automatisk. Ellers kan batteriet eksplodere. Derfor er spændingskontrolrelæet nødvendigt.
  5. Du skal justere strømmen. En variabel modstand kan klare det. Det er tilrådeligt at tage en multi-coiled regulator af strømmen, så justeringen var glat.

Dette er nok til at samle en simpel oplader.

Oplader ordning for bil batteri

For at samle en hjemmelavet oplader, er der i det mindste loddefærdigheder nødvendige, ikke mere. Her er et par skema af en oplader til et bilbatteri, der kan indsamles om et par timer.

Enkle ordninger.

Her er 3 diagrammer af en simpel oplader til et bilbatteri. Måske har alle de nødvendige komponenter allerede det, eller du kan købe dem til en tønde på loppemarkedet.

Med 1 diode.

Transformeren er placeret på 1 amp og skifter til nemheds skyld. Efter transformeren fra en udgang fra viklingen placeres en diode, og fra den anden - en sikring. I kløften skal du lægge et ammeter og et voltmeter. Du kan købe billige kinesiske testere, hvor kun skærmen og ledningerne. Du kan bruge sovjetisk shooter.

Kredsløbet i den automatiske oplader er ikke det bedste. Dioden afbryder den nederste del af sinus, hvorfra ripplen er ujævn.

Med diode bro.

For bilbatteri er denne mulighed egnet bedre. DM er en fuld spændingsudligning.

Opladeren til bilbatteriet er også samlet, men broen er installeret i stedet for dioden. Fra hans minus går ledningen til sikringen efter transformeren.

Diodebroen kan købes eller loddes uafhængigt. For at gøre dette skal du kun have 4 dioder. Ordningen ser ud som dette. Spændingen pulserer stadig, hvilket ikke er meget godt for batterier.

Med en diode bro og kondensator

Dette er, hvad den korrekte transformer oplader ser ud. Der er en kondensator for 25-50 volt og 5000-6000 mikrofrades mellem plus og minus.

Kondensatoren tager spændingen og giver den, men allerede justeret og uden krusninger.

Ordninger med justering

Hvis du vil have en oplader til et bilbatteri, er der brug for arbejde korrekt, en regulator er nødvendig. Med dette vil en almindelig hurtig (variabel) modstand med 4,7 kiloma klare det.

Også i diagrammet er der 3 transistorer. Deres placering og nummer underskrevet, så der vil ikke være nogen problemer. Nok til at komme til en radiobutik og vise varer. De er nødvendige, at modstanden fungerede korrekt.

Transistorerne skal være i det mindste passiv afkøling, derfor er det bedre at fastgøre til deres radiatorer for at fastgøre en aluminiumplade eller sætte en køler.

Kommentar. I diagrammet i transistoren af ​​P210 transistoren og den anden sikring er et ammeter. Med den aktuelle justering og spænding i den er det ikke nødvendigt, da kun spændingen er nødvendig. Derfor er det bedre at sætte et voltmeter på plads.

Detaljeret video kan ses nedenfor.

Fremgangsmåde til montering af oplader til et bilbatteri

Ved at overveje, hvordan man laver en oplader til en bil. For en nybegynder er det helt egnet til denne ordning. Det blev anmeldt tidligere. Sådan forbedres det - skrevet ovenfor.

Først skal du få en transformer. I radioudstyr og gamle båndoptagere kan du finde en god TC-180-2. Den består af 4 viklinger. Du skal oprette forbindelse til de primære konklusioner 1 og 1, og på de sekundære 9 numre. Det vil sige, hvis du forbinder 4 viklinger i 2 sekventielt, en to-viklingstransformator med en spænding på 13,6 volt, som er nødvendig for normal drift til arbejde. Til konklusionerne nummer 2 skal du lodde en netværksledning.

Sådan tilslutter du en oplader til et bilbatteri? Bare brug for en diodebro for at forbinde med 10 konklusioner med ledninger. I kløften er det værd at sætte en ammeter med en begrænsning på 15 ampere.

En spændingsregulator falder ind i ammeterkæden. Mellem konklusionerne fra den transformer du har brug for at sætte et voltmeter.

For at beskytte den automatiske oplader til bilbatterier skal du sætte sikringer. Den ene side af batteriet (10 A), den anden ved indløbet til transformeren (0,5a).

Du bør ikke straks lægge en høj strøm. For genforsikring på opladeren skal du installere en lav strøm (fra 1a), og derefter gradvist øges til 9-10A. Når batteriet er opladet, vises ammeteret ca. 1 amp. Det betyder, at opladeren kan slukkes.

Strømtilpasning

En hjemmelavet genopladningsenhed kan være lavet af bp fra computeren. Det vil være nødvendigt at ændre det lidt, men det viser sig godt, næsten fabrikszoom. Måske kan strømforsyningen findes i dækslerne.

For det meste er BP bygget på basis af PWM-modulet TL494. Det er perfekt til automotive opladning.

Derefter skal du bare handle i henhold til instruktionerne:

  1. Alle ledninger, undtagen gul og sort, skal trimme.
  2. De lodder dem med hinanden: gul med gul, sort med sort.
  3. På controlleren skal du skære sporene, der går til stifterne: 1, 14, 15, 16.
  4. I huset er det nødvendigt at lave 2 huller til trimningsmodstande (10 og 4,4 kilomer).
  5. Det forbliver kun at indsamle denne ordning. Du behøver ikke at opdrætte et gebyr, alt er gjort ved at montere.

I en automatisk oplader lavet med dine egne hænder, forstyrrer den ikke multimeteret, der skal indlejres i BP-huset.

Analysen af ​​mere end 11 ordninger til at lave dine egne hænder derhjemme, nye ordninger 2017 og 2018, hvordan man indsamler en grundlæggende ordning i en time.

PRØVE:

For at forstå, om du har de nødvendige oplysninger om batterier og opladere til dem, skal du bestå en lille test:
  1. Hvad er hovedårsagerne, er bilbatteriet afladet på vejen?

A) Motoristen forlod køretøjet og glemte at slukke for forlygterne.

B) Batteriet er for opvarmet under indflydelse af sollys.

  1. Kan batteriet mislykkes, hvis bilen ikke bruger i lang tid (det er i garagen uden lancering)?

A) Med en pligt vil et simpelt batteri mislykkes.

B) Nej, batteriet vil ikke blive forringet, det vil kun være nødvendigt at oplade, og det vil fungere igen.

  1. Hvilken nuværende kilde bruges til at genoplade batteriet?

A) Der er kun en mulighed - et netværk med en spænding på 220 volt.

B) Netværk af 180 volt.

  1. Sørg for at fjerne batteriet, når du tilslutter en selvfremstillet enhed?

A) Det er tilrådeligt at demontere batteriet fra det installerede sted, ellers vil risikoen beskadige elektronikken ved indtagelse af en stor spænding.

B) Det er ikke nødvendigt at fjerne batteriet fra det installerede sted.

  1. Hvis du forvirrer "minus" og "plus", når du tilslutter hukommelsen, vil batteriet mislykkes?

A) Ja, når det er ukorrekt tilsluttet, er udstyret scorificeret.

B) Opladeren vil simpelthen ikke tænde, du skal flytte de nødvendige kontakter til de nødvendige steder.

Svar:

  1. A) Ingen forlygter, når stoppet og minustemperaturen er de mest almindelige årsager til batteriladningen på vejen.
  2. A) AKB fejler, hvis det ikke er nødvendigt at genoplade det til en simpel bil.
  3. A) at genoplade netværksspændingen i 220 V.
  4. A) Det er ikke ønskeligt at oplade batteriet med en hjemmelavet enhed, hvis den ikke fjernes fra bilen.
  5. A) bør ikke forveksles af terminalerne, ellers er det hjemmelavede apparat tilvejebringelse.

Batteri På køretøjet kræver periodisk opladning. Årsagerne til udledningen kan være anderledes - starter fra de forlygter, som ejeren har glemt at slukke, og til negative temperaturer om vinteren på gaden. Til fodring AKB. Det vil tage god oplader. En sådan enhed i store sorter er præsenteret i auto dele butikker. Men hvis der ikke er nogen mulighed eller ønsket om at købe, så Zause. Du kan gøre det selv hjemme. Der er også et stort antal ordninger - de er fortrinsvis undersøgt for at vælge den mest egnede mulighed.

Definition: Opladeren til bilen er beregnet til transmission af elektrisk strøm med en given spænding direkte til AKB.

Svar til 5 Ofte stillede spørgsmål

  1. Vil det tage nogle yderligere foranstaltninger, før du begynder at oplade batteriet på din bil? - Ja, du bliver nødt til at rengøre terminalerne, da sure aflejringer vises under drift. Kontakter. Det skal rengøres meget godt for at rengøre strømmen uden problemer med at gå til batteriet. Nogle gange bruger bilister smøring til at håndtere terminaler, det skal også fjernes.
  2. Hvad skal man tørre opladerens terminaler? - Specialiseret værktøj kan købes i butikken eller forberede dig selv. Som en uafhængigt lavet løsning, vand og sodavand. Komponenterne blandes og blandes. Dette er en glimrende mulighed for at behandle alle overflader. Når syren bliver kontakt med sodavand, vil reaktionen forekomme, og bilisten vil helt sikkert lægge mærke til det. Dette sted skal grundigt tørre for at slippe af med alle Syrer. Hvis terminalerne tidligere blev behandlet med smøremiddel, fjernes den ved en hvilken som helst ren klud.
  3. Hvis der er dækker på batteriet, skal du åbne, før du begynder opladning? - Hvis lågene er på huset, fjernes de helt sikkert.
  4. Af hvilken grund skal du skrue lågene med batteriet? - Det er nødvendigt, at de gasser, der er dannet i opladningsprocessen, er fri for huset.
  5. Er der behov for at være opmærksom på niveauet af elektrolyt i batteriet? - Dette gøres nødvendigvis. Hvis niveauet er lavere end det krævede, skal du tilføje destilleret vand inde i batteriet. Niveauet for at bestemme vil ikke være vanskeligt - pladerne skal være fuldstændigt dækket af væske.

En anden vigtig at vide: 3 nuancer af drift

Homemaking efter driftsmetode er noget anderledes end fabriksindstillingen. Dette forklares af, at købsenheden har indbygget Funktioner. Hjælper i arbejde. De er vanskelige at installere på enheden, der er monteret hjemme, og bliver derfor nødt til at overholde flere regler, når operation.

  1. Opladeren monteret med dine egne hænder vil ikke blive slukket, når du oplader batteriet. Derfor er det nødvendigt med regelmæssigt at overvåge udstyret og oprette forbindelse til det Multimeter. - at kontrollere afgiften.
  2. Nødt til at være meget pæne, ikke at forvirre "plus" og "minus", ellers Oplader. grill.
  3. Udstyret skal være slukket, når de tilsluttes til Opladeren.

Opfyldelse af disse enkle regler, det viser sig at give korrekt en feedback korrekt AKB. Og forhindre ubehagelige konsekvenser.

Top 3 Charger Manufacturers

Hvis der ikke er noget ønske eller muligheden for at indsamle med dine egne hænder Bede Det er opmærksom på følgende producenter:

  1. Stak.
  2. Sonar.
  3. HYUNDAI.

Virksomhederne har bevist sig på markedet, og derfor bør pålideligheden og funktionaliteten ikke bæres, når de køber.

Sådan undgår du 2 fejl ved opladning af batteriet

Det er nødvendigt at overholde de grundlæggende regler for korrekt fokus Batteri. med bil.

  1. Direkte til den elektriske stub Genopladeligt batteri Det er forbudt at forbinde. Til dette formål er opladningsanordninger beregnet.
  2. Også selvom enhed Det er lavet høj kvalitet og af gode materialer, du skal stadig regelmæssigt overholde processen. opladning Så der ikke sker problemer.

Udførelse af enkle regler vil give pålidelig drift af uafhængigt udstyret udstyr. Det er meget nemmere at overvåge enheden end efter udgifter til komponenterne til reparation.

Den enkleste oplader til batteriet

Skema 100% af arbejdshukommelsen med 12 volt

12 volt hukommelse.
12 volt hukommelse.

Kig på billedet på ordningen Zause. På 12 V. Udstyret er beregnet til at oplade bilbatterier med en spænding på 14,5 volt. Den maksimale strøm, der opnås ved opladning, er 6 A. Men indretningen er også egnet til andre batterier - lithium-ioniske, da spændings- og udgangsstrømmen kan justeres. Alle hovedkomponenter til montering af enheden findes på AliExpress.com.

Nødvendige komponenter:

  1. DC-DC Sænkning af konverter.
  2. Ammeter.
  3. Diode Bridge KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μf med 50 volt.
  5. Transformer TC 180-2.
  6. Afbrydere.
  7. Stik til tilslutning til netværket.
  8. Krokodiller til tilslutning af terminaler.
  9. Radiator til en diodebro.

Transformer. Enhver, der efter eget skøn anvendes, er det vigtigste, at dens magt ikke er lavere end 150 W (med en opladningsstrøm på 6 A). Det er nødvendigt at installere tykke og korte ledninger på udstyret. Diodebroen er fastgjort på en stor radiator.

Scheme Zoom Dawn 2

Scheme Zoom Dawn 2
Scheme Zoom Dawn 2

Se på billedet på opladeren Dawn 2. . Det er sammensat af original Hoved. Hvis du behersker denne ordning, vil du selvstændigt oprette en kopi af høj kvalitet, ikke forskellig fra den oprindelige prøve. Konstruktivt er enheden en separat enhed lukket af kroppen for at beskytte elektronikken mod fugt og eksponering for dårlige vejrforhold. På basis af sagen skal en transformer og tyristorer på radiatorer tilsluttes. Der kræves et gebyr, der vil stabilisere gebyrladningen og styre tyristorer og terminaler.

1 skema af smart hukommelse

Smart Ze.
Smart Ze.

Se på billedet af efterretningsordningen Oplader. . Enheden er nødvendig for at forbinde til blybatterier med en kapacitet på 45 ampere pr. Time eller mere. Tilslut en sådan type enhed, ikke kun til batterier, som bruges dagligt, men også til pligt eller i reserve. Dette er en ret budget version af udstyret. Det giver ikke indikator, Og mikrocontrolleren kan købes den billigste.

Hvis der er en nødvendig oplevelse, vil transformeren gøre det. Du behøver ikke at installere Audio Alert-signaler - hvis batteri Det vil blive tilsluttet forkert, udløbslyset lyser fejlen. Det er nødvendigt at sætte puls strømforsyningsenheden med 12 volt - 10 ampere.

1 ordning for industriel hukommelse

AKB har signifikant slid (

Kig på den industrielle ordning Oplader. Fra BARS 8A udstyr. Transformatorer anvendes med en effektvikling med 16 volt, flere VD-7- og VD-8-dioder tilsættes. Dette er nødvendigt for at tilvejebringe en brobeskema af ensretteren fra en vikling.

1 Inverter Scheme.

Inverter View.
Inverter View.

Kig på billedet af diagrammet af inverter opladeren. Denne enhed, før opladning af opladning udleder et batteri til 10,5 volt. Strømmen bruges med værdien af ​​C / 20: "C" angiver kapaciteten af ​​det installerede batteri. Derefter Behandle Spændingen stiger til 14,5 volt, ved hjælp af en udledningsopkrævningscyklus. Forholdet mellem ladning og udledning er ti til en.

1 Electronics Electronics.

Elektronik Scheme.
Elektronik Scheme.

1 ordning af en kraftig hukommelse

Kraftig hukommelse.
Kraftig hukommelse.

Kig på billedet på en stærk oplader til et bilbatteri. Enheden bruges til syre AKB, have en høj beholder. Enheden opkræver let et bilbatteri, der har en kapacitet på 120 A. Udgangsspænding Enheden justeres uafhængigt. Det spænder fra 0 til 24 volt. Scheme. Bemærkelsesværdigt, fordi der er få komponenter installeret i det, men det kræver ikke yderligere indstillinger.

2 ordninger af sovjet para

Sovjet para.
Sovjet para.

Mange kunne se sovjetiske Oplader. . Det ligner en lille boks med metal, og det kan virke meget upålideligt. Men det er slet ikke. Hovedforskellen mellem den sovjetiske prøve fra moderne modeller er pålidelighed. Udstyr har en strukturel kraft. I tilfælde af at til den gamle Enhed Tilslut en elektronisk styreenhed, derefter Oplader. Det viser sig at genoplive. Men hvis der ikke er noget til rådighed, men der er et ønske om at indsamle det, er det nødvendigt at studere ordningen.

Til funktioner. Deres udstyr omfatter en kraftig transformer og ensretter, som den viser sig at blive hurtigt opladet selv stærkt afladet. Batteri. Mange moderne enheder vil ikke kunne gentage denne effekt.

Elektron 3m.

Elektrondiagram 3M.
Elektrondiagram 3M.

I en time: 2 Opladningsordninger gør det selv

Enkle ordninger.

1 enkleste ordning for automatisk hukommelse til auto batteri

Simple Scheme.
Simple Scheme.

Top 4 Pulse Memory Schemes

Impuls zu.

1 ordning for thyristorhukommelse

Scheme.
Scheme.

1 Forenklet ordning fra loddejern

Scheme.
Scheme.

1 ordning for intelligent hukommelse

Intellektuel zoom.
Intellektuel zoom.

4 detaljerede beskyttelsesordninger til hukommelse

Beskyttelse

Nye ordninger 2017 og 2018

Nye ordninger.

1 ordning for kinesisk zoom

Scheme.
Scheme.

1 Simple Scheme - Sådan indsamler du en hukommelse

Scheme.
Scheme.

Ordninger af enkle kraftige batteriopladere.

Transformerhukommelse til bilbatterier med høj effektivitet: Den enkleste på slukningskondensatorer, såvel som impuls

på tyristorer, simistorer og kraftfulde felttransistorer. Mere end 5 års driftFor en start, lad os bryde og glemme en sådan parameter som effektiviteten. Antag, at der er et ivrig ønske om at opkræve bil AKB, Men der er ingen mulighed på grund af det fuldstændige fravær af opladning. Vi vil også antage, at gården har mistet: glødelampe med 220 volt, en diodebro med en tilladt strøm, der overstiger den nuværende, hvor vi vil oplade batteriet eller i værste fald );Bare en effekt (ensretter) diode med samme tilladte strøm og maksimale omvendt spænding - mindst 300V.

Fig ..

Navigere på skemaet vist i fig. 1 til venstre og forfølge overholdelse af sikkerheden, samt polariteten af ​​forbindelsen til batteriet, Forkert drift af batteriet, hvilket fører til sulfatplader;Forkert drift af batteriet, hvilket fører til sulfatplader;Vi får en komplet brugbar enhed, der giver normaliseret og permanent ladningsstrøm på batteriladningen.

Da 220 volt er den aktive værdi af netværkets spænding, kan den nuværende styrke, der strømmer gennem batteriet, beregnes af simpelt

Formel: langsigtet parkeringsvogn, især i den kolde årstid;Izar (a) = plamp (w) / (220 - uakb) (b) ≈ plamp (w) / 220 (b)

.

En parallel tilslutning af to lamper - fordobler ladestrømmen, tre - bagefter osv. Til rimelig uendelig. Bytrytmen af ​​bilbevægelsen med hyppige stop, når batteriet ikke har tid til at oplade nok;Ordningen afbildet i figur 1 til højre giver en strøm dobbelt så mindre sammenlignet med den foregående. Usynlige elektriske apparater i bilen under parkering;Den største fordel ved de viste skemaer er muligheden for at oplade nogen batterier, uanset deres egne værdier af deres spændinger.

En anden simpel og budgetordning af batteriopladeren med en driftsspænding 12 eller 6 V og elektrisk kapacitet

Usynlige elektriske apparater i bilen under parkering;Fra 10 til 120 A / h er præsenteret i figur 2.

Fig. 2.

Enheden består af en sænkningstransformator T1 og en kraftig ensretter opsamlet på dioder VD2-VD5. Installation af opladningsstrøm Skader på ledninger og biludstyr;Perched af S2-S5-switche, med hvilke i strømforsyningskæden af ​​den primære vikling af transformatoren forbinder slukkekondensatorer

C1-C4.

Lækager til elektriske hætter.På grund af den multiple "vægt" af hver switch, tillader forskellige kombinationer trin-to-juster opladningsstrømmen i området fra 1-15 A

I form af 1 A. Dette er nok til at vælge den optimale opladningsstrøm.

I designet kan du bruge enhver strømtransformator med en kapacitet på ca. 300 W, herunder hjemmelavet. Han må udstede

Yderligere materiale: Hvad er et multimeter og hvordan man vælger det.

På sekundærviklingen er spændingen 22-24 ved strømmen op til 10-15 a. På plads VD2-VD5 vil eventuelle ensretterdioder, der udfører den lige linje, være egnet.

Strømmen er mindst 10 A, og omvendt spænding ikke lavere end 40 V. er egnet til D214 eller D242. De bør installeres gennem isoleringspakninger på

Mange bilejere i et sæt indbygget værktøjer har ikke midler til måling af ABB's spænding (Radiator med spredningsområde på mindst 300 kvadratmeter. cm.

Kondensatorer C2-C5 skal nødvendigvis være ikke-polært papir med en arbejdsspænding ikke lavere end 300 V. Egnet, for eksempel Mbch, KBG-MN, Mbgo, IBD, IBM, IBGC. Sådanne kondensatorer, der har form af terninger, blev i vid udstrækning anvendt som faseforskydning til husholdningsmotorer Teknik. Som PU1 er en voltmeter af DC-type M5-2 med en målegrænse på 30 V. PA1 en ammeter af samme type med

  • 30 A. Målebegrænsning
  • I denne ordning vil effektiviteten af ​​effektiviteten opnås på grund af brugen af ​​kondensatorer som et aktuelle elementer, der er kendt for
  • De har reaktiv ledningsevne og tildeler ikke termisk kraft på sig selv.
  • Næste, impuls (nøgle) opladere, bygget på et andet princip, men også adskiller sig i lavt
  • eget strømforbrug.
  • En af de første impulspoler, der optrådte på markedet, var thyristor-enheder.

Generelt er en thyristor en enhed nok

Lunefuld og kræver overholdelse af et bestemt sæt betingelser for pålidelig drift. Det er derfor - de fleste af de enkleste ordninger givet

I forskellige kilder, synd ikke meget stabilt arbejde og behovet for at vælge elementer. Fra antallet af succesfulde enkle udviklinger kan du bringe diagrammet af en thyristor oplader fra kære Bog T. Khodasevich "opladning

  • Voltmeter, multimeter, probe, scannerEnheder "gentagne gange gentaget med en lang række rigelig radiobakke og afbildet i fig. 3.
  • Fig. 3.

Dette er hvad forfatteren skriver:

Opladeren giver dig mulighed for at opkræve auto batterier med en strøm fra 0 til 10 A, og kan også være en justerbar kilde

Strøm til kraftig lavspændingslodstrygejern, vulkanisator, bærbar lampe.

Ladestrømmen er tæt på impulsen, som anses for at bidrage til forlængelsen af ​​batteriets levetid.

). I dette tilfælde kan du styres af indirekte tegn på udledning af batteriet:

Indretningen er operationel ved omgivelsestemperatur fra - 35 ° C til + 35 ° C.

Opladeren er en Thyristor Phase-Pulse Control Power Regulator, der drives af en nedgradering II

Transformer T1 gennem Diode Bridge VDI ... VD4.

Thyristorstyringsenheden er lavet på en analog af en enkelt-pass-transistor VTI, VT2. Den tid, hvor C2-kondensatoren oplades

Før du skifter en enkelt-pass-transistor, kan justeres med en variabel modstand R1. Med ekstreme ret i henhold til ordningen af ​​sin position

Opladningsstrøm vil være maksimal og omvendt.

VD5 dioden beskytter VS1 thyristorstyringskredsløbet fra omvendt spænding opstår, når tyristoren er tændt.

kedelige pærer på instrumentbrættet, når tændingen er tændt;

Kondensator C2 - K73-11, med en kapacitet fra 0,47 til 1 μf, eller K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistor KT361A vil blive erstattet af KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK og KT315L - på CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

Kt503b + kt503g, p307. I stedet for KD105B er CD105B dioder egnede, KD105G eller D226 med ethvert alfabetisk indeks.

Variabel modstand R1 - SP-1, SPZ-30A eller SPO-1.

Ammeteren af ​​RA1 - Enhver likestrøm med en skala på 10 A. Det kan gøres uafhængigt fra enhver milliammeter, der henter shunten

på et eksemplarisk ammeter.

Sikring F1 - sikring, men det er praktisk at anvende en netværksautomatisk maskine til 10 A eller Automotive Bimetallic på samme strøm.

VD1 ... VP4 Dioder kan være hvor som helst på en direkte strøm på 10 A og en omvendt spænding på mindst 50 V (serie D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213). Løsningsdioderne og tyristoren er installeret på kølevasker, hver med et nyttigt område nær 100 cm *. For at forbedre termisk kontakt Enheder med varmelegemer Det er ønskeligt at anvende varmeførende pastaer.

Manglende startrotation ved start af motoren;

I stedet for thyristor er KU202V egnet KU202G - CU202E. Testet i praksis, at enheden fungerer normalt og med kraftigere Thyristorer T-160, T-250.

  1. Enheden kan bruge den færdige netværkssænkende transformer af den ønskede effekt med den sekundære viklingsspænding.
  2. fra 18 til 22 V.
  3. Hvis transformatorspændingen på sekundærviklingen over 18 V, skal R5-modstanden udskiftes af en anden, større modstand
  4. (For eksempel, ved 24 ... 26 i modstanden af ​​modstanden bør øges til 200 ohm).
  5. På trods af diagrammets popularitet og ydeevne, under enhedens funktion, bemærkede mange den ukarakteristiske buzz

transformer ved andre frekvenser end 100 Hz. Dette skyldes manglen på klare og hurtige fronter / recessioner i signaler, der kommer ind

Til Thyristor Control input, når den tændes / slukkes, hvilket igen skaber betingelser for forekomsten af ​​produktionsprocesser

I lasten.

Pulsladere, hvor omskifterelementet udføres på en symmetrisk operation, er noget bedre og mere pålidelige. (Bipolar) Analog af en Thyristor - Simistor.

  1. Højt klik i startområdet, flytter lysene på instrumentbrættet ved opstart;Figur 4 viser et diagram over en lignende indretning fra den førnævnte bog T. Khodasevich.
  2. Fig. 4.
  3. Den beskrevne nedenfor opladeren har en bred vifte af opladningsstrømstyring - næsten fra 0 til 10a og måske
  4. Bruges til at oplade forskellige batterier på spændingen på 12V.
  5. Enheden er baseret på en seministisk regulator med en lav-effekt diode bro VD1-VD4 og modstande R3 og R5. Efter tilslutning af enheden
  6. Til netværket, med sin positive halvperiode, oplades C2-kondensatoren via R3-modstanden, VD1-dioden og konsekvent forbundne modstande

R1 og R2. I minus halvperioden - gennem den samme R1 og R2, VD2 diode og R5 modstanden. I begge tilfælde opkræver kondensatoren til en og

Den samme spænding ændres kun ved polariteten af ​​dets opladning. Når spændingen på kondensatoren når neonlampe tændingstærsklen

HL1, den tændes, og kondensatoren udledes hurtigt gennem lampen og kontrolelektroden af ​​simisoren VS1. I denne Symistor åbnes.

I slutningen af ​​semi-versionen lukker Simistoren. Den beskrevne proces gentages i hver semiprode af netværket.

Det fuldstændige fravær af en bilreaktion for at tænde tændingen.

Det er velkendt, at hemmelighedenes kontrol gennem en kort impuls har den ulempe, at i induktiv eller højtjusteret aktiv

Apparatets elektrodestrøm må ikke have tid til at opnå værdien af ​​retentionsstrømmen under gyldigheden af ​​kontrolpulsen.

En af foranstaltningerne til at eliminere denne ulempe er inkluderingen parallelt med modstandens belastning. I den beskrevne oplader sådan

Når de angivne funktioner vises først og fremmest, er det nødvendigt at kontrollere AKB's terminaler, om nødvendigt rengøre og klemme dem. I den kolde årstid kan du prøve at lægge et batteri på et varmt rum et stykke tid og varme det.

Modstande er R3- og R5-modstande, som afhængigt af polariteten af ​​netværksspændingssedimensionen, er alternativt forbundet

Parallelt med transformatorens primære vikling.

Det samme formål tjener også som en kraftig modstand R6, som er en belastning af ensretter VD5, VD6. Den samme modstand danner bitmapimpulserne

Strømme, der forlænger AKB's levetid.

  • I stedet for R6-modstanden kan du installere glødelampen til spændingen på 12V med en effekt på 10W. Ved fremstillingen af ​​transformatoren er indstillet af følgende parametre: Spænding på sekundærviklingen på 20V i en strøm 10a. Flere forenkletheden beskrevet ovenfor kan påføres i sin højspændingsdel af forvrororen (figur 5).
  • Fig. 5.
  • Vi overvejede dette diagram med diagramoplysningerne på siden link side. derfor
  • Jeg vil ikke gentage, jeg vil kun sige, at tilstedeværelsen af ​​en rørkæde vist i en blå ordning - sørg for. Som en last
  • Primær netværkstransformatorvikling.
  • I moderne opladere som et switching (justering) element, er kraftfuldt næsten brugt overalt.
  • Felt transistorer. En af de lignende enheder blev beskrevet detaljeret i radioarbejderen nr. 5 2011 på side 44.

Fig. 6.

Opladerstyringsenheden er en pulsgenerator opsamlet på elementer DD1.1 og DD1.2 (se kredsløbet i figur 6) og tillader justering af impulser, bufferforstærker - inverter på elementer DD1.3 og DD1.4 og skifte regulering Element - Field Transistor VT1.

  • Når elementerne angivet på diagrammet, er generatorfrekvensen ca. 13 kHz. Siden modstanden af ​​den åbne kanal af transistor VT1
  • Meget lille (0,017 0m), og det virker i en switch-tilstand, med en ladestrøm op til 5 en transistor opvarmer næsten ikke -
  • Dissekeret termisk effekt overstiger ikke 0,55 W.
  • Som en sænkning, en netværkstransformator med en samlet effekt på 150 W med en sekundær vikling, der giver permanent

Spænding 16 ... 17 V på C1 kondensatoren og opladningsstrømmen op til 6 A.

Løsgerbroen er samlet på Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, en VD2 og VD3 - Single 10TQ045.

Løsgerbroen er samlet på Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, en VD2 og VD3 - Single 10TQ045.

Hvis den sekundære vikling af netværkstransformatoren er dækket af et tryk fra midten, antallet af dioder i ensretter og varmeafledning fra

De kan reduceres to gange.

Tegningen af ​​bestyrelsen præsenteres i figur 7.

Tegningen af ​​bestyrelsen præsenteres i figur 7.

Fig. 7.

Den beskrevne styreenhed kan også anvendes i lys- og varmeanordninger for at ændre opsamlerens rotationshastighed

Elektriske motorer. I dette tilfælde kan forsyningsspændingen af ​​enheder varieres over de brede grænser, der er bestemt af det maksimalt tilladte

Parametre for omskifter transistor og selvfølgelig ensretter. Især har IRFZ46N transistoren anvendt i noden

Maksimal spredt effekt 107 W, maksimal strøm via kanal 53 A, den maksimale spænding af stamkilde 55 V. er mulig

Erstatte IRFZ44N transistoren.

Den foreslåede enhed giver dig mulighed for at justere strømmen fra nul til maksimumsværdien, og den regulerende transistor har ikke brug for

I effektiv varmeopgave med stigende belastningsstrøm op til 5 A.

I effektiv varmeopgave med stigende belastningsstrøm op til 5 A.

Som et resultat af en lang eller ukorrekt drift af bilbatterier kan pladerne være sulganiserede, hvilket fører

Grå gør det selv.

Til deres nedbrydning og efterfølgende fejl.

Der er en metode til genoprettelse af sådanne batterier ved hjælp af afgiftsmetoden ved deres "asymmetriske" strøm. I dette tilfælde er forholdet mellem opladeren og udledningen

Strømmen er valgt 10: 1 (optimal tilstand). Denne tilstand tillader ikke kun at gendanne de akkumulerede batterier batterier,

Strømmen er valgt 10: 1 (optimal tilstand). Denne tilstand tillader ikke kun at gendanne de akkumulerede batterier batterier,

Men også udføre profylaktisk behandling af brugbare.

Fig. 8.

Fig. 8 viser en simpel oplader designet til at anvende den ovenfor beskrevne fremgangsmåde. Ordningen giver impuls

Opladningstrøm op til 10 A (bruges til accelereret afgift). For at genoprette og træne batterier, er det bedre at installere

Pulsladningsstrømmen 5 A. Udløbsstrømmen vil være 0,5 A. Udledningsstrømmen bestemmes af værdien af ​​R4-modstandsratoren.

Pulsladningsstrømmen 5 A. Udløbsstrømmen vil være 0,5 A. Udledningsstrømmen bestemmes af værdien af ​​R4-modstandsratoren.

Ordningen er udformet således, at batteriladningen udføres af aktuelle impulser i halvdelen af ​​netværksspændingsperioden,

Når spændingen ved udgangen af ​​kredsløbet overstiger spændingen på batteriet. I anden halv periode af dioder VD1, VD2 lukket og batteri

Du kan prøve at "searcate" biler fra en anden bil. Hvis disse metoder ikke hjælper eller er umulige, skal du bruge opladeren.

udledt gennem belastningsmodstanden R4.

Opladningsstrømmen er indstillet af R2-kontrollen over ammeteret. I betragtning af at når der opkræves batteriet, en del af det aktuelle provenu og

Gennem R4-modstanden (10%) skal indikationerne på ammeter af Republikken Griper svarer til 1,8 A (for en pulserende opladningsstrøm på 5 A), da ammeteret

Gennem R4-modstanden (10%) skal indikationerne på ammeter af Republikken Griper svarer til 1,8 A (for en pulserende opladningsstrøm på 5 A), da ammeteret

Viser gennemsnitlig nuværende værdi i en periode, og opladningen udføres inden for halvdelen af ​​perioden.

Diagrammet giver batteribeskyttelsen fra den ukontrollerede udladning i tilfælde af utilsigtet forsvinden af ​​netværksspændingen.

I dette tilfælde åbner K1-relæet batteriets forbindelseskredsløb. Relæ K1 påført type RPU-0 med driftsspænding

Vindionerne på 24 V eller mindre spænding, men i dette tilfælde aktiveres en restriktiv modstand med viklingen.

For enheden kan du bruge en transformer med en effekt på mindst 150 W med en spænding i sekundærviklingen på 22 ... 25 V.

Republikken Armeniens måleanordning er egnet med en skala fra 0 ... 5 A (0 ... 3 A), for eksempel M42100. VT1 transistoren er installeret på radiatorområdet

Mindst 200 kvadratmeter cm, hvilket er hensigtsmæssigt at bruge en metalkrop af opladerens design.

Opladeren (hukommelse) til batteriet er nødvendigt for hver bilist, men det er værd, og regelmæssige forebyggende ture til bilens service går ikke ud. Batteri vedligeholdelse i hundrede kræver tid og penge. Derudover skal der på det afladede batteri, før tjenesten stadig skal nås. Indsamle dine egne hænder En brugbar oplader til bilbatteriet med egne hænder vil være i stand til alle, der ved, hvordan man bruger loddejernen.

Lille batteri teori.

Ethvert batteri (AKB) er et elektrisk energitrev. Når spændingen påføres den, akkumuleres energien, takket være kemiske ændringer inde i batteriet. Når forbrugeren er tilsluttet, finder den modsatte proces sted: Den omvendte kemiske ændring skaber en spænding på enhedens terminaler, strømmen strømmer gennem belastningen. For at få en spænding fra batteriet skal det således være "put", dvs. at oplade batteriet.

Næsten enhver bil har sin egen generator, som, når motoren kører, giver strømforsyning til indbygget udstyr og oplader batteriet, fyldt energi brugt på motorstart. Men i nogle tilfælde (hyppig eller tung lancering af motoren, korte ture osv.) Har batterienergien ikke tid til at genvinde, batteriet er gradvist afladet. Afslut fra den oprettede position One oplader en ekstern oplader.

Sådan finder du ud af tilstanden af ​​batteriet

For at træffe en beslutning om behovet for opkrævning, skal du bestemme, hvilken tilstand der er ACB. Den nemmeste mulighed er "twist / ikke twist" - samtidig er det mislykket. Hvis batteriet "ikke vrider", for eksempel om morgenen i garagen, så vil du ikke gå overalt overhovedet. Staten "vrider ikke" er kritisk, og konsekvenserne for batteriet kan være trist.

Den optimale og pålidelige metode til at kontrollere batteriets tilstand er måling af spændingen på den ved den sædvanlige tester. Ved lufttemperatur på ca. 20 grader

Den optimale og pålidelige metode til at kontrollere batteriets tilstand er måling af spændingen på den ved den sædvanlige tester. Ved lufttemperatur på ca. 20 grader

Grad af opladningsgrad

På terminalerne frakoblet fra belastningen (!) Batteriet er som følger:

12.6 ... 12.7 V - Fuldt opladet

12.3 ... 12,4 i - 75%;

12.0 ... 12,1 B - 50%; 11.8 ... 11,9 i - 25%; 11.6 ... 11,7 V - Udledt;

under 11,6 V - dyb udledning.

under 11,6 V - dyb udledning.

Det skal bemærkes, at spændingen er 10,6 volt - kritisk. Hvis det falder nedenfor, så fejler "bilbatteriet" (især ikke-lytning).

Korrekt opladning

Der er to metoder til opladning af bilindustrien - konstant spænding og likestrøm. Alle har deres egne

Bestemmelse af bil batteriladning grad

Funktioner og ulemper:

Opladning af en konstant spænding er egnet til genopretning af ladningen af ​​ikke fuldt udladede batterier, hvis spænding på terminalerne ikke er lavere end 12,3 V. Processen er som følger: Batteriterminalerne er forbundet med en spænding på 14,2-14,7 V. I slutningen af ​​processen kontrollerer det nuværende forbrug: Når det falder til nul, anses opladningen for at være færdigt. Manglen på denne metode er mulig en stor indledende opladningsstrøm; Jo stærkere batteriet er afladet, desto højere er strømmen. Fordelene ved metoden er indlysende - du behøver ikke konstant justere opladningsstrømmen, batteriet truer ikke genopladningen, hvis du glemmer det.

Opladning af en konstant strøm er den mest almindelige og pålidelige måde. I denne tilstand giver den en konstant strøm svarende til 1/10 batterikapacitet. Slutningen af ​​opladningsprocessen bestemmes af spændingen på batteriet - når den når 14,7 V, lad batteriet oplades. Manglen på en sådan metode - batteriet kan forkæles uden at fjerne i tide med opladning.

Hjemmelavet opladning til batterier

Lunefuld og kræver overholdelse af et bestemt sæt betingelser for pålidelig drift. Det er derfor - de fleste af de enkleste ordninger givet

Saml din egen hånd oplader til bilbatteriet er rigtigt og ikke særlig vanskeligt. For at gøre dette skal du have indledende viden om elektroteknik og være i stand til at holde et loddejern i dine hænder.

  • Enheder "gentagne gange gentaget med en lang række rigelig radiobakke og afbildet i fig. 3.
  • Fig. 3.
Enkleste

Enkel enhed til 6 og 12 V

En sådan ordning er den mest elementære og budget. Med denne hukommelse kan du kvalitativt oplade et ledet batteri med en driftsspænding på 12 eller 6 V og en elektrisk kapacitet fra 10 til 120 A / H.

Enheden består af en sænkningstransformator T1 og en kraftig ensretter opsamlet på dioder VD2-VD5. Ladestrømmen foretages af S2-S5-kontakterne, med hvilke C1-C4-kondensatorerne er forbundet til transformatorens strømforsyningskredsløb. På grund af den multiple "vægt" af hver switch, tillader forskellige kombinationer trinvis at justere opladningsstrømmen i området fra 1-15 A med trin på 1 A. Dette er tilstrækkeligt til at vælge den optimale opladningsstrøm.

For eksempel, hvis en strøm på 5 A er påkrævet, skal du for at aktivere S4 og S2 tumbler. Den lukkede S5, S3 og S2 vil blive givet i mængden af ​​11 A. For at styre spændingen på batteriet tjener PU1 voltmeteret efterfulgt af opladningsstrømmen under anvendelse af PA1 ammeter.

I designet kan du bruge enhver strømtransformator med en kapacitet på ca. 300 W, herunder hjemmelavet. Den skal producere spænding 22-24 ved sekundærviklingen ved en strøm til 10-15 a. I stedet VD2-VD5 er eventuelle ensretterdioder, modstående direkte strøm på mindst 10 A og omvendt spænding, ikke lavere end 40 V. er Velegnet til D214 eller D242. De bør installeres gennem isolerende pakninger på radiatoren med et område med spredning mindst 300 cm.

C2-C5 kondensatorer skal nødvendigvis være ikke-polært papir med en driftsspænding ikke lavere end 300 V. Egnet, for eksempel MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Sådanne kondensatorer, der har form af terninger, blev i vid udstrækning anvendt som faseforskydning til elektromotorer af husholdningsapparater. Som PU1 er en DC-voltmeter af M5-2-typen med en målegrænse på 30 V. PA1 en ammeter af samme type med en målegrænse på 30 A.

Ordningen er enkel, hvis du samler det ud af brugbare dele, behøver det ikke at etablere. Denne enhed er egnet til opladning af sceste batterier, men "vægten" af hver af S2-S5-kontakterne vil være forskellige. Derfor skal navigere i opladningsstrømmene ammeter.

Med glat justeringsstrøm

Overvej sagen om, hvordan du oplader batteriet med skruetrækkere. For eksempel, situationen, da du forlod bilen nær huset, glemte at slukke for noget elektrisk udstyr. Om morgenen blev batteriet afladet og starter ikke bilen. I dette tilfælde, hvis din bil starter godt (fra gulvdrejningen), er batteriet lidt "tilspænding."

Ifølge denne ordning saml opladeren til batteriet af bilen med dine egne hænder er vanskeligere, men det er muligt i gentagelse og indeholder heller ikke knappe detaljer. Med det er det tilladt at opkræve 12 volt batterier med en kapacitet på op til 120 A / h, ladestrømmen er glat justerbar.

Opladning af batteriet udføres af en pulsstrøm, en tyristor bruges som et justeringselement. Ud over den glatte justeringsknap har dette design en modeafbryder, når opladningsstrømmen tændes to gange.

Opladningstilstand overvåges visuelt ved hjælp af RA1. R1 modstand hjemmelavet, fremstillet af nichrom eller kobbertråd med en diameter på mindst 0,8 mm. Det tjener som en nuværende begrænser. Lampe EL1 - Indikator. På sin plads, en hvilken som helst indikatorlampe med en spænding på 24-36 V.

En sænkningstransformator kan påføres med en udgangsspænding langs den sekundære vikling 18-24 ved en strøm til 15 A. Hvis den relevante indretning ikke viste sig ved hånden, kan den udføres fra en hvilken som helst netværkstransformator med en effekt på 250-300 W. For at gøre dette, med en transformer, afklares alle viklinger, undtagen netværket og vind en sekundær vikling med en hvilken som helst isoleret ledning med et tværsnit på 6 mm. sq. Antallet af sving i viklingen er 42.

Thyristor VD2 kan være en hvilken som helst af KU202-serien med bogstaver in-n. Den er installeret på radiatoren med et område med dissipation på mindst 200 cm. Strøminstallation af enheden er lavet af ledninger af minimal længde og med et tværsnit på mindst 4 mm. sq. På plads VD1 er enhver korrigerende diode med omvendt spænding ikke lavere end 20 V og modstå strøm på mindst 200 mA.

Enheden er etableret for at kalibrere ammeter RA1. Du kan gøre dette ved at forbinde flere 12 volt lamper med en samlet kapacitet på op til 250 W, der styrer strømmen i henhold til en velfungerbar referencemåler.

Fra en computer enhed

For at montere denne enkle oplader med dine egne hænder, skal du have en regelmæssig strømforsyning fra den gamle ATH-computer og viden om radioteknologi. Men men egenskaberne ved enheden vil være anstændigt. Med det oplader de batteriet til 10 A, justering af strømmen og ladningsspændingen. Den eneste betingelse - BP er ønskelig på TL494-controlleren.

Vi bliver nødt til at indsamle ordningen vist i figuren.

Trin-for-trin, der er nødvendigt for revisionen af ​​operationen Vil se sådan ud:

Bide alle ledninger af kraftdæk, med undtagelse af gul og sort.

Trin-for-trin, der er nødvendigt for revisionen af ​​operationen For at kombinere de gule og separate sorte ledninger indbyrdes - det vil være henholdsvis "+" og "-" hukommelse (se skema).

Ud alle sporene, der fører til konklusionerne 1, 14, 15 og 16 i TL494-controlleren.

Installer variablerne af modstandene med en nominel værdi på 10 og 4,4 kΩ på forsiden af ​​BP - disse er henholdsvis spændingsjusteringsorganerne og opladningsstrømmen.

Vedhæftning til montering af skemaet vist i figuren ovenfor.

Hvis installationen udføres korrekt, er forbedringen afsluttet. Det forbliver at udstyre en ny stemme med et voltmeter, et ammeter og ledninger med "krokodiller" for at oprette forbindelse til batteriet.

I designet er det muligt at anvende eventuelle variabler og permanente modstande, ud over den nuværende (bund i henhold til ordningen med en pålydende værdi på 0,1 ohm). Dens dispenserede kraft er mindst 10 W. Du kan gøre denne modstand dig selv fra nichrome eller kobbertråden af ​​den passende længde, men virkelig finde og klar, for eksempel shunten fra den kinesiske digitale tester med 10 A eller C5-16MV modstanden. En anden mulighed er to 5wr2j modstande tændt parallelt. Sådanne modstande er i pulserende strømforsyning pc eller tv.

Hvad du behøver at vide, når du oplader batteriet

Foretælling af et bilbatteri er det vigtigt at observere en række regler. Det vil hjælpe dig

Udvid batteriets levetid og gem dit helbred:

Alle blybatterier oplader strømmen ikke højere end en tiendedel af batterikapaciteten. Hvis du har en bil i bilen med en kapacitet på 60 A / H, ser beregningen af ​​opladningsstrømmen sådan: 60/10 = 6 A.

Ved opladningsprocessen kan eksplosive gasser tildeles. Dette gælder især for servicerede batterier. Der er nok en gnist, som hydrogenet akkumuleres i garagen eller andet rum eksploderet. Derfor skal du oplade batterier i et godt ventileret rum eller på balkonen.

Opladning af batteriet ledsages af varmefrigørelse, så overvåger konstant batteriets indkvarteringstemperatur til berøring. Hvis batteriet blev opvarmet mærkbart, skal du straks reducere opladningsstrømmen eller stoppe opladningen overhovedet.

Hvis batteriet serveres, skal du konstant overvåge elektrolytniveauet i banker og dets tæthed. I ladningsprocessen ruller elektrolytten "ud", og densiteten øges. Hvis pladerne i banken nægtede eller densiteten steg over 1,29, og opladningen endnu ikke er afsluttet, tilsættes destilleret vand til elektrolytten.

Genoplad ikke batteriet. Maksimal spænding på den med en tilsluttet hukommelse - 14,7 V.

Lad ikke en dyb udledning af batteriet, genoplad det med jævne mellemrum. Hvis batterispændingen ved deaktiveret belastning falder under 10.7, skal batteriet blive smidt væk.

Spørgsmålet om at oprette en simpel oplader til batteriet med dine egne hænder, er afklaret. Alt er ret simpelt, det er stadig at lagre det nødvendige værktøj, og du kan sikkert begynde at arbejde.

Oprindeligt indsendt 2018-07-04 08:34:51.

Batteriudladning - det problem, som mange bilejere står over for. Dette er især ubehageligt, hvis det sker ud over byen, hvor der ikke er adgang til civilisationen. Så dette ikke sker, kan bilister købe en færdiglader, men du kan lave en lignende oplader til bilbatteriet med dine egne hænder. Især da det ikke tager meget tid og sparer mange penge.

Læs mere om, hvordan man laver en sådan enhed, vil blive diskuteret i denne artikel. Materialet giver detaljerede instruktioner, beskriver hele processen med trin bypass med visuelle ordninger og tegninger. Og indeholder også de vigtigste skemaer oplader til bilbatteriet, hvor de bruges, og til det, der er nødvendigt, tilføjes et par nyttige videoer på emnet, opmærksomheden på læseren bliver tilbudt et interessant materiale til download.

Hjemmelavet hukommelse til bilen.

Årsager og tegn på udledning ACB

Under driften af ​​batteriet under driften af ​​motoren er der en permanent modtager af AKB fra bilgeneratoren. Du kan tjekke opladningsprocessen ved at forbinde multimeteret til batteriterminalerne, når motoren kører, måler opladningsspændingen på bilbatteriet. Afgiften betragtes som normalt, hvis spændingen på terminalerne er fra 13,5 til 14,5 volt.

Bord over niveauet af afgifter på batteriet.

Hvad skal være minimumsspændingen på batteriet?

Spændingen på et normalt ladet batteri under parkeringspladsen skal være mindst 12,5 volt. I tilfælde af at spændingen er mindre end 11,5 volt, kan motormotoren ikke starte under starten.

For en komplet opladning skal du køre på en bil mindst 30 kilometer eller omkring en halv time i byens byrytme. Årsager til udledning af batteriet:

Добавить комментарий