Nabíjení pro ACB s vlastními rukama - nejjednodušší schéma, část 2. - Drive2

Pokračujeme v tématu www.drive2.ru/b/2181752/, s popisem krok za krokem tvorby našich nabíjení. Krok 4: "Obpravovat" schéma. Dříve jsme se rozhodli na cívce, případ a chlazení již bylo stanoveno, ale faktem je, že cívka nebo transformátor poskytují střídavý proud pro jeho přeměnu na konstantní, schéma diody "můstek" nebo připravený- Diodový most, který je udržován od 30a a vyšší.

Příklad diodového mostu.

Ale v tržních cenách pro diodové mosty, i když malé, ale budeme používat cenově dostupnější detaily. Vyrobeno na základě "sovětských" diod, které jsou v každém těle rádiových zařízení těchto časů, v každém případě jsou spolehlivější a Odolnější pro přehřátí. To je seznam vhodných diod pro naše potřeby.

Našel jsem D243, jen se hodí.

Dále, s pomocí našich přátel,

Řezáme jakýkoliv profil hliníku pro výrobu chladicích radiátorů.

Připojte prvky navzájem podle schématu,

Dodržovat polaritu a usnadnit shromáždění na každé diodě je štítek (výkres), který může být zaměřen. Ukázalo se, že je to tak označeno černá a červená, kde by měla být polarita na výstupu, plus červená a mínus černá.

Nyní jsou všechny tyto prvky umístěny v pouzdru, pozorováním vzdálenosti a podle schématu připojit k transformátoru (cívce).

Mám takhle.

View Diodes.

Zobrazení z chladicího systému.

Ve skutečnosti se jedná o připravený nejjednodušší napájení bez ochrany. Má chladicí systém, který zabrání přehřátí našemu bloku a částí. Ale nemá ochranu proti zkratu a práci s tím, že musí být řízena samostatným měřicím přístrojem.

Krok 5: Nejjednodušší schéma nejdostupnější nabíječky.

Chcete-li vytvořit, potřebujeme nejjednodušší napájení z 15V a vyšší. Napájecí zdroje jsou také vhodné pro notebook a domácích spotřebičů. Tak, jak jsme již vyrobili takový blok, zvažte schémata připojení do automobilové baterie pro nabíjení. Nejčastější.

S naším napájením

S napájením z notebooku.

Jak můžete vidět další řetězový prvek, toto auto světlo je 12V nebo několik kusů.

Můžete říci, že žárovka bude indikátorem práce, nabíjení a malou ochranou napájecích zdrojů ze selhání. Vzhledem k tomu, že automobilová baterie v podstatě má nízkou hustotu a napájecí zdroje, které nejsou určeny, může jednoduše selhat. Také, pokud náhle dostane baterii s uzavřenými bankami, o kterých bude signalizovat velmi jasnou záři.

Podle tohoto schématu jsem připojil ACB prostřednictvím těchto žárovek,

Na malé vybité baterii

Podle tohoto schématu takové nabíjení, které jsem shromáždil, dává až 3 ampéry.

Při nabíjení klidně dává 1 amp, což příznivě ovlivňuje baterii, zatímco není špatné pro nízké proudy.

Při nabíjení baterie musíte odšroubovat zástrčky na bankách na baterii.

Mínus takto schéma, že proces nabíjení musí být řízen samostatným měřicím zařízením tak, aby nedošlo k dobíjení na baterii, tehdy, když je dosaženo na svorkách na ~ 14.4v nebo vaření v bankách, musíte všechno zakázat.

V následujících tématech považujeme za nejjednodušší aktuální schémata úprav - uděláme své vlastní, zvažujeme, jak připojit měřicí přístroje do voltmetrů ammeteru. Lze říci trochu komplikující design, který každý nemá zkušenosti s elektronikou.

No, stejně jako na celém světě a dobré, přidejte komentáře, pokud je něco, co by mělo říct nebo se zúčastnit, nebudu odmítnout :).

Pravděpodobně každý motorista ví, jak se rychle rozbije nabíjení pro baterii automobilu. Pokud se ještě jednou stalo, přišlo ho sbírat sama. Je to snadné, i když neexistuje žádné elektrické znalosti.

Parametry zařízení

Každý ví, že celá autoservisní elektronika se živí od 12V. V tomto případě by nabíjecí zařízení mělo vydat proud 10% jmenovitého kontejneru. Bez toho bude paměť také fungovat, ale mnohem pomalejší.

Pro dosažení těchto parametrů budete potřebovat:

  1. Transformátor s 2 vinutími. Zde pravidlo funguje "Čím více zatáček - tím lépe." Pokud jsou vinutí více, pak ne děsivé. Nebudou zapojeni. Ve skutečnosti je vhodný jakýkoliv pulzní transformátor.
  2. Ze výstupu se střídají střídání. Nabíječka pro automobilovou baterii, vyrobenou vlastním rukou, by měla vydat trvalý. Tento případ bude potřebovat usměrňovač.
  3. Tester. Multimetr je nezbytný pro určení výstupního napětí. Mělo by to být přesně 12 voltů.
  4. Proveďte nabíječku baterií je nemožné bez automatiky. V opačném případě může baterie explodovat. Proto je nutný relé řízení napětí.
  5. Musíte upravit aktuální. Variabilní odpor se s ním může vyrovnat. Doporučuje se zaujmout více-stočený regulátor proudu, takže se nastavení hladká.

To stačí sestavit jednoduchou nabíječku.

Schéma nabíječky pro auto baterie

Chcete-li sestavit domácí nabíječku, jsou zapotřebí alespoň pájecí schopnosti, nic víc. Zde je několik schéma nabíječky pro autovou baterii, kterou lze za pár hodin shromáždit.

Jednoduché schémata

Zde jsou 3 grafy jednoduché nabíječky pro autovou baterii. Možná, že všechny potřebné komponenty již mají nebo si můžete koupit za barel na bleším trhu.

S 1 diodou

Transformátor je umístěn na 1 amp a přepínač pro pohodlí. Po transformátoru z jednoho výstupu vinutí je umístěna dioda a z druhé - pojistka. V mezeře musíte dát ampérmetr a voltmetr. Můžete si koupit Levné čínské testery, kde pouze obrazovka a vodiče. Můžete použít sovětský střelec.

Obvod automatické nabíječky není nejlepší. Dioda odřízne spodní část sinusu, ze které je zvlnění nerovnoměrné.

S diodovým mostem

Pro auto baterie je tato volba vhodná lépe. DM je vyrovnávací funkce plného napětí.

Nabíječka pro autovou baterii je také sestavena, ale můstek je namísto diody instalován. Od jeho mínus drát jde do pojistky po transformátoru.

Diodový most může být zakoupen nebo pájen nezávisle. Chcete-li to udělat, budete potřebovat pouze 4 diody. Systém vypadá takto. Napětí je stále pulzující, což není pro baterie příliš dobré.

S diodovým mostem a kondenzátorem

To je to, co vypadá správná transformátorová nabíječka. Tam je kondenzátor pro 25-50 voltů a 5000-6000 mikrofrády mezi plus a mínus.

Kondenzátor má napětí a dává jej, ale již zarovnán a bez vlnky.

Schémata s úpravou

Pokud chcete nabíječku pro autovou baterii, funguje správně, je zapotřebí regulátor. S tím se s tím vypořádá běžná rychlá (proměnná) odpor o 4,7 kiloma.

Také v diagramu jsou 3 tranzistory. Jejich umístění a číslo podepsané, takže nebudou žádné problémy. Dost, aby přijel do rozhlasového obchodu a zobrazit položky. Jsou potřeba, že odpor pracoval správně.

Tranzistory musí být alespoň pasivní chlazení, proto je lepší připojit k jejich radiátorům připojit hliníkovou desku nebo dát chladič.

Komentář. V diagramu v tranzistoru tranzistoru P210 a druhá pojistka je ammetrem. S aktuálním nastavením a napětím v něm není nutné, protože je zapotřebí pouze napětí. Proto je lepší dát voltmetr na svém místě.

Podrobné video lze zobrazit níže.

Postup pro montáž nabíječky pro automobilovou baterii

Zvažte, jak vytvořit nabíječku pro auto. Pro začátečníky je pro toto schéma docela vhodné. To bylo přezkoumáno dříve. Jak zlepšit - napsané výše.

Nejdříve musíte získat transformátor. V rádiových zařízeních a starých magnetických rekordérech najdete dobrý TC-180-2. Skládá se ze 4 vinutí. Musíte se připojit k primárním závěrům 1 a 1 a na sekundární 9 číslech. To znamená, že pokud se připojit 4 vinutí ve 2 postupně, dvouvívací transformátor s napětím 13,6 voltů, který je nutný pro normální provoz k práci. K závěrům číslo 2, musíte pájet síťový kabel.

Jak připojit nabíječku do autobaterie? Stačí potřebovat diodový most připojit s 10 závěry s dráty. V mezeře stojí za to dát ampérmetr s omezením 15 ampérů.

Regulátor napětí klesá do řetězce ammetriky. Mezi závěry z transformátoru musíte dát voltmetr.

Pro ochranu automatické nabíječky pro automobilové baterie musíte zavést pojistky. Jedna strana baterie (10 A), druhá na vstupu do transformátoru (0,5a).

Neměli byste okamžitě dát vysoký proud. Pro zajištění na nabíječce musíte nainstalovat nízký proud (od 1A), a pak se postupně zvyšovat na 9-10A. Když je baterie nabitá, Ammetr se zobrazí asi 1 amp. To znamená, že nabíječka lze vypnout.

Splnění napájení

Domácí nabíjení může být vyrobeno z BP z počítače. Bude to nutné trochu modifikovat, ale to dopadne dobře, téměř továrna zoom. Možná, že napájecí zdroj lze nalézt v krytech.

Z větší části jsou BP postaveny na základě modulu PWM TL494. Je ideální pro automobilové nabíjení.

Dále musíte jen jednat podle pokynů:

  1. Všechny dráty, s výjimkou žluté a černé, potřebují oříznout.
  2. Oni je pájeli s sebou: žlutá se žlutou, černou černou.
  3. Na regulátoru musíte snížit stopy, které jdou na kolíky: 1, 14, 15, 16.
  4. V pouzdru je nutné vyrobit 2 otvory pro ořezávání odporů (10 a 4,4 kilometrů).
  5. Zůstává pouze sbírat toto schéma. Nemusíte chovat poplatek, vše se provádí montáží.

V automatické nabíječi vyrobené s vlastními rukama nezasahuje s multimetrem, který má být vložen do skříně BP.

Analýza více než 11 schémat pro vaše vlastní ruce doma, nové schémata 2017 a 2018, jak sbírat základní schéma za hodinu.

TEST:

Abychom pochopili, zda máte potřebné informace o bateriích a nabíjecích pro ně, měli byste projít malý test:
  1. Jaké jsou hlavní důvody, auto baterie je vypuštěna na silnici?

A) Motorista opustil vozidlo a zapomněl vypnout světlomety.

B) Baterie je příliš zahřívána pod vlivem slunečního světla.

  1. Může baterie selhat, pokud auto nepoužívá po dlouhou dobu (je to v garáži bez spuštění)?

A) S povinností selže jednoduchá baterie.

B) Ne, baterie se nezhorší, bude nutné nabíjet a bude znovu fungovat.

  1. Který zdrojový zdroj se používá k dobití baterie?

A) Existuje pouze jedna možnost - síť s napětím 220 voltů.

B) Síť 180 voltů.

  1. Ujistěte se, že baterii vyjmete při připojování vlastního zařízení?

A) Doporučuje se demontovat baterii z instalovaného místa, jinak bude riziko poškodit elektroniku příjemným napětím.

B) Není nutné odstranit baterii z instalovaného místa.

  1. Pokud jste při připojení paměti zaměňovali "mínus" a "plus", pak bude baterie selhat?

A) Ano, když je neoprávněně připojen, zařízení je scorifikováno.

B) Nabíječka se prostě nezapne, budete muset přesunout potřebné kontakty na požadovaná místa.

Odpovědi:

  1. A) Žádné světlomety při zastavení a mínus teplota jsou nejčastějšími důvody pro vybití baterie na silnici.
  2. A) AKB selže, pokud není nutné jej dobít pro jednoduché auto.
  3. A) Nabíjení napětí sítě v 220 V.
  4. A) Není žádoucí nabít baterii s domácím zařízením, pokud není odstraněna z auta.
  5. A) by neměly být zaměňovány terminály, jinak je domácí přístroj překročen.

baterie Na vozidle vyžaduje pravidelné nabíjení. Důvody pro vypouštění mohou být odlišné - začíná od světlometů, které majitel zapomněl vypnout a na negativní teploty v zimě na ulici. Pro krmení AKB. Bude to dobré nabíječky. Takové zařízení ve velkých odrůdách je prezentováno v automatických dílech. Ale pokud není možnost nebo touha koupit, pak Zuna Můžete to udělat doma. Existuje také velký počet schémat - jsou s výhodou studovány tak, aby zvolili nejvhodnější volbu.

Definice: Nabíječka pro auto je určena pro přenos elektrického proudu s daným napětím přímo Akb.

Odpovědi na 5 často kladené otázky

  1. Pokud začnete nabíjet baterii na vozidle některá další opatření? - Ano, budete muset vyčistit svorky, protože v průběhu provozu se objeví kyselé usazeniny. Kontakty Musí být vyčištěn velmi dobře vyčistit proud bez obtíží jít na baterii. Někdy motoristé používají mazání pro zpracování svorek, mělo by být také odstraněno.
  2. Co pro otírání terminálů nabíječky? - Specializovaný nástroj lze zakoupit v obchodě nebo se připravit. Jako nezávisle provedené řešení, voda a soda. Komponenty jsou smíšené a smíšené. Jedná se o výbornou možnost zpracování všech povrchů. Když se kyselina stává kontaktem s SODA, pak se reakce nastane a motorista to určitě všimne. Toto místo bude muset důkladně otírat, aby se zbavilo všech Kyseliny. Pokud byly terminály dříve ošetřeny mazivem, pak se odstraní jakýmkoliv čistým hadříkem.
  3. Pokud jsou na baterii obaly, musíte před zahájením nabíjení otevřít? - Pokud jsou víčka na bydlení, určitě jsou odstraněny.
  4. Z jakého důvodu potřebujete odšroubovat víko s baterií? - Je nezbytné, aby plyny vytvořené v procesu nabíjení jsou bez pouzdra bez pouzdra.
  5. Existuje potřeba věnovat pozornost úrovni elektrolytu v baterii? - To se provádí nutně. Pokud je hladina nižší než požadovaná, musíte přidat destilovanou vodu uvnitř baterie. Úroveň pro stanovení nebude obtížné - desky musí být zcela pokryty kapalinou.

Další důležité vědět: 3 nuance operace

Homemaking metodou operace je poněkud odlišný od volby továrny. To je vysvětleno skutečností, že nákupní jednotka má vestavěný funkce Pomoc při práci. Je obtížné instalovat na zařízení sestavené doma, a proto bude muset dodržovat několik pravidel, kdy úkon.

  1. Nabíječka sestavená s vlastními rukama nebude při nabíjení baterie vypnuta. Proto je nutné periodicky sledovat zařízení a připojit se k němu Multimetr - ovládat poplatek.
  2. Je třeba být velmi elegantní, ne zmatení "plus" a "mínus", jinak Nabíječka gril.
  3. Zařízení musí být vypnuto při připojování Nabíječka.

Splnění těchto jednoduchých pravidel se ukázalo, že správně vytvoří zpětnou vazbu AKB. A zabránit nepříjemným důsledkům.

Top 3 výrobci nabíječky

Pokud není touha ani příležitost sbírat s vlastními rukama Modlit se Věnovat pozornost následujícím výrobcům:

  1. Zásobník.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Firmy se ukázaly jako na trhu, a proto by se při nákupu neměly nosit spolehlivost a funkčnost.

Jak se vyhnout 2 chybám při nabíjení baterie

Je nutné dodržovat základní pravidla pro řádné zaměření Baterie. autem.

  1. Přímo do elektrického pahýlku Dobíjecí baterie Je zakázáno se připojit. Pro tento účel jsou určena nabíjecí zařízení.
  2. Dokonce přístroj Je vyrobena vysoká kvalita a dobrých materiálů, stále potřebujete pravidelně dodržovat proces. nabíjení Takové problémy se nestanou.

Provádění jednoduchých pravidel poskytují spolehlivý provoz nezávisle vyrobeného vybavení. Je mnohem snazší sledovat jednotku než po výdajích na komponenty pro opravu.

Nejjednodušší nabíječka pro baterii

Schéma 100% pracovní paměti o 12 voltů

12 volt paměti
12 volt paměti

Podívejte se na obrázek na schématu Zuna Na 12 V. Zařízení je určeno pro nabíjení automobilových baterií s napětím 14,5 voltů. Maximální proud získaný nábojem je 6 A. Přístroj je také vhodný pro jiné baterie - lithium-iontové, protože napětí a výstupní proud lze nastavit. Všechny hlavní komponenty pro montáž zařízení lze nalézt na AliExpress.com.

Požadované komponenty:

  1. DC-DC Snížení konvertoru.
  2. Ampérmetr.
  3. Diodový most KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μF o 50 voltů.
  5. Transformátor TC 180-2.
  6. Jističe.
  7. Zapojte připojení k síti.
  8. Krokodýli pro spojovací svorky.
  9. Radiátor pro diodový most.

Transformátor Každý, kdo je používán podle vlastního uvážení hlavní věc je, že jeho výkon není nižší než 150 W (s nabíjecím proudem 6 A). Je nutné instalovat tlusté a krátké vodiče na zařízení. Diodový most je upevněn na velkém chladiči.

Schéma Zoom Dawn 2

Schéma Zoom Dawn 2
Schéma Zoom Dawn 2

Podívejte se na obrázek na schématu nabíječky Dawn 2. . Skládá se z originálu Hlava. Pokud toto schéma zvládnete, nezávisle vytvoříte kvalitní kopii, která se neliší od původního vzorku. Konstruktivně je zařízení oddělenou jednotkou uzavřenou tělem pro ochranu elektroniky před vlhkostí a vystavením špatným povětrnostním podmínkám. Na základně musí být připojeny transformátor a tyristory na radiátorech. Bude vyžadován poplatek, který bude stabilizovat poplatek za poplatek a kontrolu tyristory a terminály.

1 schéma chytré paměti

Smart ZE.
Smart ZE.

Podívejte se na obrázek inteligenčního schématu Nabíječka . Zařízení je nezbytné pro připojení k olověným bateriím, které mají kapacitu 45 ampérů za hodinu nebo více. Připojte takový typ zařízení nejen na baterie, které se používají denně, ale také do služby nebo v rezervě. Jedná se o spíše rozpočtovou verzi zařízení. Neposkytuje indikátor, A mikrokontrolér lze zakoupit nejlevnější.

Pokud existuje nezbytná zkušenost, transformátor to udělá. Není třeba instalovat také signály výstrah audio - pokud baterie Bude to nesprávně připojeno, rozsvítí se rozsvícení pro vypouštění Světlo oznámit chybu. Je nutné umístit pulzní napájecí jednotku o 12 voltů - 10 ampérů.

1 schéma průmyslové paměti

AKB má významné opotřebení (

Podívejte se na průmyslové schéma Nabíječka Z barů 8A vybavení. Transformátory se používají s jednou vinutí napájení o 16 voltů, přidává se několik diod VD-7 a VD-8. To je nezbytné pro poskytování můstkového schématu usměrňovače z jednoho vinutí.

1 Schéma střídače

View Inverter.
View Inverter.

Podívejte se na obrázek diagramu nabíječky střídače. Toto zařízení před zahájením nabíjení vypouští baterii na 10,5 voltů. Proud se používá s hodnotou C / 20: "C" označuje schopnost instalované baterie. Poté Proces Napětí se zvedne na 14,5 voltů, pomocí cyklu vypouštěcího nabíjení. Poměr náboje a vypuštění je deset až jeden.

1 elektronika elektroniky

Schéma elektroniky
Schéma elektroniky

1 Schéma výkonné paměti

Výkonná paměť
Výkonná paměť

Podívejte se na obrázek na silné nabíječce pro autovou baterii. Zařízení se používá pro kyselinu AKB, s vysokým kontejnerem. Zařízení snadno nabíjí auto baterie s kapacitou 120 A. Výstupní napětí Přístroj se nastavuje nezávisle. Rozsahuje od 0 do 24 voltů. Systém Pozoruhodné v tom, že v něm existuje několik komponent, ale nevyžaduje další nastavení.

2 schémata sovětského para

Sovětská para.
Sovětská para.

Mnozí viděli sovětu Nabíječka . Vypadá to jako malá krabička kovu a může se zdát velmi nespolehlivý. Ale není vůbec. Hlavním rozdílem mezi sovětským vzorkem z moderních modelů je spolehlivost. Zařízení má konstrukční výkon. V případě starého přístroj Připojte elektronický regulátor, pak Nabíječka Ukazuje se k oživení. Ale pokud není nic takového v ruce, ale je tu touha vyzvednout, je nutné studovat schéma.

Na funkce Jejich vybavení zahrnuje výkonný transformátor a usměrňovač, se kterým se ukazuje, že je rychle účtován i vysoce vypouštěný. Baterie. Mnoho moderních zařízení nebude možné tento efekt opakovat.

Electron 3m.

Elektronový diagram 3m.
Elektronový diagram 3m.

Za hodinu: 2 nabíjecí schémata to dělají sami

Jednoduché schémata

1 nejjednodušší schéma pro automatickou paměť pro automatickou baterii

Jednoduché schéma
Jednoduché schéma

Top 4 Pulzní paměťová schémata

Impulse Zu.

1 schéma pro tyristorovou paměť

Systém
Systém

1 zjednodušené schéma od pájecího železa

Systém
Systém

1 schéma pro inteligentní paměť

Intelektuální zoom.
Intelektuální zoom.

4 Podrobná ochranná schémata pro paměť

Ochrana

Nové schémata 2017 a 2018

Nové schémata

1 schéma pro čínský zoom

Systém
Systém

1 jednoduché schéma - jak sbírat paměť

Systém
Systém

Schémata jednoduchých výkonných nabíječek baterií.

Transformátorová paměť pro automobilové baterie s vysokou účinností: Nejjednodušší na kalhotování kondenzátorů, stejně jako impuls

Na tyristory, simistory a silné terénní tranzistory. Více než 5 let provozuPro start se rozbije a zapomenout na takový parametr jako účinnost. Předpokládejme, že je nadšená touha účtovat auto akb, Neexistuje však žádná možnost díky úplné nepřítomnosti nabíjení. Předpokládáme také předpoklad, že farma ztratila: žárovku do 220 Volts, diodový most s přípustným proudem překračujícím proud, ve kterém budeme nabít baterii, nebo v nejhorším případě );Jen výkon (usměrňovač) dioda se stejným přípustným proudem a maximálním počtem zpětného napětí - nejméně 300V.

Obr. 1

Navigace schéma zobrazeného na obr. 1 vlevo a sleduje dodržování bezpečnosti, jakož i polaritě připojení k baterii, Nesprávný provoz baterie, což vede k sulfátovým deskám;Nesprávný provoz baterie, což vede k sulfátovým deskám;Dostáváme kompletní funkční zařízení, které poskytuje normalizovaný a trvalý nábojový proud nabití baterie.

Vzhledem k tomu, že 220 voltů jsou aktivní hodnota napětí sítě, proudová síla proudící skrz baterii lze vypočítat jednoduchým

Vzorec: Dlouhodobé parkovací vozidlo, zejména v chladné sezóně;IZAR (A) = SLAMP (W) / (220 - UAKB) (b) ≈ SLUMP (W) / 220 (b)

.

Paralelní připojení dvou lampy - zdvojnásobuje nabíjecí proud, tři - poté atd. Pro rozumné nekonečno. Městský rytmus pohybu automobilu s častými zastávkami, když baterie nemá čas na dostatečné nabíjení;Schéma znázorněného na obrázku 1 vpravo, dává současný dvakrát o něco menšího ve srovnání s předchozím. Neviditelné elektrické spotřebiče vozu během parkování;Čím větší výhodou ukázaných schémat je možnost nabíjení všech baterií, bez ohledu na jejich vlastní hodnoty jejich napětí.

Další jednoduché a rozpočtové schéma nabíječky akumulátoru s provozním napětím 12 nebo 6 V a elektrickou kapacitou

Neviditelné elektrické spotřebiče vozu během parkování;Od 10 do 120 A / h je prezentováno na obr. 2.

Obr.2

Zařízení se skládá ze snížení transformátoru T1 a výkonného usměrňovače shromážděného na diodách VD2-VD5. Instalace nabíjecího proudu Poškození zapojení a elektroinstalace;Posazený přepínači S2-S5, se kterým v napájecím řetězci primárního vinutí transformátoru spojuje kalcentivní kondenzátory

C1-C4.

Úniky pro elektrické uzávěry.Vzhledem k vícenásobnému "hmotnosti" každého spínače, různé kombinace umožňují krok-to-condit nabíjecí proud v rozsahu 1-15 a

Pokud jde o 1 A. To stačí vybrat optimální nabíjecí proud.

V návrhu můžete použít jakýkoliv výkonový transformátor s kapacitou asi 300 W, včetně domácího. Musí vydat

Doplňkový materiál: Co je to multimetr a jak si ho vybrat.

Na sekundárním vinutí je napětí 22-24 na proudu až 10-15 a .. Na místě VD2-VD5 budou vhodné jakékoli diody usměrňovače, které provádějí přímku.

Proud je alespoň 10 A a zpětné napětí není nižší než 40 V. je vhodný pro D214 nebo D242. Měly by být instalovány prostřednictvím izolačních těsnění

Mnoho vlastníků automobilů v souboru palubních nástrojů nemá prostředky pro měření napětí AKB (Chladič s rozptylovou plochou nejméně 300 metrů čtverečních. cm.

Kondenzátory C2-C5 musí být nutně nepolární papír s pracovním napětím, které není nižší než 300 V. Vhodné, například MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Takové kondenzátory, které mají tvar kostek byly široce používány jako fázové posunutí pro domácí elektromotory Technika. Jako PU1 je voltmetr DC typu M5-2 s měřicí limit 30 V. PA1 ammetrem stejného typu

  • 30 A. Měřicí limit
  • V tomto schématu bude dosaženo vysoké účinnosti účinnosti v důsledku použití kondenzátorů jako proudových prvků, které jsou známy
  • Mají reaktivní vodivost a na sebe nedostupují tepelnou sílu.
  • Další, impulsní (klíčové) nabíječky, postavené na jiném principu, ale také se liší v nízké úrovni
  • vlastní spotřeba energie.
  • Jedním z prvních impulzních pólů, které se objevily na trhu, byly tyristorové zařízení.

Obecně je tyristor dost

Rozmarné a vyžadující dodržování určité sady podmínek pro spolehlivý provoz. Proto - většina nejjednodušších schémat

V různých zdrojích, hřích ne příliš stabilní práce a potřebu vybrat prvky. Z počtu úspěšného jednoduchého vývoje můžete přinést diagram tyristorové nabíječky z knihy Dear T. Khodasevich "nabíjení

  • Voltmetr, multimetr, sonda, skenerZařízení ", opakovaně opakovaně opakovaná s mnoha dostatečným rádiovým lobby a zobrazena na obr. 3.
  • Obr. 3.

To je to, co autor píše:

Nabíječka umožňuje nabíjet auto baterie s proudem od 0 do 10 A, a může být také nastavitelný zdroj

Napájení pro výkonné nízkonapěťové pájení železa, sulkanizátor, přenosná lampa.

Nabíjecí proud se blíží impulsu, který je považován za přispívající k rozšíření životnosti baterie.

). V tomto případě můžete být vedeni nepřímými příznaky vypouštění baterie:

Zařízení je funkční při teplotě okolí od - 35 ° C do + 35 ° C.

Nabíječka je regulátor regulačního regulace thyristorových fází-impulsu, poháněn downgrade II

Transformátor T1 přes diodový most VDI ... VD4.

Řídicí jednotka tyristory je vyrobena na analogu jednorázového tranzistoru VTI, VT2. Doba, po kterou je C2 kondenzátor nabíjen

Před spínáním jednochodového tranzistoru lze nastavit proměnlivým odporem R1. S extrémním právem podle schématu jeho pozice

Nabíjení proudu bude maximální a naopak.

Dioda VD5 chrání řídicí obvod VS1 z reverzního napětí dochází k zapnutí tyristoru.

tupé žárovky na palubní desce, když je zapalování zapnuté;

Kondenzátor C2 - K73-11, s kapacitou od 0,47 do 1 μF, nebo K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Tranzistor KT361a bude nahrazen KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50ik a KT315L - na CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

KT503B + KT503G, P307. Místo KD105B, CD105B diody jsou vhodné, KD105G nebo D226 s libovolným abecedním indexem.

Variabilní rezistor R1 - SP-1, SPZ-30A nebo SPO-1.

Ampérmetr ra1 - jakýkoliv přímý proud s měřítkem 10 A. Může být vyroben nezávisle na každém miliammetru, vyzvednutí shunt

na příkladném ampérmetru.

Pojistka F1 - pojistka, ale je vhodné aplikovat síťový automat pro 10 A nebo automobilový bimetaliku na stejném proudu.

VD1 ... VP4 diody mohou být kdekoli na stejnosměrném proudu 10 A a zpětného napětí alespoň 50 V (řada D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213). Směrové diody a tyristory jsou instalovány na chladiči, každý s užitečnou plochou v blízkosti 100 cm *. Pro zlepšení tepelného kontaktu Zařízení s chladiči je žádoucí používat tepelně vodivé pasty.

nedostatek startovací rotace při spuštění motoru;

Místo tyristoru je KU202V vhodný KU202G - CU202E. Testováno v praxi, že zařízení funguje normálně a s výkonnějším Tyristory T-160, T-250.

  1. Zařízení může používat hotovou síť snižující transformátor požadovaného výkonu se sekundárním navíjecím napětím.
  2. od 18 do 22 V.
  3. Pokud je napětí transformátoru na sekundárním vinutí nad 18 v, R5 odpor by měl být nahrazen jiným větším odolností
  4. (Například při 24 ... 26 v odolnosti odporu by mělo být zvýšeno na 200 ohmů).
  5. Navzdory popularitě a výkonu diagramu, během fungování zařízení, mnozí poznamenali nečistotní buzz

transformátor při frekvencích než 100 Hz. To je způsobeno nedostatkem jasných a rychlých frontů / recesí v signálech vstupujících

K invalidním řízení tyristorů, když je zapnut / vypnut, což zase vytváří podmínky pro výskyt procesů generování

V zatížení.

Pulzní nabíječky, ve kterých se spínací prvek provádí na symetrickém provozu, jsou poněkud lepší a spolehlivější. (bipolární) analogů tyristoru - Simistor.

  1. Hlasité kliknutí v oblasti startéru, přesun světla na přístrojové desce při spuštění;Obrázek 4 ukazuje diagram podobného zařízení z výše uvedené knihy T. Khodasevich.
  2. Obr.4.
  3. Popsaný pod nabíječkou má širokou škálu nabíjení aktuální kontroly - téměř od 0 do 10a a možná
  4. Slouží k nabíjení různých baterií na napětí 12V.
  5. Zařízení je založeno na seministickém regulátoru s nízkonapodobkovým diodovým můstkem VD1-VD4 a rezistory R3 a R5. Po připojení zařízení
  6. Do sítě, s jeho pozitivním poločasem, kondenzátor C2 je nabíjen přes odpor R3, diodou VD1 a důsledně připojené rezistory

R1 a R2. V polovině minus - přes stejný R1 a R2, Diode VD2 a R5 rezistor. V obou případech se kondenzátor účtuje jeden a

Stejné napětí se mění pouze polaritou jeho nabíjení. Jakmile napětí na kondenzátoru dosáhne prahové hodnoty proti zapalování neonové lampy

HL1, je zapálen a kondenzátor se rychle vypustí lampou a řídicí elektrodou SIMISTOR VS1. V tomto symistoru se otevírá.

Na konci semi-verzi se Simistor zavře. Popsaný proces se opakuje v každém poloprodě sítě.

Úplná absence automobilové reakce na zapálení zapalování.

Je dobře známo, že kontrola Simistoru přes krátký impuls má nevýhodu, že v indukčním nebo vysoce zarovnaným aktivním

Proud elektrody zařízení nemusí mít čas k dosažení hodnoty retenčního proudu během platnosti řídicího pulsu.

Jednou z opatření na odstranění této nevýhody je zahrnutí rovnoběžně s zatížení odporu. V popsané nabíječce

Když se zobrazí uvedené funkce, nejprve je nutné zkontrolovat svorky AKB, pokud je to nutné, čisté a svorky. V chladné sezóně můžete na chvíli pokusit baterii v teplé místnosti a zahřát.

Rezistory jsou R3 a R5 rezistory, které jsou v závislosti na polaritě síťového napětí sepiatimenze, střídavě připojen

Paralelně s primárním vinutím transformátoru.

Stejný účel slouží také jako silný rezistor R6, který je nákladem usměrňovače VD5, VD6. Stejný odpor tvoří bitmapové pulsy

Proudy, které prodlužují životnost AKB.

  • Místo odporu R6, můžete nainstalovat žárovku na napětí 12V s výkonem 10W. Při výrobě transformátoru je nastavena následujícími parametry: napětí na sekundárním vinutí 20V na proud 10A. Několik zjednodušených zařízení popsaných výše může být aplikováno v jeho vysokonapěťové části distororu (obr. 5).
  • Obr.5.
  • Tento diagram jsme považovali za graf s grafem na stránce odkazu stránky. proto
  • Nebudu opakovat, budu jen říci, že přítomnost trubkového řetězce uvedeného v modrém schématu - být jistý. Jako zatížení
  • Primární síťový transformátor vinutí.
  • V moderních nabíjecích jako přepínacím (úpravním) prvkem jsou silné prakticky používány všude.
  • Terénní tranzistory. Jedna z podobných zařízení byla podrobně popsána v rádiovém časopise č. 5 2011 na straně 44.

Obr.6.

Řídící jednotka nabíječky je generátorem impulsů shromážděným na prvcích DD1.1 a DD1.2 (viz obvod na obr. 6) a umožňující nastavení pulzů, puferového zesilovače - střídače na prvcích DD1.3 a DD1.4 a přepínání regulace Prvek - Transistor VT1.

  • Když jsou prvky uvedené na diagramu, frekvence generátoru je přibližně 13 kHz. Protože odpor otevřeného kanálu tranzistoru VT1
  • Velmi malý (0.017 0m) a funguje v režimu spínače, s nabíjecím proudem až 5 tranzistor téměř neohřívá -
  • Diskontední tepelný výkon nepřesahuje 0,55 W.
  • Jako snížení sítě transformátor s celkovým výkonem 150 W se sekundárním vinutí, který poskytuje trvalý

Napětí 16 ... 17 V na kondenzátoru C1 a nabíjecího proudu do 6 A.

Most usměrňovače je sestaven na Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 a VD3 - Single 10TQ045.

Most usměrňovače je sestaven na Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 a VD3 - Single 10TQ045.

Pokud je sekundární vinutí síťového transformátoru pokryto kohoutkem od středu, počet diod v usměrňovači a odvod tepla

Mohou být dvakrát sníženy.

Výkres desky je prezentována na obr. 7.

Výkres desky je prezentována na obr. 7.

Obr.7.

Popsaná řídicí jednotka může být také použita ve světelných a topných zařízeních pro změnu rychlosti otáčení kolektoru

Elektromotory. V tomto případě lze napájecí napětí zařízení měnit v širokých mezích stanovených maximálním povoleným

Parametry pro přepínací tranzistor a samozřejmě, usměrňovač. Zejména IRFZ46n tranzistor používaný v uzlu má

Maximální rozptýlený výkon 107 W, maximální proud přes kanál 53 A, maximální napětí zdroje akcií 55 V. je možné

Nahrazení tranzistoru IRFZ44N.

Navrhované zařízení umožňuje nastavit napájení z nuly na maximální hodnotu a regulační tranzistor nepotřebuje

V účinném přiřazení tepla s rostoucím zatížením proudem do 5 A.

V účinném přiřazení tepla s rostoucím zatížením proudem do 5 A.

V důsledku dlouhého nebo nesprávného provozu automobilových baterií mohou být desky suliganizovány, což vede

Šedá to sami.

K jejich degradaci a následnému selhání.

Existuje způsob pro obnovení takových baterií metodou nabíjení jejich "asymetrický" proud. V tomto případě poměr nabíječky a výboje

Proud je vybrán 10: 1 (optimální režim). Tento režim umožňuje pouze obnovit akumulované baterie baterie,

Proud je vybrán 10: 1 (optimální režim). Tento režim umožňuje pouze obnovit akumulované baterie baterie,

Ale také provádět profylaktické zpracování použitelných.

Obr.8.

Obr. 8 znázorňuje jednoduchou nabíječku určenou k použití výše popsaného způsobu. Schéma poskytuje impuls

Nabíjení proudu do 10 a (používá se pro urychlené náboje). Obnovení a vlaku baterií je lepší instalovat

Pulzní náplňový proud 5 A. Vypouštěcí proud bude 0,5 A. Vypouštěcí proud je určen hodnotou R4 rezistoru.

Pulzní náplňový proud 5 A. Vypouštěcí proud bude 0,5 A. Vypouštěcí proud je určen hodnotou R4 rezistoru.

Schéma je navržena tak, aby náboj nabití baterie prováděly proudovými pulzemi pro polovinu doby napětí sítě,

Když napětí na výstupu obvodu překročí napětí na baterii. Během druhého pololetí Diodes VD1, VD2 uzavřené a baterie

Můžete se pokusit "searcate" auta z jiného auta. Pokud tyto metody nepomohou nebo nejsou možné, musíte použít nabíječku.

Vypouštějte odolnost proti zatížení R4.

Hodnota nabíjení proudu je nastavena regulací R2 nad ammetrem. Vzhledem k tomu, že při nabíjení baterie, část aktuálního výnosu a

Prostřednictvím rezistor R4 (10%), pak indikace ampérmenu Armandrie republiky musí odpovídat 1,8 A (pro pulzní nabíjecí proud 5 A), protože ampérmetr

Prostřednictvím rezistor R4 (10%), pak indikace ampérmenu Armandrie republiky musí odpovídat 1,8 A (pro pulzní nabíjecí proud 5 A), protože ampérmetr

Zobrazuje průměrnou aktuální hodnotu po určitou dobu a poplatek se provádí během poloviny období.

Diagram poskytuje ochranu baterie před nekontrolovaným výbojem v případě náhodného zmizení síťového napětí.

V tomto případě se relé K1 otevře obvod konektivity baterie. Relé K1 aplikovaný typ RPU-0 s provozním napětím

Vinutí 24 V nebo méně napětí, ale v tomto případě je aktivován restriktivní odpor s vinutí.

Pro zařízení můžete použít transformátor s výkonem alespoň 150 W s napětím v sekundárním vinutí 22 ... 25 V.

Měřicí zařízení Arménské republiky je vhodné pro měřítku 0 ... 5 A (0 ... 3 A), například M42100. Tranzistor VT1 je instalován na oblasti chladiče

Nejméně 200 metrů čtverečních cm, což je vhodné použít kovový tělo návrhu nabíječky.

Nabíječka (paměť) pro baterii je nutná pro každého motoristu, ale stojí za to hodně, a pravidelné preventivní výlety do autoservisu nevystupuje. Údržba baterie ve sto vyžaduje čas a peníze. Kromě toho, na vybití baterie předtím, než je třeba dosáhnout služby. Sbírejte své vlastní ruce Provozovatelná nabíječka pro auto baterie s vlastními rukama bude schopna všem, kdo ví, jak používat pájecí železo.

Teorie baterie

Jakákoliv baterie (AKB) je elektrická energie. Když je na něj aplikováno napětí, energie se akumuluje díky chemickým změnám uvnitř baterie. Když je spotřebitel připojen, opačný proces probíhá: Reverzní chemická změna vytváří napětí na svorkách zařízení, proud proudí přes zátěž. Tak, aby se napětí z baterie, to nejprve musí být "dát", tj. Chcete-li nabít baterii.

Téměř každé auto má svůj vlastní generátor, který při běžícím motoru poskytuje napájení do palubního vybavení a nabíjí akumulátor, repletní energii vynaloženou na start motoru. Ale v některých případech (časté nebo těžké spuštění motoru, krátké výlety atd.) Energie baterie nemá čas na obnovení, baterie se postupně vypouští. Ukončení z vytvořené polohy One nabíjení externí nabíječky.

Jak zjistit stav baterie

Chcete-li učinit rozhodnutí o potřebě nabíjení, musíte určit, který stát je ACB. Nejjednodušší volba je "Twist / newing" - zároveň je neúspěšná. Pokud baterie "neotáčejí", například ráno v garáži, pak nebudete jdou nikde vůbec. Stát "neotáčejí" je kritický a důsledky pro baterii mohou být smutné.

Optimální a spolehlivý způsob kontroly stavu baterie je měření napětí na něm obvyklým testerem. Při teplotě vzduchu asi 20 stupňů

Optimální a spolehlivý způsob kontroly stavu baterie je měření napětí na něm obvyklým testerem. Při teplotě vzduchu asi 20 stupňů

Stupeň výuky

Na terminálech odpojených od zatížení (!) Baterie je následující:

12.6 ... 12.7 V - Plně nabitý;

12.3 ... 12.4 in - 75%;

12.0 ... 12,1 B - 50%; 11.8 ... 11.9 IN - 25%; 11.6 ... 11,7 V - vypouštěné;

pod 11,6 V - hluboký výtok.

pod 11,6 V - hluboký výtok.

Je třeba poznamenat, že napětí je 10,6 voltů - kritické. Pokud to klesne níže, pak se nezdaří "auto baterie" (zejména neposlouchání).

Správné nabíjení

Existují dvě metody pro nabíjení automobilové baterie - konstantní napětí a přímý proud. Každý má své vlastní

Určení objemu akumulátoru

Vlastnosti a nevýhody:

Nabíjení konstantního napětí je vhodné pro regeneraci náboje, které nejsou plně vybité baterie, napětí na svorkách, které nejsou nižší než 12.3 V. Způsob je následující: Svorky baterie jsou spojeny s napětím 14,2-14.7 V. Konec procesu řídí spotřebu proudu: když spadne na nulu, nabíjení je považováno za dokončení. Nedostatek této metody je možné velký počáteční nabíjecí proud; Silnější je baterie vybitá, čím vyšší je proud. Výhody metody jsou zřejmé - nemusíte neustále upravovat nabíjecí proud, baterie neohrožuje dobíjení, pokud na to zapomenete.

Nabíjení konstantního proudu je nejčastějším a spolehlivějším způsobem. V tomto režimu poskytuje konstantní proud rovný kapacitě baterie 1/10. Konec procesu nabíjení je určen napětím na baterii - když dosáhne 14,7 V, nabijte baterii se zastaví. Nedostatek takové metody - baterie může být zkažena bez odstranění času s nabíjením.

Domácí nabíjení pro baterie

Rozmarné a vyžadující dodržování určité sady podmínek pro spolehlivý provoz. Proto - většina nejjednodušších schémat

Sbírejte vlastní ruční nabíječku pro auto baterie je skutečná a ne příliš obtížná. Chcete-li to udělat, musíte mít počáteční znalosti elektrotechniky a být schopni udržet pájecí železo ve vašich rukou.

  • Zařízení ", opakovaně opakovaně opakovaná s mnoha dostatečným rádiovým lobby a zobrazena na obr. 3.
  • Obr. 3.
Nejjednodušší

Jednoduché zařízení pro 6 a 12 V

Takový režim je nejzákladnější a nejznámější. S touto pamětí můžete kvalitativně nabíjet jakoukoliv vodicí baterii s provozním napětím 12 nebo 6 V a elektrickou kapacitou od 10 do 120 A / h.

Zařízení se skládá ze snížení transformátoru T1 a výkonného usměrňovače shromážděného na diodách VD2-VD5. Nabíjecí proud je proveden spínači S2-S5, se kterým jsou kondenzátory C1-C4 připojeny k transformátoru napájecího zdroje. Vzhledem k vícenásobné "hmotnosti" každého spínače, různé kombinace umožňují postupné nastavení nabíjecího proudu v rozsahu 1-15 A s krocích po 1 A. To je dostačující pro výběr optimálního nabíjecího proudu.

Pokud je například nutný proud 5 A, pak budete muset povolit S4 a S2 Tumbler. Uzavřené S5, S3 a S2 budou uvedeny v množství 11 A. Pro řízení napětí na akumulátoru slouží Voltmetr PU1, následovaný nabíjecím proudem pomocí Ammetrů PA1.

V návrhu můžete použít jakýkoliv výkonový transformátor s kapacitou asi 300 W, včetně domácího. Mělo by produkují napětí 22-24 na sekundárním vinutí při proudu do 10-15 a .. Na místě VD2-VD5, jakékoli diody usměrňovače, odolávající stejnosměrný proud alespoň 10 A a zpětné napětí, které nejsou nižší než 40 V. Vhodné pro D214 nebo D242. Měly by být instalovány prostřednictvím izolačních těsnění na chladiče s plochou rozptylu nejméně 300 cm.

C2-C5 kondenzátory musí být nutně nepolární papír s provozním napětím, které není nižší než 300 V. Vhodné, například MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Takové kondenzátory, které mají tvar kostek byly široce používány jako fázové řazení pro elektromotory domácích spotřebičů. Jako PU1, DC Voltmetr typu M5-2 s měřicím limitem 30 V. PA1 je ammetrem stejného typu s měřicím limitem 30 A.

Schéma je jednoduchý, pokud jej vybíráte z provozovatelných částí, nepotřebuje ho při stanovování. Toto zařízení je vhodné pro baterie Scest nabíjení, ale "hmotnost" každého ze spínačů S2-S5 se bude lišit. Proto bude navigovat v nabíjecích proudech bude muset ammetrický.

S hladkým nastavovacím proudem

Zvažte případ, jak nabít baterii šroubováky. Například situace, kdy jste opustili auto v blízkosti domu, zapomeňte vypnout nějaké elektrické zařízení. Do rána byla baterie vypuštěna a nezačne auto. V tomto případě, pokud vaše auto začne dobře (z podlahy), je baterie mírně "utahování".

Podle tohoto schématu sbírat nabíječku pro baterii auta s vlastními rukama je obtížnější, ale je možné v opakování a také neobsahuje vzácné detaily. S ním je přípustné nabíjet 12-voltové baterie s kapacitou až 120 A / h, nábojový proud je hladce nastavitelný.

Nabíjení baterie se provádí pulzním proudem, který je použit jako nastavovací prvek. Kromě knoflíku hladkého nastavení má tento design přepínač režimu, když je nabíjecí proud zapnutý dvakrát.

Režim nabíjení je vizuálně monitorován směrem RA1. R1 Rezistor domácí, vyrobený z nichromu nebo měděného drátu s průměrem alespoň 0,8 mm. Slouží jako omezovač proudu. Lampa EL1 - indikátor. Na jeho místě, jakákoliv malá indikátorová lampa s napětím 24-36 V.

Snížení transformátor může být aplikován s výstupním napětím podél sekundárního vinutí 18-24 v proudu do 15. Pokud se příslušné zařízení nevypadne po ruce, může být provedeno z jakéhokoliv síťového transformátoru s výkonem 250-300 W. K tomu, s transformátorem se vyskytují všechny vinutí, s výjimkou sítě a vítr jeden sekundární vinutí s jakýmkoliv izolovaným drátem s průřezem 6 mm. sq. Počet otáček vinutí je 42.

Tyristor VD2 může být některý z řady KU202 s písmeny in-n. Je instalován na chladiči s plochou rozptyl nejméně 200 cm. Power Instalace zařízení je vyrobena vodiči minimální délky a průřezem alespoň 4 mm. sq. Na místě VD1, jakákoliv nápravná dioda s reverzním napětím není nižší než 20 V a vydrží proud alespoň 200 mA.

Zařízení je navázáno k kalibraci ammetice RA1. Můžete to provést připojením několika 12-voltových lamp s celkovou kapacitou až 250 W, což řídí proud podle dobře-servisního referenčního ampritálu.

Z počítačové jednotky

Sestavte tuto jednoduchou nabíječku s vlastními rukama, budete potřebovat pravidelnou napájení ze starého počítače ATH a znalostí radio Engineering. Ale charakteristiky zařízení budou slušné. S ním nabíjí baterii na 10 A, upravující proud a nabíjecí napětí. Jediný stav - BP je žádoucí na regulátoru TL494.

Budeme muset shromažďovat schéma uvedené na obrázku.

Krok za krokem nezbytný pro revizi operace Bude vypadat takto:

Kousnout všechny dráty napájecích pneumatik, s výjimkou žluté a černé.

Krok za krokem nezbytný pro revizi operace Pro kombinování žlutých a oddělených černých vodičů mezi sebou - bude to, resp. "+" A "-" paměť (viz schéma).

Všechny tratě vedoucí k závěrům 1, 14, 15 a 16 regulátoru TL494.

Nainstalujte proměnné odporů s nominální hodnotou 10 a 4,4 kΩ na krytu BP - jedná se o nastavení napětí a nabíjecí proud.

Připojení k sestavení schématu zobrazeného na obrázku výše.

Pokud se instalace provádí správně, je zlepšení dokončeno. Zbývá vybavit nový hlas s voltmetrem, ammetrem a vodiči s "krokodýly" pro připojení k baterii.

V návrhu je možné použít libovolné proměnné a trvalé odpory, kromě proudu (dně podle schématu s obličejovou hodnotou 0,1 ohm). Jeho rozptýlený výkon je nejméně 10 W. Tento odpor si můžete udělat sami od nichromu nebo měděného drátu vhodné délky, ale opravdu najít a připraven, například, bočník z čínského digitálního testeru o 10 A nebo odpor C5-16MV. Další možností je dva odpory 5Wr2j zapnuté paralelně. Takové rezistory jsou v pulzní napájecí zdroje PC nebo televizory.

Co potřebujete vědět při nabíjení baterie

Aby se auto baterie, je důležité dodržovat řadu pravidel. Pomůže vám to

Rozšiřte životnost baterie a uložte své zdraví:

Všechny olověné baterie nabijte proud ne vyšší než jedna desetina kapacity baterie. Pokud máte auto v autě s kapacitou 60 A / h, pak výpočet nabíjecího proudu vypadá takto: 60/10 = 6 A.

V procesu nabíjení mohou být alokovány výbušné plyny. To platí zejména pro servisní baterie. Je tu dost jedné jiskry, že vodík se nahromadil v garáži nebo jiném pokoji explodoval. Proto musíte nabíjet baterie do dobře větrané místnosti nebo na balkóně.

Nabíjení baterie je doprovázena uvolňováním tepla, takže neustále monitoruje teplotu ubytování baterie k doteku. Pokud byla baterie znatelně zahřátá, pak okamžitě sníží nabíjení nebo zastavit nabíjení vůbec.

Pokud je baterie podávána, neustále sledujte hladinu elektrolytu v bankách a její hustotu. V procesu nabíjení elektrolytu "se valí" a hustota se zvyšuje. Pokud destičky v bance odepřené nebo růže hustoty nad 1,29, a nabíjení ještě není dokončeno, přidejte do elektrolytu destilovanou vodu.

Nenabíjejte baterii. Maximální napětí na něm s připojenou pamětí - 14.7 V.

Nedovolte hluboké vypouštění baterie, pravidelně ho dobíjete. Pokud napětí baterie při postiženém zatížení klesne pod 10.7, baterie bude muset být vyhozen.

Otázka vytváření jednoduché nabíječky pro baterii s vlastními rukama je objasněna. Všechno je poměrně jednoduché, zůstává na skladě potřebného nástroje a můžete bezpečně začít pracovat.

Původně zveřejněn 2018-07-04 08:34:51.

Vypouštění baterie - problém, se kterým má mnoho vlastníků automobilů. To je obzvláště nepříjemné, pokud se to stane za městem, kde není přístup k civilizaci. Takže to se nestane, motoristé si mohou zakoupit hotovou nabíječku, ale můžete udělat podobnou nabíječku pro autovou baterii s vlastními rukama. Zvláště proto, že nebere spoustu času a ušetří spoustu peněz.

Přečtěte si více o tom, jak takové zařízení bude projednáno v tomto článku. Materiál poskytuje podrobné pokyny, popisuje celý proces krok bypass se vizuálními schématy a výkresy. A také obsahuje hlavní systémy nabíječku pro automobilovou baterii, kde se používají a pro to, co je nezbytné, přidává se na téma pár užitečných videí, pozornost čtenáře je nabízena zajímavý materiál ke stažení.

Domácí paměť pro auto.

Příčiny a známky výboje ACB

Během provozu baterie během provozu motoru je trvalý příjemce AKB od generátoru automobilů. Proces nabíjení můžete zkontrolovat připojením multimetru na svorky baterie, když je motor spuštěn, měření nabíjecího napětí autobaterie. Poplatek je považován za normální, pokud napětí na svorkách je od 13,5 do 14,5 voltů.

Tabulka úrovně nábojů baterie.

Jaké by mělo být minimální napětí baterie?

Napětí normálně nabité baterie během parkoviště by mělo být nejméně 12,5 voltů. V případě, že napětí je menší než 11,5 voltů, motor motoru nemusí během startu spustit.

Za kompletní poplatek musíte jet na auto nejméně 30 kilometrů nebo asi půl hodiny v městském městském rytmu. Důvody pro vypouštění baterie:

Добавить комментарий